^ samanlainen viritys täällä. Jos jaksais vielä väsätä holkit joilla tanko/pultti pysyis tasan keskellä puristettavaa laaakerikuppia. Ja että muistais puristaa yks kerrallaan...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Printable View
^ samanlainen viritys täällä. Jos jaksais vielä väsätä holkit joilla tanko/pultti pysyis tasan keskellä puristettavaa laaakerikuppia. Ja että muistais puristaa yks kerrallaan...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Itse asensin ohjainlaakerin teräsrunkoon vasaralla, hyvä tuli. Seuraavaksi voisi varmaan prässin ostaa, kun noita muutamalla kympillä näyttää saksanmaalta löytyvän.
Ihan vaan vinkalla olen vedellyt laakerit paikoilleen.
Kumivasara. Väittävät ettei väkivalta ratkaise mitään...
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
Kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HuhtisMTB
Oho... en huomannutkaan :oLainaus:
Taitaa olla se vaikein osa pyörän kokoamista?
Kyllähän mää kaikkea ruuvailen ja säädän, mutta ohj.laakerin olen ammattilaisella laitattanut. Jatkan samaalla linjalla.
Miksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
Yllättävän helposti tiukkakin leekeri uppoaa paikoilleen, kun on käyttänyt palikat pakkasessa/hangessa ennen asennusta. Science is magical! Kokeilkaa, jos ette usko.
Kierratankoa, muttereita ja prikkoja sitten avuksi, jos oikein kunnolla ahdistaa.
Ok, kiitos vastauksista. Ehkä mä jossain vaiheessa itse uskallan yrittää...
Mä olen yksi Suomen epäteknisimmistä ihmisistä ja olen silti onnistuneesti prässännyt ohjainlaakerin paikalleen kolmeen fillariin. Ei ole siis mikään Ameriikan temppu...
Kaverilta sain etummaisena olevan mustan Tunturi Vipin:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...009-WA0000.jpg
Siitä purin turhat kilkkeet pois:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...turhatpois.jpgJa ostin Tarjoustalosta nastarenkaat 10e/kpl:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/469582/nokiat.jpg
Vielä hain uudet kiekot Biltemasta ja runkolukon Prismasta, niin alkaa talvimankeli hahmottua (joo satula on miten sattuu):
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...lvimankeli.jpg
Keskiöön en ole ikinä pyörässä koskenut, se olisi kans kiva vaihtaa kampien/polkimien/eturattaan kanssa. Ja lokasuojat olis pop.
Polkimet kannattaa vaihtaa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jarko
No miksi sä otit ne pois sitten? Älä vaan mitään muovihirvityksiä laita noiden kromattujen sijaan.Lainaus:
...Ja lokasuojat olis pop.
Kesä meni Kona-aihiota ettiessä ja näytti jo että pitää ostaa joku korvike. Vaan viimein löyty. Tavoite oli löytää vanhempi alurunkoinen mutta loppuviimein talliin ilmestyi tuoreehko Unit vaihde optiolla. Näillä näkymin kasaan tään ekana kokojäykäksi sinkulaksi, vähän niinkö tehas on aatellutkin, ja keväällä roiskasen paikalleen jousikeulan sekä 1x9/10 vaihteet. Tarkemmin ei osaa vielä osia listata, kattoo nyt että mitä sattuu löytymään järkevään hintaan.
http://i148.photobucket.com/albums/s...pscadda9a7.jpg
Kiitos kommentista!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Miksi juuri polkimet nostit esiin noista mainitsemistani keskiö/kammet/polkimet/eturatas? :)
Uudet nastarenkaat kokoa 47-622 ei mahtuneet vanhojen kromattujen lokarien kanssa :( Harmitti itseäkin. Vinkkejä tyyliin sopivista uusista lokasuojista?
*auts* Sanoikko sä jotain polkimista? <menee tsekkaamaan> ...joo-o, näköjään, sorry :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jarko
Toisaalta, viestiäsihän on editoitu tämän jälkeen :)
Mutta joo, hieno uudelleenelvytys ja ne kromilokarit olis ollut... mutta jos ei sovi niin ei sovi...
Muutin kuvien asettelua vielä jälkeenpäin kun ne jotenkin bugitti, mutta kammet/polkimet/eturatas siellä kyllä luki jo alunperin :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kiitos kehuista! :) Lokarien poiston lisäksi yksi kiinnikekin kaipasi vähän rälläkkää ennenkuin renkaat meni siististi paikalleen.
Nyt vaan metsästämään sopivia lokareita.
Pitää laakerikuppeja pakastimessa, lämmittää runkoa hiustenkuivaajalla/kuumailmapuhaltimella, niin asentaminen paikalleen onnistuu ilman työkaluja, varsinkin jos on alurunko. Pikkaisen kolistelee puukalikalla, että ovat varmasti pohjassa. Näin on 3 fillarin ohj.laakerien kupit menneet kiltisti paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JarkoH
Pistänpä talviprojektin miettimisen virallisesti käyntiin.
Houkuttelisi rakennella talven aikana cyclocrossahtava käyttöpyörä maasturin rinnalle.
Lähtökohdat on samat kuin kaikilla muillakin yksilöllistä pyörää rakentavalla;
- Ehkä teräsrunko
- Mekaaniset levyjarrut
- Nastarengasmahdollisuus
Aika vähän on tähän mennessä tarvinnut speksata voimansiirron ja jarrujen osia niin vertaistuki otetaan hyvillä(tai pahoilla) mielin vastaan.
Nykyisestä maantiepyörästä pystyn luultavasti luovuttamaan osia, esim vanteet, satulan, satulatolpan, ohjainkannattimen ja tangon.
Runko on vielä mietintämyssyn alla muhimassa, mutta laskeskelin muita tarvittavia komponentteja.
Päivän selailun jälkeen tuli keräiltyä pääosin SRAM-henkinen paketti, tarkoitus olisi saada aikaa kohtuuhintainen, mutta toimiva paketti.
Jarrut (x2 kpl)
Avid BB7 Road Disc Brake , tarvitseeko erikseen jarrulaikat, vai tuleeko mukana?
Vaihteensiirtäjät
SRAM Apex 10 Speed Shift & Brake Lever
Black Hoods - Black TriggerPair - Front & Rear
Etuvaihtaja
SRAM Rival Black 10 Speed Front Mech 2013
Takavaihtaja
SRAM Apex 10 Speed Rear Mech
BlackMedium Cage
Keskiö
SRAM GXP Team BB Cups
BlackEnglish Thread68/73mm(rungosta riippuen)
Kampisetti
SRAM Apex White GXP Compact 10sp Chainset
110mmBlack175mm50.34t
Takapakka
SRAM PG1070 10 Speed Road Cassette
Navat
Shimano XT Disc Hub Rear M756 / Sram X.7 Disc 6
Black32h
Shimano SLX Front Disc Hub M529 / Sram X.7 Disc 6
Black32h
pinnat+nippelit+työ (kasataan olemassaoleville vanteille)
Olenko menossa kuinka pahasti metsään osavalinnoissa? SRAM houkuttelee lähinnä siksi että Shimanon jaCampan jarrukahvat alkaa olla aika susirumia. :)
CC-mielessä olen kyllä täysi noviisi, mutta Sramin kohdalla jotain kokemusta on, joten sram on hyvä valinta. Mulla on itellä lähes täysi setti rivalia, joten suosittelen sitä. Tosin toi takapakka on sulla ymmärtääkseni Force sarjaa eli siinä pystyt (vain) vähän säästään hinnassa, mutta painoa tulee sit vähä enempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Vaikka kokemusta ei ole niin hydrauliset levyt vois olla jees. Ihan sen takia, että itellä maasturissa mekaaniset ja niitä saa aina välillä säätää vaikka ajoa on todella vähän.
Ja lopuksi, Sramin käyttis on ainakin meikäläisen mieleen.
Tää sun prokkis kuulostaa ihan kuin mun pyörä eli maantiepyörä /teräsrunko) reilummalla rengastilalla. Ainoa ero on, että mulla vannejarrut.
Srammin Hydysetti (kahvat ja jarrusatulat) on Bike-Discountissa 250Eur per rengas, aikalailla yli mun budjetin. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tassu
Bb7 toimii kuin ajatus, hyvä valinta. Itse juuri purin vanhan liian pienen teräsrunkoisen "retkipyörän" atomeihin eli runkoa vaille valmis projekti täällä. Jotain terästä pitäisi löytää alle. Uusi Surlyn Staggler ? Tai jotain sinnepäin tulossa, no hurry :)
Huomenna pitäis DHL:n kuskata vielä loput kamat bike-discountista. Tolppa/satula/stemmi on vanhoja peruja, pitää vähän speksata ja punnata että menevätkö vaihtoon :)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...1/roadrat1.jpg
Kuriiri toi eilen vaimon lahjapyöräprojektiin osat. Toki etuvaihtaja väärän mallinen. Doh!
Saa vaimo mennä viikon päästä fittaukseen niin saa säädöt kerralla kuntoon.
http://img.tapatalk.com/d/13/10/29/2ajepy7e.jpg
Eilisen keulanvaihdon jälkeen enää X01 ratas ja pienempi bashi (+etuvaihtaja vi##uun) niin alkaa olemaan Mary kasassa.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...3&d=1383203552
Pientä päivitystä projektiin viime viikonlopun jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Keula on vaihdettu, edessä levyjarru asennettu, satulatolppa vaihdettu, kiekot, takapakka vaihdettu jne.
Stemmikin on ostettuna, mutta vielä kaipaa uuden ohjaustangon, koska eihän se vanha ollut tietänkään nykymallinen missä on 31.8mm keskikohta.
http://mikkoh.1g.fi/kuvat/Piilotetut....jpg?img=small
http://mikkoh.1g.fi/kuvat/Piilotetut....jpg?img=small
Takajarruun on edelleen laittamatta levyjarru ja siksi myös toista vaihtajaa en ole vaihtanut. Ensimmäinen prototyyppi adapterista meni mönkään, koska totesin materiaalina olleen alumiinitangon olevan liian paksua. Kokeilen vielä toista ajatusta ja sitten katsotaan menenkö pelkällä V-jarrulla takana.
Etujarrun tuntuma ja teho on kyllä niin hyvä, että tekisi mieli saada se levyjarru sinne taaksekin.
Sen verran laitoin tavoitteeksi, että kyllä tuo pyörä nyt on yhden Tahko MTB:n on ansainnut :)
Vihdoin ja viimein
http://i.imgur.com/OSH2S51.jpg
http://i.imgur.com/QbtmVsf.jpg
Pari luurilla otettua kuvaa
Peukku Avokidin projektille.
^Täältä myös
Konaan haalittu osia ja versio 1 on nyt redi to drive.
Alkuun oli ajatus että teen tästä halvalla yksinkertaisen talvisinkulan ja katellaan myöhemmin parempia palikoita jos tuntuu hyvälle. No eihän se suunnitelma ihan toteutunu... Kiekot (XT M785) löytyi fillaritorin kautta ja niiden mukana tuli XTR levyt, XT pakka ja litkutetut Rocket Ronit. Pikku neuvottelun ja budjetin venyttelyn jälkeen onnistuin haalimaan niin ikään torilta XT BL-M785 jarrusetin, XTR M985 Shadow+ takavaihtajan ja XT vivut. Ja pomppukeulakin on ollut varovaisesti kattelussa (mietin kyllä vasta keväälle) mutta osui torilla kohalle passelin oloinen Reba niin semmonenkin on tulossa tänne päin. Kampisetti (FSA Afterburner) sentään oli omassa hyllyssä. Kattoo nyt sinkuloidaanko talvi vai ruuvaanko vaihteet ja keulan samontein kiinni. Ainakaan lyhyt koeajo ei tuonu esille kokojäykän sinkulan ihanuutta.
http://i148.photobucket.com/albums/s...psd61956e4.jpg
No, huomenna voit koittaa oranssia etujoustoa tuohon:)
(saattaa olla hiukan turhan vaalea tuohon sävyyn)
Tällaista projektia pukkaa:
http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphoto...57714134_n.jpg
Eli "yksilöllinen" teräksinen gravel grainderi levareilla :). Monta vuotta himoinnut tuota runkoa mutta yksivaihteisuus ollut päällimmäisenä mielessä viime vuosina joten jäi hommaamatta kunnes nyt päätin iskeä kiinni kun kerran maastossakin sorruin vaihteisiin ja joustoihin.
Viime kesänä innostuin pyöräretkeilystä ja gravel grindingista ja ajattelin tuon olevan hyvä kompromissi/ratkaisu kumpaankin. Saa nähdä kuin käy :) Ohjainlaakeri on vielä postissa ja kunhan stemmin pituus varmistuu vaihtuu sekin mustaan. Täyspitkät lokarit olisi tarkoitus mahduttaa, kuten myös tarakka laukkuja varten kesäksi. Tolppa on "asennuskorkeudella", ei ihan noin korkealla taida tarvita pitää satulaa :) Evansilta tilasin rungon, kuvissa oli 2013-malli mutta paketista kuoriutui ensi vuoden versio. Sitä en nyt sitten tiedä onko se parempi vai huonompi, tarakan ja lokareiden näkökulmasta varmaan parempi mutta nähtäväksi jää vaivaako takajarrun jäätymisongelmat.
Haastavinta projektissa tähän asti on (budjetin kurissapitäisen lisäksi) ollut etuvaihtaja + ohut teräsrunko-yhdistelmä. Koska halusin hyvän ja modernin vaihtajan ei ole juurikaan muita mahiksia kuin keksiä sovitin olemassa oleville pantakoo'ille. Ratkaisu olikin helpompi kuin kuvittelin: ohut avaruudetin (1 1/8" ~28,6 mm eli melkein 28,9 mm joka on putken halkaisija) ensin pitkittäin puoliksi, sitten poikittain puoliksi ja vähän viilaa teräville reunoille. Aikalailla optimaalinen eikä näytä hullummalta (itse uhrasin nukeproofin turbine-speisserin koska on sopivan ohut ja pystyin käyttämään "olaketta" hyväkseni jotta näyttää nätimmältä). Tietty kaljatölkkishimmityskin onnaa, mutta en ole niiden fani jos vaan voi välttää.
E: snowfakella hieno Roadrat tuossa yllä, sekin oli "shortlistillä" mutta droppitankokäyttöön ei kyllä siitä rungosta minulle ole. Harmi että lopettivat sen droppitankoversion tekemisen.
E2: tcheggelle: Tilasin BB7:t bike-discountista, levyt ja molemmat adapterit (etu/taka) kuuluivat pakettiin. Vaikuttavat muuten todella tukevilta ja fiksuilta jarruilta ainakin laatikosta ottaessa, edelliset mekaaniset levarini olivat "Biltema"-tektrot vuosituhannen alusta eikä niistä voi kyllä samana päivänä puhua. En tietenkään odota hydraulisten suorituskykyä mutta jos nyt edes puolet siitä saa on odotukset ylitetty.
E3: Hi5Bikesissä on Forcea todella kilpailukykyiseen hintaan, suosittelen visiittiä. Budjetti oli mitä oli alunperin mutta pienellä (heh) lisäsatsauksella sai kyllä aika paljon parempaa. Miljoonalaatikko-osilla täydennettynä loppuhinnaksi jäänee suurinpiirtein sama kuin Croix de fer-kompliitti briteistä - huomattavasti paremmilla spekseillä.
Coticilta on tulossa droppitankoversio roadratista keväällä. Kyselin kesän lopulla X:n saatavuutta niin kertoivat että se ei tule takaisin mallistoon mutta hieman muunneltu roadrat tulee tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rufus
Minähän sanoin että hyvä siitä tulee :) Eikun kovaa ajoa vaan, ja sitten tahkolle jos siltä tuntuu. Jos se maastokärpänen isosti puree, niin sulla tulee kuitenkin kaluston uusiminen ajankohtaiseksi tulevaisuudessa, joten teit minusta juurikin oikean ratkaisun. Eikä tainnut olla kallis? Mitäs tykkäät uudesta keulasta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Ja Ansiksen Tallboy herkisti :eek:
Terve!
Ajattelin kunnostaa ikälopun Nopsa Piknikkini hieman parempaan ajokuntoon. Kyllä sillä nytkin juuri ja juuri ajelee, mutta paljon korjattavaa löytyy.
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.n...43419506_n.jpg
Tarvitsisinkin teidän apuanne osien ja menetelmien valinnoissa! :) Jaottellaas korjauksen paikkoja hieman:
Vanteet
Takavanteesta puuttuu yksi pinna. Pientä kieroutta löytyy, jonkin verran olen onnistunut sitä pinna-avaimella suoristamaan. Etuvanteesta taas puuttuu pari pinnaa ja se on jo paljon kierompi. Viisainta vissiin hankkia uusi etuvanne kokonaan? Entä kuinka takarenkaan kanssa? Ostanko uuden pinnan (tekeekö ihmiset sitä? :D) vai kokonaan uuden vanteen? Jos ostan uuden vanteen, ostanko pakallisen vai ilman?
Jarrut
Jarrujen mekaniikka on samanlainen kuin kuvassa:
http://www.fillarikellari.fi/upload/..._s2_820508.jpg
Lienenkö ostanut vääränlaisiet jarrupalat, en tiedä, mutta joka tapauksessa jarrut tuntuvat kauhean tehottomilta... Vannejarruista kun on kyse, vanteen suoruus varmasti tekee jarruista paremmat käyttää. Kannattaisiko alkuperäisen (kuvan kaltaisen) tilalle hankkia toisenlainen systeemi?
Keskiö
Tälle on ehdottomasti tehtävä jotain. Esimerkiksi taaksepäin kammettaessa huomaa helposti, että keskiössä vaikuttaa paljon normaalia suurempi kitka. Mitähän tälle kannattaisi tehdä? Kannattaako itse yrittää vaihtaa osia vai pitäisikö vain viedä huoltoon? Varaosien lisäksi joitain työkaluja olisi vissiin ostettava?
Pyörästä löytyy paljon muutakin rempattavaa, mutta nämä ajattelin ottaa tehtäväksi nyt ensimmäisenä. Arvostan kaikkea neuvoa, jonka pystytte antamaan! :) Tarkoituksena on hoitaa ehostaminen opiskelijaystävällisillä ratkaisuilla (lue: mahdollisimman edullisesti). En siis häpeä kävellä Biltemaan hakemaan osia, joiden tehtävä täyttyy heidänkin laadullaan. :D
Kiitos jo etukäteen mahdollisista vastauksista. :)
Kyllä Tahko MTB on ensi vuoden tavoitteissa tuolla pyörällä. Sunnuntaina joku 4 tunnin rauhallinen lenkki paljon kokeneemmassa porukassa ei aiheuttanut mitään ongelmia pysyä perässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jooseppi
Keula ja levyjarru toimivat loistavasti. Kyllä minä tuon takajarrunkin vielä väsään toimimaan levyjarrulla :)
Metsässä ajelu on ihan naurettavan helppoa joustokeulan kanssa. Ajeltiin muutama sama pätkä aika teknistä maastoa mitä ajoin kuukausi sitten jäykällä keulalla. Tällä kertaa se tuntui huomattavasti helpommalta. Liian helpolta oikeastaan. Keulan nostaminen on kuitenkin selvästi hankalampaa. Pari kertaa vauhti vain tyssäsi kun yritin nostaa keulaa, eikä se noussutkaan samalla tavalla kuin jäykkä keula.
Koko päivitys tulee maksamaan n. 450€, josta keula 230€. Takajarru, takavaihtajan vipu, stemmi ja ohjaustanko on vielä vaihtamatta.
Keulan vaihdon vuoksi aloitinkin lähes heti uuden täysjäykän pyörän speksaamisen osalta, koska jokin yleispyörä pitää olla. Siihen liittyvät jutut löytyvätkin tuolta toisaalta foorumissa. Katsotaan sitten uutta kunnon maastopyörää ensi kesän jälkeen.
Tuota runkoa olen itsekin miettinyt yhtenä vaihtoehtona, nastarenkaiden ja lokareiden yhteensopivuus vähän jäi arveluttamaan muutaman nettijutun perusteella. Minkälainen tila jä haarukan tai takakolmion ja renkaiden väliin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rufus
Jepu, hyvä tietää, säästypähän pari kymppiä budjetista. :)Lainaus:
E2: tcheggelle: Tilasin BB7:t bike-discountista, levyt ja molemmat adapterit (etu/taka) kuuluivat pakettiin. Vaikuttavat muuten todella tukevilta ja fiksuilta jarruilta ainakin laatikosta ottaessa, edelliset mekaaniset levarini olivat "Biltema"-tektrot vuosituhannen alusta eikä niistä voi kyllä samana päivänä puhua. En tietenkään odota hydraulisten suorituskykyä mutta jos nyt edes puolet siitä saa on odotukset ylitetty.
.
Enpä tullut mitanneeksi, mittaan seuraavan kerran kun käyn varastossa. Tänään kuitenkin sovitin täyspitkät ja loistavasti mahtuu pyörimään noiden 33- millisten Razejen kanssa. Pikkuisen aiheutti tenkkapoota haarukan levarin puolen kanssa mutta ratkaisin homman kiinnittämällä aisat tarakan kiinnityspaikkaan joka on jarrusatulan yläpuolella. Enää puuttuu ohjainlaakeri ja tankoteipit, sit pääsee tyypittämään.
Haluaisin tehdä jostain vanhasta dh-fillarista sinkuladroppimasiinan. Enää puuttuu vaan aihio. Ei ketään ole vähään aikaan torien puolella ollut halukas luopumaan romuläjistä jotka olisi aarteita meikäläisille. Jatkoa seuraa ;)
Vajaan sentin verran jää tilaa takakolmion ja renkaan leveimmän kohdan väliin noilla 33 mm Razeilla. Etupäätä en tullut mitanneeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Suoraviivainen ehdotus: Muutama seteli taskuun, Nopsa kainaloon ja uusix-verstaalle. Takaisin valmiiksi huollettun toisen pyörän kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tsante