Printable View
Ei tietenkään. Missään ei sellaista määrätä. Renkaita voi vaihtaa ja testata aivan samoin periaattein kuin vaikkapa autoja, olutta, naisia tai melkein mitä tahansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Siis:
"Vaihtaa ja kokeilee kun siltä tuntuu."
Ei ennen eikä jälkeen.
Tässä tullaan vaihteluun eri henkilöiden välillä. Vapaassa maassa tämä pitää sallia.
Kolmas lenkki ajettu Bud edessä ja vähän testailtu eri paineilla. Ei selfsteeringiä. Ison ilmatilan ansiosta mukavasti iskunvaimennuskykyä. Kanttipito hyvä, myös mutaisissa paikoissa. Vähän ajeltu märällä kalliolla, aika pitävältä tuntuu.
Lenkin jälkeen mittasin paineen, oli 0,29bar/4,1 psi. Takana 4" Jumbo Jimissä vähän enemmän. Sai isomman rullausvastuksen ansiosta reilun tunnin lenkkiin samalla mukavasti lisää harjoitusvaikutusta.
Siis hyvin samanlaiset kokemukset kuin kokeneemmat on foorumilla kertoneen jonka vuoksi kiinnostikin.
Ei munkaan renkaat kulu istumalla verannalla ja ihailemalla niitä.:D.Ei vaan ihan oikeesti niiku jotkut käyttää fläsää jokapäiväiseen liikkumiseen ympäri vuoden ja sama konkeli saa toimia vieläpä ainoa fillariharrastusvälineenä.Ei omista muita kulkineita.:o
Hyötyajojen asfalttipätkät kuluttaa renkaita eri tyyliin kuin metsäpoluilla rulllailu.
Ei autoa,ei muita fillareita eikä edes muita liikunnallisia harrastuksia.Hellasärö hamstaruksesta-> omaa varastosaldoa:2kpl takakiekkoja joista molemmat on ollut viimeisen vuoden turhanpanttina(eli tyhmyyttä).Muinaisjääne syy lienee hamstaraukseen kun ennenmuinoin takakiekkoja hajosi täysin ajokelvottomiksi ja hyviä ajopäiviä ei Suomessa riitä hukattavaksi välinetappioiden vuoksi.5 vuotta sitten oli vähintään 3 kpl maastofillareita aina pahanpäivän varalle.
Rengas hätävarana :1 kpl Hodag ja 1 kpl Halo Nanuk joista reunanappulat finaalissa ,kyljetkin saaneet oman osansa maastoajoharjoitteista.Keskellä sentään pintaa kuivalle kelille ja työmatkakäyttöön.Hmmm pitäiskö rakentaa toinen fläsä jossa olisi kommuuterivarustus ....?
Viivyttelin uusien renkaiden hankkimista pitkään mutta pakon edessä ostin ne jotka olivat oikeasti saatavilla.
Hyviä ajokelejä kaikille.Sitä ajamista ja harrastamista on niin erilaista ja eritasoista.
Sanos Kuntsari monta fillaria sulla on tulevana maanantaina ?
Kumminpäin on asennettu? Itse laitoin suoraan propulsion-modeen. Tuntuu ettei lipsu missään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Näillä näppäimin neljä ajokunnossa olevaa ja yksi osina kaapissa odottamassa jotakin tulevaa. Kaikilla nyt ajokunnossa ja hallussa (3 kpl) olevilla olen parin viikon sisään ajannut lenkin tai useamman eli kyllä mä myös vähän ajelen, vaikka myös ihailen suomen kurjassa suvessa:) Tänäänkin ajattelin käydä metsää pitkin ihmettelemässä Hangon elämää kera Fatty.
Jaksoin eilen lopulta tehdä tubeless-konversion läskiin. 73mm gorillaa ja kompuralla GC:t Mulefuteille. Piti kerrasta ja litkua ei tihkunut oikein mistään raosta. Ilman kompuraa kyllä toivoton rasti.
Hetkinen... Mähän olen oikeutettu ostamaan uuden fillarin.(Printtaan sun viestin ja "unohdan" sen pöydälle huonekaluliikeiden katalookien viereen.)Tasa-arvon nimissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Sitten kun olet takas huudeilla niin voisin tulla potkimaan Paksun Rotkon renkaita tai rullailet tänne tubeless virityksiä tekemään.Viime LA eka Jackalopet/Hodgit tubeless konversio.
Tiedä vaikka germaani bulkki olisi The fillari pienillä muutoksilla eli kammet,vaihteet,kiekot,stonga uusiksi.
Veditkö gorillan "paljaalle vanteelle"? Kuinka monta kiekkaa? Ensin Kakspuoleinen gorilla reikien peitoksi ja lopuksi vielä kierros gorillaa? Itellä ei ensimmäinen yritys pitänyt Mulefuteilla sitten ollenkaan. Litkut tihkui osasta kevennysreikiä ulos, vaikka sisuri oli päivän teippien päällä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Voin hyvin rullailla sinne sitten joku hetki, kun ensi viikolla olen kuntolomalla. Poistit sielun tuosta sun postauksesta. Sielua on hyvä olla fillarissa ja kun huhun mukaan Rotkon maantiefillarissa ei sielua ole, niin mäjyitin haarukan ammottavaan reikään shamppanjapullon korkin, jossa puhutaan jotakin siihen sielun suuntaan niin nyt sitten pyörässä sielu.
Muistan hyvin sen sinun säilömön, joka oli muutama vuosi sitten täynnä fillareita ja läski ei ollut sinun juttu.:) Niin ne ajat muuttuu Zippo.
Alkuperäinen vannenauha kevennysreikien peitoksi ja pari kiekkaa gorillaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roces
Mulla meni "vahingossa" Bud cornering modeen. Täytyy vaihtaa propulsioniin. Piti se kyllä corneringissäkin paljon Jumbo Jimiä paremmin, varsinkin märässä.
Zipo on kyllä oikea fillarimies. Itellä paremminkin näköisharrastelua. No, tunteja ja kilsoja voi aina lisätä.
Oikein hyvää Juhannusta kaikille!!!
Hodagit testattu Syötteen poluilla 65 hiilari Mcarbonin alla, siis vaan takarenkaassa. Aika kovilla 0,6 baineilla mutta silti oli hienoa.
Panaa voi kokeilla mutta taitaa olla aika sama Hodagin kanssa.
Kaunis aatto päivä. Ja siis Hyvää Juhannusta kaikille !
https://scontent.cdninstagram.com/hp...53694038_n.jpg
Mun tarvii tommonen hodag testailla tässä joku päivä. Ihan kuin siinä menis reunanappulat pidemmälle kuin nimblessä.
Mistä tulikin mieleen pari päivää sitten ajetulla lenkillä, että 90kg kuskin alla 0,7 bar paineilla toi nimble alkaa sortumaan kovemmassa vauhdissa mutkaan kantatessa. Tai siis näin ainakin asfaltilla, maastossa tai hiekalla tulee harvoin kantattua reilun neljänkympin nopeudessa. Sitä samaa en ole mammutin kanssa huomannut. Vetopitoon edelleen todella tyytyväinen, vaikka vähän rinteen heinikossa sutasi, riitti kun sääti pikkasen painoa taakse, polkemista ei tarvinnut lopettaa.
Otanko suntaakina Hotdagin mukaan?
*hamsteri*
Joo niin ja hei tuli se SyöteMTBn takanousu, joka oli ihan lällynä, nousi tuolla setillä vaikka sutia veti ihan siinä lällyimmässä jyrkimmässä kohassa.
Kuitenkin 9+
Ja omassa neitimäisen hitaassa kurviajossa pito oli ok kallistaessa.
@ässä, ota ihmeessä, testailen sen seuraavaksi. Toi saa nyt olla alla muutaman hetken, että löytyy ne parhaat paineet. Kevythän toi on kuin mikä, valmis kiekko taakse i9:llä rattaineen ja litkuineen (1,5dl) 2,732kg.
No määhän otan ku käsketään.
*glu glu*
Saas nähdä kun näyttää nyt hiukan siltä että läski jää sittenkin ainoaksi pyöräksi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zipo
Kuinka tiuhaan saanee uusia nakkeja alle vaihtaa..
Toki työmatka-ajoa ei tule kuin sen 10km per päivä, mutta pelkästään asfalttia on alla.
Ei se sitten ole ongelma ole, mutta kaikki ei sovi kaikkeen ja asfaltille löytyy oikein hyviä renkaita. Vaimon Blackfloydeilla on ajettu varmasti yli tuhannen kilsaa, eikä niissä näy vielä edes kulumisen jälkiä.
.
Just tommosessa yhden fillarin strategiassa saattaisi jonkinlaiset vaihtokiekot olla hyvä juttu.
No mä en ala kumeja tai kiekkoja päivittäin vaihteleen. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
En oo niin kovan tason kuski.
Mennään yleisrenkailla Bud ja Lou edelleen. Kaikki ajot niillä on tähänkin mennessä hoitunu.
Toki kuulemma kuluu asfaltilla nopsaan.
EDIT: vaihtokiekot saattais olla optio, jos vaurastun/sopivat käytetyt vierii vastaan.
Toki nekin mieluummin nastakumeille(GC) laittaisin.
En minäkään lähtisi päivittäin vaihtelemaan, ja vaikka olisi vaihtokiekot, niin en sittenkään. Viiden kilsan sivu ei noita hirveesti kuluta.
No joo, voi siinä hyöty/vaihtotyö olla turhan heikossa suhteessa. Ja eipä pääse kumit vanhuuttaan kovenemaan niin helposti kun vähän useammin vaihdetaan.
Nyssais olla vaihtokiekko, tai edes vaihtovapaaratas..:rolleyes:
Täytyy tyytyä vaihtofillareihin.
Mitäpä on veljet mieltä, toimisko tämmönen PE-teippi tubeless-viritelmässä Fatboyn 90 mm vanteilla? http://www.toolandfix.com/fixman-194...0mm-x-33m.html
Ei oikein tuo Gorilla vakuuta, sen verran huono onnistumis-%.
Tuon sais koko leveydeltä kumin alle ja jos vetää puol kiekkaa päällekkäin saumakohdasta niin mikä voi muodostua ongelmaksi?
Onko GC:t pysyny Fatboy-litkumiehillä vanteilla 0.3 barin paineilla? Entäs onko vaarana pyörähtää vanteella sutia tiukassa polkutilanteessa jossa pito riittää, vaikkapa kallion kinkaman päälle?
Nimim. pysyiskö sisureissa vai ei?
Jossei se teippi tai teipin liima sula litkun takia, niin toimiihan se. Gorilla on itellä toiminu ihan ok, tosin en kokeillu GC:lle vaan Bud/Lou. Rengashan on teipin takia tiukempi vanteelle kuin sisurin kanssa, niin ei varmana pitäis kumin pyörähtää vanteella. Tai sit pyörii sisäkumin kanssa myös.
^Ootko mitannu minkä kokoinen tuo Bud tai Lou on Fatboyn 90 mm vanteella? GC:n Ø n. 740 mm ja leveys 110 mm pikkupaineilla (ehkä 0.4 bar) nappulan kyljistä/päältä.
En oo mitannu, mutta voinen mitata. Tässä topikissa on varmaan jo sama mittaustulos jossain jos osais ettiä sen. Mut mittaan illalla jossei tähän oo tullu kommenttia sitä ennen.
Itsellä on kevennysreikien suojana heijastinteippiä Motonetista ja sen päällä leveämpää Goriila-teippiä kaksi kierrosta limittäin. Mitään ongelmia ei pitävyyden kanssa ole ollut puolen vuoden ja noin 1300 km:n aikana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Metsässä ajelen noin 0.35-0.45 paineilla ja (Fatboy SE:n ilmeisesti vähän jäykemmät?) GC:t ovat pysyneet vanteilla: itseasiassa pari kertaa on kivikossa/juurakossa tapahtuneen burbbauksen jälkeen tullut ajettua nolla-paineilla vähän matkaa ongelmitta.
Bud 116mm, Lou 118mm leveyttä noin about tasan, tönärillä mitattuna. Korkeutta suunniilleen 775ämmäm, mut se on vähä vaikeempi mitata kunnolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Tänä aamuna oli ylläri edessä, kun lenkille olin lähdössä. Lou oli aivan tyhjä ilmasta. Eilen illalla viimeksi ajettu ja paineet oli silloin ok. Mitään näkyvää vauriota en löytänyt, eikä litkua ollut tirskunut mistään. Ilmat renkaaseen ja 40km. lenkki ja kaikki oli ok...mystinen tyhjentyminen???
Eipä kai se nyt niin mystistä ole jos tallissa tyhjenee, kun litku valuu renkaan pohjalle ja jos sattuu pieni vuoto olemaan itse renkaassa tai renkaan ja vanteen välistä pääsee vähän vuotamaan niin tyhjeneehän se yön aikana, kun litku ei sitä paikkaa.
Mulla alkanut nyt takana oleva Nate "hikoilemaan" kyljistä. Paineet pysyy hyvin, mutta kylkiin ilmestyy pieniä helmiä. Olisi se 27tpi versio voinut olla vähän parempi tässä suhteessa.
Tänks, eli on niissä ilmatilaa selvästi enempi lähinnä korkeussuunnassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
^Ero on aika selkeä tuossa juuri äskettäin pyöri alla Bud edessä ja GC 120tpi takana. Spessun kumes on muutenkin kyljiltään kovempi ja ei, niin helposti joustavan tuntuinen.
Moro, Fattyssa tehnyt aika hyvää työtä, varsinkin talvella, Bud takana.
+Rullaa ja pitää / kantaa kivasti
+ sopivan korkea rengas
Mutta ostin uuden raamin ja siihen se "sopii" taakse, mutta rapsii ketjuun runtatessa mäissä.
Mikä olisi samanmoinen rullaava nappulakumi tilalle, joka jäisi 65 vanteella alle 104mm leveäksi, muttei olisi alle 95mm leveä... Koska tykkään muhkummasta. Lisäksi painoa samat tai alle Budin...
Mietinnässä:
JumboJim 4.8: + paino, minkä kokoinen 65 nextiellä ? Mitenköhän menee talvella... ja saako näitä koskaan :o
Spessun GC : minkä kokoinen tämä on ? onko samanlailla ilmatilaa ? pito ?
45 north uusi, tästä ei varmaan kellään vielä kokemuksia... ? Flow / Dunder 4,6" ... Ilmoitettu taulukossa että leveys ei tule sopimaan... mulle ja toisaalta taas ovat alle 700mm korkeita (ei ole tarpeeksi muhku mulle)
Dillinger 5: Sanokaa jotain, kun en tiiä tästä mitään... Onko ilmatilaa ?
Muita, mitä... Vai takapakkaa ulommas talvella :rolleyes:
Rapsiiko kylkeen vain isommalla hampaalla ja ajakko paljon sillä pienimmällä vaihteella?
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Jos ihan vähästä on kiinni niin mattopuukolla pikkuisen nappuloista pois. Tietty jos kovasti kivikoissa hieroo niin reunanappuloiden pienennys vähän altistaa renkaan kylkeä kiviosumiin.
Mulla oli viime talvena Beargreasessa GC ja Dillinger 5 ja molemmat mahtui hyvin pyörimään, bud ei ollenkaan. Niinikään Mammoth on tasan 100mm leveäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukahia
Juu, vaihdoin tänään budin eteen ja bfl meni taakse. Vartin homma laittaa tubeleksex :) ei muuta kuin venttiili paikalleen ja kumi sinnepäin, niin molemmat nousi sitä mukaan kun ilmaa ajo sieluttomaan venttiiliin. Bfl olikin iloinen yllätys takana, ainoo vika oli sen korkeus... Kammet kävi kolmesti tontissa, mitä korkeemmalla budilla en ole huomannut. Mut saa olla nyt noin ja uusia kumeja haistellaan... Ja taakse tulee 11 pakka niin en usko että se 40 ratas kauheesti ketjua näkee, joten voip olla budi takanakin talvella.
Ajelet pari lenkkiä hieman pidemmällä vällärillä,tottumisjuttu.
Mä vaihdoin lisäksi pikasesti kytkevään takanapaan ja kampien kolistelu väheni minimiin.