Printable View
Vaihdoin sinkulagraveliin pari piikkiä isomman eturattaan. Kampina on XT:t ja täytyy taas kiroilla kevyesti DM-rattaita -ei tuollaisesta ole kuin ylimääräistä vaivaa. Kaikki mainospuheet ja ylisanat joita direct mount-toteutukseen liitetään ovat puppua.
Shimanon kammet ovat kyllä hyviä, kestäviä ja järkevän hintaisia.
---------
Ehkä pitäisi investoida jossakin vaiheessa Wolf Tooth CAMO-spideriin ja rattaisiin, niin rattaan vaihto kävisi kampia irroittamatta.
^Mikähän niissä DM: ssä on vikana? Jos tarkoitat sitä että kammet täytyy irroittaa, mielestäni suht pikku homma ja SRAM/ Easton toimivat todella hienosti.
Asentelin keulahuollon jälkeen säätönamiskat yms paikalleen ja asensin ohjauslaakerin alakoolin. Tuli vihdoin hankittua koolin lyömiseen oikea työkalu ja ensimmäisen kerran tuo homma tuntui mukavalta.
Ei niissä mitään varsinaista vikaa ole, rattaan vaihto vain on isompi operaatio kuin spiderissa kiinni olevan. Varmaan on sellaisiakin spidereita joista ratasta ei pois saa ottamatta kampia irti, mutta en muista että olisi tullut vastaan 1x-toteutuksissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mulla pyörät on yleensä kurassa ja hiekassa ajojen jäljiltä, niin kampia takaisin laittaessa saa puhdistaa tarkkaan hiekat rahisemasta. Spiderin ja rattaan liitos on mulla kuiva, joten ei sieltä välistä juuri mitään ihmeellistä löydy, mutta kampia en ole kuivana paikalleen laittanut, joten aina siellä tippa rasvaa on hiekkaa imemässä.
DM-toteutus on toki nätti ja saahan niihin sitten tehomittausspidereita. Käytännöllisyydessä ne vain häviävät. Shimano ja Easton vaativat oman työkalun rattaan lukitusmutteriin, Sramilla on kolmella tai kahdeksalla pultilla kiinni, tai jotain selaista.
Mulla on joko tällä hetkellä käytössä tai on ollut Shimanon 5- ja 4-pulttista spiderillista, Sramin 3-pulttista DM:a ja Eastonin että Shimanon DM-toteutus.
^Rattaasta taitaa riippua että saako vaihdettua ilman kampien irroitusta, pääosin onnistuu ilman. Ainoa huono puoli noissa spdereissa oli (Omia kokemuksia) että joskus alumiinipulteilla oli tapana hirttää kiinni ja jonkun olen jopa joutunut tavallaan sahaamaan irti.
Shimanon kampia en vuosiin käyttänyt, SRAM:n kolmipulttiset ja Easton nyt käytössä ja muistaakseni Eastoniin sopii sama työkalu kuin keskiöön.
Raceface ja Easton DM:t kiristetään ihan tavallisella keskiötyökalulla.
Tuo spider vs. DM riippuu paljon myös siitä minkä kokoisia rattaita käyttää. Eipä nuo maasturin 30/32t eturattaat mahdu tulemaan pois ilman kampien irroittamista vaikka spider. Ainakin tälläinen on mielikuva.
^Pulttijako rajoittaa minimikokoa spiderin kanssa. Oneup switch systeemillä voi käyttää vähän pienempiä rattaita ja saa nopeasti vaihdettua kampia irrottamatta.
https://www.ridemore.fi/oneup-switch-replacement-rings
On kyllä pätevän näköinen setti. Spiderikin maksaa alle 30eLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
^Todella hieno ja simppeli systeemi, kerrankin joku valmistaja tuo jotain uutta ja tod.näk. toimivaa markkinoille. Ja rattaat suht edullisiakin vielä.
OneUp lopetti jo tuon Switch systeeminsä tuotannon.
Luonnollisesti. 104 jakoon ei alle 32t ratasta laiteta, paitsi se Wolftoothin viritelmä, jossa on omanlaisensa pultit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Liikaa osia, eikä mennyt kaupaksi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Ei ole kanssa kamalan simppeli. Ehkä tuonne väliin jää herkästi hiekkaa ja alkaa natisemaan?
Näemmä liikaa osia. Kaikkine spidereineen, pultteineen ja rattaineen vaihtoehtoja tulee tosiaan varmasti liaan paljon, jotta noilla tekisi tulosta. Varsinkin kun hinnat oli tarkoitus pitää edullisina.
https://www.mtbr.com/cdn-cgi/image/f...7-png.2131441/
Työkalu on tavallinen, jos sellainen sattuu olemaan, mulla oli vuosia sitten hankittu TL-UN70. Muutoin nykyharrastajalla sellaista ei välttämättä ole, ellei ole touhunut (nelikantti)kasettikeskiöiden kanssa. Varmaan se octalink-työkalu käy kanssa, en tiedä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Maastokampiin DM:llä on järkeä kun tarvetta asentaa pientä ratasta esiintyy. 104 BCD:lle ei 30-piikkistä pienempää taida edes olla. Mutta onko 104 BCD pienin mahdollinen spider -tuskin.
Alkoi Selle Royal Scientia M3 satula kaiketi taas nitisemään. Viime syksynä sen purin niin pitkälle kuin mahdollista ja rasvasin kaikki mahdolliset kohdat. Nitinä voi tietenkin tällä kertaa tulla jostain muualtakin. Tänään asensin vanhan varastossa olleen Selle Royal tai Italian tilalle ja huomenna testaan hävisikö nitinä? Juutuubissa on kaiken näköisiä vinkkejä satulan nitinään. Jotain epoxy liimaus juttua voisin kokeilla, kun taitaa joka tapauksessa mennä satuna nyt vaihtoon.
Työkalu on siinä mielessä tavallinen, että se löytyy kympillä melkein mistä vaan halpatavaratalosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
104BCD ei ole pienin spider.
Sivusta, itsellä kolme erillaista keskiöavainta ja neljäntenä se perinteinen kasettikeskiöille joten yksi niistä sopii. Joskus v:tuttaa tuo työkaluviidakko ja erilaiset standardit mutta minkäs voi kun ei aina saman valmistajan osia kiinnosta käyttää.
Zykkel, on usea natina topic ja syyn lähde voi olla mikä vaan. Itse aikoinaan yhtä etsin ja lopulta loppui kun yhden kierroksen jeesusteippiä satulakiskojen ympäri laitoin.
Laitoin nyt tänne "Mitä asensit tai säädit viimeksi, kun yllä jo kirjoitin: Tänään asensin vanhan varastossa olleen Selle Royal tai Italian tilalle jne... En sinänsä hae mitään vinkkejä mitä tehdä, kunhan turisen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^ Kunhan mainitsin ilman sen kummempia syvällisempiä...
Vein kakkospyörän, Merckxin, asennettavaksi tarvittaessa tai säädettäväksi tarvittaessa ammattilaistoimijalle Lahdesjärvelle. Vuosihuolto siis.
Kysyttiin ketjujen kestovahauksesta. Ohjeistettiin, jos olen käyttänyt öljyä, niin vahaus öljytyille ketjuille ei ole fiksua.
Asensin eilen vuotavaan renkaaseen tuoretta litkua. Äsken lounasreissulla kävin säätämössä tarkistamassa ja lisäys auttoi. Alkutalvi meni ihan hyvin viime viikkoon asti vanhoilla jämillä ja ehkä tuurillakin.
Kaipa se olis hyvä ottaa off-sesonkikumit aina irti kiekoilta niin tulis aina tuoretta sisään.
Rasvasin dropperin
Nostin sähkötyöpöytää, koska istuminen tappaa.
Ihme ettei tuoleissa ja sohvissa ole varoitusta samalla tavalla kuten on savukerasioissa.
Säädin Konan rutisevan vapaarattaan irti navasta. Seuraavaksi pitäisi vetää laakeri ulos vaparin päästä, mutta sopivaa työkalua on suunniteltava ensin:
https://live.staticflickr.com/65535/...60600df4eb.jpghttps://live.staticflickr.com/65535/...a3bd5bf8_z.jpg
...eipä se mitään ihmeellistä patenttia tarvinnutkaan, ihan tavallisen ulosvetäjän kynnet löysivät riittävän uran. Seuraavaksi sitten iltapuhteina loput osat ulos. Oletan että sisältä löytyy kynsien lisäksi irtolaakereita. Katseltuani pari tuubivideota veikkaan että seuraava osa on vasenkätisellä kierteellä.
https://live.staticflickr.com/65535/...45b8740b_z.jpg
Loppu purkaminen siten, että vapari olisi vielä käyttökelpoinen ei taida onnistua. Tai onnistuisi jos olisi tuohon tarkoitettu laadukas työkalu, mutta kun ei ole. Tyydyin siis poistamaan varsin ohuen ja väljän tiivisteen takakautta ja syyllinen rahinaan löytyi heti. Pesu mineraalitärpätillä ja ohennettua rasvaa pienellä ruiskulla sisään.
https://live.staticflickr.com/65535/...2cd3a131_z.jpg
Katsotaan kunhan tärpätit haihtuvat, mutta nyt pyörii herkästi ja rahisematta.
Just tuon takia nuo halvat kiekot ei kamalasti kiinnostele.
^enpä mäkään niitä erikseen hanki. Kona sai DT:n perusendurokiekot nopeasti (E1900). Noi DT:n kiekot kestänevät yhtä kauan kuin runkokin.
Noilla alkuperäisillä oli ajatus ajaa talvella nastarenkailla kun eivät kuraa ja märkyyttä kestä. Ja mä en mielelläni heitä elvytettävää kalustoa pois vaan fiksaan ja otan ajoon. Jos jostain tulee vastaan uusi vapari, niin ehkä sellaisenkin voisi hankkia.
---------------------
Eikä ne laatuvalmistajan tuotteetkaan aina kuraa ja vettä kestä: DT:n kynsivapareita olen tuhonnut aika monta ja nyt puran ja vaihdan niihin vain laakerit, kun yhdessä kiekossa kynsivapari vielä on.
Joo. Osui vaan nyt niin vahingossa tuohon toisen ketjun laatupyörä juttuun. Itse en ole tuollaisiin vapareihin omissa fillareissa törmännyt.
Tai no just samanlainen oli xxl:n lastenpyörässä ja alkoi kyllä hampaat narskumaan kun tuota yritti elvyttää. Ehtinyt jo tottumaan vaparin irroitukseen vetämällä ja konelaakereiden vaihto nopsaan.
Kynsivapareistakin näkee jo vähän painajaista. Varsinkin niissä rospuuttokelin pyörissä.
^noita Formulan napoja on ollut monen merkin edullisen pään pyörissä vakiona, esimerkiksi Spessulla.
Uuden vaihdevaijerin läskipyörään.
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...-Augment-Bikes
Auton talvirenkaiden paineet.. onhan siitä jo vähän aikaa kun ne alle laitoin mutta ehdin kuitenkin ennen kuin ne pois otetaan..
1.9 oli kaikki eli vuotavat yhtä paljon tai sitten mittari näytti väärin mutta nyt on vähän enemmän.
Unitista sinkulaa aamupäivällä, kesken on vielä.
Taakse uudet jarrupalat kun toisesta palasta lähti kitkapinta irti. Samalla sitten tarkastin etupalojen kunnon myös.
https://pd.kuvat.fi/kuvat/Valokuvia%...jpg?img=medium
Uusi vaihdevaijeri tuohon vanhaan Bianchiin. Ja sitten tien päälle....
Lokarit graveliin, niin ei tarvii syödä koirankakkaa
Luottavaisin mielin maasturiin kesärenkaat alle.
Eilen kesäkiekot kesärenkaineen työmatka/asiointikulkineeseen. Takajarru jäi hiukan laahaamaan. Tänään ennen ajoon lähtöä löysäsin aavistuksen jarrusatulan ruuveja ja tönäsin satulan yläreunasta randomisti ehkä millin satulaa sisäänpäin. Perfecto, ei laahaa enää. Näin sitä tsäkällä jarruja säädetään.
Kesärenkaat jäykkäperään ja ah mikä bliss oli ajella tänään töihin. Ei nastojen rapinaa, ja pyörä kulkee kuin itsestään.
Toi on tänään ohjelmassa. Eilen vielä kävin nastarenkailla lenkillä vaikka jäätä ei ollut missään. Sepelin takia jätin, kun niissä on paksumpi kulutuspinta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo