Printable View
Astumista sukkasiltaan ja jakoavaimen tylpällä päällä taisin jo kokeilla. Ja puristimilla. Ehkä sopivan lättänällä (mutta tylsällä) raudalla onnistuu. Tai niillä korkkareilla. Tahtoo vain luistaa ulkokumi jalan/työkalun alla jos painaa suoraan alaspäin. Pitää siis saada painetta vinosti napaa kohden. Tai se työkalu sinne kehän laidan ja kumin tiukkaan väliin.
^ Vaimo vaatii aina, että otan sukat pois.
Tekstihän on aika hauska kun lukee "vanha Jallu" -filtterin läpi. Juu tiedän, tubeless -ongelmat ovat ongelmistani pienimpiä.
Otan vain takkini...
^ vaimolla saa sukat olla, mutta itsestäni tuntuisi omituiselta astua sukat jalassa.
^^ tarvisiko olla leveämpi painiketta, ettei kumi mene mutkalle ja kiilaa itseään jumiin.
Vipuvoima saattaisi olla vaihtoehto.
Litkutin 5v vanhat ice spikerit. Aikansa meni, että alkoivat pitää ilmaa ja hikoilevat kovasti. Kai noilla ajelee kuitenkin vai?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c6edb426b1.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aika vähällä jopa pääsit, ei edes kyljen ja kulutuspinnan välisestä saumasta tihku. Varaudu henkisesti pumppailemaan alkuun jopa päivittäin, eikä välttämättä viikkoja pääse ilman lisäilyjä milloinkaan. Nimim vähän uudemmat TLR ice spikerit joihin saa viikottain lisäillä ilmaa.
Sent from my SM-T800 using Tapatalk
Mulla hikoilee tuolla lailla ja enemmänkin kaikki Schwalbet*. Kummasti niissä ilma kuitenkin pysyy vaikka ei luottamusta herätäkään. Itsehän tarkistan paineet aina lähtiessä, ~kerran viikossa pitää laittaa lisäilmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MJH
*ja olenkin siirtymässä tuosta syystä muihin merkkeihin, paitsi toistaiseksi ISP:n tapauksessa.
Snakeskinit ei hikoile. Muut Schwalbet tuppaa tuolleen aluksi hikoilemaan.
Höh, mulla hikoilee snakeskinitkin. Yleisesti ottaen alussa ei hikoile, vaan pikemminkin lopussa. :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Niin no kyljet raavittuina kai hikoilee kaikki :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mutta noin yleisesti ottanen niin mä en oo vielä RaRaa parempaa yleiskumia löytänyt omaan käyttöön. Maxxis Ikonia kokeilin, mutta siinä on kyljet täysin suojatta ja se kesti osaamattoman ajoa reilun satasen.
No en määkää, kymmenisen vuotta ollut suosikki. Enkä oikein keksi mitä edes kokeilis samaan käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
No se on ollut mulla spekuissa... oliko EXO?Lainaus:
Maxxis Ikonia kokeilin, mutta siinä on kyljet täysin suojatta ja se kesti osaamattoman ajoa reilun satasen.
Olihan se, mutta kun kylki repeää se repeää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jos tuo RaRaa tarkoittaa Racing Ralphia, niin on täälläkin ollut luottorenkaana reilusti yli kymmenen vuotta. 2.1 26" - 2.4 29", sillä välillä on menty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Kyljet menee rumaksi äkkiä mutta ei se menoa haittaa... ja tihkuuhan ne mutta ei sekään haittaa....
Jumbo Jimit ovat myös erittäin positiivinen "uusi" löytö läskipyörän yleisrenkaiksi. Oikeastaan uusi Racing Ralph tavallaan.
Kesällä sitten litkutellaan ja teippaillaan tai stripataan niitten kanssa....
Aika kivasti vulkanisoitunut noin puolessa vuodessa. Ei oo ihme, että nää jätesäkkiviritykset ei vuoda.
https://youtu.be/htoCWsD7Q5I
Continental X-king 2.2 RaceSport oli yllättävän huono pitämään paineet stanin mehulla. Nyt parin vuorokauden ja yhden ajokerran jälkeen paineet alkaa pysyä siedettävästi. Kyljet hikoilee vielä reilusti. Paljon pitävämmät pakkautuneella lumella ja jäätiköllä kuin aiemmin alla olleet Schwalben Racing Ralphit. Asennettu Mavicin UST kiekoille.
Loppui vuotaminen ja hikoilu kun laitoin stanin racet. Pitää vaan olla varovainen paineita laskiessa, ettei mene venttiili tukkoon. Ihmeainetta.
Laittelin G-Onet Tubelessiksi, mutta ei tunnu ilmat pysyvän. Kyljet ei hikoile ja vuotaa ilmeisesti tuosta venttiilin vierestä kun veden alla kokeilin. Mitäs hyviä kikkoja on tiivistää tuo venttiilin ympärys? Olen vetänyt teippiä kiekkoon ja sitten tehnyt veitsellä ristin muotoisen reiän ja tyrkännyt venttiilin läpi. Hyvin on maasturissa tämä kikka pelannut.
Jos kertoisit kenen vanteet käytössä,saattais helpottaa vastaamista.Istuuko venttiili tiiviisti vannetta vasten,mikä venttiili ?
^ Ostin Fillaritorilta GT Grade AL X:n orkkiskiekot josta netti kertoo näin:
Wheelset: Formula hubs laced to Jalco CR435 rims
Venttiili siis istuu tukevasti reiässä, mutta ei siis oikein tiivisty. Onko siis mahdollista, että toi on joku ei tubeless kehä ja ongelma on toi venttiilinreikä?
No jos se vuotaa oikeasti siitä venttiilinreiästä, niin ei se silloin voi istua siinä kunnolla. Jos käytät stanin venttiiliä, niin reikä ei esimerkiksi saa olla liian pieni. Kartion täytyy päästä puremaan kiinni. Sisuristakin voi leikata palan tiivisteeksi, johon poksauttaa nahkapaskalilla reiän, mikäli venttiili ja vanne ei jostain syystä tiivisty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kusari
Minkä näköinen se jalcon kehä on? Äkkiä en jaclon sivuilta löydä lainkaan tubeleksen näköistä kehää. Siinä täytyy olla hylly, jonka päällä rengas pysyy.
Jos kehä näyttää tältä , niin ihan suotta yrität tubeless asennusta.
Sitten esimerkiksi Stans no tubesilla on vielä yksi ratkaisu:
https://www.notubes.com/shop/tubeless/rim-strips-kits
Painoa tulee toki hieman lisää, mutta onpahan tubeless. Minulla vanhassa maasturissa tuollainen ja on toiminut jo vuosien ajan useampien renkaiden, myös ISPIen kanssa ongelmitta.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
No siis venttiili tuntuu että se istuu kunnolla. Kokeilin toisellakin eri venttiilillä ja nyt oli jo vähän tiiviimpää, menoa mutta ei silti vielä kovin kummaa. Meinaat siis venttiilin kartion ympärille vain vähä lisää materiaalia sisurin muodossa? Tämä voisi olla kyllä ihan hyvä kikka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ei kyllä näissä on ihan se "hylly". Eli ei näytä tuolta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tämä voisi olla yksi ratkaisu, mutta vähän turhan arvokas näihin kiekkoihin. Samalla sitten vaihtaisi suoraan kunnolliset kiekot..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Ehkä pitää vielä purkaa koko paketti kerran ja laittaa mahdollisesti teipit uusiksi. Onko jotain hyvää kikkaa sen venttiilinreiän puhkomiseen kun teippaa?
Teippi kuumaksi ja vaikkakuulakärkikynällä reikä, tai sitten pyöreä, tarpeeksi paksu piikki kuumaksi.
En tainnut itse asiassa käyttää sisuria, kun viimeksi tiivistelin venttiilinreikää, vaan työpaikalta löytyi n.2mm vahvuista kumimattoa.
Jos taas stanin kartio istuu paikalleen, niin olen kyllä tökkinyt reiän ihan puukolla ristiin. Hyvin on pitänyt.
Mä olen tökkässyt ristipääruuvarilla pikkasen pienemmän reiän ja tuupannut venttiilin läpi
Sama, mutta yksi vannepari tykkäsi vuotaa, joten edellä mainitun lisäksi laitoin stanin teipin päälle pikku pätkän gorillaa (n. 10cm) ja vena siitä läpi. Alkoi pitämään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Pelkällä gorillalla en saanut teippausta kestämään ehjänä, kun otti renkaan pois vanteelta, gorilla lähti irroituskohdasta mukaan. Stan on liukkaampaa ja kesti mun irroittelut.
nih..
Laitoin uudet teipit ja käytin vähän hiustenkuivaajaa sekä tein vain pienen reiän ruuvarilla. Nyt vaikuttaa pitävän. TÄytyy siis ilmeisesti jatkossa olla tarkempi tuon venttiilinreiän tekemisen kanssa.
Harkinnassa tänä keväänä muuttaa DT Swiss R460 -kehälliset kiekot tubelessiks .. Renkaina on Continental GP 4000 S II:t .. Onkohan odotettavissa pahoja tubeless ongelmia, jos vetäis vanteelle kiekan gorillaa ja venttiiliks irtosieluset "No Stanit" ja saman merkin litkut ?
Ei kai tuo conti ole tubeless rengas?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
Ei ole Marathon Winterkään, mutta silti olen niillä tubelessina rallatellut nyt tänä talvena 2-3 tkm. Onko 4-Seasoneita kukaan koittanut tubelessoida?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vaikka olenkin aikamoinen rakentelija, niin kesärenkaita en kyllä aivan heti laittaisi tubeleksiksi, jos ne eivät sellaiset ole. Asfaltti mutkassa tapahtuva blurbbaus ei houkuttele tasan ollenkaan. Sama juttu vanteen kanssa, hylly on oltava ja renkaan on pysyttävä sen päällä kunnolla.
^hyvät huomiot ! Lueskelin noita juttuja myös eikä ihan ensin tullut mieleen kaikki... Osa näyttää noita Conteja käyttäneen tubelessina, mutta lienee kehäkohdaista miten toimii ... Siksi tässä kyselinkin , josko teipin kanssa ois toiveita .. Mutta taidampa sitten jättää tekemättä, kun on lateksisisureilla toiminut ongelmitta ja niitäkin on muutamia varalla .. Viime kesä meni rengasrikoitta, joten ei ole ongelma sekään .. Kunhan tässä kyselin . Maastopuolella tuntuu että tubeless on jo enenmpi sääntö kuin poikkeus eikä sisureilla ole tullut ajettua enää 3-4 vuoteen ..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Taidankin ehkä tällä viikolla jo pumppailla Cervelon renkaisiin ilmaa , rasvailla pyörää yms.... josko pääsis kohta testaamaan asvalttiajoa :D No ainakin kuun vaihteessa viimeistään :p
Joo. Aika vähissä ne tubeles edut ovat lenkkikäytössä maantiellä. Latexia vaan ja ajamaan.
Eilinen 80 km lenkillä säälin jo noita tbl grifo challengejen nappuloita asfalttisoralla, joten juuri äsken tulin tallista, jossa laittelin takaisin litkut 37mm paseloihin. Loppusyksystä 2,5 barin paine sai ne vähän vaeltelemaan, muttei vielä blurppaamaan.
Mää kuumennan metallipiikin ja painan reiän teippiin.
Ei repeä. 👍
Lähetetty minun SM-A700F laitteesta Tapatalkilla
Iltapäivää,
ryhdyin ensimmäistä kertaa Tubeless hommiin.
Lähtöpiste :
- DT Swiss Spline X 1900 29 kiekkosetti
- DT Swiss 32mm Presta tubeless -venttiili + DT Swiss 23mm tubeless tiivistysteippiä
- Stan's notubes -litkua riittävästi
- Uudet Maxxis Ardent 29x2,4 ja Maxxis Minion SS 29x2,3 tubeless ready renkaat
Aloitin etuvanteesta, joka nyt ensinnäkin näytti muutaman vuoden ajeluidenkin jälkeen silmämääräisesti suoralta, ei sivuheittoa eikä pystyheittoa ja pinnat tuntuivat käsikopelolla olevan suhteellisen tiukalla jännityksellä.
Putsasin vanteet sisältä hyvin (Ensin bioliuottimella ja pyyhkäisin vielä lopuksi Sinolilla, laitoin teipin mielestäni suhteellisen tiukalle, kävin reunat läpi, tein kuumalla ruuvarilla reiän teippiin ja varmuudeksi pistin vielä venttiilin kohdalle pätkän gorillateippiä, venttiilit kiinni.
Sen jälkeen laitoin renkaat paikoilleen ja päästelin kompuralla ilmaa sisään.
No, ihan kivasti eturengas näytti nousevan paikoilleen ja kohtuullisesti pitää jopa ilmaa sellaisenaan.
Olen siis tässä vaiheessa, ei vielä litkuja sisällä.
Huomasin kumminkin tuossa rengasta pyöritellessäni, että venttiilin kohdalta hukan suhisi, sen sain pois käsipelillä venttiilin juuren mutteria lisää kiristimällä.
Huomasin myös, että muutaman pinnan päässä näytti pinnan kohdalta tulevan hieman ilmaa, asennuksessa käytetty sormilla kevyesti sivelty saippuavesi paljasti pinnan kohdalla tuon vuodon.
Ensikertalaisena kysyn, että onko tuo huolestuttavaa ennen litkutusta eli onko siellä nyt joku ongelma teipin kanssa, kannattaako ottaa teippi pois ja yrittää sen laittamista uudelleen vai paikkaako litku tuollaisen pienen vuodon?
Kyselen, ettei tarvitsisi turhaan veivata edestakaisin.
Tähän asti kuitenkin mennyt jopa paremmin kuin kuvittelin, mutta tämä lieneekin juuri se kulminaatiopiste, jonka jälkeen kiroilu alkaa.
Vastaanpa itse itselleni vielä, että :
Kun kiristin hieman vielä tuota venttiilinjuurta niin tuntuisi, että sieltä neljännen pinnan juuresta ei taida juuri nyt tulla ilmaa ainakaan valtoimenaan.
Toinen huolenaihe ilmeni, kun katsoin vannetta niin siinähän on pienellä mainittu, että max. rengasleveys 2,25".
Mahtaako tämä olla isohko ongelma noilla uusilla kumeilla, jotka ovat 2,4" ja 2,3" leveitä?
Radon tuli alunperin Schwalben Nobby Nic 2,25" kumeilla ja samankokoiset ISP:t olleet talvella.
Mutta tosiaan tuo vanteen leveys tai paremminkin kapeus, voisiko siitä tulla ongelmaa tubeless käytössä vai vaikuttaako enempi vain renkaan profiiliin?
Nyt kun tuossa renkaassa siis ei ole litkuja, mutta jonkinlaiset paineet sisällä, jos rengasta vähän vääntää ikäänkuin pois vanteelta niin suhahdus kuuluu.
Ensikertalaisena tubeless-yrittäjänä tietysti kaikki on omasta mielestä menossa pieleen, mutta mahdanko olla siinä pisteessä, että litkut sisään, ravistelu, paineet ja sen jälkeen vähän asettumisajoa?
Näin toimisin itse tuossa vaiheessa, mutta olen itsekin vasta muutamat litkut laittanut. Tosin laittaisin ensin litkut ja paineet ja sitten vasta ravistelisin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YoHannes
Edelleen itse itselleni vastaten : Ekan vuorokauden jälkeen takarengas oli vajunnut reilusti, no... pistin eilen illalla hyvin ilmaa ja kävin pienellä lenkillä.
Aamulla ainakin näytti nyt molemmat renkaat olevan hyvillä paineilla, laitoin kuitenkin molempiin hieman lisää ja ajelin 15km töihin.
Äkkisältään tuntuisi, että ensimmäinen tubeless -yritys onnistui ihan hyvin mikä on sinällään yllättävää, tietysti tämä foorumi ja netti on pullollaan hyviä vinkkejä, joten homma oli sikäli helpompaa.
Vähän arveluttaa tuon DT Swiss Spline X 1900 vanteen kapeus (19mm sisältä ja max. suositus 2,25" rengas), kun on tosiaan nyt nuo 2,4" ja 2,3" renkaat.
Voihan se tietysti olla, ettei ole isompaa hätää tulekaan etenkään, kun on hyvät paineet, mutta onhan tuossa varmaan pieni riski, että jos kovin vajaalla renkaalla runttaa johonkin mutkaan polulla niin saattaisiko liian iso rengas muljahtaa jopa vanteelta tai ns. jollain tapaa "hörpätä" vanteen reunalta, jolloinka saattaisi turauttaa loputkin ilmat/litkut ulos?
No, ei kun maistelemaan tubeless maailmaa.
En ole mikään aktiivimaastofillaroija, jotta osaisin hyvin arvioida ja kun tosiaan siirtyi sisäkumillisesta Ice Spiker Pro:sta kesäkauteen, vaihtoi tubeless -meininkiin ja aivan uusin renkaisiin, joten liian monta muuttuvaa tekijää
- siltikin nopealla perstuntumalla tuntuisi, että tuo Maxxis Ardent/Minion SS kombo rullaa tosi nätisti tasaisella/kovalla alustalla ja liekö tubeless -siirtymisen ansiota, mutta jollain tapaa sellainen mukavampi tunnelma ajaessa vaikka on kovatkin paineet.
Mahtaisiko tuo sisäkumin poistuminen tehdä sen, että ulkokumi imee paremmin tien tärinöitä?
Sellainen jonkinlainen autonrenkaista tuttu kumiseva ääni/tunne ajaessa?
Oli miten oli, ei tämä ihan niin paha harjoitus ollut kuin pelkäsin, varmasti riippuu tietysti aina tähtien asennosta, vanteesta ja renkaista, joille tubeless -viritystä on tekemässä.