Printable View
Taitaa Bulldozeri "sulaa" litkun vaikutuksesta ja sitten liimaantua vanteeseen tosi tiukkaan. Tallaaminen 90 kg:llä ei auttanut, väänsin puristimilla rengasta niin, että vanteen reuna tuli hyvin esille, sitten kuumaa vettä ja pikkuhiljaa sain rengasmuoveilla hivutettua irti :/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vuohi
Kummi irrotuksen ja pesun jälkeen.
Olen joskus keksustellut tuosta asiasta enemmän renkaista tietävän kanssa ja jäi semmoista mieleen että kun uusi rengas on suunniteltu ja saadaan tehtyä jonkinlaiset renkaat joita voidaan esitellä messuilla tms niin siitä on vielä pitkä tie että on täysin toimivat tuotantomuotit ym tarvittava tehtynä että jatkuvampi tuotanto voidaan aloittaa. Taisi olla puhe että reilusti yli puoli vuotta voi helposti mennä ensiesittelystä siihen että renkaat kaupan hyllyssä ostajan hypisteltävinä ovat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bansku81
Monet muut palikat ei vaadi niin isoja ja kalliita vehkeitä kuin renkaat.
Aika hurja teippaus, höyrynsulkuteipit ei kaikki kestä stanin litkua ollenkaan. kts. kuva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
https://lh3.googleusercontent.com/-j..._50_59_Pro.jpg
Mutta siihen liimaan, niin itse käytin ihan tavallista kumiliimaa: https://www.youtube.com/watch?v=Lg2JVZ2BEzQ.
Renkaan irroitus kesti hiukan normaalia pidempään, puhdistus kumiliimasta ehkä vartin.
^Kirkas jesari kesti puoli vuotta. Sit tuli kevennysreikäsistä läpi.
Nyt kokeilussa levein Gorilla. Ensimmäinen kerta muuten kun tubelekset pitää täysin ilmat. Ei ole tarvinnu puNppailla 1,5 kuukauteen ollenkaan.
Toki annoin teippien painua rauhassa yön yli sisureiden kanssa. Ja tietty huolellinen purseenpoisto renkaista ennen asennusta.
Toivotaan että Gorillat kestäis pidempään kuin sen puoli vuotta..
Jotain muuta merkkiä oli teippi jota käytin, osuuskaupasta ostin omani (ja taas tuli 50% alennusta kun vaan kysy). Sään kestävää mallia oli tämä. Tosi sitkee, mutta elastinen liima eli taitaa tämäkin antaa periksi paineen alla ajan kanssa.
Vähän puristelin eilen liimattua rengasta ja heti suhahti staniä vanteen raosta eli pitänee ottaa liimaus uusiksi kunnon putsauksen kanssa. Tosin renkaat vaikutti ensilenkin perusteella niin paskoilta, että ehkäpä liimailen jotain muuta nakkia tilalle... Pyörä oli kylmässä, olisi varmaan pitänyt tuoda sisälle, jos olisi halunnut maksimoida onnistumisen edellytykset. 100mm noname-vanne ja Vee-Rubberin Mission kumi...
Alumiiniteippi kesti ainakin yhden lenkin, vähän kyllä itteäkin hirvittää mitä tuo sanoo, kun sopiva oksa menee vanteen väliin. Pihinä yrittää ensin tehdä niillä kamoilla mitä löytyy tallista. Mutta on kevyt.
https://lh4.googleusercontent.com/-X...o/DSC02215.JPG
Jep jep, ei pysynyt vanteella. On tosin niin löysä vanteelle laitettavakin, että ei tarvi kuin kattoa vihasesti niin menee. Ja näyttipä se osulan höyryteippikin irvistelevän jo ihan kivasti siellä alla :)
Laittakaapa rengassuosituksia soisessa maastossa liikkuvalle. Halvat ja hyvät pitäs olla.
Hyvää ja halpaa fättikumia halajava joutuu ostamaan ainakin kaksi paria. :)
^^Nate:ja näyttäs tori olevan pullollaan. 27tpi enimmäkseen, mutta hinnat kohillaa ja oli siellä joku 120tpi.
Natea sitten metsästämään.
Vielä tuosta tubeless-hommasta. Mulla oli joskus supermopossa eturenkaasta tehty tubeless kevlaria apuna käyttäen. Olenkin nyt miettinyt, että jos laminoisi muutaman kierroksen lasikuitua vannenauhaksi. Onko kukaan testannut? Folioteippiä voisi laittaa alle niin nipatkin pyörisi, jos pitää rihdata.
Erittäin mielenkiintoinen idea. Itse en näe kyllä mitään syytä miksi ei toimisi. Kai sitä kuitua yksi kierros riittää? Jos päädyt koittamaan, niin kerro ihmeessä miten on toiminut. Jos haluaa joskus saada kuidut nätisti irti vanteesta, niin muottivahaa vanteeseen. Vahattu saattaa vaatia teipit reunoille tiivistämään. Vahaamaatomman vanteeseen voisi saada niin hyvän tartunnan, että olisi tiivis sellaisenaan. Kerro ihmeessä tuloksista jos kokeilet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Eiköhän tuo tule testattua. Ajattelin, että jos tuota alufolioteippiä vetää lähes koko vanteen leveydeltä, niin sekin toimisi "irrotuskankaana". Mulla olis laminointihommiin tarkotettua "kutistenauhaa", se olisi ihan ässäkamaa laittaa vannetta vasten, mutta on vaan aavistuksen liian kapeaa.
Jos tilaan On-Onen Floaterit, niin onko hyvä? Markettivärisenä eli valkoisena, toimiiko?
Surly bud ja lou yhistelmä. Parhaat ja halvimmat kun ei mee rahaa hukkaan kaikkiin kompromissien testailuun. :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Se on kyllä just noin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Toinen vaihtoehto on ostaa ne halvat ja mielikuvitella, että ne on hyvät. Silloin pitää vain välttää paremmista renkaista lukemista ja erityisesti kokeilemista. Vaikka nopeasti vähän käytetyistä pääsikin eroon ja melkein uuden hinnalla, niin meni siinä taas kymppejä hukkaan ja omaa vaivaa päälle.
Otin floaterit, kun samasta paikasta sai aidosta nahasta tehdyt tupet (sopii hyvin Brooksin kaveriksi).
Tilasin Kevralta SP115:sta, ajattelin että se voisi olla parasta tavaraa tuohon tubeless-vanteen tekoon. Taidan hioa vanteen kunnolla karheaksi reunoilta ja laminoida lasikuidun siihen oikein huolella. Pois ei saa kuin hiomalla, mutta se on sitten sen ajan ongelma se. Eipä se höyrysulkuteippikään ihan itestään irti lähtenyt :eek: Tulee ainakin maailman kalleimmat vannenauhat...
Mietin vielä sitä, että pitäisikö laminoida jonkinlainen uloke, i.e. tehdä ura, että rengas nousee paremmin vanteelle? Eikö se ole noiden telttapatjavirityksien syy? Taipuisikohan balsa kaarelle, jos vähän lämmitäisi, se ei ainakaan menisi lyttyyn paineen alla? Vai joku muu? Anteeksi, mutta en ole jaksanut kahlata koko ketjua läpi...
edit:
Jotain tämmöstä profiilia ("bumpsit" tietenkin lähemmäs reunaa):
http://i91.photobucket.com/albums/k3...ubelessRim.jpg
Mulla ei ole kokemusta kuin Ground Controlista ennen Budia ja Louta. Ja en taida todellakaan tuhlata rahaa testailuun tämän enempää. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Vaikea kuvitella joka suhteessa reilusti parempaa rengastusta kuin Bud ja Lou mun käyttötarkoituksiin.
Renkaan voi ns. "unohtaa" kun noilla fiilistelee. Se riittää.
Edit: senverran saatan testata tulevaisuudessa että laitan alle Bud/Bud-kompon. Propulsion-moodiin molemmat päät.
Omaankin konaan valikoitui bud ja lou yhdistelmä alkuperäisten snowshoes renkaiden tilalle ja kyllä täytyy sanoa,että voi olla iso ero renkaalla ja renkaalla :). Pienemmillä paineella voi ajella ja siltikin noin karkealla kuviolla varustettu rengas rullaa paljon paremmin kuin snowshoe. Ja toki pito on aivan eri maailmasta. Mie tykkään :)
Ja -15 mallin konaan meni tuo rengastus ihan heittämällä.
Itsellä on nyt uudessa pyörässä Mammothit molemmissa päissä ja sellainen viha/rakkaussuhde jo kehittymässä hyvää kyytiä. Vetopito kuvioon nähden yllättävän hyvä ja rullaa mukavasti. Muutenkin takana rengas toimii oikein hyvin näin sulalla maalla, vaikka iltatila aika kompakti/matala onkin. Edessä rengas on muuten hyvän tuntoinen, mutta aika raju self steering vaivaa oli paineet ihan mitä hyvänsä. Eli sopivilla maastopaineilla kovalla tasaisella alustalla vetelee ihan liikaa ja kääntäessä kiskoo välillä ikävästi. Ilmiö tasoittuu paineita jonkin verran nostaessa, mutta samalla meno kivikossa/juurakossa muuttuu ikäväksi. Onkos muilla vastaavia kokemuksia?
Varastossa oli Bud/Lou kombo talvea odottamassa, mutta hieman tuntuis rajulta moinen laittaa alle kesäksi? Saattaapi olla, että pitää kokeilla jotain muuta hieman karkeammalla kuviolla ja erilaisella profiililla olevaa kumesta tuohon eteen esim. Nate, JJ tai sitten jokin tulevaisuuden Juggernaut..
Eikös tuon toimivuus selviä kokeilemalla? Musta noi ei tunnu yhtään "rajuilta", päinvastoin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika K
Mukavat, pitävät ja rullaakin ihan jees.
Ja vastoin kaikkia odotuksia itse en ole havainnut minkäänlaista itseohjautuvuutta, minkäänmoisilla paineilla/alustalla.
Varsin "rento" rengastus siis. Tykkään.
Juu sillähän se toki selviäis. Omat ajomaastot on vain kesällä pääosin sellaisia, että luulisin tuon 4" olevan varsin riittävä leveys jo ihan pyörivien massojenkin kannalta. Noh, kokeiluun on jo kavereilta saatavilla Natea ja Hodaggia tuohon eteen, niin kassellaan ne vaihtoehdot nyt ensin.. :)
Ajattelin BFL:t testiin laittaa kesäksi kun Jumbo Jimit antaa odotuttaa itseään.
Lupaavalta vaikuttaa jämäpala mitä jäi vanteen laminoinnista yli. Telasin vaan en käyttänyt alipainesäkitystä. Aattelin, että parempi vähän lisääpainoa kuin huokoinen laminaatti. Aivan järkyttävän sitkeetä on jo yhden kerroksenkin pala, koitin lyödä kuusiokulma-avaimella läpi reiän päällä, en saanut meneen käsivoimin. Nyt jos vielä pysyy vanteessa kiinni niin hyvä.
https://lh3.googleusercontent.com/-A...0/DSC02285.JPG
Sitä vähän ajttelinkin, että kyllä tuossa tarkoituksessa yksinkertaisen luulisi riittävän, jos paineet vähänkään maltilliset. Jos pinta on puhdas karhennettu, niin luulisi pysyvän kiinnikin aika lujasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Mites pinnat laminoitko nippelit vaan yli ja luotat, että irtoaa nippelistä kun vaan vääntää, vai peitikö jollain nippeleitä?
Sain just kiekon saunasta:
https://lh3.googleusercontent.com/-J...0/DSC02282.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-O...0/DSC02288.JPG
Ton siistimmäksi en saanut folioteippiä asettumaan eli sitä on 25mm levyisenä keskellä yksi suikale. Sitten teippasin sähköteipillä nippelin päät pikkupaloilla. Sen päälle vielä samaa foiliteippiä molemmille reunoille niin että nippelit peitty reilusti, mutta vannetta jäi näkyviin. Sen päälle lasikuitu noin 80mm suikale. Eristysnauhalla (väärinpäin) laminaatti tiiviiksi.
Muutamasta kohdasta kankaan kudos aukesi laminoidessa, kevennysreikien ja muutaman nippelin kohdalta, vetelin vielä kerroksen pelkkää epoksia päälle. Testasin äsken ja ei kuplinut vanteen rei'istä, joten ainakin pikaisella kokeilulla vaikuttas pitävän. Jahka saan uuden renkaan, niin pääsen kokeilemaan ihan tosissaan. Pistin sisukumen ja reippaat 3 baria painetta perään ja ei räjähtänyt.
Lasikerros on todella ohut, pyyhkäisin vähän vesihiomapaperilla teräviä pois, niin heti paisto sähköteippi nippelin päästä, varomaton kun olin... Saa nähä alkaa noista vuotaan ajan kanssa.
76g painoa lisää eli aika kohtuullinen?
Eiköhän litku paikkaa mahdolliset pikkuvuodot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Jos laminaatti pysyy kiinni, niin on luultavasti varsin kevyt ja kestävä ratkaisu.
Hienoa että joku jaksaa askarrella.
Paljonkohan tollanen vanne joustaa kun rytkii maastossa menemään ja jos joustaa niin joustaakohan lasikuitu samaa tahtia vai rapsahtaako irti? pisteet ennakkoluulottomasta askartelusta jokatapauksessa ja pistähhän raporttia miten tuo kestää.
Onko kukaan testannut noita 1Gear/Duro-merkkisiä paksun renkaita, tosin siis vain nelituumaisia ?
Edelleenkin olen siinä vaiheessa, että noiden täyssusien VeeRubbereiden tilalle pitäis keksiä jotain muuta ja kun taalat on vähissä pitäis saada vielä halvallakin :(
Vai ostanko vain yhden eli Naten ja laitan se alle yhdessä takana talvirenkaana olleen kaveriksi ? Ajan (kunhan tästä taas tauon jälkeen alan ajaa) varsin paljon myös ihan maaseutusoratietä että myös pikitietä pitkin eli sitten se olennainen kysymys vielä jatkoksi; miten nopeasti tuosta Natesta sulaa nappulat alta kesäkäytössä eli onko niistä enää sen jälkeen talviajoon ? Kilometreinä tulee olemaan varmaan maltilliset muutama tuhat.
Sen tuossa talvella kovalla/sulalla pinnalla huomasin, että ei tuo VeeRubberin Vee8/Mission ole kyllä mistään kotoisin Naten rinnalla, vaikka unohdettais talvella tärkeä pito ja keskityttäis vain self steering ja rullauspointteihin :rolleyes:
Niin no; tuo äksäksällän Nate on kyllä painava eli siinä se sitten meikäläisen vanteiden porauksen, norsunkortsujen vaihdon Contin sisureihin ja vannenauhojen tunkiolle heiton kautta saavutettu painonsäästö menetetään,,,
Varsin hyvin muuten kuvattu jensenusan käyttäjäarvostelussa tuota Veemäistä rengasta, jonka tilalle tyyppi on ostanut testimielessä Naten:
I bought this tire as a bit of a test - to put on the front of my recently purchased used Charge Cooker Maxi fatbike. The Vee 8's that came stock and the Vee Missions that the previous owner included both tend to grab the trail (road is really bad) when turned or leaned, causing the bike to want to continue the turn into a spiral of crashiness. I understand the most commonly used term is "self steer". This Nate was the cheapest option, with only 27 threads per inch (TPI) and (I think) a metal bead. Nevertheless it did the trick
Nyt alkoi veen renkaat pitämään niin kuin ruuvirenkaat jäällä konsanaan, tehtaan tuotekehitysosasto pyörähti Kuusumussa:
https://lh3.googleusercontent.com/-x...0/DSC02292.JPG
Itseohjauskin väheni hiemat, mutta kyllä sitä vieläkin on ihan tarpeeksi ainakin pienillä paineilla. En tiedä mitä tapahtuisi, jos leikkaisi vielä nuo keskellä olevat nappulat enemmän neliön muotoiseksi.
Vaan jäykkäkylkisyyteen ja siitä johtuvaan kovuuteen/epämukavuuteen ei tuo veistely tuo apua ja se näissä rinkeleissä on vähintään yhtä iso vika kuin tuo aivan posketon self steering [emoji24]
Ei kehuttu noita muuten Fillari-lehdessäkään taannoin ekan Kona Wo-version koeajon yhteydessä,,,
Tapatalkista iKälättimellä
Riittääkö CO2-patruunapumppu täyttämään 4.8 tuuman läskirenkaan ajopaineeseen ja montako patruunaa pitäisi olla mukana yhtä täyttöä varten? Tää tuli kummasti mieleen kun eilen jouduin ekaa kertaa vaihtamaan sisägummin ja paineistamaan uuden renkulan minipumpulla maasto-olosuhteissa.
Ei tossa mun missionissa mikään ihan mahoton tuo kylki ole.
Sain tuubiliimaa :) Eikä sitten millään vanteelle suoraksi. Lopulta tajusin, että se pieni lipsaus teräsharja/porakoneyhdistelmällä vanhoja liimoja putsatessa olikin syypää, meni pari reunakarvaa poikki. Vähän harmittaa. Kokeilin siinä hätäpäissäni myös paljonko laminaatti kestää painetta ... 3.5bar ja sitten posahti. Folioteippi toimii varoittavana burst discinä ja vuotokohta on helppo paikallistaa (jatkossa vielä näkee, onko stania sisällä):
https://lh3.googleusercontent.com/-W...0/DSC02314.JPG
Kävin testaan, heittoa ei huomaa ajossa, mutta harmittaahan se.
Tässä vielä kuvaa vanteen sisäpuolelta, taidan laittaa takakiekkoon kaksi kerrosta lasia:
https://lh3.googleusercontent.com/-4...0/DSC02299.JPG
Nyt kun poluilta on enimmät mutalammikot vähän kuivahtaneet niin hyvin pelittää perus 4" Jumbo Jimit. Ei sudi enää helposti ja etupyörä ei lähde alta tottumattomalla kuskilla.
Aiempana olleen linkin saksalaislehden näkemyshän oli että ihan ok rengas kun ei mennä märkiin olosuhteisiin. Heidän kanssa on helppo olla samaa mieltä.
Harmi että saatavuus tökkii. Olisi muuten ihan asiallinen vaihtoehto kohtuuhinnalla.
Nyt on 4.8 knardit alla. 10m rullaus huollosta parkkiin tuntui kyllä uskomattoman tasaiselta bud+lou komboon verrattuna.
Hvetin kallithan nuo oli, mutta sentään pyörän alla, toisin kuin JJ:t olis.
Menikö samalle kehälle (leveys) kuin B/L oli? Mites koko vs. B/L? Numeroita katsoen sama tuumakoko..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hill
CS:lle menivät joilta B/L lähti. Visuaalisesti vähän pienemmän oloiset, mutta johtunee nappuloiden mataluudesta. Voin tönärillä mittoa asennusleveyttä. Vertailulukuja ei tosin ole mulla tarjolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Laaturenkaat on kalliit, mutta ei varmaan yhdessä kesässä tai ehkä kahdessakaan loppuun kulu. Hyvästä renkaasta on iloa aina kun ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hill
Miten muuten päädyit 4.8 Knardeihin?
Ainoa isolevee hyvin rullaava mitä oli saatavilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
11.8cm oli tosiaan cs:lle asennettuna reunanappulasta reunanappulaan. Kylki ehkä pari milliä kapeemmalla. Hirveästi ei suojaa anna kivikossa kyljelle, mutta sentään vanne on kunnolla suojassa.
Tuubiliima piti renkaan vanteella 4 tuntia. Täytyy tehdä itse vahteelle jotain, jos haluaa ajella tubeleksena. Ajattelin isontaa "hyllyä" laminoimalla ja laitan samalla jonkinlaiset tubeless-pomput pitämään renkaan paikallaan.
Laitoin Floaterit pyörään, on se vaan mukava ajaa kun saa itse päättää mihin päin mennään. VeeMissionien ehkä vaarallisin ominaisuus on pakko-ohjaus liukkailla pitkospuilla. VeeMissioneissa on onnistuneesti yhdistetty, huono veto-ja sivuttaispito ja surkea rullaus.
Ison homman teit kyllä renkaiden kanssa kun nappuloita leikkasit. On siinä vähän aikaa mattopuukko oltava kourassa. Noin tietty saa tuntumaa mitä tapahtuu kun jokin muuttuu.
Yllättävän isoja on näköjään erot renkaissa. Vähän ihmettelen kun ymmärtääkseni ensin tehdään koesarja ja sitten vasta hankitaan sarjatuotantokelpoiset muotit yms niin eipä sitten ilmeisesti protokumeja paljoa koeajeta kun uutta rengasta kehitellään.
Tuohon kyllä vaikuttaa ojotapa/olosuhteet enempi, kuin merkki. Halpa voi kovalla seoksella kestää pidempäänkin. No loppuun ajo on niin suhteellista. Pyöreää nappulaa voi olla jäljellä millä ei tee lumella/huonoissa olosuhteissa mitään ja nappulaa voi olla vaikka kuinka ja kumi on ajettu loppuu kyljistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Chaojang aikoo pistä väriliset kumit markkinoille.
http://i8.aijaa.com/b/00813/13845483...ae8da325071946