Printable View
Joskus tuohon voi auttaa se, että nostaa pyörän ulos jäähtymään hyvissä ajoin ennen liikkeelle lähtöä. Jos nappaa varastolämpöisen pyörän ja painaa lumihankeen, niin tietysti lämpimät metalliosat sulattavat kaiken niihin osuvan lumen joka sitten saman tien jäätyy kiinni, ja lopputulos on taattu. Ei tämäkään aina eikä kaikissa olosuhteissa auta, mutta tietyissä olosuhteissa voi auttaa paljonkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Mulla on kylmässä autotallissa pyörä, toi ongelma tulee kun ajaa sellaisessa yli 10cm syvässä 0C pöpperölumessa, kengät sukeltaa sinne lumen sisään, syvyys on varmaan jotain yli 10cm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bomba
Kuseskelua ennemmin ajan ykkösellä vaikka koko lenkin ja en tiedä muista, mutta itse tyhjennän rakon ennen lenkkiä ja mun tyhjennysväli on niin harva ettei ole vielä reilun 6 tunnin lenkillä tullut tarvetta moiseen :D
Sen verran ikäviltä näyttivät sivutiet tänään ja aamuksi on povattu pakkasta, että oli pakko käydä vaihtamassa nastat alle. Muiden säähän liittyvien komponenttien osalta ei tunnu yhtään nastakeliltä. Ristiriita on suuri.
Mä olen lähteny siitä että jokainen lenkki jonka ajaa näillä keleillä on plussaa ja aina ei tarvitse ajaa tuntikaupalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J T K
Akkulla lämpiävät pohjalliset on hyvä ratkaisu. Minulla Laken talvipopot ja reilusti sukkaa, mutta kun omaa jäätyvät varpaat. Noilla pakkasilla on oltava lisä lämmitystä, jos meinaa tuntia kauemmin ajella. Lämmitettävissä pohjallisissa kannattaa huomioda, että lämmitys elementti kiertää siellä varpaiden alla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J T K
Ruotsissa Borlängen kaupunki haluaa jo neljättä vuotta edistää talvipyöräilyä kansanterveys- ja ympäristösyistä. Kampanjassa joka maksaa kunnalle 176 000 kruunua jaetaan sadalle pyöräilijälle ilmaiset talvivarusteet: nastarenkaat asennettuina, heijastinliivi ja vuorattu satulasuoja sekä matkamittari; vastineeksi pyöräilijöiden on ajettava vähintään kolme kilometriä vähintään kolmena päivänä viikossa ja raportoitava kahdesti talven aikana (sekä käytettävä kypärää ja hyväksyttyä valoa).
http://www.borlange.se/upload/IMAGE.jpg
"Vintercyklist"
"Stort intresse för vintercykling"
Vastaavia talvipyöräilykampanjoita on ollut myös Falunissa (jossa neljän pyöräilijän, joista vähintään yhden piti olla työmatka-autoilija, joukkueissa kilpailtiin 10 000 kruunun palkinnosta) sekä Linköpingissä ja Östersundissa (joissa valitut saivat myös kypärän ja valot). Kokemukset ovat olleet myönteisiä, mutta rahoitus määräaikaista.
Mites nää nanopohjalliset? http://yle.fi/aihe/artikkeli/2013/01...mpopohjallisetLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Kovin monesta kaupasta ei kyllä pikaisen googlaamisen perusteella löytynyt
Mielestäni toimivin tapa on laittaa enen ajoa ohutta hyvää notkeana pysyvää rasvaa runsaasti ja ajossa sitten mahdollisimman ahkeraa vaihteiden käyttöä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti snowfake
Mulla on tommoset Aerogel pohjalliset. Postimyynnillä ostin "suoraan" ja tuli parissa päivässä, lasku mukana.
Pohjallinen todella toimii etenkin kesäkengillä nääs-karvasuojien kanssa. NW Fahrenheit ei tullut niillä lämpimämmäksi, toisaalta NW:n pohjalliset kesäkengissä ei vetäneet vertoja Aerogel-pohjallisille.
En ole vielä kokeillu niitä Vaude:n syys/talvi kenkiin, tarkenen niillä hyvin 2 tuntia -10 .. -15 lämpötiloissa yhdellä merinovilla sukalla.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti snowfake
http://www.lampopohjalliset.fi
Kahdet parit on käytössä
Enään pakkaset puuttuu
Tänä aamuna oli yllättäen muutamissa paikoissa aika jäisen näköistä, joten ehkä se nastarinkuloiden vaihtaminen alle eilen ei mennyt aivan hukkaan. Enimmäkseen oli kyllä ihan kuivat tiet.
Nyt lisää sitä lunta tai sitten plussa tilalle! eilen kävin ajamassa maastopyörällä ja oli kyllä ilkeä välikeli. Metsässä ei ole lunta kuin sen verran ettei rengas tarraa edes märänkelin veroisesti juurin yms. mutta kuitenkin niin vähän ettei se tasoita mitään möykkyjä pois. Kelvillä ja pururadoilla taas oli juuri sen verran lunta, että se oli tamppaantunut ärsyttäväksi perunapelloksi. Pitäis vissiin koittaa vähän pienemmillä rengas paineilla tai ajaa suosista kaikki ajot täpärillä, sen verran meni hermo siihen täryyttelyyn...
Olihan tuossa hyviä käyttö kokemuksiakin jo, mut veikkaan että mun tapauksessa, kun varpaat/jalat hikoo reilusti, niin sit kun sukat on märät, niin parasta on oikea lämmityspohjallisesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti snowfake
Minulla kylmettyy varpaat huippu pilkkisaappaissakin noin 2 tunnin jälkeen ja näissä on ainakin eristys kunnossa. Tosin noissa olis 100% tyytyväisyys takuu ties vaikka testais, kunhan kunnon pakkaset saapuu tänne eteläänkin.
Eilen oli vähän sellainen 'mikään rengas ei toimi' -keli:
http://i.imgur.com/QCmwuTg.jpg
Vain 18km jaksoi tuota ja kun huomasin sitten, että heijastimia taas kadonnut matkalle, sekä satulakin siirtynyt itsekseen takimmaiseen mahdolliseen asentoon, niin käännyin kesken lenkin takaisin.
Eipä noissa olosuhteissa oikein muuta kuin ykkösvaihdetta edes tarvitsee.
Juomaa en ole nähnyt tarpeelliseksi ottaa mukaan enää, miksi sitä lähes kilon jäämöykkyä raahaisi mukanaan? Joku termari kai olisi hyvä, mutta mitenkäs sellaisen kuljetat, kun ei se pullotelineeseen sovi, joten mennään sitten ilman juomaa.
Minimirengaspaineet taitaa olla ne maksimit mitä voi käyttää, paitsi asfaltilla jos ajaa, edessä tosin se minimikin tahtoo olla aivan liikaa pidon kannalta :)
Vaihteiden kanssa toinen ongelma on sellainen, kun vaijerit menee keskiön alta, se tietty saa osakseen kaiken loskan, lumen, veden, kuran yms. Kun sitten keli kylmenee kesken lenkin, vaijerit jäätyy ja sitten saa etsiä kiveä, jolla hakata jäät pois.
Epämaasturin onglma, pyörähän on alunperin tarkoittu trekking tyyppiseen käyttöön, lokareineen, tarakoineen yms. Siltikin pääosin ihan hyvin talvikelissä tuolla pääsee, kunhan vaan ymmärtäisin olla yrittämättä mahdottomia.
Loppuviikolla oli luvattu lisää lunta, joten pitää käydä tuo lenkki ajamassa läpi huomenna, että saa polunalkua, on helpompi sitten loppuviikosta ajaa auki sitä reittiä, kun kyseessä on tietä jota ei talvisin lainkaan aurata, mutta satunnaisesti joku traktori tai maasturi siitä mönkii läpi.
CwA: Juomarepussa pysyy vesi sulana vaikka olisi reilustikkin pakkasta. Toki kannattaa investoida sellaiseen letkuun joka on päällystetty neopreenilla.
Reppu selkään ja termari reppuun! Aivan ehdotonta on talvikelillä olla lämmintä juomaa mukana, paljon mukavampi ajella silleen. Sinne reppuun voi lisäksi laittaa vaikka varahanskat tms oloa helpottavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Tai jos ei halua reppua pitää mukana, niin löytyyhän sitä myös pullotelineeseen sopivia juomapulloja, joissa on jonkinlainen eristys sisällä, jolloin juoma säilyy nestemäisenä pidempään kuin tavallisessa juomapullossa. Nestekapasiteetti tuo tietysti alentaa.
Ääni termarille. Toinen on ihan peruspullo, toinen ihan pullotelineeseen tarkoitettu. Jälkimmäiseen on kaksi korkkia: eristetty ja helposti juotava. Kuvassa se helposti juotava -malli.
http://4.bp.blogspot.com/-W3URq6Dz-D...s/s640/P19.png
En oo saanu aikaiseksi hommata cycloon talvikumeja, laitoin sit eteen ISP pron 26" maasturin etukiekolla. Hauska ajella kun takana on semisliksi kumi, heh.
Tuohon juoma-asiaan: juomareppu on hyvä pidemmillä ajeluilla, jos mahtuu takin alle (jos pakkasta enemmän, kuin kymmenen). Ja pitää suulakkeen takin/kauluksen sisällä ajellessa. Mahtuu ainakin oman takin kanssa innovatiivisesti rinnan puolelle asetettuna. (Em. inno... -kommentti ammoisesta painajaisia käsitelleestä topiikista lainattu. :)) Yleisesti omat käyttökokemukset vieneet "runkolaukku-on-pop -maailmaan" vaihtoaluspaidan, eväiden ja vaikka minkä kuljettamiseen.
Juoma reppun letkuun putkiliikkeestä mustaa pehemeää putkieristettä ja kuumana juoma reppuun. Hyvin on näillä eväillä pysynyt juomat juonti kunnossa.
0 - -5C väli saattaa olla ongelmallinen repun kanssa, kun siinä tulee aika helposti mulle ainakin kuuma jo ilman reppua, eikä mulla ole kuin t-paita ja kuoritakin kuori, jaloille helpompi säilyttää tuo sopiva lämpötila.
Enemmän hissukseen jos ajelee, niin sitten tietty helpompi, mutta silloin en koe tarvitsevani niinkään juomaa.
-5C kylmemmällä sitten jotain pisempihihaista paitaa kuoritakin alle, tai jos ei tuule, niin ohut toppahaalari, jonka alla vain pyöräilyhousut ja t-paita, mutta asteiden kylmetessä aika nopeasti pitää alkaa kasaamaan lisää asustetta, ettei toiseen suuntaan tule vilu jos vähänkin on tuulta.
Tietty ainahan voi tehdä niinkin, että ajaa lyhyemmän lenkin, käy juomassa, ajaa toiseen suuntaan toisen lyhyemmän lenkin, jne. mutten tiedä tulisiko sellaista koskaan tehtyä, kuulostaa ainakin kohtalaisen hölmöltä, mutta joskus se hölmöin ratkaisu on toimivin :D
Sellaiset alumiinikalvolla päällystetyt lämpöpohjalliset hommasin ja kyllä ne siirtää sitä jalkojen palelua, solumuovi auttaa paljon pisemmälle, mutta sitten kaikkein kylmimmistä keleistä en vielä osaa sanoa. Mun nykyinen lämmöntuotto on aivan jotain muuta kuin viimetalvena, kulkua ehkä on paremmin, mutta lämmöntuottoa sitä vasta onkin paremmin, +5C kelissä esimerkiksi sormettomat pyöräilyhansikkaat pitää laittaa, kun talvisemmat varusteet alkaa hiostamaan liikaa.
Se kai on tuo kehityksen sivuvaikutus sitten.
Talvi se on Kellossakin. Eilen aamulla -15 ja Wölffit jalassa töihin ei palellu. Tänä aamuna +3. Huomennaa taas vissiin pakkasta. Perussettiä. Tilavat kengät on ensisijainen asia jos ajelee -10 ja kylmemmillä. Sinne sitten mahtuu solumuovia, kaffipaketin kuoria ja sähköpohjallisia. Liian ahtailla ei tarkene. Lauantaina -5 jotain pakkasessa semmosessa muovisessa termosjuomapullossa vesi säily just vajaa 3h nesteenä ku täytti sen vedenkeittimestä. Selkätaskussa normaali muovipullo pysy juotavana pitempään. Juomareppu tietty paras ja helpoin setti.
Tänä aamuna oli oikein talvinen ilma vaikka lunta ei ollut kuin kevyt kerros vain. Sitten siellä alla jää joka on urilla. Kivasti lipsahteli takarengas. Alkuun tuli aina sellainen kylmä hiki otsalle mutta loppumatkasta en enää välittänyt kun kuitenkin pystyssä pysyin. Nämä ensimmäiset liukkaat ovat aina jänniä kunnes niihin sittemmin tottuu. Kyllä mä vaan niin tykkään talvipyöräilystä vaikka siinä riskinsä onkin.
Vyölaukku, jossa noi eristetyt juomataskut, toimivat oikein hyvin kesällä kylmästä/pakastimesta otettujen kuin talvella huoneenlämpöisten juomien osalta. Tunnin ajon jälkeen mukavan viileätä juotavaa niin talvella kuin kesälläkin. ;) Vyötäröllä kulkee ihan toisella tapaa kuin kuumottamassa reppuna selässä.
Varahanskat meikällä -must-. 30-40km ajettuna niin ekoista hanskoista katoaa kostumisen vuoksi lämmityskyky ja vaihto paikallaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopoman
Mulla on tuollainen Haltin versio, siinä on ongelmana ollut viimeaikoina se solki, on aivan liian löysä ja todella usein aukeaa kesken lenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti *J*
Parin tunnin isompien tehojen lenkin ajoin tänään, +1C ja t-paita, kuoritakin kuori, pyöräilyshortsit, sekä veryttelyhousut, hikea sai paidasta puristaa lenkin jälkeen ja tuo oli vain sellaista 60-70% tasoa, tietty jos 100% vetäisin, niin ei sitä taitaisi jaksaa tuntiakaan.
Huomenia!
Nyt kun kaatumisen jälkeen taas päässyt pyörän selkään niin oli kelit muuttunut. En ole "talvipyöräillyt" 35 vuoteen. Pikkuisen ongelmia on lumen myötä tullut esiin.
Alla on Nishikin 501 jossa w240 koossa 40-622, edessä ja takana. Luulin eluksi että "onpas liukasta" vaikka nasta renkaat alla, ongelmana ei kuitenkaan ole liukkaus vaan ihan tajuton urahewrkkyys, olenko tottumaton, onko pyörässä/renkaissa jotain vikaa, onko ajo tavassa jotan vinossa? tasainen ja liuka pinta ei ole ongelma, mutta kun saa muutaman sentin lunta ei pyörää saa menemään suoraan sitten millään. :(
Voisiko kokeneet talviajelijat kommentoida mistä vikaa voisi hakea?
Vai tarviikos MTB nastottaa ja ajella sillä?
//J
Leveämpi ohjaustanko tai/ja leveämmät renkaat voisivat auttaa.
Jos maastopyörävaihtoehto löytyy niin suosittelen sitä. Kapeahkot renkaat nyt vaan luiruaa lumessa, jotkut enemmän kuin toiset mutta kuitenkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lacrits68
Niin, ja riippuu vielä paljonkin millaisesta lumesta on kyse ja mitä siellä alla on... 42 millisillä marawintereilläkin pärjää talvella ihan hyvin kelveillä (ja niillä on hauska ajaa!), mutta kyllä maastonakit helpommat on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Amfinaut
moi!
Kunikahan leveät talvirenkaat saa TREK elite 8.6 alle? Orginaalit 26x2,2? EI viitis ihan huvin vuoksi ostaa montaa sarjaa.
Joo, totta. Eihän tässä keli- ja rengaskeskustelussa ikinä ole kyseessä mikään on/off tilanne vaan skaalaa löytyy hurjasti. Itsekin tulee ajeltua mielellään 35 mm marawintereillä ja kyllähän niillä pärjää hyvin tiettyyn pisteeseen asti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Tuon Nishiki-hybridin keulassa näyttäisi olevan katupyörälle aika loivan oloinen 70⁰ kulma, mikä tekee ohjauksesta vakaamman, mutta heikommin äkkinäisiin ohjausliikkeisiin reagoivan. Lumella kun tarvitaan tuota jälkimmäistä, niin ei ihme että pyörä menee lumessa minne itse haluaa. Edullisin tapa tuon korjaamiseksi on renkaiden vaihto pitävämpiin. Sulla on kuitenkin w240, joka on lähempänä maastokumia, kuin esimerkiksi Mara Wintteri. Kokeile ottaa rengaspaineita vähän pienemmäksi, jotta saat enemmän nastoja ja kumia maahan. Jos ei auta, niin krossari tai maasturi alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lacrits68
Sitte tietty pakollinen lamer-kommentti ajotaitojen parantamisesta. Henkilökohtainen ketteryys vaikuttaa paljon. Jos ajat esimerkiksi paljon satulasta, niin opettele ajamaan seisaaltasi. Lukkopolkimet lisäävät tehoa ja helpottavat lumessa etenemistä, kun vauhti pysyy päällä. Kannattaa harjoitella ennen lumia. :)
Edestä varsinkin paineita pois toimii ihan hyvin, eikä niin helposti tee menosta raskasta vaikka sellaisen superlöysän rengaspaineen laittaisi. Sitten kannattaa kokeilla jos ajo-asentoa saisi enemmän etupainoiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti asb
Ketteryys tosiaan on kovasti auttava tekijä ja sitä voi harjoitella ihan pihassakin, ajelee vaan lumeen uran ja yrittää sitten ajaa siinä urassa, mitä tiukempia käännöksiä sen parempi, koska siinä oppii siirtelemään kroppaa ja painopistettä vähän samaan tapaan kuin on tarpeen uraisilla keleillä ja tiukemmassa lumessa.
Ilman varvaskoukkuja en suostu enää itse ajamaan talvella tai kesällä, koska varsinkin kun on enemmän lunta, niin meno ei puudu ennen kuin pito loppuu, eturengas voi luistella paljonkin paksussa hangessa, mutta tasapainottelemalla, vatsalihaksia apuna käyttäen ja kunnon väännöllä pyörä menee uskomattomista paikoista eikä kummoisia renkaita tarvitse.
Niin, liian löysät paineet tulee vastaan jos lyö vanteelle, sitä kannattaa tietty yrittää välttää.
Mulla on se quill vai mikälie ohjainkannatin, ei siis mikään ahead, tuossa on aika pitkä se kohta, jota stemmiksi sanotaan ahead tyypissä, mutta silti etukiekon keskiö on erittäin selvästi tangon etupuolella, kun talviasennossa painoa on aika reippaasti käsillä, tanko ihan alhaalla ja satulaa pyrin pitämään niin edessä kuin mahdollista, pahemmissa paikoissa sitten satulan nokalle tulee siirryttyä ja rintakehää tankoa kohti, painoa myös enemmän jaloilla kannattaen kuin penkissä istuen.
Mun lihasten sitkeys on vaan huono, kun on salamana voimaa tyyppiä enemmän, joten seisaaltaan ajaminen on mulle täyttä tuskaa, vain sekunteja kestää yleensä moista, joten kikkailen muilla keinoin sitten.
Aivan liian makaava munkin pyörän ohjausakseli on, mikä tekee siitä ikävän choppermaisen.
Pientä vastakommenttia:
- chopperimainen, "makaava ohjausakseli" eli loiva keulakulma on omiaan siirtämään painopistettä pois ketteryydestä, kohti rauhallista ajettavuutta
- painon siirtäminen eturenkaalle, varsinkin yhdistettynä hybridin/maantiepyörän/cyclocrossin nopeaan ohjauskulmaan on omiaan aiheuttamaan hallaa hallittavuudelle. Tämän voi myös todeta vertaamalla pyörien geometrioita, jälkimmäisissä tavoitteena on polkemisen tehokkuus & aerodynaamisuus lähinnä pitävällä alustalla, siinä missä maasturin geometria tähtää hallittavuuteen hankalallakin alustalla
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Mutta toisaalta pito paranee merkittävästi painoa eteen siirtämällä ja lipsahtelee vähemmän, jolloin on vähemmän tarvetta korjausliikkeisiin, myös ohjauksen sijaan omaa painopistettä muuttamalla sivuille on silloin helpompi ottaa alkavia horjumisia kiinni pyörää kallistelemalla ja yläkroppaa heiluttelemalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Mitä makaavampi ohjausakseli, sen epävakaampaa on meno ollut, mun ajamissa pyörissä, kun ne pienetkin tasapainon heilahdukset vaatii korjausta (esim. mummopyörät), sitten nuo pystymmässä olevat, kuten maastureissa, eivät vaadi suoraan tasaisella ajaessa mitään korjauksia, vaikka on mielestään ketterä ja mielestään pitäisi olla kiikkerämpää menon.
Offset, trail, tietty vaikuttaa myös, mulle ainakin helpointa talvikelissä on ajaa maastopyörällä, kun moisella on paljon helpompi ajaa ilman käsiäkin, kuin hybridillä tai mummopyörällä, vaikka pitäisi olla kiikkerämpi kun on haettu ketteryyttä.
Syy kai on siinä kuinka innokkaasti pyörä ohjaa painopisteen muuttuessa, mun kokemukset maastureista on, ettei ne oikeastaan piittaa siitä mille puolelle painopisteen siirtää, itse pitää kääntää, kun taas nuo muut aika herkästikkin kääntelee ja tuo mun Hybridi/kaupunkipyörä/mikälie tahtoo varsinkin käännellä niin herkästi, ettei sillä suoraan pääse tasaisellakaan, vähän parempi jos painopistettä siirtää eteen.
Ehkä se on mun ajotyylistäkin kiinni, että tälläisiä kokemuksia tulee, sillä en purista tangosta juurikaan, enemmänkin annan pyörän ohjata ja käsillä lähinnä vakautan menoa, painopistettä muuttelemalla sitten aika pitkästi kääntelen.
Pienemmän offsetin keulalla pitäisi epävakautua, mutta epäilen, että mulle vakautuisi :D
Talvipyöräilyssä hauskaa on, kun näkee mitä kaikkia elukoita on edellisenä yönä kulkenut samoja polkuja:
http://i.imgur.com/FISJy01.jpg
http://i.imgur.com/T9HD7sN.jpg
Joku humalainen näköjään hukannut avaimensa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Huomenna olisi tiedossa 100km talvipyöräilyä, ajoporukan perinteinen pikkujoululenkki. Retromaasturissa olisi nastat alla ja 29erissa RalliRanet. Kummallakohan lähtisi :seko:
moi!
Otin ja mittasin piruuttani "urien" kokoa aamutuimaan. 10-30mm on paakkuuntunutta lunta lumen ja asfaltin valissä ristiin rastiin. Yhdistettynä kyläauran höylään joka tekee sellaista uraa/raitaa kun auraa.
Kokeilin paineiden alennusta, HUOMATTAVASTI rauhallisempi käytös, mutta keskittyminen ei saa kyllä yhtään herpaantua, esim lunnon ihailun muodosa! :) Travii kokeilla kuika tuo MTB käyttäytyy.
kiitokset vinkeistä ja kommenteista.
//J