mikä noista Maxxis:en nyky seoksista vastaa sitä entistä 60A joka toimi talvella? "Single compound"?
Printable View
mikä noista Maxxis:en nyky seoksista vastaa sitä entistä 60A joka toimi talvella? "Single compound"?
samalle asialle on näköjään 3 nimea: 60A = Maxxpro = single compoundLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkka.k
Enpäs oo tämmöstä aina huomannut mutta tulee niin vähän ajeltua vaan suvi kummeilla talvellaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
Noppu Nikeillä eilen tein koelenkin liukkaassa metsässä ja ne on paremmat kuin Ralli Rane
Eikö tuo ole ihan se perus Ardent. Ja jos vielä ei oo pahaa kivikkoa eikä tarvi mitään EXOa niin ei ole kotimaassakaan pahan hintainen ja rullaa suht mukavasti eikä pitokaan ole huono. Vaikka 2,25 ja 2,4 leveyksissä erot kuulostaa merkityksettömiltä niin tuntuisi että käytössä huomaa eroa enempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Henkka.k
Jarruille en ole tehnyt mitään (hydrauliset levyt). Vaihteet joutuu säätämään. Sen verran pientä, että onnistuu ajaessa tangon hienosäätönupista. Navat on ihan erilaiset. Toinen on irtokuulalaakeri pikalinkulla, toinen ns oikeilla laakereilla, 10 mm läpiakseli+pikalinkkuadapteri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Edessä ei tarvi säätää mitään, vaikka siellä irtokuulaa ja läpiakselia pikalinkkuadapterilla.
Mulla johtuu toi jarrun (yleensä etu) säätötarve johtuu luultavasti siitä kun toinen kiekko on 6 ruuvi ja toinen shimanon systeemillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
Sit kun toinen jarrulevy on vielä vähän kiero ja vielä 200mm:nen niin sen pitäs olla just eikä melkein. Riittäs eteen ihan hyvin pienempikin levy ,mut kun X-Fusionin inssit on viisauksissaan tehneet slant keulansa silleen et siihen ei pienempi levy sovi.:mad:
Suht perseestä kun kyseessä kuitenkin on 34mm putkilla oleva keula jonka voi lyhentää jopa 100 milliseks. Max 160mm.
Sen ymmärtää et johonkin Fox van 180mm 2,7kg painavaan keppiin ei saa kun ison levyn kii ,mut tää slant ei kyllä oo lähellekkään niin järee.
Muuten ei oo slantissa valittamista ja onhan tuo suht jäykkä lyhennettynä 130 milliseks.
Pitäs säätää se shimanosydeemi shimmilätkillä just kohilleen ,mut ei oo jaksanu.
Isoja hommia...:o
Edit: Sorry meni vähän Offtopicin puolelle. Eikös tää ollu rengasketju.
Täällä oli vähän aikaa sitten keskustelua Minion DHR II:sta
Tässä on kumista hyvä arvostelu jossa selitetään miten se eroaa edeltäjästään on ja mikä kunkin nappulan tehtävä on.
http://blistergearreview.com/gear-re...is-minion-dhr2
Tällä kavetilla on muutenkin hyviä rengasarvosteluja. Niissä ei vaan sanota ,et pitää hyvin ,rullaa huonosti vaan kuvin ja esimerkein selitetään miksi
näin on jne...Erinomainen sivusto.
Täysin samaa mieltä, tuo Kevin Bazar eli Kidwoo kirjoittaa aivan loistavia juttuja renkaista, mutta niissä ei kyllä oteta juurikaan mitään kantaa otsikon mukaisiin olosuhteisiin. Omien sanojensa mukaan kaveri ajaa pääasiassa erittäin kuivissa olosuhteissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Sain läjän vanhoja renkaita. Mm. 3" Gazzaloddia. Kannattaako noita ees testata jos pyörällä on tarkotus myös polkea vai jarrutteleeko suosiolla puhki bikeparkeissa?
Edit. Rungot vaikutti niin jähmeiltä, et tubelessistä varmaan turha unelmoida..
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pari kysymystä :):
Löytyykö kokemuksia Ardent Race-kumeista? Toimiiko Maxxiksen 3c-seos talvella?
Paljonko on kivijalkakaupoissa saanut maksaa spessun renkaista, esim Purgatory Control?
Edit: slow pistikin jo pikaisen vastauksen eli alta 40 varmaankin irtoaa lähes kaikkialta
Gazzoista saa ainakin tehtyä hyviä ruuvirenkaita jos on paikka missä ajaa alamäkiä talvella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Samuli-1
Lumet on täältä päin sulanneet ja märkää on taas metsässä.. Eipä haittaa kun löysin uuden lempirengastuksen eli Butcherit edessä ja takana 29 täpärissä litkutettuna traversen fattie vanteille.. Pito on ihan mieletön kun tänään nelisen tuntia tuolla mettässä möyrisin.. Leveellä vanteella ilmatila on reilu eikä rengas mulju vaikka pienillä paineilla mentiin 1.2 ja 1.4 bar... Rullaakin ihan ok ottaen huomioon kuinka pehmee seoksiset ja pitävät renkaat nuo on..
Olipas kivaa ajella hanssi trailstar edessä ja uusittu nobby pacestar takana. Rullas.
Edelliset gummit oli chankimankit, märässä juurakossa erinomainen, mutta rullaa järkyttävän paskasti. Siirtymillä meinas tulla itku puseroon.
Kenelläkään kokemusta noista Maxxiksen 3C MaxxTerra -seoksen kumeksista? Miten rullaa ja miten pitää? Mulla olisi uuteen fillariin tulossa eteen Minion DHF 3C MaxxTerra ja taakse Minion DHR2 3C MaxxTerra. Koko 650b x 2.3".
Mitkä versiot sulla on alla noista? Normit vai SL:t?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
SL...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
3C pito on aika tajuton, itse tykkäsin kovasti juuri tuosta yhdistelmästä. Ehkä taakse voisi laittaa dual compundin, kun se kumminkin kuluu nopeammin.
Siirtymillä rullaavuus ihan ok. Toki taakse voisi koittaa jotain rullaavampaa. En tiedä mikä se sitten olisi, Ardent kenties?
3c on ihan huippu edessä. Taakse ääni dual compound ardentille kuten unknow kertoi.
Taakse myös varteenotettava vaihtoehto on se maxxiksen uusi "rock razor" kopio.. Liekkö muuten milloin saatavilla?
Joo siis kyse olikin otsikon mukasista olosuhteista. Kesällä ajattelin laittaa pyörimään eteen 3C Highroller kakkosen ja taakse Ardent dual compound.
Ootko Miku verrannut Slaughteriin Butcheria takarenkaana? Slaughterin kuviointi on hyvin erilainen Butcheriin verrattuna, lähinnä rullaavutta yritetty parantaa. Tulisikohan parempi pito, jos nakkaisi Butcherin myös taakse?
Toinen juttu oli se SL-kiekko. Eikös leveys ole ihan sama (29mm) kuin karvalakkimallissakin eli pidon kannalta perusvanne levittää renkaan samalla tavalla ja voittoa tulee vierimisessä ja muussa keveydessä?
Slaughter hieman häviää veto- ja jarrupidossa butcherille joten märällä pidän butcherin myös takana..
Tuo kuitukehän sisämitta on 30mm ja aluvanne on tuon 29mm.. Tuskinpa huomioitavaa eroa tekee renkaan profiiliin..
Nyt nöösi kysymys: jos käytössä on vaan yhdet kiekot, niin miten paljon rengaiden vaihtelu kuluttaa rengasta? Just nyt ei pysty laittamaan toisiin kiekkosiin pätäkkää, mutta butcherin voisin ostaa taakse (ja varmaan ostankin Mikun kommentin perusteella).
Just senverran kun sillä ajaa, ei kai se vanteelle laittaessa ja säilytyksessä miksikään mene.
Ei kai. Aika paljon sitä tulee tosin temmottua, kun en ole liukastusta käyttänyt. Jospa sitten seuraavaan pyörään hommaa oston yhteydessä tuplakiekot.
Tähän liittyen kysyisin, kun olet varmastikin renkaiden kanssa paljon ollut tekemisissä, että; jos rengasta säilyttää pakkauksessaan ja laittaa vielä hyvin muovipussiin ja säilytyspaikka on pimeä ja viileä niin mitä veikkaat, montako vuotta säilyy kumin ominaisuudet suurinpiirtein ennallaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Iglumies
Ei ole vielä vuositolkulla renkaat kerinnyt varastossa makaamaan, eiköhän ne jokusen vuoden pimeässä säily, auringonvalo lienee pahin kuminpilaaja.
Huonolaatuinen kumiseos on pilalla jo tehtaalta lähtiessä, joten silläkin on oma merkityksensä.
Tosiharrastajalla on oma viilimiö renkaita varten siinä humidoorin vieressä.
V'ttu ihan oikeesti - ne kumit on kulutustavaraa eikä mtn isältä pojantyttärelle kulkevia perintökaluja.
^ tuo viisaus pätee ainakin lisääntymisrajoittimiin
Ei nyt ihan tuommoinen ajatus ollut. Auton kitkarenkaista on joku asiantuntija sanonut että kolme vuotta vanhana on ominaisuudet huonontuneet paljon vanhenemisesta johtuen ja vaikka olisi pintaa jäljellä niin pitäisi vaihtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shimaani
Eli jos hankkii kumeja vaikka seuraavaksi kesäksi ja kun on useampi pyörä, jää rengas käyttämättä niin onko esim kaksi vuotta vanhasta jo selvästi pitoa pois vaikka näyttäisikin hyvältä. Sellaista ei kannata säilyttää tilaa viemässä.