Minö hinkutin Pirkan 132 km 47 mm Pirellillä. Ei ehkä paras valinta sinne, vielä kun takarenkaan litkutus ei mennytkään ihan putkeen.
Mutta molemmissa päissä 2.5 bar oli ihan jees paine.
Printable View
Minö hinkutin Pirkan 132 km 47 mm Pirellillä. Ei ehkä paras valinta sinne, vielä kun takarenkaan litkutus ei mennytkään ihan putkeen.
Mutta molemmissa päissä 2.5 bar oli ihan jees paine.
Kovat äijät tekee noin. Tänään kuulemma Felmannin ajossa oli norjalainen kaveri gravel pyörällä ja gravel renkailla. Vähän valitteli renkaan sortamista mutkissa. Kärkiporukassa kuitenkin hatkasta maaliin. Alla tietysti eilinen bottas ja tämän aamuinen lenkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kuvista katselin että Pathfinderit (!) oli alla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sanoisin, että gravelpyörän värimaailma kannattaa valita sellaiseksi, että Ultradynamicot sopii siihen tai sitten ajaa silmät kiinni. On nimittäin niin hyvät renkaat. Nyt tuli vaan hetki taukoa niillä ajamiseen, kun Enven kehä flisusi johonkin kiveen. Tuli crash replacement -takuulle käyttöä.. Renkaan kylki kesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen
^ Löytyykö jo isompaa rapsaa muuten noista renkaista.
On, mäkin olen ajanut niillä ja vielä tänään, mutta niillä kapeammilla. Musta nuo ovat mainiot, mutta vähän hajuttomat ja mauttomat ja vailla sankaruutta: suoriutuvat renkaan tehtävästä hiljaa ja pitämättä itsestään meteliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Miehille jotka odottavat mitä mutkan jälkeen avutuu koettavaksi eivätkä uhraa ajatusta renkaille.
Kuka myy Suomessa Ultradynamicoa? Ihan kun olisin nähnyt feedissäni jonkin kotimaisen kaupan postauksen, että nyt on rengasta hyllyssä, mutta en löydä enää sitä millään…
Tampereella pyöräkauppa Keskiöllä näyttää ainakin olevan
https://pyorakauppa-keskio.myshopify.com/search?q=ultradynamico&options%5Bprefix%5D=last
Halpaakin kuin saippua! Eikö nuo olleet jotain 150€ aikaisemmin?
Näistä olisi toki JFF versio, jota saa rusketuskylkisenä. Pistosuojaus löytyy, mutta kyljissä ei pitäisi olla mitään. Ehkä niitä pitää koittaa sitten kun saa nykyisen rengastuksen ajettua loppuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kiekon osalta jorina kuulunee muualle, mutta tämä kiinnostaa. Itsellä esim. viimekaudella nolla reikää renkaissa, mutta yksi gravel-kiekkopari ja maantie-etukiekko roskiin. Kaikki omasta pussista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
No ainakin Ultraromancedynamicot on nykyään jo halvempia kuin Herset ja ei noi paremman pään Schwalbet ja Spessutkaan ihan ilmaisia enää ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Rose JFF:ssä ei ole pistosuojausta Ultradynamicon sivujen speksien perusteella. Painoeroa ei taida olla kuin se 20g ja kuvien perusteella voisi kuvitella, että JFF:ssä on sama runko kuin Hersen Standardeissa. Race-rungossa on näppituntuman ja kylkien vuotamattomuuden perusteella jotain eroa Hersen EL:ään verrattuna ja tuota olettamaa BRR:n mittaamat erot pistonkestävyydessä myös tukisi. Race on jonkin verran kestävämpi kuin Hersen EL tai Hersen Standard, joka on kaikkein heikoin BRR:n mukaan. Kylkien paksuus on kuitenkin sama 0,4 mm sekä Racessä että EL:ssä. Voisin kuvitella, että Racen ja JFF:n rullauswateissa on suunnilleen samanmoinen ero kuin Hersen EL:n ja Standardin välillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ilkkaluukkonen
Vähän huono kuva, mutta tollanen siis. Luultavasti kolahtanut johonkin kiuaskiveen. Leveä vanne, niin rengas antaa huonosti suojaa. Tapahtumahetkestä mulla ei ole mitään hajua. Olisi varmaan pystynyt korjaamaankin, mutta kun on se takuu, niin parempi uusia. Tulee uusi kehä ja uudet pinnat. Sitten, kun on 5 vuotta täynnä, niin pitää varmaan alkaa ajelemaan varovaisemmin..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
https://www.bicyclerollingresistance...o-cava-race-33
CX/Gravel Tire Test: Ultradynamico Cava Race 33
Tämän olisi voinut varmaan laittaa myös topiciin leveän ja nopeat maantierenkaat
Niin tai hitaat tt renkaat topiciin. Oikeasti tuossa hipsterirenkaassa on heikommat kyljet, mitä aika-ajorenkaissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Kukaan tuntemani kaveri ei aja TT-kumeilla assulenkkejä. Ei vaan ymmärrä miksi noilla nyt voi ajaa soraa.
Mutta pakko kyllä ottaa vähän takaisin. Ajoinhan itsekkin monta vuotta wtb resoluteilla. Ei yhtään flattia ja noissa on aivan yhtä heikot kyljet.
Ainakin vielä siihen aikaan, kun pyörin huoltajana mukana aika-ajotouhuissa, käytettiin renkaissa sen verran korkeita paineita, että litkut toimi huonosti. Tai sitten renkaissa oli sisurit. Ihan viimevuosien aika-ajotrendeistä mulla ei ole hajua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Noin yleisesti ottaen mä en ole ihan varma siitä, että kuinka relevantti asia nykymaailmassa gg-renkaan pistosuojaus on ylipäätänsä, koska litku paikkaa pistot. Jos ajaa sisureilla, niin sitten pistosuojauksella on väliä. Samoin sillä on merkitystä, että kuinka herkästi rengas hajoaa niin totaalisesti, että matkanteko tyssää tai että renkaasta tulee käyttökelvoton. Sitä en osaa, että kuinka paljon esim. kudosmateriaalien laatuerot vaikuttaa ratkeamiskestävyyteen vai onko vaan paksuus siinä paras mittari.
Ohut kylkiset repeää kyljistä. Tuohon ei litku auta. Todellinen ongelma maantiellä normi contienkin kanssa, jos painoa on +80kg.
Ja sama se pelottaa gravellissakin. Jossain 20km päässä metsässä ja kylki halki. Ei auta sisuri, eikä litku. Kannattaa varata karhunlankaa mukaan. Noin kaveri korjasi onnistuneesti renkaansa.
Mulla on ihan pikkasen sellainen fiilis, että jostain syystä sulla on tarve ylikorostaa kylkien ratkeamisriskiä, joka mun kokemuksen mukaan ei gg:ssä kuitenkaan ole ihan samanlainen kuin esim. mtb:ssä, vaikka aika paljon polkujakin ajelen gg:llä. Toki jokaisen pitää itse arvioida oma riskitasonsa ja tehdä valintansa ja priorisointinsa sen mukaan. Huonolla tuurilla varmaan kuitukehänkin voi kolauttaa kiveen niin pahasti, että jää tien päälle ja sitä ei korjata karhunlangallakaan. Mutta on mullakin kyllä aina mukana niitä Park Toolin ulkorenkaan ensiapupaikkoja siltä varalta, että renkaaseen tulisi joku fataali vaurio.
Mä luulisin ratkeamisherkkyyden riippuvan myös mm. kudokseen käytetyn langan laadusta ja kudoksen rakenteesta ylipäätänsä eikä vain pelkästään kyljen paksuudesta. Esimerkiksi Resoluten kylki on käteen tosi paperisen tuntuinen, vaikka se on melkein kaksi kertaa paksumpi kuin Hersen EL:n tai Ultradynamicon Racen kylki. Eikä se BRR:n mukaan kestä pistojakaan sen paremmin, vaikka onkin paksumpi.
Mä rupean nyt miettimään reittiä huomiseen Jukolaan (Kajsa juoksee Venloissa) ja sen jälkeen lähden graveloimaan Gotlantiin, joten poistun linjoilta vähäksi aikaa :)
Juu, on se varmasti totta, ettei gravellissa ole kyljet niin kovilla, mitä maantiellä. Mutta siltikään en riskiä noilla paperisilla halua ottaa.
Yksi kanssa mikä vaikuttaa, niin nykyään on kehät levinneet tosi paljon. Noilla alle 19mm kehillä, millä ajoin resoluteilla, ei kyljet ota varmaan misään kohtaa kiviin kiinni. Rengashan on ihan pallo. Uudet kuitukehät ovat taas niin leveitä, että itse kehäkin on paljon enemmän vaarassa rikkoontumiselle. Samoin kyljet ovat hyvin esillä.
^ Mikä maantiellä rikkoo kyljet? Paine? Liian leveä vanne?
Kivet, railot, reiät. Aika paljon on ylläreitä Uudenmaan teillä.
Mulla ei siis itsellä ole ongelmia ollut, mutta tiedän useamman kookkaamman kaverin, joka on joutunut vaihtamaan conteista pois.
Nojoo, tää on tosi. Viimeksi paikkapaikoin oli sellainen videopelifiilis, kun väistelin rikkinäistä asvaltinpintaa Metsäkyläntiellä. Viime kesänä ko. tienpätkä oli paikattu mutta niin vaan talvi teki taas tepposet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja tuo varmaan korostuu, kun ajelee porukoissa. Itse ajelen pääasiassa ittekseni, niin silloin näkyvyys tienpintaankin on parempi.
Muoks: niin ja ajan h i t a a s t i . . . :)
Juu, unehtui tuo kirjoittaakkin. Yksin noita hazardeja kohtia voi väistellä helpommin.
Mä onnistuin rikkomaan Resoluten kyljen kun vein pyörää VR:n aitaan tehdystä aukosta. Aukon "ovi" heilahti liian nopeasti kiinni ja teki nätin reiän kylkeen. Eka kerta kun gravelissa saanut kyljen renkaasta rikki.
VR:n kosto :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Ei varmaan ole tarkoitus, että niillä ratojen huoltoteillä grävelöidään. Ne on kyllä kivoja baanoja.
Damn. Tänään Dirtyssä tuli vastaan 40mm terran ilmatila. 2.4bar/70kg edessä, eikä tuota oikein voi enää nostaakkaan. Ei pysy muuten vehkeet lapasessa.
Eli nyt löytyi syy käyttää inserttiä. Mikä se nyt toimii parhaiten ja olisi vielä järkevä asentaakkin 40mm renkaalle.
Aika jännä. Taitaa kriittinen raja olla välineiden osalta toi 30km/h. Itse päältä 90-kiloisena ajoin DS:n 40-millisellä Pirellillä karvan päältä 2bar paineilla… Keskari oli loppupeleissä vajaat 27, mikä mahdollistaa valikoidummat ajolinjat ja kevyen himmailun vaaranpaikoissa. Ei kertaakaan pamahtanut vanteelle.
Paul Voss kertasi jossain videossaan Unbound-paineitaan; alla ilmeisesti 40-milliset Schwalbet. 2,6 barista oli puhetta…
Joo, se vauhti sen varmaan tekee. Siinä ennen pornaisia olevassa kivikkoalamäessä kolahti. Ei siinä oikein pysty peesissä linjoja katselemaan, eikä keulaa alamäessä keventelemään. Keskari taisi olla +35 siihen asti kun jäin paikkailemaan rengasta. Kärkiporukka tietty jatkoi sitä loppuun asti. Mä en olisi kyllä mennyt vaikka renkaat olisi kestäneetkin.
Tubolight on aika hyvä, kokeile sitä. Pystyy tällainen iso mies ajella jopa alle 2 bar paineilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Siis nämä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
https://r2-bike.com/TUBOLIGHT-EVO-Pu...-Gravel-Set-28
Ja joo. 2bar olisi kiva. Ajoin nyt 50-140km niin, että edessä oli vain 1.1bar painetta. Ihmeen hyvin tuo tasamaalla rullasi. Mäkiin kyllä putkelta jarrutti reippaasti.
Miten pro-äijät nykyään? Taitavat ajaa kaikki +45mm renkailla, eikä inserttejä välttämättä tarvita? Mulla ei vaan tosiaan mene nineriin kuin max 40mm kumi. Tai no todellista ehkä 42mm. Terra on aika matala rengas, eli ehkä seuraavaksi naksua korkeampaa profiilia myös.
Onko tietoa Conti Terra Speed 35mm hookless yhteensopivuudesta?
Uskaltaudun kysymään tässä ketjussa vaikka ei taida olla paksuiksi luonnehdittavissa.
On noista ollut juttua. Eli sopivat ja toimivat kyllä. Muistaakseni joku oli tuota contilta kysynytkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miq
Jep just nuo. Sulla noi olisi hyvä olla, jos rengastila on rajallinen. Yllättävän hyvin matalilla paineilla menee, varsinkin jos on epätasaista. Keegan Swensonilla taisi olla Maxxiksen jarrurenkaat ja vielä insertit sisässä + kolme sisuria mukana Unboundissa, mikäli kuulin Trainerroad podcastista oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Hupsista sentään tuli puolivahingossa ostettua Ultradynamicon Cava ja Rose 700x42 JFF-versioina. En tiedä laitanko heti alle mutta pistän kokemuksia sitten jossain kohtaa. Ihanan vaaleat kyljet noissa ainakin.
Nyt ehdin laittaa Utradynamicot vanteelle. Ei mennyt napsauttimella vaan piti käydä ABC:lla antamassa paineilmaa.
Littanaleveys molemmilla n. 102 mm
Leveydet 23 mm sisäleveällä vanteella: Rose n. 42 mm Cava n. 41 mm.
Mittasin tönärillä mutta desimaalit jäivät ottamatta talteen :)
Ajoin torstaina soralla testin Terrenon ja G-One RS:n osalta. Noin 15 min tauko oli välissä, kun kävin vaihtamassa kotona kumit kiekoille. Olosuhteet eivät merkittävästi ehtineet muuttua ja yritin hyvin samalla tavalla ajaa tuon identtisen lenkin. Mielestäni melko ison eron sain aikaiseksi. Tuon Vittorian tahmauksen tuntee kyllä heti ajoon lähtiessä.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d69a917c32.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9cd7e99a7d.jpg
Vartissa revit vanhat pois ja litkutit uudet? Hyvä suoritus sekin. :)
Joo, kaikki tykötarpeet oli valmiina varastossa odottamassa. Vähän kuin F1 varikolla mutta yksin ja vähän hitaammin[emoji4]
Molemmat renkaat ovat helppoja tubeless asennuksen suhteen. Lattiapumpulla nousevat nätisti kehille.
Noin se menee. Niissä renkaissa on eroa ja se näkyy kyllä rullilla ihan oikein.
Tuollai ajettuna ero on iso.