Pahoja Tubeless ongelmia!

^
Mitä tarkoitat normivanteella? minusta tuossa viestissä ei oltu eritelty mistä vanteesta kyse, mutta minusta Gorilla on parempi kuin Joesin no tubesteippi joka taas kai aika sama kuin Stans. Makuasioita, mutta jos halvemmalla saa hyvää Gorillaa niin miksei ostaisi, mieluummin kuin Jesaria tai maalarinteippiä?

Oikeesti, mua huvittaa, kun kattelen noita kumeksia, jotka vieläkin pitävät täysin ilmat ja litkut, vaikka mulla on Cresteille viriteltyinä kunnon Nanastyle-hirvitykset, eli koristekuvioleikkurilla kavennetut Gorillat. Niistä tuli toosi koristeelliset, kun leikkurin pää pyöri kokoajan leikatessa. En uskonut, että pitävät kauaa, kun jäävät siksi epätasaisesti vanteen reunaan, mutta näköjään ne vaan yhä pitävät.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

^
Mitä tarkoitat normivanteella? minusta tuossa viestissä ei oltu eritelty mistä vanteesta kyse, mutta minusta Gorilla on parempi kuin Joesin no tubesteippi joka taas kai aika sama kuin Stans. Makuasioita, mutta jos halvemmalla saa hyvää Gorillaa niin miksei ostaisi, mieluummin kuin Jesaria tai maalarinteippiä?

---

Itse asiassa aika paljonkin kalliimmalla.
Stani on ohutta, kevyttä, kovaa ja kestävää. Ilman stanin logoa se on normaalia halpaa lavateippiä.

Normi vanteilla tarkoitan leveyksiä, joihin stanin teippiä saa.

Edit: Mittaileppa noiden teippien painoja. Vahvalla mutulla heitän, että leveisiin maasturin vanteisiin saattaa tulla muutama sata grammaa painoa lisää pelkästä gorilla teipistä.
Se on vähän typerää, jos on ensin maksanut useita satasia extraa, jotta saa tuon verran keveämmät vanteet.

^
Nuo notubesit on varmasti ihan hyviä, jos niistä tykkää. Itse en yhtään vakuuttunut, kun sellaista asentelin vanteelle, yhdestä kohtaa oli valmiiksi keskeltä halki ja en saanut sitä ilmakuplattomaksi lainkaan samaan tapaan kuin joustavan Gorillan saa. Gorilla on hyvä teippi ja eri leveyksiä löytyy. jos sattuu olemaan tosi omituisen levyiset vanteet aina voi kaventaa suoraan rullasta, leikkurilla ympäri rullan ja sillä selevä, sitten vaan asentamaan.

Se asettuu kyllä vanteelle täysin saumattomasti ja ilman kuplia, kun lämmittää hivenen vannetta ja teippiä, tai sitten käyttää asennuksessa vähän enemmän voimaa vetämiseen.
Pinnasta voi myös hioda kiillon pois, niin liima puree kiinni paremmin.

Jaa, voi olla, minusta se vaan oli niin paljon ärsyttävämpi laittaa ja Gorilla tuntui sen jälkeen ihan lastenleikiltä, kun se jousti ja levittyi suoraan tasaisesti, ilman kuplia.

Gorilla jättää aika sotkun poistaessa, joten sitten tarvitaan jotain myrkkyä sen poistamiseksi. Luultavasti myrkyn hinta tasoittaa kummasti itse teipin hintaeroa, jos se nyt siitä on kiinni tuhansien eurojen harrastuksessa. Mutta olennaisesti se tuhlaa aikaa, jos jostain syystä joutuu putsaamaan. Luulisi joutuvan joskus, jos vaihtaa teipin, ettei jää liimamöykkyjä tai muita teipin rippeitä. Se on myös tosiaan selvästi painavampaa. Leveille vanteille sillä saa helposti 100 g ylimääräistä yhteensä, läskissä jo monta sataa. Samaan aikaan ihmiset maksavat satoja euroja noiden grammojen säästämisestä.

Vinkki: esim. Spankin myymä teippi on Kaptonin teippiä, jota saa esim. monista 3D-tulostintarvikkeita myyvistä liikkeistä. Maksaa n. kympin / 33 m ja löytyy eri leveyksillä. Minun Spankin vanteissani on sisällä sellaiset pienet urat, joita tuollainen gorillateipin kaltainen paksu teippi ei tosiaan myötäile, eli jos niistä urista on jotain hyötyä, niin ei ainakaan gorillateipillä. On sen verran nafti asennuskin jo muuten, että gorilla on turhan paksua siihen. Ostin 50 millin teippiä rullan, mikä teki postikuluineen 15 €. Mattoveitsellä voin viipaloida siitä sopivan levyisen kaistaleen eri vanteille. Toinen vaihtoehto on kiertää kaksi kierrosta kapeampaa puolittain siten, että keskelle tulee kaksi kerrosta, kuten itse asiassa eräs Spankin työntekijä suositteli (kenties siksi, että heidän teippinsä on liian kapeaa useimmille heidän vanteilleen :) ), mutta menen itse yhdellä leveämmällä.

Eli ei se hinnasta ole kiinni, kun tietää, mitä ostaa. Pyörävalmistajat vain brändäävät noita geneerisiä teippejä lätkäisten päälle 5x hinnan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Edit: Mittaileppa noiden teippien painoja. Vahvalla mutulla heitän, että leveisiin maasturin vanteisiin saattaa tulla muutama sata grammaa painoa lisää pelkästä gorilla teipistä.
Se on vähän typerää, jos on ensin maksanut useita satasia extraa, jotta saa tuon verran keveämmät vanteet.

---

No tuo paino aikalailla sen ainoita heikkouksia mutta eipäs nyt liioitella. Muutama sata grammaa =D Alle 50g per kiekko todellisuudessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti sahoni

No tuo paino aikalailla sen ainoita heikkouksia mutta eipäs nyt liioitella. Muutama sata grammaa =D Alle 50g per kiekko todellisuudessa.

---

No jos oikein leveä vanne sattuisi olemaan :)

Minun Cresteilläni ei ainakaan ole mitään väliä painoeroilla, ei voi olla merkittäviä. Ja arvostan Gorillan teipin liimautuvuutta erittäin pitkälle, se tarttuu minusta paremmin kuin Notubes ja kun näyttää pitävän ihan järkyttävällä leikkauksellakin niin ei voi valittaa.
Jos joudun joskus poistamaan liimaa, huom jos, hyväksyn sen minun näkökulmastani vähäisenä haittana näillä kestoilla vs se, että joutuisin virittelemään edes harvakseltaan uusia Notubeseja. Mutta nämä on varmasti pitkälti makuasiat, minusta se oli rasittava asentaa. Ovat sen verran erityyppisiä, että melkein suosittelisin kokeilemaan molempia ja päättämään sitten kumman kanssa tykkää askarrella, itselle tämä ainakin selvisi heti.

Muoks. Aion muuten joskus ihan piruuttani kokeilla kestääkö Gorilla niin, että se on pelkkien pinnanreikien kohtiin. Tosin vasta sitten, kun mulla on luppoaikaa riittämiin.

Osa ihmisistä todistaa, että gorilla ei ole kestänyt läheskään niin pitkään kuin "tubeton".

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Vahvalla mutulla heitän, että leveisiin maasturin vanteisiin saattaa tulla muutama sata grammaa painoa lisää pelkästä gorilla teipistä.

---

Kevyttä liioittelua. Läskirengas-topicissa joku oli punninnut 80mm läskivanteiden teippaamiseen käytetyn 74mm leveän gorillan painon ja se oli jotain 150g.

Kevyempää se Tesa joka tapauksessa on ja myös toimivaa, kun kerran kunnolla laittaa ja sisurilla painauttaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Blackborow

Kevyttä liioittelua. Läskirengas-topicissa joku oli punninnut 80mm läskivanteiden teippaamiseen käytetyn 74mm leveän gorillan painon ja se oli jotain 150g.

---

150 g yhteenkö? Ainakin jotkut sanovat, että sen verran olisi mennyt. Eli toisin sanottuna monikossa läskin vanteisiin on mennyt muutama sata grammaa, koska muutama alkaa kolmesta ja päättyy johonkin epämääräiseen lukuun kymmenen alla. Leveä maasturin vanne tosin kuulostaa muulta kuin läskiltä (esim. 29+), joten sellaisiin saanee menemään korkeintaan pari sataa grammaa, mutta luultavasti alle. Tavallisen maasturin vanteisiin taas menee yhteensä n. sata grammaa, joillain selvästi allekin.

Mutta onhan tuo merkittävää grammanviilaajille. Jos jokin hiilikuituvanne painaa 400 g ja vastaava alumiiniversio vaikkapa 480 g, niin melkein puolethan tuosta hyvin kalliista viilaamisesta häviää teipin takia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

150 g yhteenkö? Ainakin jotkut sanovat, että sen verran olisi mennyt. Eli toisin sanottuna monikossa läskin vanteisiin on mennyt muutama sata grammaa, koska muutama alkaa kolmesta ja päättyy johonkin epämääräiseen lukuun kymmenen alla. Leveä maasturin vanne tosin kuulostaa muulta kuin läskiltä, joten sellaisiin saanee menemään korkeintaan pari sataa grammaa. Tavallisen maasturin vanteeseen taas menee yhteensä n. sata grammaa, joillain allekin.

---

Niin yhteen. 25mm gorillaa tuskin saa yhteen vanteeseen edes sataa grammaa, kun tavallisista maastopyörän vanteistahan tässä puhutaan. Tämän enempää en ala kanssasi saivartelemaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Blackborow

Niin yhteen. 25mm gorillaa tuskin saa yhteen vanteeseen edes sataa grammaa, kun tavallisista maastopyörän vanteistahan tässä puhutaan. Tämän enempää en ala kanssasi saivartelemaan.

---

Yritin kirjoittaa vanteisiin (ja korjasinkin sen jo tuonne), kuten ehkä kontekstista joku olisi voinut tajutakin, kun edellisessä virkkeessä sanoin, että sitä leveämpiin menee monikossa korkeintaan kaksi sataa grammaa (joten on loogista, ettei sitä kapeampiin mene samaa sataa grammaa jo yhteen, sana "yhteensä" antoi myös vihjeen). Pahoittelen, jos se pahoitti mieltäsi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Miksi pitää ostaa gorilloita normi vanteille?

Tesa-Strapping Tape 4289

Tuon jos copy/pasteaa ebayn sivuille, niin löytää 66m "stanin" keltaista teippiä alle 20e hintaan.
Hiustenkuivaaja on hyvä apu teipin asennuksessa.

---

http://tuotteet.etra.fi/fi/g2225204/sidontateipit tämä 19mm on aika pitkälti samaa tavaraa myös. hieman huonompi kiinnittyvyys mutta ei tätä käsin saa revittyä poikki.. hyvin toimittaa vannenauhan virkaa maantiekehässä ainakin. Ja hintaa oli 1,51€.
Etraan olisi saanut tilattua hämeenlinnan myymälästä rullittain Tesa 4289 50mm leveänä 25eur ovh josta näyttäis lähtevän -20% ainakin tuon sidontateipin kohdalla. Muita kokoja Tesa 4289 saisi myös mutta vain tilaamalla laatikollisen..

Fillari Canyon urban 7.0 ja siihen tuli litkutettua kojakit tänään.
Ei mitään ongelmia oli niin helppo homma että, jopa puoli tuntia meni asennukseen.
Nousi duunissa kunnon keskuspaineilmaverkoston avustamana vanteelle kuin olisi sisäkumi ollut.
Mistään ei tihkunut litkua läpi kun heiluttelin läpi , ollut nyt tunnin verran kyljellään.
Jarrut rupes talven kovien pakkasten jälkeen huutaan ja tuntuma kuminen.
Uitin palat brakecleanerissa ja laitoin uuniin 180c 10min. hioin santsilla ja kiinni.
Saa hähdä jos skulaa kotimatkalla.
Vissiin väärä ketju kun ongelmia piti olla, no kai ne kumit tyhjenee kotimatkalla.

Kun vaihdoin Scoop Fattyy Dillingeriä eteen tutkiskelin vanteita ja vannenauhaa.
Nauha on tiukka ja menee hyvin leveälle, melkein reunoille asti. Jos käyttäisi n. 20mm teippiä nauhan molemmilla sivuilla niin olisi kevyempi kuin täysleveä. Nauha itsessäänkin on leveämpi kuin 74mm.

Miksi sen muovisen vannenauhan päälle pitäisi liimata teippiä koko leveydelle?

Toisaalti eikö sen nauhan voisi liimata vanteeseen. Miksi se pitää teipata?

No kokeile ja kerro mitä tapahtui.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Kun vaihdoin Scoop Fattyy Dillingeriä eteen tutkiskelin vanteita ja vannenauhaa.
Nauha on tiukka ja menee hyvin leveälle, melkein reunoille asti. Jos käyttäisi n. 20mm teippiä nauhan molemmilla sivuilla niin olisi kevyempi kuin täysleveä. Nauha itsessäänkin on leveämpi kuin 74mm.

Miksi sen muovisen vannenauhan päälle pitäisi liimata teippiä koko leveydelle?

Toisaalti eikö sen nauhan voisi liimata vanteeseen. Miksi se pitää teipata?

---

Mulla on lainassa kaverin moonlander jossa on Surlyn Pellekengät tehty juurikin tuolla tavalla.
Nimimerkki kolistelija on ne joskus teipannut, näyttäis olevan stanin teippiä muovisen nauhan reunoille ja venttiilinkohdalla teippi poikittain, jotta peittää venttiilin.

Hyvin on ainakin noilla nauhoilla pitänyt.

Kunhan saan tilattua dt swiss br2250/710 vanteet niin ajattelin kokeilla seuraavanlaista ainetta vannenauhan paalle

http://www.jussinmaki.net/verkkokaup...-p-28056-4313/

joko tuosta tulee uusi go-to vaihtoehto gorillan tilalle tai sitten se ei toimi lainkaan ;)

Ongelmia kojakkien kanssa.
Etukumi pitää hyvin , takakumin kyljestä tihkuu parista kohdasta kuin olis ohuella nuppineulalla painettu reikä läpi.
Vuoto niin pientä että rengas ei ole yön yli vuodettuaan ollut tyhjä.
Vuoto loppunut kun litkuja heilutellut renkaan sisällä , litkua ei ole tihkunut mistään kertaakaan ulos asti.
Kun pyörällä on taas ajanut niin yön yli paineet pudonneet 5bar-2bar.
Kumi täyteen 5bar ja vuodon toteaminen paljussa ja heiluttelua niin vuoto loppunut.
Pitääkö noi maastopyorän renkaat ilman hyvin sisällä litkujen kanssa eli ei tartte kerran viikossa esim. lisätä ilmaa?
Maantiepyörässäni saa pari kertaa viikossa pumpata lisää vaikka ei vuodakkaan mikä on normaalia.

Pitää mitkä pitää. joskus kuulee renkaista, joita saa ravistella ja käännellä viikkokausia ennenkuin tiivistyvät kunnolla, mutta yleensä ne eivät ole tubeless ready renkaita. Omat tubeless ready maastorenkaat tiivistyivät samantien.
Ainoastaan talvella, kun en ole ehtinyt niin säännöllisesti ajamaan renkaanvaihdon jälkeen olen lisännyt harvakseltaan ilmaa. Jos pyörällä ajelee paljon niin ilmatkin pysyy sisällä paremmin. En muista, että olisin kesäisin lisäillyt ilmaa siksi että paineet laskeneet, ainoastaan ajojen mukaan vähennellyt/nostanut paineita, eli aika hyvin pysyneet.

Eilen kokeilin koko talven terassin katossa roikkuneen Covertin renkaita. Sekä ChunkyMonkey että Ardent tuntuivat pitäneen paineensa.

Ehehee.
Kun en ite onnistunut millään *piip* konstilla saamaan Nicotinea nousemaan Lezynen HV tornipunpulla Crocodiilille niin pakkasin askarteluvälineet autoon ja kiisin kaliakaupan kautta tapaamaan veli Mutista. Hirrmuisen ähräämisen jälkeen kävi ilmi että ei *piip* sitninQmmitään toivoa saaha ko. komboa sisurittomaks. Ardentti posahti kerrasta kehälle joten tesmaaminen jäi siihen.
Siirryimme kalianjuontiin.

Merkattakoon pöytäkirjaan että Nicotine on melko uittumainen nostaa tien poskessa kehälle sisäkumillakin.

Oli aika toivoton yritysjuu, vaikka kehää kasvatettiin teippikierroksella, niin ei auttanut yhtään. Samaa se on tosin ollut melkein kaikkien 45northin renkaiden kanssa.
Ardentti asentui tosiaan noin sekunnissa, eikä juurikaan falskannut vaikka vain toiselta puolelta otettiin valyjätökset pois.
Ja eikös se joku toinenkin mennyt laakista kohdilleen muutamassa minuutissa, kun ensin nostettiin toinen reuna sisurilla.

Mutta kaljat saatiin juotua oikein mallikkaasti. Dänks!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Rikup

Kunhan saan tilattua dt swiss br2250/710 vanteet niin ajattelin kokeilla seuraavanlaista ainetta vannenauhan paalle

http://www.jussinmaki.net/verkkokaup...-p-28056-4313/

joko tuosta tulee uusi go-to vaihtoehto gorillan tilalle tai sitten se ei toimi lainkaan ;)

---

Ainakin esitetietojen perusteella vaikuttaisi mainiolta menetelmältä. Permanent-tubeless vähällä vaivalla. Pitäisi kestää hyvin litkuja. Jos kiinnitarttuvuus on tarpeeksi hyvä, että kestää renkaan vaihdon, niin voisi toimia hyvin.

Outoa kikkailua. Rengas paikataan kun se pettää.

Pariin vuoteen ei oo tarvinnut paikkailla omia renkaita, mutta sisureita on mukana noita muita varten.
Tänään vaihdoin nastat taas pois alta, aikaa meni melkein 6 minuuttia, siitäkin suurin osa litkujen kierrätyksessä käytettävän purki tukoksen takia.

Mikäs neuvoksi kun ei litkutuksen jälkeen pysy ilmat sisällä? Eli noin 30min sen jälkeen kun on ilmat laittanu niin paineet on jo laskenu. Kiekot on DT ja venttiilit Stania.. Vai meneekö tääkin siihen kategoriaan että ottaa tietyn ajan että alkaa ilmat pysyy, sinänsä ihmetyttää kun kiekot on tubeless ready..

E: Renkaat siis on noussu vanteille mutta ilmat ei siis pysy..

Mulla tuli hiljan kojakista ilmat kyljestä hiljalleen läpi , reiät oli niin pieniä että litkua ei tullut ulos asti.
Molemmilla puolilla oli pientä vuotoa , tarkistin pesualtaassa veden alla mistä vuotaa.
Pyörällä ei ollut ajoa niin toin kiekon viikoksi sisään autotallista jä pidin ämpärin päällä kyljellään kerran päivässä kääntäen.
Nyt pitää.

... ja olet ravistamalla levitelly litkun renkaan ja vanteen sisäpinnoille,ja onhan venttiilin sielu kunnolla kiinni.Ilmat sisään ja vesialtaaseen jos ei vuotokohtaa muuten löydy.
Kaikkiinhan ei tarvi litkuja...

Voiko litkua olla liian vähän? Laitoin noin puoli stanin punaista mitallista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eagle

Voiko litkua olla liian vähän? Laitoin noin puoli stanin punaista mitallista.

---

Jos litkua tulee vuotokohdista, niin sitä on riittävästi. Muistithan ravistaa purkkia kunnolla?

^ Juu kunnolla ravistelin.. Pitänee käyttää huomenna vesiastiassa noita niin selviää vuotaako venttiilistä vai kyljistä jostakin kohdasta.

Ei muuta kuin ajelemaan, kyl ne siitä tiivistyy ajan kanssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eagle

Voiko litkua olla liian vähän? Laitoin noin puoli stanin punaista mitallista.

---

Mihin kumiin? Aika vähältä kuullostaa oli sitten mikä tahansa.

Mä laitan aina kaks mitallista.

Lisää litkua (hyvin ravistettuna) ja sitten ravistelet kunnolla taas tai ajamaan lisäks. Litkun lisäys auttaa useimmiten jos ei venttiilit tms löysällä.

^^ Contin x-king 29x2,2"

Kaks kuuppaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti eagle

^^ Contin x-king 29x2,2"

---

Mulla ei kyseisten renkaiden RaceSport-versio koskaan tiivistynyt kunnolla vaikka kuinka laittoi litkua. Paineet putosi kokoajan vähitellen ja pyörää pestessä näki kuinka kyljet hikoilivat. Saippuavesi vaan kupli kylkien päällä. Hyvin rullaavat renkaat, mutta pitokin oli Black Chili -seoksesta huolimatta vaarallisen huono jopa kuivalla verrattuna Schwalben vastaaviin (Racing Ralph ja Rocket Ron). Noiden jälkeen ei yhtään Continentalin rengasta ole tähän talouteen tullut. Tuli pyörän mukana, joten oli pakko kokeilla olisiko noista mihinkään, mutta ei enää ikinä.