ABC, jos pitää olla hautausmaan luona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiTee
Ja en ole noilla huudeilla bussipysäkkiä vielä nähnyt.
Printable View
ABC, jos pitää olla hautausmaan luona.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiTee
Ja en ole noilla huudeilla bussipysäkkiä vielä nähnyt.
Eikö se enää riitä, että keski-ikäinen mies vetää naurettavat succikset jalkaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mane
Syytän automaagista oikeinkirjoituksen tarkistajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Hieno lenkki tänään, kiitos erityisesti JiiTeelle! Vapaan vauhdin pätkät oli erityisen hyvin valittu. Riitti variaatiota, esim. Metsäkyläntie sopi tällaiselle isolle korstolle, kun taas vaikkapa Kirkkotien pitkä jyrkkä palveli niitä, joilla on parempi teho-painosuhde. Samoin kiripätkien pituuden vaihtelivat kivasti.
Kaksitoista lähti, yksitoista palasi yhden siirryttyä Klaukkalassa omalle loppulenkille.
EDIT: Ojakkalantien kirissä on syytä lopettaa tulevilla kerroilla jo ABC:n risteykseen kuten puhuttiinkin ja kuten YocceT kirjoittaa ylempänä.
Kiitos osallistujille! Jäi hyvä fiilis!
Suurimman osan ajasta ajo oli mallikasta ja kirien ohjeet toistettiin hyvin.
Paluupätkällä Riipiläntiellä ja Piispankyläntiellä meinasi tehot nousta vähän liikaa ja pientä rakoilua esiintyi.
Tuo Nurmijärven odotuspaikkai: my bad - väärä mielikuva bussipysäkistä. Anyway, heti Ojakkalantieltä Aleksis kiven tielle on KLV, jolla on hyvä odottaa.
61.03km (garmin kaati heti lenkin alussa, joten ihan vähänä jäi pois), 31.9 km/h, keskisyke 130, keskiteho 177W, NP 237W. Kiinnostuneille tarkemmat mun datat linkin takana.
Se taas oli my bad. Kun kärjessä menevä pari oli vain 10-20 metriä meidän edessä Kenraalintien liikenneympyrän jälkeen, ajoin raon kiinni ja ajattelin hyödyntää heitä vetureina. Heillä puolestaan oli siinä vaiheessa oma matkavauhti, joka vaati vähän tehonnostoa meiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JiiTee
Itse tulen edellisenä iltana matkoilta, joten en ehdi valmistelemaan ja en voi olla varma, ehdinkäänkö.
Eli: kuka organisoisi lenkin?
Tiistaina X.Y klo 18.00 Vantaankoskelta voitaisiin ajaa tämä lenkura joka on noin 61km pitkä ja vienee pari tuntia.
Mukana on muutama vapaan vauhdin osuus, joiden jälkeen aina otetaan porukka kasaan. Näin eri tasoiset kuskit voivat toivottavasti ajaa yhdessä kukin haluamansa treenin.
Muuten ajataan melko rennosti hidasta telaketjua, tyyliin 30-ryhmä.
Vapaan vauhdin osuudet:
n. 3.6km Metsäkyläntie (Riipiläntien risteyksen jälkeen bussipysäkiltä Palojoelle); odotuspaikka heti risteyksen jälkeen (vasemmalle käännös) Palojoentiellä 1. bussipysäkillä.
n. 2.6km Ojakkalantien mäkipätkä (Ojakkalantien alusta, Kauppanummentien risteyksen, oikealla näkyy ABC, vähän ennen Nurmijärven hautausmaata); odotuspaikka Aleksis Kiven tien ihan alussa kevyen liikenteen väylällä.
n. 6.0km Valkjärventie (Lepsämäntielle); odotuspaikka Lepsämäntiellä heti 1. bussipysäkillä (vasemmalle käännös).
n. 4.6km Kirkkotie-Nummelantie (Järventaustantien risteykseen); odotuspaikka Nummelantiellä levike juuri ennen risteystä (näkyy edessä kyltit 4 Järventaus, 2 Metsäkylä)
n. 1.0km Loppukiri tai sitten ei, jää turhan lyhyeksi (Mestarintieltä Vantaanpuistontien risteykseen, siis risteys vasemmalla ennen liikenneympyrää Vantaankoskelle palatessa).
Säävaraus voimassa.
Muutama turvallisuusjuttu.
Kierretään tien oikean laidan ongelmat ajamalla tarpeeksi keskellä.
Merkit ajoissa. Huutaminen on usein parempi kuin käden irrottaminen tangosta.
Jokainen toistaa huudot. Kuin intissä.
Kaikkien ei voi olettaa tietävän kirimaaleja ja pysähdysaikkoja. Säästetään monta pysähdystä ennen vapaan vauhdin pätkiä, jos suulliset viestit kulkevat kunnolla.
Tervetuloa!
Kiinnostaako vantaankoskelta torstaina 21.04 klo 18 2h 35+lenkki ? Ei mitään jippoja vaan peruskovaa.
Mukana. 2h sopisi itselle mutta toki vähän pidempikin menee
Hyvä, toivotaan että norskit väärässä ja kuivaa. Tommonen ja 65 asti kovaa ja sitten loppu palautellen semikovaa.
https://ridewithgps.com/routes/13226352
Kiinnostaa lähtökohtaisesti, mutta jos sattuu tulemaan ryhmä 32-34 niin siihen mielummin. Toki voin tulla nopeampaankin kokeilemaan niin kauan kun tossusta irtoaa.
Keskiviikkolenkin nopeimpaan ryhmään starttasi 8 kuskia ja mikä hienointa niin porukasta 3 oli naisia!! Keskinopeus Kuninkaanmäestä Immersbyn loppuun 36,8 km/h :)
Lähdin (luullakseni?) 32-ryhmään. Boxintien alussa keskari 34,6 km/h.. Jäin pois siinä vaiheessa ja ajelin Hindsbyn ja Immersbyn kautta Kuninkaanmäkeen..
Vähän oli vauhti kovaa. Talvi ja +7 kg näkyy kunnossa!
Todennäköisesti tullaan Mikon kanssa. Ne KP:n hanskatkin on tossa pöydällä pyrkimässä mukaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Samanlaisia ajatuksia tuli...vauhti tuntui ainakin alussa kohtuu kovalta ilmoitettuun 32 nähtynä. Samoin jätin leikin kesken Boxintien alussa tai siis jouduin tiputtaumaan yksinajoon. Onneksi matkan varrella oli sitten pari vetomiestä apuna että selvisin takaisin Kuninkaanmäkeen. Kiitos heille avusta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YGoo
Keskiviikkolenkeissä reitti on alamäkivoittoinen boxintien alkuun asti, siihen asti keskari voi hyvin olla 2-4 km/h korkeampi kuin lopullinen keskari, jos ajetaan suht tasaisella teholla.
Vetomiesten näyttöhaluissa vrt ryhmän tavoitenopeuteen ei siis ole ollut ongelmaa.... Ts, jätkät tippu alamäessä :cool::rolleyes::seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
Kuten Kolistelija sanoi, reitin alku paitsi alamäki- myös myötätuulivoittoinen. Nopeustavoite on keskinopeus maantieosuuden lopuksi, ja Boxintien, Massbyntien ja Immersbyntien mäissä (ja Uuden Porvoontien vastatuulessa) se kyllä putoaa tuosta alun myötätuuli-alamäkiosiosta.
Ja tuleehan sieltä perästä hitaampia porukoita, joihin voi jättäytyä. Eikö se ole myös näiden keskiviikkolenkkien idea, että voi kokeilla vähän kovempiakin vauhteja lyhyellä ja tutulla reitillä?
Kiitoksiä tästä. Hauskaa oli!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Privileged
Jep, näin siinä sitten kävi :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Newbie
Aiemmin en ole yhtä näin suurta nopeuseroa huomannut, vaikka myönnän ja tiedostan, että tuohon asti reitti on nopeampaa kuin loppumatka. Ja olen ajanut tuolla sekä Hepon lenkkiä, kaverien kanssa että yksin. Useasti.
Sekin mua hiukan ihmetytti, että kun vedon jälkeen siirryin joukon hännille sinne jäin, koska tämän jälkeen kärjestä ei siirrytty enää taakse. Myöskään edellisen viikon (ja viime vuoden) parijonosta ei ollut mitään tietoa. Sori, että menee kauheeksi negaatioksi.. Kai se on vaan tapa siirtää huono jalka muihin asioihin. Ensiviikolla paremmalla menestyksellä (ja hitaammassa ryhmässä!)
Ei kait kukaan jättäydy ryhmästä liian kova vauhdin takia. Taitaa ne alamäki ja myötätuuliosuudet olla samat koko ryhmälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M. Ouvinen
Olen täsmälleen samaa mieltä tavoitteellisuudesta ja omien rajojen ylittämisestä. Kuitenkin, miksi tulla alempaan ryhmään testailemaan omia rajoja, eikä mene ylempään? Jos jokainen lähtee testaamaan kuntoaan alempaan ryhmään niin mikä on nopeusryhmien idea? Toiseksi, mulla taitaa olla naivi ajatus HePon kuntolenkeistä, joihin on mukava tulla ajamaan porukassa, ryhmässä ja tutustua kanssapolkijoihin. Kaikki ei halua tavoitteellista ajoa vaan ajaa lenkin päivän kunnon ja ryhmän mukaisesti... Ja tulla hyvällä mielellä paikalle myös ensi viikolla.
Kyllä se tästä vähitellen muotoutuu. Nyt on alussa vielä vähän hakemista. Maltilla vaan - koko kesä taas aikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YGoo
Niin, harva jäyttäytyy ryhmästä liian kovan vauhdin takia, mutta moni on kyllä pudonnut. (Itse olen pudonnut useinkin, mutten koskaan nimenomaan tai ainoastaan sen takia että keskari on Brobölentiellä ollut tavoitevauhtia kovempi.)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Newbie
Ovat varmasti, mutta tässä onkin nyt kyse siitä että jos alun alamäki- ja myötätuulivoittoisen osuudella ei ole ajettu tavoitekeskaria kovempaa, lopun ylämäki- ja vastatuulivoittoinen osuus on silloin sekin ajettava tavoitekeskarilla eli käytännössä merkittävästi kovemmalla rasituksella. Pyrkimyksenä on kuitenkin kohtalaisen tasainen rasitus, vaikka se miten siinä onnistutaan voikin vaihdella. Ja jos epäonnistutann, se ei aina johdu siitä että vetäjät ovat ylinnokkaita tai näytönhalusia vaan arviointivirheitä (sen suhteen millaista vauhtia alussa voi tai tulee pitää) voi sattua kokeneemmillekin.Lainaus:
Taitaa ne alamäki ja myötätuuliosuudet olla samat koko ryhmälle.
Pointti oli se että jos on lähtenyt johonkin ryhmään testailemaan omia rajojaan ja huomannut ettei oma päivän kunto riitä, ei ole synti eikä häpeä jättäytyä takana tulevaan hitaampaan ryhmään. Minä olen tehnyt niin ja huomattavasti minua paremmat kuskit ovat tehneet niin. Jos taas ei juuri sillä kerralla halua testailla rajojaan vaan ajaa porukassa, voi valita hitaamman ryhmän jo lähdössä. Voilaa, kaikilla on hyvä mieli!Lainaus:
Olen täsmälleen samaa mieltä tavoitteellisuudesta ja omien rajojen ylittämisestä. Kuitenkin, miksi tulla alempaan ryhmään testailemaan omia rajoja, eikä mene ylempään? Jos jokainen lähtee testaamaan kuntoaan alempaan ryhmään niin mikä on nopeusryhmien idea? Toiseksi, mulla taitaa olla naivi ajatus HePon kuntolenkeistä, joihin on mukava tulla ajamaan porukassa, ryhmässä ja tutustua kanssapolkijoihin. Kaikki ei halua tavoitteellista ajoa vaan ajaa lenkin päivän kunnon ja ryhmän mukaisesti... Ja tulla hyvällä mielellä paikalle myös ensi viikolla.
Toisaalta tiedän itsekin hyvin miltä tuntuu kun on valinnut tavoitteellisen ryhmän ja joutuu huomaamaan että jo ennen ensimmäistä alamäkeä joutuu painamaan tavoitekeskari + 4 km/h, että alamäessä painetaan täysillä ja vasta Laurintien risteyksen jälkeen meno rauhoittuu. Tai kun vauhti kiihtyy heti Jokivarrentielle, Öljytielle tai Brobölentielle käännyttyä niin että porukan peräpäässä etenkin omia rajojaan testailevalle tulee mahdoton kiire. Ja tiedän miten pieni rako hetkessä repeää...
Miten muuten uusi (kokeiltavana oleva?) lähtöpaikka toimi?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mane
Muotoutumista voisi helpottaa ja hakemista nopeuttaa jos jo lähtöpaikalla tiedettäisiin (1) suunnilleen montako kuskia ryhmässä on, (2) ajetaanko vuorovedoin, pitkin vai lyhyin ja onko mukana 1-2 "pro"-vetomiestä, (3) onko joku mukana ns. porukan kapteenina (ohjeistamassa ja tarvittaessa pitämässä jöötä), ja (4) muut mahdolliset asiaankuuluvat seikat.
(Tämä tietenkin saattaisi vaatia jonkinlaista ryhmittymistä lähtöpaikalla ja selviä, ajoissa tehtyjä päätöksiä osallistujilta - eli vanhasta melkoisesti poikkeavaa meininkiä.)
[QUOTE=kuovipolku;2522847]
Pointti oli se että jos on lähtenyt johonkin ryhmään testailemaan omia rajojaan ja huomannut ettei oma päivän kunto riitä, ei ole synti eikä häpeä jättäytyä takana tulevaan hitaampaan ryhmään. Minä olen tehnyt niin ja huomattavasti minua paremmat kuskit ovat tehneet niin. Jos taas ei juuri sillä kerralla halua testailla rajojaan vaan ajaa porukassa, voi valita hitaamman ryhmän jo lähdössä. Voilaa, kaikilla on hyvä mieli!
QUOTE]
Nyt en ymmärtänyt. Jos en halua testata rajojani ja valitsen itselleni sopivan nopeusyhmän. Right, yeah? Sitten ryhmään tulee kolme kovakuntoista rajojen testaajaa ja osa porukasta lähtee mukaan. Ne, jotka tippuu niin tippukoot koska ovat valinneet "väärän" ryhmän.
Jos seuraavalla kerralla valitsen alemman nopeusryhmän, just in case ja ajan "omaa" vauhtia, jolloin jälleen tämä ryhmän nopeus nousee. Mikä on siis minulle sopiva nopeusryhmä?
Pointti siis. Rajojen testaajien tulisi hakeutua ylempään nopeusryhmään, ei toisinpän.
Tee hyvä mies oma nopeusryhmä, ilmoita keskari ja paimenna ryhmä niin, että keskari toteutuu. Siinä se. Paimentamaton ryhmä ajaa aina random vauhtia ja niin sen kuuluukin. Voihan ryhmänkin yrittää matalla splitata jos siltä tuntuu . ääni ilmoille ennen lenkiä tai lenkillä ei täällä.
Sää näyttää hyvältä. Voisin tulla kokeilemaan, miten jalat kestää vauhdissa mukana eilisen tempoajon jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Ei. Vaan ne, jotka eivät ole ihan varmoja, pysyvätkö 36-ryhmässä voivat tulla mukaan 36-ryhmään ja jättäytyä pois, jos jalka ei riitä. Jättäytynyttä ei katsota pahasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Newbie
Näin voi tehdä myös kuntoajoissa. Lähtee hieman optimistiseen ryhmään mukaan ja jos ei jalka riitä, himmaa vähän ja odottaa seuraavaksi hitaamman ryhmän ja liittyy siihen. Eihän sitä aina tiedä päivän kuntoa ja jaksamista tarkalleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti supertele
Ainakin viime elokuussa Tallinasssa kuntoajossa tämä taktiikka toimi oikein hyvin.
Juuri näin. Pitää vaan osata jättäytyä porukasta pois ennen kuin homma menee vaaralliseksi itselle tai muille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mane
Aamen! ...eihän se niin vaikeaa ollut, eikä tarvinnut edes tehdä omaa ryhmää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mane
Mielenkiinnosta kysyn, että lähtikö eilen 32-nop. ryhmän jälkeen vielä hitaampi ryhmä? Sen verran paljon ajajia tuossa 32 oli, että arvelin loppujen (35+ ryhmän jälkeen) lähteneen siihen. Kun ei ainakaan mikään porukka ajanut minua kiinni (kylläkin yksi punaisessa ajotakissa ollut meni heittämällä ohi juuri ennen Boxintien päättymistä :D). Mutta kuten sanoin, onneksi ennen Immersbyn mäkiä sain seuraa toisesta 32-ryhmästä jättäyneestä joten ei tarvinut yksin ajella loppumatkaa.
Itse olin ekaa kertaa kokeilemassa 32-nop. ryhmässä ajamista, mutta ei jalka riittänyt...Kokeilematta kun sitä ei voi tietää missä pysyy ja missä ei :seko:
Olen jokseenkin samaa mieltä Newbien kanssa tämänpäiväisissä kommenteissa. Hyviä neuvoja on saatu miten pitää toimia kun luulee menevänsä siihen omaan keskariporukkaan ja keulille ilmestyy
pari nuorta kollia jotka vetää 25 ryhmää 32 keskarilla. Itse olen joskus todennut muille että antaa noiden kahjojen mennä, ajetaan me niin kun sovittiin ... :) .
Aivan, Tämä oli M. Ouvisen pointti, jonka Newbie tulkitsi väärinpäin ja jota yritin siksi selventää, ilmeisen huonolla tuloksella tosin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti supertele
Mutta Newbie kyllä kuvasi tilanteen joka ei ole aivan tuntematon keskiviikkolenkeillä: jo pari kovakuntoista kuskia jotka syystä tai toisesta eivät ole lähteneet kovempaan ryhmään voivat onnistua vetämään jopa semmoista vauhtia joka voi olla jopa faktisesti kovempaa kuin sen edellä lähteneen, tasaisella rasituksella ja tavoitekeskariin päätyen ajavan kovemman ryhmän vauhti. Osa porukasta sitten pysyttelee mukana, mutta tarpeettoman moni putoaa ja pettyy tai ei ainakaan kovin kiittele.
Tällaista meininkiä sitten perustellaan sillä että jos jalka ei riitä voi jättäytyä. Onhan se totta ja perässä sinnittely tai putoaminen kuuluvat lajiin, mutta mutta...
Vähän sama juttu on siinä jo traditioksi muodostuneessa systeemissä että esim. 30 km/h -ryhmä rupeaa pian tarkoittamaan todellisuudessa 32 km/h ryhmää jne ja tätä perustellaan sillä että ajajien kunto on noussut. Varmasti onkin, mutta voisivathan ajajat siirtyä nimellisesti kovempaan ryhmään sen sijaan että ikäänkuin kidnappaavat ryhmän.
(Joskus hyvissä olosuhteissa ja parin kokeneen ajajan vastatessa vetotöistä voi keskeritavoite hyvinkin ylittyä 2 km/h ilman että peesissä ajaneiden rasitus on kasvanut, mutta se on eri asia ja harvinaisempaakin.)
Ei liity varsinaisesti keskiviikkolenkkeihin, mutta allekirjoittanut kaipaa tasatehoisempia lenkkejä. Nyt kaikki tuntuu olevan mallia ylämäessä täysiä ja alamäessä vetomiehetkin himmaa. Vähän kärjistetysti keskivauhdin ero tulee rassaamalla nyppylät "vain" 400 wattia eikä 800. Ehkä meno tästä tasaantuu kun pahin kevätinnostus laantuu hieman.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Kukin keskinopeusryhmä jakautukoon kahtia: tasaiseen ryhmään ja mäkikiriryhmään, valinta mielihalun tai teho/painosuhteen mukaan. Näin saadaan ryhmät kätevästi pienemmäksi jolloin niitä nautinnollisia vetovuoroja tulee enemmän ja kasojen riskiä vähemmän. Hyvempi lenkki, parempi mieli!
^tämä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Ei sen pitäisi olla niin vaikeaa kysellä miksi ajetaan kovempaa kuin ajattelee speksin mukaista olevan. Voi jopa pyytää himmaamaan.
Niin, minä en ollut se takaa tuleva hitaampi ryhmä vaan himpun verran edeltävää ryhmää kovempaa ajava tempo. Ei varmaan ollut mahdollisuuksia peesata, kun ajoin mäet melko kovaa verrattuna ryhmälenkkien tasaiseen tehoon. Pahoittelut siitä! Ajoin ryhmää kiinni, koska myöhästyin lähdöstä muutaman minuutin. Lähtöpaikalla oli kyllä muutama kaveri vielä lähdössä ja muodostamassa mahdollisesti hitaampaa ryhmää. He lähtivät kuitenkin niin paljon myöhemmin, että tuskin saivat sinua kiinni. Itse sain edellä ajavan ryhmän tai osan siitä kiinni Immersbyntien mäissä. Oma keskinopeus oli noin 35 km/h eli aika kovaa tuo ryhmä oli ajanut. Boxintiellä puhaltava myötätuuli nosti varmasti keskinopeuksia, koska alun ja lopun mäkisemmillä pätkillä on paremmin tuulelta suojassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MarkoM
Tänään olin sitten niin kovassa porukassa, että olin hilkulla tipahtaa Lepsämäntien vastatuuliosuudella. Olisin tipahtanutkin ellei Kari olisi tullut auttamaan ryhmän vetämisessä kiinni. Näin sain kovan treenin lenkin loppuun asti. Muuten olisi tullut himmailtua kotiin rauhallista vauhtia. Itse kannustan kyllä muitakin tavoitteellisia pyöräilijöitä ajamaan välillä itseään kovemmassa seurassa. Se on kehittävää, jos joku.
Muuten olen kyllä sitä mieltä, että lenkit pitäisi speksata etukäteen valmiiksi, niin että tietää millaista ajoa on odotettavissa. Tänään oli harvinaisen selvää, että ajetaan kovaa ja jos ei tahdo pysyä vauhdissa niin sitten tippuu kyydistä. Peruskuntolenkeillä taas ajetaan tasaisella teholla eli mäet todella rauhallisesti ja alamäessä sitten kovempaa. Keskiviikkolenkeilläkin olisi mielestäni hyvä speksi ajaa tasaisella teholla muuten paitsi sitten yksi tai kaksi (Immersbyntie ja Boxintie) vapaan vauhdin sektoria, joiden jälkeen otetaan ryhmä kasaan. Nyt tämä keskiviikkolenkin speksi on jäänyt minulle vähän epäselväksi.
Näitä Vantaankosken Tiistai ja Torstai lenkkejä on ajettu jo vuosia PK-seudun kisakuskien yhteistreeninä joilla tähdätään tulevan viikonlopun kisaan. Jokunen vuosi sitten joku hämmensi Hepon tähän mukaan. Nykytilanne on se että JIITEE koittaa vetää tiistai-lenkit niin että kaikilla on kivaa, odotellaan ja sillai. Torstait ajettaneen edelleenkin väljällä speksillä, "urku auki ja ei turhia odotella". Mä Speksasin ekan viime viikolla, KP63 tän päiväsen, ja mulla on jo visio ensi viikosta. Kovaa ajamiseen oppii vaan ajamalla kovaa! Kaikilla ei tartte olla lenkillä kivaa jos kehittyä meinaa :)