Moi,
Onko kellään Genesis Fugioa ? Kiinnostaa kokomukset, polttelis vaihtaa oma Croix de fer siihen...
Printable View
Moi,
Onko kellään Genesis Fugioa ? Kiinnostaa kokomukset, polttelis vaihtaa oma Croix de fer siihen...
Nyt kuulkaa speksaaminen tauolle vähäksi aikaa - tai ainakin ens lauantain ajaksi - ajokuntoiset pyörät esiin ja Brakeaway Spring Grindiin polkemaan. Käykääpä ihan vaan huviksenne facen tapahtumasivulla katsomassa Kahvelon kuvat siitä, millaiset tarjoilut siellä on "maalissa"!
K.i.s.s. (Keep it simple stupid...or keep it single stupid :))
https://c1.staticflickr.com/1/895/26...dfbac56e_b.jpg
Laitoin Gravelkingit Rosthairsin vähän kapeammille vanteille, oliskohan noi DT R440:set 18 mm sisältä ja tykkään enemmän noin. Profiili pysyy pyöreämpänä ja "jouston" alkuherkkyys on parempi. Mutta edelleen olen sitä mieltä, että noi on näennäisesti hyvin rullaavat. Kuvio on nopea joo, mutta todellisuudessa jäykähkö runko syö voimia. Tekisi mieli kokeilla LJL:n tapaan 36-millistä non tubeless -versiota(?) tubeleksena. Tolla setupilla ehkäpä Breakawayhin joka tapauksessa. Full singlespeed gravelgrinding bliss.
"Onko rungon joustolla vielä merkitystä?"
https://cyclingtips.com/2018/04/jra-...-still-matter/
Olipas pirun pitkä juttu. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
19 mm sisäleveille kiekuroisille pitäisi kumit laittaa ja mietin että hakisko huomenna Velobiasta parin Gravelkingejä.. vai onko jonku muu hyvä vaihtoehto? G-Onet 35mm leveinä on jo hallussa mutta HALUAISIN tanwallit :eek:
Hyvä valinta. Itsekin molemmilla ajaneena sanoisin, että gravelkingit ovat astetta mukavammat ja ei kulu keskeltä ihan niin nopeasti kaljuksi kuin g-one. Tuo ruskea raita on aika tumman ruskea, eli ei ihan perinteinen tanwall, mutta istuu todella hyvin ainakin tummiin mattapintaisiin runkoihin ja tuohon stenun pyörään sopii todella hyvin. Hyvä rengas ja pyörii tälläkin hetkellä mustana omassa pyörässä alla. Jos laitat litkuilla, niin kannattaa huomioida renkaan venyminen mahdollisesti jopa lähelle 40mm mittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Olennainen tiivistyi lyhyesti viimeiseen kappaleeseen :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
“The short answer here is that while frame stiffness is far less important than tire stiffness, you obviously want to optimize both if you can. At the same time, the industry is very good at overselling the benefits of frame comfort as well as overselling the benefit of lateral stiffness.”
Vaikka se tuon jutun rengaspainekaaviosta käykin ilmi, yksi merkitsevä asia oli jätetty huomioimatta ja se on se, että kun yleinen harhaluulo on se, että paksummat renkaat ovat mukavammat kuin ohuemmat, niin sehän ei varsinaisesti pidä paikkansa. Vaan se menee nimenomaisesti niin, että pienemmät paineet on mukavammat kuin isommat ja ollakseen yhtä mukavat kuin ohuemmat renkaat, paksummat renkaat vaativat ohuempia renkaita pienemmät paineet.
Sisuriaikaan, kun pienimmät järkevät käyttöpaineet ratkaisi käytännössä snakebite-herkkyys, paksummat renkaat miellettiin yleisesti ohuempia mukavemmiksi, koska ilman tarpeettoman suurta puhkeamisvaaraa paksumpien renkaiden kanssa saattoi käyttää niin paljon matalampia paineita, että paksummat olivat tosiaan mukavampia.
Mutta tubelesten kanssa tilanne voikin muuttua toisenlaiseksi. Tubelekset eivät ole yhtä snakebite-herkkiä, jolloin käykin niin, että pienimmät järkevät käyttöpaineet ratkaisee se piste, missä rengas alkaa muljua tai taittua alle kurveissa. Muljumisherkkys puolestaan ei ole sidoksissa renkaan leveyteen tai jos on, se menee melkeinpä niin päin, että samanlevyisellä vanteella paksumpi rengas alkaa muljua herkemmin kuin ohuempi. Eli jos on 35-milliset renkaat ja 40-milliset renkaat, joissa molemmissa liiallisen muljumisen raja on jossain 2 barin paikkeilla ja myös siinä 35-millisessä renkaassa uskaltaa käyttää 2 barin paineita ilman pelkoa turhista puhkeamisista, on se 35-millinen rengas 40-millistä mukavampi ajaa niillä 2 barin paineilla.
Rengaspainejutusta vielä lisäys stenun kommenttiin, että leveyskin vaikuttaa. Kapea rengas löytää enemmän kuoppia kuin leveä.
Minäkin sain oman gravel-projektin valmiiksi ja koeajolle. Viime vuotinen L kokoinen Canyon Inflite AL SLX, johon ruuvasin Sram Apexit ja DT Swissin R24 kiekot. 9.2 kg tuli painoksi.
Ja Challenge 38 mm kumit on parhaat gravel renkaat joilla olen ajanut. Ja ainoat. :)
http://s7169.pcdn.co/wp-content/uplo...tercross-1.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Hyvin kyllä istuukin Gravelking SK:t Surlyyn, tämä valinta oli täysin nappiin! Työntömitta sanoo painehoidon jälkeen leveydeksi 33,3mm, jää juuri muutama milli etuvaihtajan pantaan
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...1&d=1525010653
(zoomailijoille https://1drv.ms/u/s!AqKIWXpNjgPmk_d0QRxFibCLYv_UTw )
Arvoisat asiantuntijat. Nykyinen jokapaikan höyläni on All-City Space Horse https://allcitycycles.com/bikes/arch...ce_horse_canti koko 58. Hankin sen korvaamaan vuosia palvelleen Cross Checkin siitä syystä, että tarvitsin leppoisamman ajoasennon. Ajatuksissa oli Ritcheyn Ascent -runkosetti korvaamaan ko. valmistajan maastopyörästä luopumista. Kuitenkin, kallis hinta ja näkemättä ostaminen vei voiton - ja näin päätin ostaa Salsan Vayan! Siitä ei ollut kokoa ja hetken mielijohteesta ostin Space Horsen. Rungossa ei ole mitään vikaa, mutta joka kerta kun poljen sitä, ajattelen Ritcheyn Ascenttia... :)
https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/bi...scent-frameset
Olen vertaillut geometrioita (olen 184,5cm ja lahje on 87cm.) ja vaikka sitä miten katsoo niin L koon Ascent tuntuu askeleelta agressiivisempaan suuntaan - ja sitä en haluaisi. Kuvissa se vaikuttaa rennommalta, mutta taitaa olla tuo slouppaava vaakaputki joka sen tekee. Eli onko nyt näin, että pitää unohtaa tuo haave ja jatkaa elämää?
^^ Miten toimii 33mm kumi soratierallissa? Pystytkö vertaamaan 35-40mm kumiin?
Ei varsinaisesti vertauskohtaa, kun soratieajelut on lähinnä itsenäistä lähialueiden reittien etsimistä. Viime kesän lenkeistä ehkä neljäsosa (~1000km) meni hiekkapuolelle 30mm G-one speedeillä, ja lähinnä oikein pehmeässä ja märässä ympäristössä joutui hiisailemaan, muuten sai mennä melko mukavasti. Jyrsitty, väliaikaisesti karkealla kivitavaralla paikattu asfaltti jäi mieleen ainoana miltei ajokelvottomana pätkänä. Näillä on heti parin maantielenkin jälkeen vakaampi fiilis ainakin irtosepelin suhteen ja asfaltillakin rullaavat melkolailla yhtä hyvin, varsinaiset soratiekokemukset vasta edessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Varsin kiinnostavalta vaikuttaa on tuo Ritchey, mutta muutama asia tökkii. Painoa ei kerrota, joten tuon tyyppiseen käyttöön tarkoitettuna teräsrunkoisena ihan kevyestä pyörästä tuskin on kyse. Materiaalistakin sanotaan vain CrMo. Vaihtajan korvake on kiinteä, eikä keskiöratkaisua ei ole kerrottu. Joillekin voi uudessa pyörässä olla ongelmana myös akselit, minulle ei olisi. Geometriassa on kiinnostavaa pitkä akseliväli eli retkeilykäyttöön sopivasta gg:stä on kyse. Mutta kun kaikkia tietoja ei ainakaan tuolta sivustolta löydy, kova hinta ohjaa kiinnostusta muualle.
On tää Äxä vaan mainio laite. Paselat vaihtui Gravelkingeiksi. SK 35mm ja litkutettuna.
Kyllä kyyti muuttui soralla mukavammaksi. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7785b2c10b.jpg
Tuolla on Ritchey Ascentista paremmin tietoja: https://www.bike24.com/1.php?content...1;mid%5B7%5D=1Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Saman puljun läskirunko Commando on ainakin laadultaan ja ajo-ominaisuuksiltaan aivan huippu luokkaa. Uskoisin, että Ascent on samaa tasoa. Hinta tuntuu tosiaan kovahkolle ja väri näyttää kuvissa ankealle, niin Ascentissa kuin Commandossa. Luonnossa sopivilla osavalinnoilla tilanne on toinen ja ainakin omaan Commandoon olen erittäin tyytyväinen. Ja täältä gravel-topikistahan tuo hiekalle sopivan vanneleveyden speksaaminen lähti viime syksynä käyntiin ja i35 mm oli lopputulos. Ja käyrä tanko korvattiin innerbarendseillä. :)
^^TheMiklu
Siisti Civikki! Taittuu kyllä moneen ja rungon saa parilla satalappusella. Suositus.
https://i.imgur.com/2oCgqP6.jpg
https://i.imgur.com/jAqHWWH.jpg
^Miksi tarakka on maalin päällä, vaikka dropoutista löytyy reikä oikeaa tarakkaa varten?
Oiskohan se ollut niin, että en löytänyt sopivaa mallia. Budjettiratkaisu. Seatstayn ja otakkeiden välissä kumit. Oppirahoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Jokila
Et sattumoisin ole kokeillut 27,5 kiekkoja tuohon? Liekkö menis 27,5 ISP:t jo liian taakse tuon chainstayn muodon suhteen. Vähän alttiimpi tietysti olisi polkimeniskuille, kun maavara vähenisi. Houkuttaisi rospuuttoon tuo Vagabond, mutta mielellään laittaisin 27,5 kiekot, niin saisi ylijäämäkumeja sun muuta hyötykäyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rasimi
https://www.dropbox.com/s/tcwuquvkat...ondon.jpg?dl=1
Olen ollut enemmin kuin tyytyväinen London Roadiin, lokarit on gravelrengas asetuksilla. Toimii hiekkateillä ja maantiellä 5/5 ja maksoi vain 699 £.
Jostain luin, että Planet X London Roadista on tulossa lähiaikoina uusi malli.
Ok, tattis! Sikäli kiinnostaa, kun suunnitelmissa on hankkia maantiepyörä 33mm rengastilalla. Jollain wtb exposure 32:lla ajais varmaan nätisti hyväkuntoista soratietä ja silti rivakasti myös asfalttia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gary oin'
Eipä ole tullut kokeiltua, kun en moisia omista. Mikäli kovin paljoa siirtyy, niin aika naftille saattaa mennä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Illotus
Verentin Substancella olen rullaillut nyt parisataa kilometriä. Hybridin jälkeen siirtyminen kippurasarviseen on ollut hiukan ongelmallista ajoasennon kannalta. Ongelmana on, että ohjaustanko tuntuu olevan liian kaukana, vaikka todellisuudessahan se ei pitäisi olla. Olivat näköjään vielä laittaneet Wigglella kai vahingossa 75mm stemmin, vaikka specseissä luki 90mm. Tällä hetkellä siis pyörän Saddle to Handebar mitta on 49,5cm ja saddle setback 6cm. Näihin Competitive cyclistin laskurin antamiin mittoihin verrattuna ei todellakaan pitäisi olla liian kaukana toi ohjaustanko. Valun satulalla kokoajan sinne etuosaan ja istuinluiden päällä on hankala pysyä. Onko tämä vaan tekniikkakysymys?
Tässä vielä nää laskurin antamat mitat
Saddle to Handlebar
-Competitive Fit: 51.9 - 52.5cm
-Eddy Fit: 52.7 - 53.3cm
-French Fit: 54.4 - 55cm
Saddle setback
-Competitive Fit: 5.4-5.8cm
-Eddy Fit: 6-7cm
-French Fit: 6.1-6.5cm
Mitenkäs ne oman ruodon venyvyysominaisuudet, jos mitat on kohdallaan?
Miten nuo mitat vertautuu vanhan hybridin mittoihin? Onko droppia enemmän? Onko ohjaamo muuten yhtä kaukana?
Miltä se vanha pyörä tuntui?
Nettilaskurithan antaa vain arvioita, eli ne ei tiedä yksilöllisistä ominaisuuksista kuten venyvyydestä.
Hybridistä olen mitannut vain reachin ja stackin. Reach on 375mm ja stack taisi olla aikalailla 600mm. Stemmi siinä on 100mm. Kieltämättä sekin tuntui vähän pitkältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Tässä verentissä valmistajan ilmoittama reach on 382mm ja stack 566mm. Stemmi on kuitenkin 75mm, niin tankohan on lähempänä kuin tossa hybridissä. Wigglen sivuilla ton 54 runkokoon suositus on 170-178cm pitkälle, jolla on jalan sisäpituus 74-82cm. Mä olen 175cm ja jalan sisäpituus 84cm, niin koko pitäs ainakin periaatteessa olla oikea.
Venyvyys mulla on kyllä hyvä. Kokeilen ihan mielenkiinnosta laskea satulaa vähän alemmas, jos se auttais.
Satulan paikka pitäisi kyllä vallitsevan uskomuksen mukaan asettaan kohdalleen polvikulman mukaan, mutta toki sitä voi hieman koittaa muutenkin säätää. Mutta mutta, eikös tässä tapauksessa sitä kannattaisi tuupata hieman eteenpäin, eikä alas?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fiets
Kannattaa myös huomioida, että jos pitäs esim jarruhuppujen päältä kiinni, niin tulee tuohon etäisyyttä vielä reilut 10cm lisää verrattuna hybridiin, eli kokonais ulottuvuudessa pitää reachin ja stemmin lisäksi huomioida, myös tangon muoto.
Mutta kyllähän siinä muutamia viikkoja menee aina, jotta uuteen ajoasentoo tottuu, eli vielä en heittäisi pyyhettä kehään. Myös huonosti sopiva satula saattaa aiheuttaa sen, että kuski meinaa valua siltä alas, vaikka satula olisikin aivan suorassa.
Kiitos poljin- ja kenkävinkeistä! Päädyin Raceface Chester polkimiin ja Five Ten Freerider kenkiin. Toimii! Olen todella tyytyväinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Hyvä setti ja paljon pitoa, mutta mulla kului samalla poljin-kenkäkombolla kengänpohjat puhki ennätysajassa. Chestereissä on ohuet piikit, suurin osa paineesta tulee lisäksi vain muutamalle piikille ja kaiken kukkuraksi normaaleissa Freeridereissa on suht ohuet pohjat. Toki itse olen painavampi 90kg+ kuski, mutta kannattaa joka tapauksessa seurata pohjien kulumista noilla polkimilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MatiasT
Täällä näkyy harvakseltaan Ninereita joten laitetaas näytille nyt keväällä kasattu Niner RLT 9 Steel.
- Runko Reiskan 853 putkea, haarukka kuitua
- Sram Force 1x11, 42/11-36
- Hunt 4 Season Gravel kiekot Panaracer GravelKing SK 43 mm renkailla (i20 vanteella 43mm)
- Putkiosat Thomson / Ritchey, pullotelineet eBay:n rosteriset
Ensi lenkin perusteella tarjoaa oikein mukavat kyydit. GravelKingien rullaavuutta täytyy vain ihmetellä, keveät on polkea. Alun 2,5/3 bar paineet oli turhan kovat jotka pudotin lenkin aikana hieman alle 2 bariin. Mikäli siitä vielä pudotti niin takarengas alkoi burppailla kuopissa. Ai niin se paino, ~10,5 kg kuvan kokoonpano pl. Garmin & satulalaukku.
https://i.imgur.com/88dY7AT.jpg
Hieno Niner!
On kyllä! Vaikka yleensä en kippurasarvisista niin välitä, mutta tuo on jollain kumman tapaa todella hieno.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti msh
On kerrassaan kaunis
Niner rules!
Alkanut kiinnostamaan tällainen gg-pyörä yms välikelin kulkine. Hyllystä löytyy ylijäämä osaa (vanteet, vaihtajat, kammet yms) joista kiinnostais rakentaa budjettikulkine, mutta löytyyköhän seuraavaan tarpeeseen runkoa
- vanteet qr-akseleilla
- vannejarrut, mikähän on suurin rengaskoko mikä mahtuu, 28mm?
- kammet 24mm akselille
Vai unohdanko suosiolla ajatuksen ja ostan joskus myöhemmin (kun budjetti sallii) levareilla varustetun. Tallista löytyy kesäksi maantiepyörä ja läski talviajoon, eli tällä olis tarkoitus ajella välikelit asfaltilla/hiekalla.