Printable View
Nyt löytyi itselle ylitsepääsemätön asia, pitäisi tilata takaiskariin uusi jousi. Iskari on Rockshoxi:n vivid r2c 267x89mm. Vakiojousessa on merkinnät 225x3.5. Ei meinaa tuommoista 3.5 jousta löytyä mistään? Crc:llä on kyllä nukeproofin jousia mutta ne ei meinaa mennä rockshoxiin ilman väkivaltaa. Onko kellään käytännön kokemusta?
Oisko oikeen sorttisia tuol : https://www.bike-components.de/en/Ro...267-mm-p37184/
No niin onki! Kiitos��
Minkälaista oilia tommonen rockkarin keula syöpi? tyhmänä kysyisin vielä että mistä sitä survotaan sisään vai ihan liukuvartta pitkin lorotellaan? Sateella keula toimii ku unelma mutta muuten on vähän nihkeä tappaus.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeppistäjee
http://www.bike-discount.de/en/buy/r...6171/wg_id-205 Otat alajalat pois ja huolllat ne ja uusit tiivisteet ja vaahtomuovirenkaat jos ovat hapertuneet. Sitten ruiskulla työnnät 5ml tuota jalkoihin ennen pulttien kiinnittämistä pulttireijistä.
Mitenkäs usein noita öljyjä pitäisi vaihtaa? Jos valmistaja ohjeistaa vaikka 50 tuntia öljynvaihtoväli niin tarkoittaako se alajaloissa olevaa öljyä vai koko keulan/iskarin huoltoa? Tässä kyselen kun tuo liukuputkien voiteluöljyn vaihto onnistuu itseltäkin mutta mitään sen suurempaa remonttia en itse ala tekemään.
^ mikähän keula kyseessä ? Ei ainakaan Fox Vanilla R ja Rock Shox Reba Team ole vaikeita kun ei pura kokonaan pikkuosiksi. Molemmista saa kyllä valutettua öljyt pois pelkästään pudottamalla alajalat.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Keula on RS Pike ja peräpäässä RS Monarch. Kummastakin olen noi liukuputken öljyt vaihtanut. Onko siis muuta öljyä tai muita huoltoja mitä kannattaa tehdä säännöllisesti?
Valmistajan käyttösuositus on 50H alajalkojen huolto ja 100h täyshuolto. Tuota täyshuoltoa tosin hieman epäilen. Kyseessä kuitenkin lähes suljetut järjestelmät niin ei sinne pahemmin paskaa edes pääse. Varmasti riippuu paljon myös siitä millaisessa kelissä pyörällä ajetaan. Aurinkoa ja hyvää keliä vai mutarallia joka kerta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wes-Q
Pahoitteluni jo etukäteen epämääräisestä ja hyvin mielipiteitä jakavasta kysymyksestä...
Minkä verran pitää satsata iskariin ja keulaan, jotta saa hyvät? Kohteena pienikokoinen ja pienijoustoinen täysjousto, rungon mukana tulee RockShox Ario 6.5x1.5" ja RockShox Recon Gold TK 100mm. Näitä varmaan pääsee päivittämään projektin edetessä, mutta minulla ei ole mitään käsitystä iskareista tai keuloista. Apua?
Budjettiraamia: runko maksaa alle 500 (käytetty), kiekot alle 300 (käytetyt) koko pyörän hinnan toivoisin jäävän hyvinkin alle 2000 €. Runko ja kiekot löytyy, kaikki muu pitää haalia kasaan jostain. Hajanaisia tankoja, stemmejä yms. löytynee varastosta pyörimästä.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti devon
Unohda kokojuttu. Saat halvemmalla paremman, kun tilaat vaikka radonin tai canyonin 2000€. Tuo osista rakentaminen tulee aina kalliimmaksi, kun valmis peli. Eri asia on, jos valmis fillari ei kelpaa.
Ja projekti on projekti. Valmiissa on aika tavalla se ongelma, että alamittainen saa vain haaveilla mukavan kokoisesta pyörästä, vanhemmista malleista löytyy vielä soveltuvan pientä kokoa kääpiöillekin.
Mutta mielellään ottaisin vastauksia kysymykseen, en vinoilua tai täystyrmäystä.
Hieman epäselvästi ilmaistu "rungon mukana tulee" ja sitten "runko ja kiekot löytyy".
Mikäli sulla siis on jo runko + iskari, keula ja kiekot, niin sittenhän ei tosiaan paljoa puutu.
Recon on ihan ok keula ja joustomatka on todennäköisesti säädettävissä 80 / 100 / 120 mm.
Mikäli ei ole tarvetta tuolle TK lukitukselle, niin siihen kannattaa vaihtaa parempi iskunvaimenninpatruuna, jolla saa säädettyä sisäänpäin vaimennusta, jolloin haarukka on esim. jäykempi polkiessa, mutta kuitenkin niin, että täysi jousto on käytössä kun tulee isompia iskuja.
Se minkä laskee hyväksi, riippuu aika pitkälti käyttötarkoituksesta ja mitä säätöjä kaipaa.
Jos rungossa on jo iskarit, niin katsot sopivat loput osat ja ajamaan, sillä se parhaiten selviää pitääkö niille iskareille tehdä jotain vai riittävätkö olemassaolevat.
Mikäli sitten on tarve päivittää, niin uutena nuo iskarit ja etenkin keulat ovat melko suolaisen hintaisia verrattuna siihen, että ne tulisivat valmiiksi kasatun pyörän mukana, mutta onneksi on fillaritori :)
Juu, käytetty 2011 runko, jossa mukana nuo alkuperäiset iskari ja keula. Kiekot hankittu torilta. Paljon ei puutu, mutta ihan tarpeeksi siihen, ettei sitä ihan ajamaan pääse :D Muuten kommenttisi on juuri sitä mitä kaipaan, mielipidettä mukana tulevista osista, vihjeitä mahdollisiin modauksiin ja mielipide vielä hullun aikeesta päivittää osia. Onkohan vielä jotain mitä pitää erityisesti välttää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t3mppu
Toria kytätään kovasti...
Kannattaa tarkistaa / huoltaa ne iskarit, pelkällä kovalla ajolla ainakin keulan saa melko kauheaan kuntoon..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti devon
Etenkin keula kerää sisäänsä likaa ja liukuputkien öljyt katoavat käytössä.
Rockshox:lla on hyvät ja kattavat ohjeet noiden kamojen huollosta ja purkamisesta.
Helpoimmillaan keulan kanssa riittää kun irrottaa alajalat ja putsaa jalat, liukuputket, pölytiivisteet yms. sekä lisää uudet öljyt.
Isompaan huoltoon on sitten syytä hankkia tiivistesetti.
Huollon määrän tarve riippuu toki käytöstä ja koska viimeksi huollettu, mutta nuo jalat on niin helppo ottaa irti + sinne väliin sitä p*skaa eniten kertyy.
Näistä keulojen huolloista on tässä säikeessä paljon enemmänkin infoa.
Vähän off-topikkia, mutta takavaihtaja kannattaa ehdottomasti olla ns. kytkimellinen versio jos on tarkoitus ajaa maastossa, eli Shimano Shadow+ tai Sram Type2. Voimansiirrosta sitten enempi omissa säikeissään.
Tuohon viikon vanhaan keulanlämpenemishommaan tuli tarve viisastella. Kyllä se liike vaikuttaa öljyn lämpöön. Se lämmöntuoton juttu ei ole tiivisteiden kitkoissa tai kaasunpuristelussa, vaan siinä että iskunvaimennin nimenomaisesti muuttaa liikettä lämmöksi kun öljyä pakotetaan kuristimen läpi.
Karkeasti, sisäänjoustossa jousi jemmaa osan energiasta ja vaimennin muuttaa osan lämmöksi. Paluuliikkeen hallittuna pitääkseen, iskari muuttaa vielä jouseen varastoituneen energian lämmöksi iskarin auetessa. Toki ilma/kaasujousi hukkaa pikkaisen jääkaappiefektin vuoksi.
Hahmottelulasku fiktiivisillä, mutta sinneppäin olevilla arvoilla: keskimääräistä vaimennusvoimaa 50N, joustoliike portaan kohdalla 10cm, 100 porrasta. 1Nm (tää ei ole vääntöä, vaan voimamatka)= 1Joule. 100*0,1*50=500J. Eli siis sekunnin ajaksi 500 wattia. Eli jos vanhan ajan hehkulamppua pitäisi kymmenisen sekuntia upotettuna mukiin jossa on ne pari-kolme desiä öljyä jotka siellä vaimentimessa suhaa. Lämpiää juu.
Ja kun noilla fiktiivisillä arvoilla vielä muistaa että 500 joulea jakautuu sadan portaan ajamisen ajaksi. Josko vaikka puoleen minuuttiin ajaa niin päästään 16,7wattiin. Ja asiaa erillä tapaa tarkasteltuna kahden kilon keula fiktiivisillä arvoillac=0,5 kJ/kgC. Tuolla 500 joulella puolen asteen verran. Meneekin jo vaikeemmaksi laskea paljonko se samassa ajassa ehtii ympäristöön luovuttaa lämpötilaa samassa ajassa :)
Eli teoriassa kyllä, mutta käytännössä ei merkittäviä, ainakaan perus porrasspedeilyssä kun ajetaan se viisi porrasta kerrallaan. Kyllähän se tieten oikeassa DH-ajossa lämpenee, mutta porraspedeilyssä tuskin.
Teoria lämpenemisestä meni täysin oikein, fiktiiviset arvot taas pahasti pieleen fillarin kohdalla. Portaita ajamalla joustoliike ei ole lähelläkään 10cm 50N vaimennusvoimalla. 160mm keula, minimaalinen vaimennus ja älytön pumppaaminen – silti epäilen pääseväni 10cm joustomatkaan. :rolleyes:
Joskus 110mm keulalla ja alkuperäisillä, eli kylmässä jähmettyvillä öljyillä olen kokeilut pystyisikö lämpimältä lähtemällä ja keulaa kovasti pompottamalla pitämään sen toiminta yllä edes hiukan pitempään – niin ei, jähmettyy täsmälleen samassa ajassa, kuin tasaisella ajamalla. Noin parissa minuutissa pikkupakkasella.
Väittäisin, että itse en ainakaan kykene lämmittämään keulaa edes vaimentimen kohdalla kahta astetta. Nimittäin myös sen jälkeen kun sain keulaa toimimaan oikeilla öljyillä kylmässä yhtä hyvin, kuin kesällä, en ole huomannut mitään merkkejä keulan lämpenemisestä edes vaimentimen kohdalla. Pikkupakkasella heti kun lumihiutaleet lakkaavat sulaamasta rungolla niin ne myös lakkaavat sulaamasta keulallakin. Ja tuolla kahden asteen lämpenemisellä (mihin siis en usko ikinä pääseväni) ei ole yhtään mitään vaikutusta keulan toimintaan.
Saamiboy laski ihan oikein, en vaan keksinyt havainnollistusta tuolle teholle. Fiktiiviset arvot oli valittu lähinnä päässälaskuhelppouden ehdoilla.Ei siellä kovin keskitehoa tosiaan ole, mutta monessa konstruktiossa vaimennin on toisen liukuputken sisällä, joten lämmönluovutuspinta-ala suoraan ulkoilmaan on suht pieni. Öljyn lämpöhän se viskositeetti-indeksn kautta vaimennukseen vaikuttaa ja öljyn virtausvastuksella se vaimennus tehdään.
Mutta joo, tämä oli tämmöinen teoreettinen pätemiskohtaus. Niinkuin aiemmin tulkin, pärrässä saa takakepin kuumaksi aika helpolla, fillarin keula on siellä toisessä päässä asteikkoa.
Perinteisissä keuloissa, jollaisia itselläni on ollut, liukuputki on kiinni kruunussa, vaimennin liukuputken yläpäässä ja öljyn ja ilman välissä ei ole kuin liukuputken ohut alumiiniseinä. Alumiininen kruunu ja alumiiniset liukuputket jäähdyttävät tehokkaasti, siksi en saa aikaan minkäänlaista lämpenemistä omassa käytössä.
Kyllä saa melkoista rytmistelyä antaa ilmakeulalle että saa sen pidettyä notkeana. Vaikka mulla on liian notkeat freesit öljytkin sisällä.
Paljon parempi talvikeula on tuo Vanilla R kettukeula kierrejousella ja vastaavilla öljyillä. Onhan se pintalöysä pompottelja lämpimällä ja maastosliksit alla mutta kun mennään pakkasen puolelle ja alle menee ISP:t alkaa paketti toimia.
Rokspoks Reba Team on ihan vastakohta, kylmällä lähes täysin jäykkä ja yhdessä ISP:n kanssa pitää katsoa mitä tälle talvelle keksii ettei tule liukkailla pito-ongelmia pompottelusta.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Onkoha sielä kondenssivettä sisällä? Kyllä mulla ainaki noi rokkarit -10 asteen pakkasella merkittävästi tönkköytyy, mutta kyllä se aivan ajettava vielä on talvioloihin nähden. Ootko kokeillu laittaa negapuolelle 10-15psi isommat paineet alkuherkkyyttä saadakseen?
Aika vähille on jäänyt ilmakeulan säätämisen opettelu... Sen verran hyvin on kesällä toiminut. Keulaa ei ole enää tarkoitus vaihtaa talveksi joten motivaatiota etsiä paremmat säädöt löytyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SaamiBoy
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Sullon se nojapyörä niin pienet paineet tarvinnee. Seuraavan huollon yhteydessä jos vaihtaa vaahtomuovirenkaat ja miksei o-renkaatkin. Ja toki kunnollinen putsaus asiaan tarkoitetulla alkoholilla. Motorexin ja rokkarin öljyjä oon käyttäny, myös o-renkaiden voiteluun ja mulle on välttäny, en usko että parasta talvikäyttöön, mutta mulle ollu ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
niin, ne paineet, alkuherkkyyttä saa kun pumppaa positive chamberin ensin täyteen, sitte aavistuksen verran (5-15 psi) enemmän painetta negapuolelle niin tulee alkuherkkyyttä. Liikaa jos laittaa, niin negapuoli imee joustomatkaa pois, mutta alkuherkkyyttä löytyy.
Justiin näin tässä pakkasten tullessa keulan huolsin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SaamiBoy
ja Motorex:n ohuet litkut on toimineet öljyinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SaamiBoy
Tätä tuli vähän kokeiltua kun keulaa ajoin sisään. Nyt siellä on aivan hyttysen painolla toimivat paineet ja nega on himpun vähemmän jottei ihan painu kasaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SaamiBoy
Pitää kokeilla ihan ulkokylmänä säätää paremmin.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Tarkoituksena olisi keväällä laittaa Bluto alle. Nyt napana 135mm salsa ja siihen jos hankkisi adapterit -> 150mm
http://salsacycles.com/components/ca...or_front_150mm
Mitäs tuo re-dish pitää sisällään? Täytyy laittaa levyihin spacerit? jos, niin mistä saa tietää tarvittavan paksuuden?
Kiitän.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Joo, konstit on siis käytetty. En keksi kyllä missä vika. O-renkaiden vaihto lie viimeinen oljenkorsi. Onhan noissa öljyissäkin varmasti lämpötilan funktiona eroja paksuuden muutoksessa, se vaan että miten merkittävä on täytynee selvittää jostain taulukosta, jos semmosta on olemassa. Luulis just että ko on niin pienet paineet nojapyörässä niin ei ois niin herkkä tönkkööntymiselle. Vai liekö tuossa nyt kuiten seki että nojapyörä tarvinnee herkkyyttä reippaasti enemmän keulaan, tavan pyörä ei niin ronkeri ole jos vähä pompottaa..?
Juu näin se lienee. Herkkyyttä tarvitaan kuten lasten maasturiin ja sen pysyminen kylmässä on ainakin tämän keulan ongelma. Ohuempia öljyjä on kyllä jo vaikeaa löytää joten noita paineita pitää vielä kokeilla ja seuraavan huollon teen täyden kitin kera ja puran atomeiksi koko hoidon.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Onko kenelläkään kokemusta Rock Shoxin SID XX World Cupista talviajossa, että miten toimii pakkasella? Lähinnä kiinnostaa tuon hydraulisen XLoc-lukituksen toiminta.
Mulla on täpärin nokalla 2014 vuosimallin 120mm joustava Fox 32 Evolution. En oikein koko kesänä ollu tuohon varauksettoman tyytyväinen. Herkkyyttä puuttuu tai sitten keula sukeltaa liian helposti. Edellisen pyörän Reba oli parempi tuossa suhteessa. Mitähän tuon tilalle alkaisi katsella? Pike vai ehkä SID, kun tuo nyt ei mikään rymistelypyörä varsinaisesti ole vaan yleiskone. Vai saisiko tuota Foxia jotenkin tuunattua paremmaksi?
Pikeä halvempi vaihtoehto on X-Fusion Trance. Vaihdoin oman Fox 32 Evolutionin juuri mainitsemiesi syiden vuoksi tuohon Tranceen. 34mm jaloilla kevyempi kuin Fox ja herkempi, eikä sukeltele ollenkaan kuin Fox. Ehkä ei ihan Piken tasoa, mutta hinta-laatusuhde hyvä.
Iltoja, minkälaisena nyrkkisääntöä on hyvä pitää, että miten tiukalle takaiskarin jousi kierretään paikoilleen? Iskarina rockshoxin vivid r2c. On tehty paikat pyörässä niin ahtaaksi että meinaa hangata alapuolella olevia kuoria/letkuja. Tuntuu että joutuu turhan luilleen kiertämään. Jousi on samanlainen kuin alkuperäinen mutta jäykempi.
Noihin saa vaihdettua O/C damperin tilalle FIT-patruunan ja pojaat MTBR:ssä ainakin ovat julistaneet keulan uudelleensyntymää tuolla modilla. Taisin nähdä tuota palikkaa R-Techin sivuilla myynnissä, olisiko ollut pari sataa hintaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Revelation RCT3 naksuu erityisesti threshold-asennossa ja syy on arvoitus. Alla video, josta nakse/kolina käy ilmi: https://youtu.be/rk6TvxVHU_Y
Mistä kannattaisi lähteä liikenteeseen? Vaimennin näytti päällisin puolin ehjältä ja öljyt on mitattu tarkalleen niin, että keula nippanappa pohjaa.
Eipä tuo lukitus ole tahmannut pakkasellakaan, max. siinä missä itse enää viitsii ajella eli -15 astessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Vissiin niinkö tää http://www.rtechsuspension.fi/perfor...npatruuna.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiaalto
Harmi ettei käy mun 120mm joustavaan kepakkoon.
Kannattaa varmaan kuitenkin kysäistä Rtechistä tai suoraan Foxin supportista sopivaa mallia.
Saako jostain päin Eurooppaa luotettavasti ostettua Suntourin parempia haarukoita esim. Aion RC?
Keula sai hyvät arviot Pinkbiken testissä:
http://www.pinkbike.com/news/sr-sunt...tml#cid1276983
Ensimmäistä ei näemmä kiinnosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiaalto
On se tämä foorumin voima ihmeellinen. Melkein heti em. viestin jälkeen napsahti vastaus. 2015 mallia ei saa, mutta 2016 mallia saa jonkun ajan kuluttua, joten taidan lähteä tuolle tielle koko keulan vaihtamisen sijaan.