Mitenkä rullasuksihiihimillä eteneminen kategorisoidaan, ajoneuvon kuljetusta vai jalankulkeilua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ppikkupe
Mitenkä rullasuksihiihimillä eteneminen kategorisoidaan, ajoneuvon kuljetusta vai jalankulkeilua?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ppikkupe
Rullasukseilijat ja -luistelijat taitaa olla jalankulkijoita, aika nopeita sellaisia. Joskus hietsussa menin normisuksilla suojatien yli, aika jännää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Shimaani
Mammat pyörätiellä ¤#/¤/##%¤¤# lapsineen . Onko se niiiiiiiin vaikeaa ajaa pyörillä sitä klv:n oikeaa laitaa .. *iTtU :seko: Äsken lenkiltä palatessa klv alikulkuun tullessa alamäkeä hyvää vauhtia niin eikö vastaan tule mamma lapsi tarakalla ja toinen pyörineen rinnalla .. äitee klv.n vasenta reunaa eikä meinannut osata kurvata oikealle puolelle .. Meni hyvät vauhdit ihan hukkaan siinä jarrutellessa :o
Toi on aina hyvä veto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
...
Kyllä mie eilenkin katselin yhtä herrasmiesikäistä maantiefillaristia, joka sai Alakorkalontiellä ihmeellisen kirivaihteen päälle, kun erehdyin ohittamaan. Itse menin ajoradan puolella kohti kaupunkia - tämä herrasmies vaahto suupielessä (pysähdyttiin samoihin valoihin, niin tuli huomioitua) 35-40km/h mittarissa kelviä pitkin lastenrattaiden ja koiranulkoiluttajien välissä puikkelehtien.
"Onhan mulla kello ja jarrut" On joo, ja ikääkin oli sen verran, että en enää yksin omiin reflekseihini luottais.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...quote_icon.png Alkujaan tämän lähetti mk http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...post-right.png
Äsken lenkiltä palatessa klv alikulkuun tullessa alamäkeä hyvää vauhtia
Okei , tuli kirjotettua hieman provosoivasti :D , hiljensin toki ajoissa vastaantulijoita vaarantamatta.. :) Ja muutenkin käyttäytyminen klv.llä harkitun maltillista enkä syyllisty hurjasteluun.. Silti ei voi olla kiinnittämättä huomiota näihin liikkujiin jotka liikkuu missä sattuu ja miten sattuu eivätkä piittaa muista väylillä liikkujistaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ppikkupe
Toissailtana töistä tullessa tyttö oikeassa reunassa ja äiti keskellä kelviä. Lähestyin hiljaa kaksikkoa ja äidin huomattua minut meni vasempaan reunaan ja patisti tyttöä sinne. Oikealta ohittaessani opastin kaksikkoa missä pitäisi ajaa ja mistä ohittaa.
Mullakin meni hyvät vauhdit hukkaan, eikö se tukkirekka tullut vastaan sellaisessa mäessä joka on samalla mutka, olisi edes väistänyt (tiellä siis 2 renkaan uraa ja ruohoa kasvaa keskellä), surkeat etujarrupalat nuo uudet jotka vaihdoin, kun ei meinannut vauhti hidastua, itsehän siihen möyhitylle pientareelle piti ajaa, en tiedä miksi, mutta se on karhittu tai jotain vastaavaa, kuin käännettyä peltoa siis, jossa ajaminen on aikalailla mahdotonta, mutta vauhti stoppaa hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
Ajoin ihan oikealla kelvilläkin, siellä oli paljon äitejä pienine lapsineen, vastaan tuli pari koko väylän leveydeltä ja alamäki, jossa saa hyvän vauhdin, tein normaalin viheralueen ylityksen ja sitten autotietä pitkin ohi.
Jotenkin tavallista enemmän liikennettä tänään, yksi autokin tuli vastaan, joka vielä kääntyi omassa suunnassaan oikealle eli sen suojatien yli johon olin tulossa kelviä pitkin, totesin ettei sen takana ketään ole, joten koukkasin autotielle ja liikenteenjakajan väärää puolta auton ja jakajan välistä ohi ja kanttikiven yli hyppäämällä palaten kelville, ei tarvinnut senkään pysähtyä eikä mun suotta hidastella hyvää vauhtia pois...
No kyllä minä oikeasti himmailin ja osoitin aikeeni, mutta jos pyörällä pystyy jotain alustaa ajamaan, niin se kaikki on mulle baanaa.
Ylämäessä pikkutyttö tosin pomppi tasajalkaa mun ohi, koneessa ei ollut tänään ollenkaan vetoja, 34km hätäisesti 10km/h keskarilla, joten ei huvittanut alkaa hidastelemaan alamäkiin kovin paljoa, mikä lie iski, mutta ei lainkaan voimaa, hyvä jos fillarin sai nostettua kynnyksen yli, kun normaalisti se ei juuri eroa paperiarkin nostamisesta, eli ei oikein lainkaan kuormita, joskus tulee vaan nollapäiviä.
Kokemus Kauppatorin alueella Helsingissä; Ajelin Pressan linnan kohdalla pyöräväylää Espaa toritelttojen takapuolella n. kl. 16.00? Manskua kohti ja sadan metrin päässä linnasta huomasin törmääväni paksuun sähkökaapeliin, joka oli viritetty n. puolen metrin korkeudelle poikki pyötätien. Eikun mukkelis makkelis ja cc:n oikea jarru/vaihdekahva sojotti ihan väärään suuntaa. Kuulin jälkeenpäin, että joku vanha kukkakauppias oli pakustaan vedellyt kaapelin pyörätielle maahan ja sitten siirtänyt autoaan kun kaapelin loppuosa oli vielä autossa jolloin kaapeli kohosi korkeuteensa. Pyörätiellä ajoi työmatkalaisia pilvin pimein, mutta itse ajelen siellä pari-kolme kertaa kesässä. Että osaspa onnistua omalle kohdalle. Tietysti suutuin asiasta ja soitin poliisit paikalle, mutta lopputulos oli ettei kannattanut sen kummemmin juttua viedä eteenpäin. Ystävällinen torimyyjä tuli kertomaan mitä paikalla oli tapahtunut ennen lentoani niin asia oli sillä hoidettu. Onneksi eivät jonossa ajavat työmatkalaiset sattuneet ansaan, olisi ehkä ollut isompikin läjä pyöriä. Mutta hieno Kaivopuiston kierros jäi tekemättä kun piti löytää pyöräliike, josta ostin uuden kiinnitysklipsin kypärään kaatumisen yhteydessä hävinneen tilalle.
Vaikeaa elämää ajoradalla: Träskändan puistotiellä varmaan *pitäisi* olla pyörätien merkki (423) ajoradan vasemmalla puolella, kun tulee Auroranportista. Mutta ei siinä ole. Se on korokkeella erotettu ajoradasta. Eli se on jalkakäytävä. Oikealla puolella on kelvin merkki (siis 423), mutta se reitti päättyy kolmen metrin päästä bussipysäkkiin. Joten ajoin ajoradalla. Joten se taksi päätti "opettaa" ja ohitti hihaa viistäen ja viittoi sitten hurjasti sinne jalkakäytävän suuntaan että siellä pitäisi ajaa.
Katotaan tietääkö taksitarkastaja asiasta mitään. Useimmat taksit ovat itse asiassa tosi huomaavaisia, tämä oli poikkeus.
Eilen oli melkoisen vaikeaa elämää Lempäälästä Tampereelle ajellessa. Oli ilmeisesti lasten ja koirien ulkoilututuspäivä, joten soittokello oli kovassa käytössä kun tie oli täysin tukossa tuon tuosta. Ainoastaan naispuolisten teinien ryhmä aloitti huutokonsertin siitä, kuinka ei tarvitse kelloa "rämpyttää niin hemmetisti" (kolme kilkautusta) ensin korrektisti kuitenkin väistettyään. Taas se nähtiin, että ilman kelloa ajaminen olisi niin kovin paljon vaikeampaa. Aika kovasti saa karjua, jotta saa ihmiset väistämään ja usein saa pahaa silmää. Kello toimii heti.
Esimerkissäsi kaikki olivat tasa-arvoisessa tilanteessa: jalankulkijan törmääminen toiseen aiheuttaa molemmille suunnilleen saman haitan. Samoin autoilijat keskenään saavat luovittua ajopelinsä "vetoketjuna" yhteen jonoon kaistan loppuessa ilman suurempaa draamaa, ja risteyksissäkin noudatetaan väistämissääntöjä pääasiassa hyvin kahden samanlaisen kohdatessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ppikkupe
Kun väkeä on kaduilla ja tunneleissa riittävästi, jalankulkuliikenne on myös jaettava kahteen osaan eri kulkusuuntien mukaan. Tällaista näkee mm. Hongkongissa ja Japanissa ja homma toimii mainiosti. Japanissa toimii myös se, että auton kanssa törttöilystä saa tuntuvat rapsut ja liikennettä valvotaan. Seurauksena siellä saa astua suojatielle autoilijoiden pysähtyessä niin kohteliaasti metrien päähän, että kohteliaampaa olisi vain nousta autosta ulos kumartamaan apostolinkyytiläiselle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ppikkupe
Olen yhtään pienemmissä yhteisöissä systeemiajattelun kannattaja, mielestäni oikeanlaista toimintaa saadaan aikaan tekemällä se helpoksi ja väärä toiminta vaikeaksi. Esimerkiksi jos suunnittelen tuhkista ja en halua sinne röökiaskeja, nenäliinoja ja muita roskia, teen karistusaukosta riittävän pienen sen sijaan, että laittaisin kieltokyltin (joka ei kuitenkaan toimi). Yhteiskunnassa on sen verran monenlaista toimijaa liikkeellä että vääränlaista toimintaa joudutaan jonkin verran kyttäämään ja siitä pitää rangaista. Suurin osa on riittävän fiksuja olemaan ihmisiksi muutenkin, mutta osa ei ole. En ihannoi poliisivaltiota ja vastustan poliisin valtuuksien kasvattamista, mutta suurempi määrä poliiseja vaikka ihan vaan jalkapartiossa ja kaupunkiliikennettä valvomassa ei olisi pahitteeksi.
Suomalaisten autoilijoiden käytös kaupunkiliikenteessä on ongelmallista ja etelä- ja länsinaapureihimme verrattuna jalankulkijoita kohtaan törkeää. En keksi tähän muuta ratkaisua kuin sinipukuiset sedät ratsaamaan risteyksiä ja kirjoittamaan sakkoja siihen asti, että käytös muuttuu. Myös muita yhteiskunnallisia vaikuttamiskeinoja olisi hyvä nähdä liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
-----
Mitä tuohon tulee, että ei uskalla päästää jalankulkijoita ylittämään, koska joku saattaa tulla ohi: jos ei henkinen kantti kestä ajaa liikenteessä sääntöjen mukaan, siirtykää pois ajoradalta.
Kannattaa kokeilla karjumisen sijaan tervehtimistä ystävällisesti, toimii yllättävän hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santerius
Minä en kyllä toisaalta edes odota, että muut väistäisi kun tulen, on niin paljon helpompaa itse väistää, vähän nurtsin tai autotien kautta koukaten jos ei muuten mahdu, tuskin edes tajuavat mitä tapahtui, kun olen jo kaukana tientukosta, olen huomannut sen kuitenkin huomattavasti helpommaksi ja sujuvammaksi, eikä kaikki pyöräilijät saa huonoa mainetta, kuten jos yhdenkin pyöräilijän toimesta joku polttaa proppunsa, se kakka kun koskettaa heti kaikkia pyöräilijöitä.
Ei kyse ole henkisestä kantista, vaan puhtaasti todennäköisyyksistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sauli Lumikko
Sen tuhkiksen käyttäjän asennetta voisi koulia, niin ei tarvittaisi mitään rajoitteita, mutta tietenkin on helpompi paikkailla oiretta, kuin korjata itse ongelmaa.
Itselläni on tapana kävellä suojatielle vain hienovaraisesti kulmien alta kuikuilemalla ja varsin määrätietoisen näköisenä. Suurin osa autoilijoista kyllä pysähtyy, sillä kovin moni ei varmasti halua päälle ajaa. Tarvittaessa voi sitten stopata n. kaksi senttiä ennen suojatietä ja kopauttaa potentiaalista päälleajajaa muistutukseksi etuikkunaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Naapurimaista poiketen Suomen kaupungistuminen tapahtui käytännössä vasta 60- ja 70-luvuilla. Meillä alkaa vasta nyt olemaan sukupolvi, joiden vanhemmat eivät olleet maalaisia. Tätä ennen meillä ei olla totuttu siihen, että myös muita ihmisiä (naapureita, muita tiellä liikkujia, ulkomaalaisia, muuten vain väärin ajattelevia) pitäisi sietää. Me haluaisimme säilyttää sen oman kuplamme, joka suomalaisella on poikkeuksellisen iso, ja rangaista jokaista, joka tuon kuplan sisälle uskaltaa tunkeutua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sauli Lumikko
Mutta kyllä se siitä. En kuitenkaan usko, että suomalainen perusluonne sakkoja kirjoittamalla muuksi muuttuu, suomalainenhan rakastaa ylhäältä tapahtuvaa sääteylä, vaan kyllä se tulee tapahtumaan ihan luontaisen kehityksen myötä.
En tässä tarkoittanut vihaista karjumista, vaan sitä tarvittavaa volyymia. Nurtsin kautta kiertäminen tai autotielle sompailu ei monissa paikoissa ole oikein vaihtoehto, ellei halua ojassa käydä tai ajaa auton alle. Lähes kaikissa tapauksissa on paljon helpompaa, kun jo kaukaa ennakkoon varoittaa siitä, että on tulossa, jolloin tietä kyllä annetaan. Jos joku tästä suuttuu, suotakoon se hänelle. Auttaa muuten sellaisissakin tilanteissa, kun joku ei meinaa pyörällään löytää ajouraansa. Äänetön ohittaminen on tällöin todella vaarallista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Ainakin maantiepyörällä on hyvin hankala tosiaan pientareita hyödyntää ja keskustan kaduilla tahtoo olla tosiaan aika tukkoista se meno, rotuaarilla joskus nuorena ajelin, niin eipä siinä paikoin voinut kun ajaa kävelyvauhdilla, kun ei siitä ihmismassasta ohi päässyt, ennen kuin 10 metrin matelun jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santerius
Tampereen keskustassa on kyllä useita katuja, joilla ei ole toivoakaan kuulla edes kelloa, kun ne bussit metelöi niin pahasti, muutamalla keikalla kävi mielessä, että olisi ottanut fillarin, mutta liikaa porukkaa ja meteliä, että olisi päässyt sen sujuvammin kuin kävellenkään, niin eipä tullut sitten otettua fillaria.
Noita jotka ei tiedä missä ajavat on täällä korvessakin, riittävä nopeusero ja etäisyys takaa ohituksen onnistumisen, lähes 40km/h nopeuseroa ja 10m sivusuunnassa eroa takaa sen, ettei 'uhri' kerkeä alle, harmillisesti aina ei alamäkeä osu kohdalle riittävällä tienleveydellä :P
Täällä kun ei ole busseja metelöimässä niin tuo tervehtiminen toimii tosiaan parhaiten, olen jo melkein unohtanut miten karmeaa se jatkuva mekkala kaupungeissa olikaan, eihän siellä tosiaan kuule lainkaan ellei vieressä olijalle huuda.
Hieman ohi aiheesta, mutta lähelle kuitenkin. Eilen iltapäivällä kun käännyin (autolla) Merituulentieltä kehä kakkoselle, niin ihan normaalisti katsoin oikealle taakse ja koskasieltä tuli maantiepyöräilijä pysähdyin. Takana tullut L&T:n roskakuski ei ollut varautunut tälläiseen sääntöjen noudattamiseen ja melkein pukkasi minut pyöräilijää päin. Taakse ei enää jäänyt monta senttiä tilaa, mutta pysähtyipä kumminkin ennen meikäläisen takapuskuria. Eikä ole eka kerta tuossa risteyksessä. Tällä kertaa takaa tuli sen verran iso möhkäle, ettei peräkoukkukaan olisi paljon auttanut jos osuma olisi tullut.
Tänään tuli työmatkatempossa tappio, kun kevyen liikenteen väylällä ylämäessä hurautti kevari ohitse kuuttakymppiä. Kiri ei riittänyt alkuunkaan.
(Joo, ei ollut mopo, sillä oli moottoripyörän rekisterikilpi.)
Eilen kvl:llä edellä lastenvaunuja tyntänyt naikkonen käänsi taakseen katsomatta vaunut poikkipäin kevlille ja blokkasi näin liki koko väylän. Oli siis aikeissa mennä suojatietä ajoradan yli. Onneksi oli sen verran turvaväliä että ehdin varoittaa ennen kun pujahdin ohi.
Taisit antaa tilaa meikäläiselle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Ajelin siinä neljän jälkeen ko kohdasta ohi punamustalla cc:llä punamustissa ajokamoissa. Tilannekuvaus ainakin osui yhteen kokemani kanssa; joku iso auto sieltä näytti kovasti kiihdyttelevän kohti käännöstä, mutta edessä oli onneksi kohtelias henkilöautoilija, joka antoi pyöräilijöille tilaa. Kiitin elekielellä autoijaa ja ihan kuin sieltä joku moikkaus olisi tullut takaisinkin.
Bingo! Joo, moikkasinhan minä takaisin. Tämähän olisi sopinut sitten Hasardia autotiellä-ketjun lisäksi myös Kuka ajoi silloin siellä-ketjuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti isokanki
Eilen oli Hyvinkäällä kaukolämpötyön vuoksi klv poikki ja opasteet ohjasivat puolen kilometrin kierrokselle, vaikka toisella puolella tietä meni samaan suuntaan väylä. Ilmeisesti ajatellaan, että tavallinen tallaaja ei voi peruuttaa 30 metriä ylittääkseen tien. Opasteet olivat luonnollisesti vasta työmaan aidassa. Olin laiska ja menin sitä toista puolta.
Oli sinulta kyllä esimerkillistä toimintaa. Näki jo hyvissä ajoin, että annat tilaa.
Tuossa kohdassa harvempi vaivautuu kevyttä liikennettä tsekkaamaan, kun siinä joutuu kääntämään päätä ja muutenkin kauhia kiire kehälle! Ja ne jotka huomaavat lähestyvän pyöräilijän valuttelevat silti kohti suojatietä josko se pyöräilijä pysähtyisi. Yritä siinä sitten arpoa, onko se kuski huomannut pyöräilijän, vai ei.
Yksi Tampereen vaarallisimmista risteyksistä oli taas maineensa veroinen. Tulen pyörällä Ratinan sillan suunnasta kohti Hämeenpuistoa ja sillan alta kulkevaa tietä pitkin autoilija kääntyy oikealle ja katsoo vain vasemmalta tulevia autoja. Juuri silloin ei tullut yhtään autoa, joten kuski pääsi hidastamatta etenemään kohti siltaa. Jos en olisi hidastanut vauhtiani 20 km/h:sta noin 10 km/h vauhtiin,niin olisin luultavasti osunut auton kylkeen. Keskisormea näytin pitkän aikaa mutta tuskin kuski huomasi edes sitä. Ei autolla ajaminen edellytä peileihinkään katsomista...
http://goo.gl/maps/I9fEM
Otanpa aiemman riehumiseni takaisin. Unohdin, että pulmaan oli hyvä ratkaisukin, joka estää vaaratilanteen syntymisen edellyttämättä liikennesääntöjen rikkomista:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sauli LumikkoMitä tuohon tulee, että ei uskalla päästää jalankulkijoita ylittämään, koska joku saattaa tulla ohi: jos ei henkinen kantti kestä ajaa liikenteessä sääntöjen mukaan, siirtykää pois ajoradalta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CwA
Antaessasi tilaa jalankulkijalle, hidasta ja pysäytä reilusti ennen suojatietä, jätä vaikka viisi metriä väliä. Näin et muodosta näköestettä jalankulkijan ja autoilijan välille. Viereistä kaistaa ajava näkee jalankulkijan ja antaa tilaa, tai jos ei anna niin sentään jalankulkija näkee auton tulevan.
Toi AJOISSA väistäminen on kohteliasta ja toimii hyvin .. pikkusen korpee noi taksit ja isot mustat autot jotka paahtaa vauhdilla risteyksiin ja jarruttaa viime tingassa jos huomaa ettet fillarilla meinaa kolmion takaa tulevaa autoa väistää .. S*tanan mulkut.
Paitsi, että jos antaa tilaa juuri tuo Sauli Lumikon ehdottaman viisi metriä, niin se on juuri matka, jota lähemmäksi suojatietä pysäyttänyttä ei saa ohittaa pysähtymättä rinnalle. Eli yli viisi metriä ennen suojatietä ohittaneen saa ohittaa laillisesti pysähtymättä rinnalle. Ei vaikuta hyvältä vaihtoehdolta tämäkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
Miten olisi sitten neljä metriä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FillaRilla
Suojatien eteen pysähtynyttä autoa ei saa ohittaa pysähtymättä, mutta etäisyyttä ei ole laissa tarkemmin määritelty. Varmistaessani asiaa löysin pykälän, joka räjäytti tajuntani:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FillaRilla
Tieliikennelaki, luku 1 a, pykälä 27:
"Pysäyttäminen ja pysäköinti on kielletty:
1) jalkakäytävällä, suojatiellä, pyörätiellä ja pyörätien jatkeella sekä viiden metrin matkalla ennen suojatietä, risteävää pyörätietä tai pyörätien jatketta; (24.6.2010/624)"
Seinäjoella on aivan luvallista Framin alueella pysäköidä risteyksessä, viheralueiden päällä, suojatien päällä yms. paikoissa, sillä ne lappuliisatkaan eivät noteeraa mitenkään tuollaisia väärinpysäköintejä, vain ruuduissa väärin perustein olevia sakotetaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santerius
Taajamissahan maastopysäköinti on kielletty, eli ei saa pysäköidä mihinkään nurtseille, silti noita näkee ja aika haastavaksi menee liikkuminen, kun suojatien päällä on auto, samoin sen edessä ja takana, lisäksi kääntyvien kaistakin on talvisin tukittu autoilla, laiskajaakkojen kun pitää päästä aina mahdollisimman lähelle, se muutama kymmenen metriä kävelyä on niin paljon liikaa, viis muista, kunhan itse pääsee helpolla. Ai että mua korpeaa tuollainen henkinen köyhyys, kun ihan pikkuisen miettimällä asioita muidenkin näkökulmasta ja vähän eteenpäin hoksaisi kyllä ihan jokainen mikä siinä on ongelmana, mutta kun ei.
Ei muuten saa autoa pysäköidä edes risteysalueella, joka käsittää 5m risteävän tien reunasta, mutta tosi paljonhan noitakin näkee, mutta noita rekkojahan sitten joskus on yli 5m päässä risteyksestä, mutta silti peittäen näkyvyyden täysin, tosi hankalaa autolla yrittää moisista risteyksistä kulkea, pyörällä ei niinkään ongelmaa, kun eihän pyörällä kulkiessa tarvitse autoja nähdä, kun ne kuuleekin.
Sellaiset "minä äkkiä vähäsen" -ajattelua harrastavat ihmiset ovat yleensä niitä jotka noita pysäköintiongelmia aiheuttavat, kuvittelevat ettei se heidän toiminta mitään haittaa, ehkä ei, mutta entäs kun kymmenen muuta samanlaista tulee samaan paikkaan ja aikaan? Ei oikein mitään älyä siis moisessa toiminnassa.
Mulle ei muuten autokoulussa sanottu mitään siitä, että suojatiehen pitäisi jättää väliä, kyllä siellä opetettiin pysähtymään ihan siihen suojatien eteen, onkohan tuota sääntöä päivitetty vai onko taas opetuksen taso loistanut?
Käytännössä tosin jää siihen suojatiehen aika pitkästi, kun hidastan ajoissa enkä kokonaan pysähdy polttoaineen säästön takia, silti selkeästi ja riittävän ajoissa kun hidastaa niin kulkijat pääsee yli. Oikeastaan vältän niitä kaksikaistaisia teitä, joissa tulee ongelmaksi se, että takaa jyrätään ohi ja yli jalankulkijoista.
Silloin harvoin kun kaupungeissa käyn, mua huvittaa suuresti se kuinka suuri osa ajaa kaupungeissa siten, että hirmuinen kiihdytys ja jarrutus seuraaviin punaisiin valoihin, kun itse tulee ihan rauhallisesti mentyä eikä tarvitse jarruttaa, ihan samaa tahtia pääsen, mutta mun ajolla myrkkyjä putkesta tulee vähemmän, mietin vaan, että kuinkahan paljon vähemmän autot ärsyttäisi tiettyjä tahoja, jos ne autoilijat kotiloissaan toimisivat hieman enemmän eteenpäin ajatellen?
Sama tietty pätee pyöräilijöihinkin, jos ei risteyksiin sukellettaisi reippaasti, niin että autoilijalle jäisi enemmän aikaa tehdä havainto fillaristista, niin ehkä ei niin negatiivisesti noihin pyöräilijöihinkään autoiljat suhtautuisi.
Toisten toiminnan muutosta voi odottaa hautaan saakka, mutta omaa toimintaa voi muuttaa heti jo tänään.
Kyllähän se laki menee kuitenkin niin että sitä autoa ei saa ohittaa jos se peittää näkyvyyden suojatielle. Oli se sitten pysähtynyt tai ei ja 4 tai 5 metriä suojatiestä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FillaRilla
Nyt tais löytyä Suomen eniten rikottu säädös? Tietääköhän tuota edes juuri kukaan? Muistaakseni autokoulussa opetettiin, että suojatien/vast eteen on hyvä pysähtyä siten, että näkee konepellin yli viivoituksen kokonaan. Tällöin etäisyyttäkin jää muutamia metrejä. En kuitenkaan muista koskaan kuulleeni tuota viiden metrin sääntöä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santerius
Sinä varmaan tarkoitatat tiellä ajettaessa, pysähtymistä ennen suojatietä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti isokanki
Tässä laissa ei mielestäni ole kyse siitä vaan termistöllä tarkoitetaan tien reunaan pysäköintiä ja pysähtymistä. 5m tilaa eteen ja 3m jälkeen siitähän ne lappuliisat mielellään jakavat sakkoja.
Mikä se tuollainen kolmen metrin sääntö on? Vaadi rahat takaisin Liisalta jos on sinua tuollaisesta sakottanut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jake_Kona
En nyt tiedä minkä otsikon alle tämänaamuinen tähtihetki kevyen liikenteen väylällä kuuluisi, menköön nyt tänne.
Peesasin työmatkalla hetken tyttöä jolla oli kendokamat tai mitä taidoa olikaan selässä, en ehtinyt lukea merkkejä. Tommonen miekkapussi keikkuu helposti 2,5 metrissä olkapäästä koilliseen ja kun mimmi kurvasi jonkun liikennemerkin alta mistä pää mahtuu hyvin, miekka melkein hipoi merkin alareunaa. Kun olin Hakaniemen rannassa muutenkin menossa ohi neidistä, rullasin vierelle ja totesin kaikessa ystävyydessä "toi sun miekka kävi parin sentin päässä liikennemerkistä äsken". Muidu vaan pyörittää ja tuijottaa transsissa eteenpäin. "No oot varmaan ennenki pyöräilly sen kanssa", ei mitään reaktiota. Tässä vaiheessa kävin nopeasti mielessä läpi vaihtoehdot a) zombi b) lääkkeet c) en puhu miehille d) hoono soomi ja johtopäätös näistä oli että paras sulkea suunsa ennen kuin on bokkenia perseessä. Nostin kadenssia ja katosin taktisella puolenvaihdolla varmistaen taivaanrantaan. Mun puolesta seuraava kelvien samurai saa seivästää itsensä, en puutu puolella sanalla asiaan.
Kuulostaa Ninjalta, mutta erikoista on se miksi se näkyi, ei niitä yleensä pitäisi nähdä, ehkä se oli vasta harjoittelija :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti deadbeef
Spekuloimme tuota töissä, ja tajusimme mitä se tarkoittaa. Pysähtymiseksi siis lasketaan vasta, kun on joku muu kuin liikenteestä johtuva syy pysähtyä (eism. puhua puhelimessa tai ottaa matkustaja kyytiin). Suojatien eteen ei siis liikennetermein pysähdytä päästämään jalankulkijoita yli. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti isokanki
Tuo kuulostaisi hyvinkin järkevältä ja loogiselta, niin siinä määrin kuin lakikieli voi olla järkevä ja looginen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santerius
Tämä sivu on vaihtanut paikkaa, mutta Bingin välimuistivedos Liikenneturvan kertomana tuosta termikaaoksesta:
http://cc.bingj.com/cache.aspx?q=lak...3PCLcgbNeJH3nv
edit: Niin, toisaalta merkki 232 eli stop, sehän on pakollinen pysäyttäminen virallisin termein ja sen selityksessä mainitaan, että ajoneuvon on pysäytettävä, että otappa tuossakin selvää, suojatietä ylittävälle on kuitenkin annettava esteetön kulku, pysäyttämistä ei vaadita, mutta tarvittaessa pitää varautua pysäyttämään ennen suojatietä, siis ennen, meinaako se sitten 5m ennen?
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...laki#a267-1981
Välttämättä siis työpaikallanne pohdittu ei sittenkään päde, kovin on hankalaksi tehty tämäkin yksinkertainen asia.
Toisaalta kun miettii asiaa, niin onhan siinä ihan hyvä perustelu, että miksi jättää väliä suojatiehen, jos joku ajaa perään, niin ei luisu toisten päälle.
Lihavoin tuollaisen kohdan, se 5m lähempänä jos on ei näytä olevan tuolla, se jos peittää näkyvyyden taitaa olla aika usein sellainen juttu, että pitäisi stopata vaikka toinen olisikin stopannut vähän kauemmas.
Viisainta siis pysäyttää niin että jää väliä, onhan jalaknkulkijallakin sitten laajempi näkemäsektori niiden takaa hidastamatta ohi syöksyvien osalta. Jatkossa pitää toimia sitten noin, että jättää sen 5m tyhjää.Lainaus:
32 §
Kuljettajan suojatiesäännöt
Suojatietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on ajettava sellaisella nopeudella, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille.
Jos ohitettava ajoneuvo tai raitiovaunu on pysähtynyt suojatien eteen tai peittää näkyvyyden suojatielle, sitä ei saa ohittaa pysähtymättä, ellei ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroketta tai vapaata ajokaistaa.
Ennen suojatietä voisi maalata sellaisen viivan katuun, 5 metrin päähän, niin ehkä ihmiset oppisivat pysäyttämään lain tahtomaan paikkaan paremmin?
Östersundomin Siwan parkkipaikalta tuleva citymaasturin kuljettaja pysäyttää autonsa keskelle kelviä ikään kuin ei olisi vallan hyvin voinut havaita jo muutamaa metriä kauempaa että viiden ruuhkan liikennevirtaan pujahtaminen kestää ja kestää...
Liikuntamyllyn parkkipaikalta tulevan kuorma-auton ohjaamo on ilmeisesti niin matalalla että kuljettaja ei voi pysähtyä siten että kelvi jää vapaaksi tai sitten hän oli niin optimistinen että uskoi ettei joudu seisomaan ja seisomaan...
(Onneksi oli hyvä lenkki jo takana ja menossa paluusiirtymä.)
Luontokappaleet osaavat olla todella arvaamattomia. Tänään oikealta puolelta nurmikkoalueelta päätti orava syöksyä suoraan klv:n poikki ja teki sen tietysti juuri mun edestä. Oli varmaan sekunnista kiinni ettei jäänyt alle. Hitto kun säikähdin, ehdin vain vähän jarruttaa. Orava kuitenkin loikki toiselle puolelle. Mahtoi varmaan säikähtää sekin.