Jousituksen pienet kysymykset

Luotetaan tuuriin. :D Nykyisestäkään iskarista ei ole mitään käsitystä onko se 51 vai 57mm iskulla ja hyvin tuo on perässä roikkunut, lähinnä varmaan siksi kun minun ajossa iskari ei pohjaa käytännössä koskaan. Satkulla saa Monarch RT:n, hommaa sellaisen seuraavaksi jos tuon kanssa ilmenee ongelmia. Enemmän tai vähemmän susia nuo kaikki edulliset iskarit tuntuu käyttäjien kokemusten perusteella olevan. Joku Cane Creek double barrel air olisi varmasti hyvä, mutta se ei tuohon runkoon mahdu ja ainakaan vielä rungon vaihto ei innosta tarpeeksi (cube on just hyvä minun ajoihin).

Vuoden 2012 Fox Float Fit 36 160mm keulassa ilmeni pieni välys. Liukuputkissa tai -holkeissa ei ole ulkoisia vekkejä mutta kilsoja keulalla on luokkaa paljon. Onko kokemuksia kannattaako korjata ja paljonko kustannukset? Paikallisessa pajassa ei luvannut että tulee kuntoon liukuholkit vaihtamalla kun ne näytti niin hyväkuntoisilta.

^^onko sulla se iskari vaan koristeena vai kuin et ole saanut sitä pohjamaan koskaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juipp4

^^onko sulla se iskari vaan koristeena vai kuin et ole saanut sitä pohjamaan koskaan?

---

Hah. Kun paineet on sopivat ja ajaa helppoja maastoja niin ei koko joustovaraa tuu käytettyä. 51mm liikematkalla se näkyi olevan, kävin mittaamassa sen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Moby

Vuoden 2012 Fox Float Fit 36 160mm keulassa ilmeni pieni välys. Liukuputkissa tai -holkeissa ei ole ulkoisia vekkejä mutta kilsoja keulalla on luokkaa paljon. Onko kokemuksia kannattaako korjata ja paljonko kustannukset? Paikallisessa pajassa ei luvannut että tulee kuntoon liukuholkit vaihtamalla kun ne näytti niin hyväkuntoisilta.

---

Notta kommentteja kannattaako yrittää korjata?

Paha näkemättä sanoa, kyllähän ne holkit voi hyvältä näyttää kuluneinakin.

Ookoo, kokeillaan vielä korjata.

Ostin työmatka-ajoon maastopyörän, jossa on Rock Shox XC 32 TK Solo Air -joustokeula. Kysymys: tarvitsenko iskaripumpun, ja jos niin miksi?

Taidatpa tarvii,paitsi jos et välitä ajan mittaan kasaanpainuvasta keulasta.Pumpulla lisätään ilmaa sinne keulaan,jotta se on halutunlainen jäykkyydeltään.

Ok, kiitos tiedosta. Täytyypä hankkia. Millaista huoltoa ja kuinka usein keula muuten vaatii? Ohjeet on jotenkin sekavat, ja niissä esiteltiin lähinnä koko keulan purkaminen, joka kannattanee jättää ammattilaisille.

Pidät liukuputket puhtaina ja liukkaina, niin keula toimii huomattavasti pidempään.

Kiitos, ja noviisikysymys vielä: millä ne kannattaa pitää liukkaana? Jotain erikoisöljyä, vai ihan vaan perus-CRC:tä puhtaisiin putkiin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Mitä tehdä kun keula ei lukitu ? Kyseessä 2015 vuosimallin Cube LTD pro joka asiallisesti huollettu. Lenkillä kuitenkin tänään huomasin, että keula ei lukitu ollenkaan vaikka nappi toimii ja "lukitusvipu" kääntyy oikeanpuoleisessa haarukan liukuputken päässä normaalisti ? Pyörällä ajettu lähinnä kevyttä XC ajoa 95kg kuskilla, joten väärinkäyttöä en usko tapahtuneen. Any ideas ? Kannasttaisko kääntyä kivijalan puoleen takuuna ?

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

RS Reba RL. Ja on takuut voimassa.

---

Lukitusvivun vaijerin kiristäminen (jos ei lähde heti kiristymään, kun vipua aloittaa liikuttamaan ) saattaa riittää tai tosiaan pari ml lisää öljyä sinne vaimennuspuolen yläpäähän. Rebat on hyvin tarkkoja oikeasta öljymäärästä. Mutta jos takuu on voimassa, niin ei kannata välttämättä itse alkaa sähläämään. Sinänsä se pelkkä keulaöljyn lisääminen on helppoa jos työkalut ja keulaöljyä löytyy.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Lukitusvivun vaijerin kiristäminen (jos ei lähde heti kiristymään, kun vipua aloittaa liikuttamaan ) saattaa riittää tai tosiaan pari ml lisää öljyä sinne vaimennuspuolen yläpäähän. Rebat on hyvin tarkkoja oikeasta öljymäärästä. Mutta jos takuu on voimassa, niin ei kannata välttämättä itse alkaa sähläämään. Sinänsä se pelkkä keulaöljyn lisääminen on helppoa jos työkalut ja keulaöljyä löytyy.

---

Vein pyörän R-tech:lle ja laittoivat kuntoon veloituksesta. 2mm kuusiokulmaruuvi keulan lukitus"kiekon" vieressä oli kuulemma löystynyt ja tämä esti Motion Controlin kytkeytymisen päälle. Jännä juttu kun keulaan en ole kertaakaan edes työkalulla koskenut. Mites tuollaista rebaa kannattaisi lähteä huoltamaan? Ajoa nyt varmaan joku +50h pyörällä niin ajattelin syksyn päätteeksi että keula pitäisi huoltaa. Uskaltaako tälläinen nöösi huoltaa keulan itse Rockshox:n ohjeiden kera? Tarvitsenko edelleen 5w keulaöljyn ja 15w keulaöljyn ? Jotain muuta hankittavaa ennen huollon aloittamista ?

Ohjeessa on tarvittavat työkalut. Kuusiokoloa, muovivasara, lenkkiavainta/kiintoavainta, iso (olisko ollut 24 mm) hylsyavain, o-rengastiivistesarja (näiden tarkkoja kokoja ei ole ohjeessa), mielellään uudet vaahtomuovirenkaat yläputken kumikaulusten sisään sekä puhdistukseen isopropanolia (esim shellin polttoaineen jäänestoaineen muodossa) ja sen annostelemiseen suihkepullo. 0-renkaat saa valmiina settinä netistä tai ottamalla avatusta keulasta ne mukaan malliksi ja hakemalla sitten tiivistekeskuksesta (näin edullisempaa ja voi ottaa samalla seuraavia kertojakin varten). Sitten sellainen hammaslääkärin tikku (pick) joka myös ohjeessa mainitaan olis kiva, koska sillä sais ne o-renkaat helpommin irti niistä uristaan osien sisältä ja ympäriltä.

Vaikka olen kyseisen avauksen, putsauksen, kasauksen tehnyt reboihin ja revelationiin muutamia kertoja niin nyt taas sunnuntaina projektin suoritettuani totesin aikaa kuluneen kaikkinensa 3 tuntia. Kyllä vakavasti kannattaa harkita kannattaako varsinkin, jos kaikkia välineitä ei ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Vaikka olen kyseisen avauksen, putsauksen, kasauksen tehnyt reboihin ja revelationiin muutamia kertoja niin nyt taas sunnuntaina projektin suoritettuani totesin aikaa kuluneen kaikkinensa 3 tuntia. Kyllä vakavasti kannattaa harkita kannattaako varsinkin, jos kaikkia välineitä ei ole.

---

Olen ihan samaa mieltä tuosta että keulan huolto vie aina melko paljon aikaa jos sen tekee kokonaisuudessaan huolto-ohjeen mukaisesti, mutta aikaa voi säästää tunnistamalla ne keskeiset kuluvat/likaantuvat kohteet.

Mikäli keula toimii normaalisti (ei öljyvuotoja yms.) tärkeää on lähinnä tarkistaa alajalkojen huulitiivisteiden/liukuholkkien ja yläjalkojen liukuputkien kunto, koska ne keräävät normaalikäytössäkin likaa ja aloittavat kulumisen ilman säännöllistä puhdistusta. Kun ne tarkistaa, tulee samalla lisättyä alajalkoihin uudet voiteluöljyt jotka pidentävät juurikin noiden kuluvien osien käyttötunteja.

Ilmamännän ja öljyvaimentimen irrotus, niiden kaikkien tiivisteiden vaihto ja voiteluaineiden/vaimennusöljyn vaihto on sitten seuraava askel joka vie helposti paljon lisää aikaa, mutta ne pysyvät paljon pidempään hyvässä kunnossa verraten noihin aikaisempiin kohteisiin.

Edit: Ja vielä välttämättömiin työkaluihin lisäisin jonkinlaisen öljynkeräys/jäteöljyastian, koska ehjästä keulasta valuu purkaessa vähintään pieni määrä sitä voiteluöljyä. Työalustana esim. paljas olohuoneen parketti on huono, eikä vaimo varmaan kiitä varauksettomasti öljyläikistä eteisen matollakaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Mikäli keula toimii normaalisti (ei öljyvuotoja yms.) tärkeää on lähinnä tarkistaa alajalkojen huulitiivisteiden/liukuholkkien ja yläjalkojen liukuputkien kunto, koska ne keräävät normaalikäytössäkin likaa ja aloittavat kulumisen ilman säännöllistä puhdistusta. Kun ne tarkistaa, tulee samalla lisättyä alajalkoihin uudet voiteluöljyt jotka pidentävät juurikin noiden kuluvien osien käyttötunteja.

---

Samaa mieltä tästä, annetulla ajotuntimäärällä ei liene syytä tuota alajalkojen huoltoa syvällisempään remppaan jos mitään vikaa ei tunnu. Plus tuon pikkuhuollon kun kerran tekee, niin on jo jonkunlainen käsitys mitä seuraavalla kerrallla täydellisemmässä huollossa olisi edessä, ja sitä kautta miettiä haluaako sen tehdä itse.

Tein itse tämän ohjeen mukaan: https://www.youtube.com/watch?v=f0-H-Gd6QM0

Jos haluaa vaihtaa ylästefat ja vaahtomuovit, niin setin saa kympillä-parilla, esim: http://www.bike-discount.de/en/buy/r...gyle-sid-36681

Joo ja tarvittavasta täysremontin työkalulistasta unohdin ulkoiset ja sisäiset teräväkärkiset lukkorengaspihdit. Ja jos haluaa vaihtaa ne alajalkojen yläosan stefat pelkkien vaahtomuovien vaihdon lisäksi, niin niiden kiinni painaminen voi olla vähän hankalaa ilman sopivaa työkalua. http://www.bike-discount.de/en/buy/r...153/wg_id-4303
Itse sain viriteltyä kyllä sellaisen metalliputkenpätkästä, joka sattui löytymään kotoa.

Ja tän aamun pakkasajelun jälkeen täytyy todeta, että tuotemerkki Rock n Roll super slick grease ei sitten toimi niiden kumistefojen ja niiden siinä olevien vaahtomuovien voiteluaineena. Jäykistyi kylmällä niin, että keulan toiminta oli tahmeeta. Foxiinhan suositellaan fox float fluidia http://www.bike-discount.de/en/buy/f...luid-5cc-30771 ja se toiminee hyvin Rockshoxin keuloihinkin. Tai sitten vaan keulaöljyä esim.

Liukuputkia olen tavallisen pesun ja kuivauksen jälkeen voidellut välillä Finish Linen Stanchion Lubella. Sillä saa mukavasti herkistettyä keulaa.
http://www.bike-discount.de/en/buy/f...ube-15g-442808

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Olen ihan samaa mieltä tuosta että keulan huolto vie aina melko paljon aikaa jos sen tekee kokonaisuudessaan huolto-ohjeen mukaisesti, mutta aikaa voi säästää tunnistamalla ne keskeiset kuluvat/likaantuvat kohteet.

Mikäli keula toimii normaalisti (ei öljyvuotoja yms.) tärkeää on lähinnä tarkistaa alajalkojen huulitiivisteiden/liukuholkkien ja yläjalkojen liukuputkien kunto, koska ne keräävät normaalikäytössäkin likaa ja aloittavat kulumisen ilman säännöllistä puhdistusta. Kun ne tarkistaa, tulee samalla lisättyä alajalkoihin uudet voiteluöljyt jotka pidentävät juurikin noiden kuluvien osien käyttötunteja.

Ilmamännän ja öljyvaimentimen irrotus, niiden kaikkien tiivisteiden vaihto ja voiteluaineiden/vaimennusöljyn vaihto on sitten seuraava askel joka vie helposti paljon lisää aikaa, mutta ne pysyvät paljon pidempään hyvässä kunnossa verraten noihin aikaisempiin kohteisiin.

Edit: Ja vielä välttämättömiin työkaluihin lisäisin jonkinlaisen öljynkeräys/jäteöljyastian, koska ehjästä keulasta valuu purkaessa vähintään pieni määrä sitä voiteluöljyä. Työalustana esim. paljas olohuoneen parketti on huono, eikä vaimo varmaan kiitä varauksettomasti öljyläikistä eteisen matollakaan.

---

Kuulostaa järkevältä, että jättäisin vielä siis täyshuollon tekemättä ja tekisin alajalkoihin öljyn vaihdon.

Eli siis kertaan vielä koska olen vähän vajaa :D . Tilaan siis nämä:http://www.bike-discount.de/en/buy/r...gyle-sid-36681
Sen lisäksi tarvitsen ala-jalkojen huoltoon vielä Öljyä. Pitäisikö öljy olla minkä laista ja pitääkö tilata monenlaista öljyä ? Millaisella viskositeetilla sen pitäisi olla ja mihin eri öljyjä käytetään ? Käsittääkseni toista siis voiteluun vaahtorinkuloitten kanssa ja toista jalkojen alapäähän ruiskulla ?

Kyllä, tilaa huulitiivisteet ja vaahtomuovirenkaat niiden alle. Niiden irrotukseen kannattaa olla olemassa joku tylppä ja taipumaton muovinen tai puinen varsi. Ja asennukseen jotain tämän tyyppistä jos työkalupakissa ei jo ole isoja hylsyjä (yli 30mm).

Öljyksi kelpaa käsittääkseni ihan mikä vaan polkupyörän tai moottoripyörän "keulaöljy" Omassa hyllyssä on Motorexin tuotteita. Kannattaa tarkistaa huolto-ohjeesta ne viskositeetit joita omalla keulalle suositellaan ja ostaa esim. kaksi saman valmistajan eri viskoteettista öljyä, joita voi tarvittaessa vaikka sekoittaa keskenään. Peukalosääntönä kannattaa painottaa juoksevampia öljyjä jos ajaa paljon talvella, koska jämäkämmät voi jähmettyä pakkasessa liiaksi. Juoksevampi kuitenkin voi tihkua tiivisteiden läpi nopeammin, jolloin sitä täytyy ehkä lisätä säännöllisemmin.

Voiko esim nopeasti haihtuvalla brake cleanerillä puhdistaa keulan öljyisiä elementtejä? Saako noita liukuputkien tiivisteitä paikalleen ilman tuota työkalua ?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Voiko esim nopeasti haihtuvalla brake cleanerillä puhdistaa keulan öljyisiä elementtejä?

---

Metalliosat voi, mutta muovien kanssa olisi tarkkana, kun kaikki eivät välttämättä kestä. Riippuu tietysti paljon käytetystä aineesta, mutta ainakin CRC Bräkleen pehmentää joitakin muoveja tehokkaasti. Kannattaa ostaa Puuilosta Polaric jäänestoa, joka on puhdasta isopropanolia. Sitä Rock Shoxin omissa ohjeissa neuvotaan käyttämään. Se on vielä reilusti halvempaakin kuin jarrujen puhdistusaineet.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Saako noita liukuputkien tiivisteitä paikalleen ilman tuota työkalua ?

---

Saa, mutta tuon kanssa menee paljon helpommin, eikä ole vaaraa niiden rikkoutumisesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Voiko esim nopeasti haihtuvalla brake cleanerillä puhdistaa keulan öljyisiä elementtejä? Saako noita liukuputkien tiivisteitä paikalleen ilman tuota työkalua ?

---

Itse olen irrottanut pölytiivisteet 15mm lenkiavaimella kampeemalla ja uudet asentanut peukaloilla painamalla.... Viimeksi tais mennä hommaan about 15min.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lansive

Metalliosat voi, mutta muovien kanssa olisi tarkkana, kun kaikki eivät välttämättä kestä. Riippuu tietysti paljon käytetystä aineesta, mutta ainakin CRC Bräkleen pehmentää joitakin muoveja tehokkaasti. Kannattaa ostaa Puuilosta Polaric jäänestoa, joka on puhdasta isopropanolia. Sitä Rock Shoxin omissa ohjeissa neuvotaan käyttämään. Se on vielä reilusti halvempaakin kuin jarrujen puhdistusaineet.

---

Tässä on toinen sopiva aine:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...li-2000021819/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti St0neyNut1

Itse olen irrottanut pölytiivisteet 15mm lenkiavaimella kampeemalla ja uudet asentanut peukaloilla painamalla.... Viimeksi tais mennä hommaan about 15min.

---

Eilen tuli todettua, että RS:n 35mm keulaan meni tiivisteet paikoilleen kätevästi Ikean Droppar maustepurkilla. :) Sopi just eikä melkein.

Irroitus Shimanon HT2 BB työkalulla.

Talavi tulloo ja talven myötä taas uusi asia, eli tuon täpärin säilytys ajotauon aikana. Mietin että pitäisikö tuosta keulasta ja iskarista laskea ilmat pois talven ajaksi?

En ole koskaan laskenut. Ilmeisesti olisi hyvä kuitenkin silloin tällöin käydä kääntämässä pyörä katolleen ja välillä taas oikein päin. Voiteluaineet voitelevat kaikki osat paremmin. Toisaalta kevyenä kuskina paineet ei mulla iskarissa ja keulassa ole kovin kovat (edessä alle 100 psi ja takana 150 psi). Voihan se olla, että mitään reilusti korkeampia lukemia ei kannata turhaan pitää koko talvea varastossa makaavassa pyörässä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tomos

Talavi tulloo ja talven myötä taas uusi asia, eli tuon täpärin säilytys ajotauon aikana. Mietin että pitäisikö tuosta keulasta ja iskarista laskea ilmat pois talven ajaksi?

---

Juurikin tänään ajattelin laittaa täpärin talviteloille. Tarkoittaa käytännössä sitä että irrotan takaiskarin ja tuon sen huonelämpötilaan talveksi, muu pyörä jää kylmän tallin kattoon roikkumaan. Oman kokemuksen mukaan Foxin takaiskarit ei oikein kestä pakkasta. Kovassa kylmyydessä tiivisteet jäätyy ja vaimennuspuolelta menee typpi ja öljy sekaisin, josta alkaa kurlaus.

Voisihan iskarin jättää paikoilleenkin, ajaa satunnaisesti talvella ja teettää sitten keväällä täyshuolto kun varsinainen ajokausi alkaa, mutta kun maasturilla on tullut rullattua tänä suvena aika vähän. Ei ole vielä huoltovälin tunnit lähellekään täynnä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ealex

Tässä on toinen sopiva aine:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...li-2000021819/

---

Tuon kun kaadan eteisen matolle niin on myös hella punasena ;) ! Kiitos kokeneemmille neuvoista. Useampi kaveri on ajanut 1-2 vuoden satunnaisesti esim reballa ja sanoivat, ettei sitä kannata huoltaa, toimii niin kauan kuin toimii ja sitten huoltaa. Eikö tälläinen kuitenkin altista kaikille typerille laiskuudesta aiheutuville ongelmille kuten liukuputkien naarmuuntumiselle ? Onko tuo 50h hyvä väli vaihtaa noi alajalkojen öljyt ? Mites täyshuolto 100h, 150h ?

OFFTOPIC: Täytyy laittaa öljyt ja tiivisteet tilaukseen. Onko ihmisten ajokausi loppumassa kun talviteloille täpärit menossa ? Itse elättelin toivoa, että pääsis jouluun asti käymään lenkillä maastopyörällä. Tänään oli varmaan kauden viimeinen Tandem lenkki kun -3C ja viima kävi Tampereen illassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Onko ihmisten ajokausi loppumassa kun talviteloille täpärit menossa ?

---

Kyllä tässä ainakin omalta kohdalta alkaa kauden paketointi olla kohta käsillä jos ei sää tästä vielä lämpene. Siinä vaiheessa kun lämpötila alkaa mennä 3-4°C huonommalle puolelle niin lopettelen ajamisen koska ajoviima jäähdyttää jo liikaa maantiepyörällä ajaessa, ja luulenpa että täpärin öljytkin alkaa jo jähmettymään noissa lämpötiloissa. Turhapa tuota uutta pyörää on heti ensitöikseen rikkoa :)

Mistä tällainen harhakuvitelma on peräisin, ettei täpärillä voi ajaa pakkasella?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Iglumies

Mistä tällainen harhakuvitelma on peräisin, ettei täpärillä voi ajaa pakkasella?

---

Ku jokku ajaa huoltamattomilla vehkehillä ja sitte ihmetellää stuckdowneja ja jumituksia ja tahmaamisia..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Onko ihmisten ajokausi loppumassa kun talviteloille täpärit menossa ?

---

Talveksi on eri kalusto, joten täpäri menee nukkumaan tulevana viikonloppuna.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Ku jokku ajaa huoltamattomilla vehkehillä ja sitte ihmetellää stuckdowneja ja jumituksia ja tahmaamisia..

---

Onhan noita tapauksia ihan kun ihan huolletuistakin vehkeistä on iskarit oksentaneet tavarat pihalle talvipakkasella...

Milläs sitten pitäis ajaa talvella jos ei läskiä löydy ? Käsittääkseni ilmakeulaista jäykkäperää kuitenkin voi talvellakin käyttää ?

Tottakai voi käyttää. Mulla ei ole koskaan ollut ongelmia. Vähän tahmeampi herkkyyspuoli toki on jos pakkanen on kovempi.

ainoa mikä minun täys jyystössä viime talvena reistaili oli reverppi ja kuski, eilen alkoi taas tolppa reistailla vaikka oltiin vielä plussan puolella. äskön ilmasin linjan ja toivon että toimii taas kylmässäkin, muistaisin että viime talvena auttoi jumiin(neste oli ainakin mustaa mönjää nyt)

Okei, offtopic, mutta melko outoa kun eilen tuli lenkiltä ja lokakuun alku niin -4C pakkasta ja revontulet paukkuu tampereella

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Milläs sitten pitäis ajaa talvella jos ei läskiä löydy ? Käsittääkseni ilmakeulaista jäykkäperää kuitenkin voi talvellakin käyttää ?

---

Jokainen tokii ajaa sillä kalustolla mikä on tallissa. Itse ajattelin ajaa täysjäykällä. Ilmakeulaista jäykkäperää voi kyllä käyttää ja ihan samoin voi käyttää täpäriäkin, mutta ongelmia voi tulla joskaan todennäköisesti ei tule.

Mikäli viittii ennen talvea huoltaa/huollattaa keulat ja iskarit niin toimivat paremmin sitten pakkasilla.. Itellä ei ole yksikään keula tai iskari antautunut pakkasen takia vuosien saatossa..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa

Milläs sitten pitäis ajaa talvella jos ei läskiä löydy ? Käsittääkseni ilmakeulaista jäykkäperää kuitenkin voi talvellakin käyttää ?

---

Jäykkäperä on hyvä jos haluaa ajella poluilla ja tasaisemmilla alustoilla. Läskillä umpihankeen ja cyclocrossilla jäisille hiekkateille. Omana talvipyöränä oli parin edellisen talven ajan jäykkäperä, mutta tasaisemmat alustat houkuttaa siinä määrin että se vaihtui äskettäin cycloon.