Suuri Fatbike-rengaskeskustelu.

Tähän alkuun voisi luetella kaikki voimasanat kuvastamaan fiiliksiä. Tänään oli se päivä kun liimattuja renkaita piti lähteä kokeilemaan. Noh, nohevana fillarille ja renkaista paineita pudottamaan. Klomps ja rengas putoaa vanteelta aivan kuten ennenkin. Eli eipä pitänyt liimat, jippii. Nyt tosiaan harkitsen vakavasti mitä seuraavaksi tämän kanssa tekee. Ei toi 0,8 paineilla ajelu tunnu oikein siltä mihin tuon fillarin kuuluisi pystyä. Tuo on se aivan minimi mihin pystyn pudottamaan.

Aika monta kertaa tuli kokeiltua eri tekniikoita vanteelle nostamiseen eikä kertaakaan alle kahden barin noussut. Lähinnä siis renkaan asennon tukemista ja avittelua käsin.

Sitten tuli lenkillä vielä heitettyä aivan kevyesti koko kesän isoimmat pannut kun toi 785mm leveä tanko nappas puuhun kiinni alamäessä jossa ajoin tietenkin samoja linjoja kuin enskalla. Tangon kavennus on ainakin tiedossa. Oikea käsi turpos vähintään mukavasti, mut puran kyllä noi vanteet ja renkaat sekä laitan kuvat näytille heti kun käsi antaa periksi. Ei toi peti tuossa vanteessa voi olla noin olematon.

Onko Hissitoloppa jo kokeillut jtn muuta rengasta niillä kiukunkaukun vanteilla? Seuraava versio on sit kokeilla jtn muuta vannetta niillä kiukunkaukun renkailla jotta se viallinen komponentti löytyy. Saa privata jos tarvii testimateriaalia ja asuu peekoo seudulla, böndelle asti en matskua ala roudaa.

Ei ole mitään rakettitiedettä ei. Mutta onpahan ensimmäinen kerta kun näin tosissaan saa renkaitten kanssa ihmetellä. :D

En ole mitään muuta rengasta vanteille kokeillut. Sieltä on nyt paketista tulossa vielä ne ohkasemmat sisurit sekä mielessä on yrittää uudestaan niitten punaisten vanne nauhojen kanssa. Epäilen vain hyvin suuresti näittenkään asiaan mitenkään vaikuttavan.

Paiskaan Shimaani sulle yv:tä niin katsotaan josko vika löytyisi.

Oman Fattyn takakiekossa oli vähän samankaltaisia ongelmia kuin Hissitolpalla. Tein sitten siihen ghettotubeleksen halkaistulla sisurilla. Siihen loppuivat vanteelta putoamiset. Ajan n. 0,5 barin paineilla.

Kokeilepa Pissitolppa ihmeessä sen punasen nauhan kanssa. Eihän se varmaan paljoa sitä vanteen ERD:tä kasvata, että sen takia pysyisi paremmin, mutta mulla ainakin on se paikallaan eikä läheskään tuon luokan ongelmia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hissitolppa

En tiedä onko se tämä kellonaika vai todella vähiin jääneet unet, mutta en löydä mitään logiikkaa tuossa. Miksi verrata ajopaineita 29eriin? Myöskään tuo kaava rengaspaineiden verrannollisuuteen ei aukea. Aivan sama painehan siellä kumissa on oli se läski vai normi, senhän kertoo mittari. 2bar lukema mittarissa on 2bar niin läskissä kuin 29erissä.

---

Paineen yksiköistä puhuttaessa on huomioitava pinta-ala, vaikkapa N/m2. Tästä johtuen 60-kiloisen naisen korkkarin koron alla on isompi paine kuin mitä Eiffel-tornista kohdistuu maan pintaan. Ja tästä johtuen 2 baria 21 x 622 mm vanteella ja 60 mm leveällä kumilla on aivan oleellisesti eri asia kuin 80 x 559 mm vanteella ja 100 mm kumilla.

Paine ei ole vain mittarilukema, vaan sen kanssa on huomioitava pinta-ala. Edelleen samasta syystä nestejarrujen männän halkaisija vaikuttaa jarrutustehoon ja -tuntumaan: jos nesteen paine on täsmälleen sama, isompi mäntä painaa jarrupalaa suuremmalla voimalla. Mitä ihmettä, suurempi voima samalla paineella? Niinpä niin: pinta-ala.

Ajotuntuman lisäksi kyse on siitä, millaisia paineita renkaisiin on turvallista laittaa. Siinä missä 2 baria alkaa olla läskissä raja, jota en mielelläni ylittäisi, en hetkeäkään epäröisi nostaa 29erin rengaspaineita vaikka 4 bariin tai edelleen kumin pienentyessä katupyöräni 23-millistä nakkia 8 bariin. Pienemmän pinta-alan kanssa turvallinen painelukema on korkeampi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elasto

Kokeilepa Pissitolppa ihmeessä sen punasen nauhan kanssa. Eihän se varmaan paljoa sitä vanteen ERD:tä kasvata, että sen takia pysyisi paremmin, mutta mulla ainakin on se paikallaan eikä läheskään tuon luokan ongelmia.

---

Varsin mauton "typo" muuten täysin asiallisessa viestissä. Hämmentävää. :seko: Noh tuota tulee kyllä varmasti tänään kokeiltua ja sormet ristissä toivottua, että vaikuttaisi edes jotenkin.

@Sauli. Kuten tuossa aiemmin korjailin, niin tartuin vaan turhaan pilkkuun tuossa aamutuimaan kirjoitellessa.

Onko joissain läskien vanteissa ollut mitään merkintöjä mitä paineita saisi maksimissaan käyttää? Mulla on enskan Stanin kehissä suoraan maksimit merkattuna monelle rengaskoolle, jotka hyvin yllättäen laskee mitä leveämpää kumia päälle laittaa. Noissa kehissä tuli oikeasti yllätyksenä kuinka pieniä paineita nillle voi maksimissaan laittaa, 2,5" renkaalle oli maksimit muistaakseni karvan alle 2bar, ainakin jossain siellä kieppeillä. Toki onhan se ajossa aivan eri asia kuin hetkellinen paine jolloin vanteeseen ei kohdistu muuta rasitusta.

Täällä on ainakin yhdessä Fattyssä kumit pysynyt tuubiliimalla.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk now Free

Preppailitko vanteita ja renkaita ennen liimausta? Laitoitko monta kerrosta liimaa vai vaan liimaa vanteelle ja rengas päälle?

Putsattiin vanteen ura ja renkaiden reuna, sitten tuubiliimaa uraan ja renkaan reunaan. Paineet sisään, vähän aseteltiin ja annettiin rauhassa kuivua 1 bar painetta sisällä.

Sent from my B1-A71 using Tapatalk now Free

Jep jep. Ei siis mitään hiomista ja useampaan kertaan liimojen laittamista kerroksittain. Täytyypä tuo tuubiliima tosiaan pistää korvan taakse jos ei nyt viikonlopun aikana jonkin sortin ratkaisua löydy noihin omiin vanteisiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hissitolppa

Varsin mauton "typo" muuten täysin asiallisessa viestissä. Hämmentävää. :seko:

---

Sori, ei ollut tarkoitus loukata. Kunhan hassuttelin. :D

" täytyypä tuo tuubiliima tosiaan pistää korvan taakse" :)

Ja juu niin, taas on tilaa boksissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elasto

Sori, ei ollut tarkoitus loukata. Kunhan hassuttelin. :D

---

No problem. Tekstistä perus vinoilun tai naljailun hahmottaminen on hieman hankalampaa. En mitään hassuttelua kummempaa sen odottanutkaan olevan. Ite oon huomannut sen, et jokaisen lauseen perässä mitä tulee ite raapustettua pitäs melkein olla :D merkki. Tuskin sekään ihan ääliön leimalta pelastaisi. ;)

No mutta itse asiaan. Tulipahan jumppailtua renkaitten kanssa tänään ja nyt on edessä ja takana vannenauhat takaisin paikallaan. Huomattavasti pidempään pysyi vanteella kumi noitten kanssa, kun lähti paineita laskemaan vanteesta kannatellen, ilman mitään paineluja tai muita kosketuksia rengas putosi jossain 0,3-0,5bar kieppeillä vanteelta. Nyt on edessä ja takana 0,6bar paineet ja testilenkille lähden välittömästi, kun käsi kestää.

Ensi viikolla on tulossa köykäsemmät sisurit sekä Schwalben digimittari jolla mitata paineita ni saa hieman tarkempaa tietoa niistäkin noihin nykyisiin mittareihin verrattuna, tai siis ainakin data on silloin aina samasta mittarista. Täytyy silloin muistaa vielä kokeilla vaihtaa kumit päikseen niin näkee käyttäytyykö ne samalla tavalla.

Tänään tuli myös kokeiltua 2,5" leveää Minionia tuohon vanteelle ja vannenauhan kanssa se nousi jossain siellä 2,5-3bar välissä, kun ilman vannenauhaa lopetin 3bar kohdalla eikä ollut vielä noussut. Niin monen monta kertaa taas tänään tuli noi Floaterit nostettua ja laskettua vanteelta ja joka kerta se mittari on siinä 2,5bar nurkilla, kun viimeinen lumpsaus renkaasta kuuluu sen asettuessa paikoilleen. Mitään liukasteita ei ollut käytössä muita kuin talkki, jota oli vähän joka puolella (kun lisäsin sitä aika huolella ennen liimausta) ja rengasta tuli aseteltua ties mihin asentoon ja ohjailtua ilmaa lisätessä. Mä en edelleen usko, että toi olis niin tekniikka laji etten sitä ois kertaakaan edes vahingossa onnistunut kikkailemaan oikein. :D Ei ole kummiskaan ensimmäinen pyöräni eikä myöskään ihan ensimmäinen rengas jota vanteelle kuin vanteelle asentelen vaikka jutuista näin voi varmaan ajatellakin. :D Eniten tässä edelleen kauhistuttaa se hetki, kun pitää alkaa pienellä käsipumpulla nostamaan vanteelle jossain korvessa. Täytyy vissiin alkaa sovittelemaan jotain pientä aggregaattia/auton akkua ja kompuraa reppuun. :D

Hah mikä kuva tuli vastaan MTBR:n ketjussa. Läskit paikkaillaan hieman eri tavalla näköjään:
http://fcdn.mtbr.com/attachments/fat...907_151014.jpg

Varmasti monelle hyvin tuttua kauraa kyseinen ketju mutta laitetaan silti linkki. Upeita maisemia ja maastoja http://forums.mtbr.com/fat-bikes/dai...ad-646442.html

Mitenköhän sugru toimis tuossa??

Aamukasteisessa metsässä kun tänään liukastelin VeeRubbereilla niin heräsi mielessä kysymys löytyisköhän sitä parempia läskitassuja näihin syyskeleihin.. Liukasteluna en tarkoita mitään pientä ja "hienovaraista" lipsumista vaan nuo VR:t lähtee juurakossa alta ku jalka saippualta.. Onkos porukalla kokemusta esim HuDu:sta? Vai olisko jotain parempaa ja huom laihaan läskiin?

Endomorph .

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

... Vai olisko jotain parempaa ja huom laihaan läskiin?

---

Knardi ja/tai Nate.

kattelin aikasemmin tuota endoakin ja jotenkin skeptinen olen kuvion ja koon perusteella, mutta ehkä olen vaan ennakkoluuloinen.. Husker Du:ta sais kivijalasta läheltä, heti, nopeesti ja varmasti ja tuota nyt ainakin kehaistiin ulkomaan foorumeilla..

Mites tuo Nate ilmatilan puolesta toimii? kuulemma hemmetin hyvä pito joskaan ei rullaa juurikaan..

Nate hyvä, osta ja nauti. Rullailu on turhaa, siksi pyörissä on ne kammet ja polkimet...

mut ripakinttu ei pysty nauttiin ellei voi vällillä vähän rullaillakkin ;)

Mie ajelin kaksi vuotta ihan tyytyväisenä Nate+Nate setupilla ja laitoin tuossa kesän lopuilla nyt Knardin taakse. Rullaa se vähän paremmin joo mutta ei kuiten vettä viiniksi muuta. Nate on huippugummes ja niin tuo Knardikin tuntuu olevan. Runko menossa vaihtoon, joten jotain muuta sitten alkutalveen alle vielä. Tubeleksena kaikki tietenni...

Jos haluaa pitävän matala kuvioisen renkaan laihaläskiin niin suosittelen Knardia tai Endoa (sitä ei vaan saa enään mistään), Larryssä ei ole mikään loistava vetopito, Hüskeria olen kokeilut vaan talvella. Polkuimureista Nate on huomattavasti parempi kun Floater joka on käsittääkseni märällä hieman liukas.

Omat Natet rullailee 90mm UMA-kehillä niin kivasti, että viikonlopun testiajojen jälkeen päätin jopa laittaa kapeammat UMAt ja Husker Du:t myyntiin. Kuuden kuukauden läskittelytauon jälkeen Natet tuntuivat jopa entistä muhkummilta ja pikainen tönäritutkimus viittasi jopa 9mm paisumiseen sitten ensiasennuksen! Liekö syynä tähän ovat tubelessina ja varsin korkeilla paineilla ajetut kevättalven nopeat polut. Siinä ohessa on saattanut päästä hieman nakki venymään..

Natetkin saa kyllä halutessaa lipsahtelemaan aamuniljaisessa juurakossa, mutta yleisesti niiden ajotuntuma miellyttää. Itsekin pohdin tuota rullaavuutta ennen kuin kaupan kassa kilahti, mutta ensilenkin jälkeen ei ole kaduttanut hetkeäkään.
HuDuissakaan ei mtn vikaa sinänsä ole, mutta leveille kehille ne ovat liian kaposet ja pelkästään HuDujen takia ei viitsi pitää kahta kiekkoparia hyllyssä.

Retro Endot odottelee autotallin ylisillä sopivaa tilaisuutta päästä ajoon. Ollakseen niinkin "kömpelöt" ja old schoolit, ne ovat kyllä kivat, pitävät ja rullaavat renkaat. Jos jollekulla semmoiset kaupan hyllyltä eteen tupsahtaa, voin suositella harkitsemaan moisen hankintaa.. takarenkaaksi siis.

Täytyy käydä foxcompista kyselemässä Nateja.. itellä tais olla kehät vaan 70 milliset mut lienee iha toimivat noillakin leveyksillä?

Nate toimii 70mm kehillä juurikin mahtavasti. Euroja tiskiin vaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

Olisiko teillä foorumilaisilla hyviä vinkkejä mistä nuo tubeless-tarvikkeet eli vaahtomuovit, sopiva teippi ja mahdollisesti heijastinnauha (vanteen rei'istä kurkkimaan) kannattaisi tilata?
- Tomi

---

Päivitys:
Tarvikkeet löytyivät: pakkausteippi kotoa kaapista, heijastin puuilosta, Gorillateippi motonetistä ja solumuovi tuttavan rakennustyömaalta, terveisiä ja kiitokset sinne. Vanne on Rolling Darryl.

http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%F6r%E4...pg?img=smaller

Sitten vaan askartelemaan. Alimmaksi heijastinteippi liimapuoli ulospäin, päälle pari raitaa pakkausteippiä:

http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%F6r%E4...pg?img=smaller

Seuraavaksi siipale solumuovia:

http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%F6r%E4...pg?img=smaller

... jonka päälle Gorillateippiä kaksi kierrosta, toinen vasempaan, toinen oikeaan reunaan. Venttiilin kohdalle laitoin ensin vahvikepalan samaisesta Gorillasta.

http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%F6r%E4...pg?img=smaller

Valmista tuli, paitsi kuvassa venttiili ei ole vielä paikallaan. Salamavalo yrittää testata heijastinta.
http://vega.kuvat.fi/kuvat/Py%F6r%E4...pg?img=smaller

Rengas (BFL) oli vähän konstikasta saada paikalleen koska solumuovi täyttää vanteen keskiuran. Täyttö sujui jalkapumpulla kun ensin vähän liukasti renkaan reunoja tiskiaineella. Lopuksi venttiilin sielu pois ja 1dl litkua sisään. Toimii! On tiivis ja hyvä ajaa.

Tämän perusteella tietysti luulin, että osaan jotain ja ryhdyin toimeen takakiekon kanssa. Innoissani unohdin laittaa yllä mainitsemani vahvikepalan venttiilin kohdalle: juurimutterin kiristys painoi Gorillateipit kuopalle ja litku suihkusi teippien raosta vanteen ja teipin väliin. Uusiksi meni. Opin jotain.

- Tomi

ps. Etukiekko keveni tämän askartelun avulla 20g verrattuna alkuperäiseen kokoonpanoon, jossa Surlyn vannenauha ja 13F sisuri.

Pitäs itsekin jaksaa/viitsiä tehä toi heijastin homma Krampuksen vanteille.

Sent from my GT-I9105P using Tapatalk

Vaatiiko tuo RD kehä tosiaan tuon keskikorokkeen? Kun vanne on aika "suora" profiililtaan verrattuna vaikka On-one vanteisiin. Meinasin kokeilla saman hommelin kun BFL:t saapuvat mutta ghetto tubelessina halkaistulla sisurilla. Silloin olisi aika minimissä teippailut eikä olis noita ainaisia venttiilimurheita.

Vannenauha ilmeisesti teki sen ihmeen, että nyt pysyi Floaterit vanteilla. Kummastuttaa miten se voi olla noin pienestä kiinni ja jos täälläkin väki on kirjoitellut ajelevansa ilman noita. No nyt on suunnitelmissa joka tapauksessa hieman lisätä teippiä/erkkaa tuonne vanteen kehille jotta toi väljä Floater siihen noustessaan siinä myös pysyy vaikka pudottaisi paineet ihan nolliin.

Suuret kiitokset vielä Shimaanille vinkeistä!

Punainen vannenauha on vannetta kapeampi (56mm), ja jos se on keskellä, niin ei kosketa rengasta ollenkaan. Ja jos koskettaa toiselta puolelta, niin ei varmankaan enää toiselta. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Heikki Vierelä

Vaatiiko tuo RD kehä tosiaan tuon keskikorokkeen? Kun vanne on aika "suora" profiililtaan verrattuna vaikka On-one vanteisiin. Meinasin kokeilla saman hommelin kun BFL:t saapuvat mutta ghetto tubelessina halkaistulla sisurilla. Silloin olisi aika minimissä teippailut eikä olis noita ainaisia venttiilimurheita.

---

Riittävällä ilmavirtauksella renkaan saisi varmaan nousemaan myös ilman solumuovikoroketta, mutta kompressori olisi siinä varmaankin välttämätön. Jalkapumppu tuskin riittäisi. Jos kokeilet niin kerro miten kävi!

- Tomi

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ealex

Punainen vannenauha on vannetta kapeampi (56mm), ja jos se on keskellä, niin ei kosketa rengasta ollenkaan. Ja jos koskettaa toiselta puolelta, niin ei varmankaan enää toiselta. :)

---

Se on keskellä se nauha, eihän se renkaaseen koske. Ainoa selitys jonka mä sille keksin on se, et se nostaa sisurin alareunaa sen tarvittavan millin jolloin se tukee petiä paremmin. Ihan mutuiluahan tuo on, mutta jokin juttu siinä on mikä eron tekee. Enkä muuten huomannut yhtään raskaammaksi polkea kuin ilman nauhaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tomibert

Riittävällä ilmavirtauksella renkaan saisi varmaan nousemaan myös ilman solumuovikoroketta, mutta kompressori olisi siinä varmaankin välttämätön. Jalkapumppu tuskin riittäisi. Jos kokeilet niin kerro miten kävi!

- Tomi

---

RD + Knardi tai Escalator vaati ghettotubeleksena solumuovin. Ei auttanut 150l/min pikkukompura, saippualiuos, renkaan yli nauha ja sielun poistaminen.

Nyt tuntus pysyvän Fattyn vanteilla kumit. Punainen vannenauha ja sitten kierros erkkaa pedeille niin ei mitään ongelmia, edessä 0,4bar ja takana 0,5bar paineilla. Tämän alemmas ei tartte mennä joten kyllä muuten nyt viimein kelpaa rullailla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hissitolppa

Nyt tuntus pysyvän Fattyn vanteilla kumit. Punainen vannenauha ja sitten kierros erkkaa pedeille niin ei mitään ongelmia, edessä 0,4bar ja takana 0,5bar paineilla. Tämän alemmas ei tartte mennä joten kyllä muuten nyt viimein kelpaa rullailla.

---

Mitä erkkaa laitoit?

Siis ihan perus lätkämailan erkkaa. Toiseen kehään tuli sitä mitä kaapista sattui löytymään joka ei sitten riittänyt kumpaankin, lisää hain intersportista ja se tais olla Reebokin matskua. :D

Niin ja korjataanpa tuota sen verran, että erkat siis ensin ja sitten se vannenauha.

Vaihtelin Nate:t Konan alle ja kävin reilu 30km ulkoiluttamassa pyörää ja ero VeeRubbereihin on ku yöllä ja päivällä.. Natet ei pyri ohjaamaan itse siinä määrin ku VR:t joka teki kallioilla ajamisesta suorastaa hirveetä aikaisemmin, rullaa ja kiihtyy huomattavasti paremmin ja kyllähän nuo taisi likemmäs puoli kiloa vähemmän painaakkin per rengas ja kelluvuus ja pehmeys ihan eri luokkaa Nate 120tpi vs. VR 60tpi.. Ero on kyllä aivan huikea pidossa kun aamulla oli pakkasen puolella lähtiessä niin ei märässä juurakossakaan juurikaan lipsunut ja ainoostaan jäinen kallio jäi kiipeemättä mihin en usko että olis nastatkaan purrut..

Täytyypä kokeilla tuota erkkaa emännän Fatty-kehiin.