Jousituksen pienet kysymykset

Jousituksen pieniin kysymyksiin palatakseni, tuossa taannoin kun otin keulasta bottomless tokenit pois niin täytyy todeta että ne tosiaan toimii. Minulla ne vaan toimi ihan liian hyvin.

Ymmärrän kyllä että joku isompi kaveri saattaa niitä lyhytjoustoisessa keulassa tarvita mutta tällainen vinkuheinä kiroaa jo sitä keulan luonnollistakin progressiota puhumattakaan että sitä olisi vielä erikseen lisätty, nyt on paineita lähinnä säälittävät 60 psi (63 kg ja kevyemmille kuskeille on ohjearvona 70-90 psi ja minä painan kesävarusteissa suunnilleen sen) enkä ole vieläkään saanut sitä pohjaamaan. Epäilen vähän että lähtee koko härveli hanskasta ennen kuin se onnistuu, minun taidoilla jäykkäperästä loppuu takapään ominaisuudet mikä varsin tehokkaasti rajoittaa sitä vauhdilla pahoihin paikkoihin ajoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

On ihan normaalia, että alkuun uudet vaijerit venyy hieman ja joutuu säätämään.. Se ei niinkään liity vaihteiston laatuun..

---

Joo, varmaan, mutta jos se olisi jatkunut, olisin joutunut miettimään vaijerinvaihtoa. En tosin kerennyt pidemmälle seuraamaan, kun joku muu halusi päästä vastahuollettua pyörää testailemaan niin en tiedä kuinka olis käynyt.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

Näihin merkkeihin ja osiin tuppaa liittymään aika paljon myös uskomuksia, jotka eivät välttämättä muutu samaa tahtia kuin ne osat kehittyvät.

---

Niin osasitko Nana antaa tästä väitteessi esimerkkejä vai unohtuiko se tahallaan vaihtaessasi aihetta vaihtajaiin?

Ihan tarkoituksella jäi vastaamatta, kun tuntuu menneen nyt joku pätemisvaihde sinulla päälle, kamala tarve päästä pätemään.
Samalla sitten annoit itse esimerkinkin aiheesta, kun sanoin, ettei lähellä toisiaan olevista keuloista välttämättä sokkotestissä eroja löytäisi sinä väität, ettei tämä pidä paikkaansa, vaikket ole sokkotestejä tehnyt sen enempää kuin minäkään, etkä siten voi tulostakaan tietää.

Tarkoitukseni oli kitkeä perusteettomia väitteitä asiaan liittyen.
Kun nyt näyttää olevan kauhea tarve antaa neuvoja/suosituksia joita et saa kysyessä perusteltua.
Ei tässä muuta. Ei ole henk kohtaista.

Kieltämättä on välillä melko huvittavaa seurailla tällaisella vaatimattomalla viiden vuoden ja joidenkin kymmenien tuhansien kilometrien kokemuksella, kun foorumilla lauotaan melko itsevarmoja väitteitä "olen kokeillut tätä hinnat alkaen -palikkaa ja tätä joka maksoi vähän enemmän, ei niissä eroja ole" heti kun on päästy vähän harrastuksen alkuun. Toki ihan arvokkaita mielipiteitä nekin, mutta toivottavasti myös lukijoilla pysyy jonkinlainen järkevä lähdekritiikkiasetus päällä näitä suosituksia lukiessa.

Oman kokemuksen mukaan eri tyyppisillä, erilaisilla toleransseilla rakennetuilla ja erilailla hinnoitelluilla palikoilla yllättäen on eroa. On kuitenkin ihan eri asia määritellä palikoiden ominaisuuseroja ja omaa tarvetta. Minkälaista suorituskykyä se oma ajaminen vaatii kalustolta ja mihin se saturaatiopiste lopulta asettuu, jonka jälkeen erot hukkuvat kun niitä ei edes ikinä päästä kokemaan. Hyvänä esimerkkinä Greycapin sivuama ajajan painon merkitys esimerkiksi joustokeulaa valikoitaessa. Keulan vaimentimen toiminta ja rakenteellinen tukevuus näyttäytyvät vähän eri valossa kun kuskin paino muuttuu vaikka 60 kilosta 90 kiloon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Greycap

Jousituksen pieniin kysymyksiin palatakseni, tuossa taannoin kun otin keulasta bottomless tokenit pois niin täytyy todeta että ne tosiaan toimii. Minulla ne vaan toimi ihan liian hyvin.

Ymmärrän kyllä että joku isompi kaveri saattaa niitä lyhytjoustoisessa keulassa tarvita mutta tällainen vinkuheinä kiroaa jo sitä keulan luonnollistakin progressiota puhumattakaan että sitä olisi vielä erikseen lisätty, nyt on paineita lähinnä säälittävät 60 psi (63 kg ja kevyemmille kuskeille on ohjearvona 70-90 psi ja minä painan kesävarusteissa suunnilleen sen) enkä ole vieläkään saanut sitä pohjaamaan. Epäilen vähän että lähtee koko härveli hanskasta ennen kuin se onnistuu, minun taidoilla jäykkäperästä loppuu takapään ominaisuudet mikä varsin tehokkaasti rajoittaa sitä vauhdilla pahoihin paikkoihin ajoa.

---

Jos ei pohjaa ajaessa kovemmissakaan osumissa, niin voisi olla syytä säädellä sekä nopeaa, että hidasta sisäänvaimennusta vähemmäksi tai tarvittaessa vaikka vaihtaa notkeammat öljyt vaimennukseen. Tulisi myös herkkyyttä lisää. Mulla parin kokeilun jäljiltä alkaa giant käyttää kaikki 6" joustoa myös suhteellisen loivissa heitoissa, sietäen kuitenkin varsin hyvin kovemmat tällit riittävän nopean vaimennuksen ansiosta. Joskin nyt perässä on herkkyyttä liikaakin, mutta sen verta lähellä ettei viitsi kesken leikin iskaria aukoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Juipp4

Kun nyt näyttää olevan kauhea tarve antaa neuvoja/suosituksia joita et saa kysyessä perusteltua.

---

No siis niillähän puolet tästä foorumista pyörii, yleensä vaan niin päin että siinä missä Nana sanoo "ihan hyvä se on" niin yleensä sanotaan "se on ihan paska" eikä kukaan kyseenalaista jälkimmäistä. Syytä tähän en tiedä, tiettyjä asioita vaan saa haukkua ilman mitään kokemuspohjaa koska on yleisesti hyväksytty fakta että ne on huonoja.

Otetaan nyt esimerkkinä, jousitustopicissa kun ollaan, yleisesti surkeana pidetty RockShoxin TurnKey-vaimennus. Onko se huono, onko oikeasti? Huonous ei ainakaan itsellä ole näkynyt sen noin 12000 km aikana mitä olen sellaisella varustetuilla pyörillä ajanut - myönnetään, olen kevyt kuski ja käyttökin on melko kevyttä mutta silti. Se toimii aivan hyvin peruskäytössä. Tilanne muuttuu varmasti paljon kun aletaan ajaa isoa kovaa pahoista paikoista mutta se ei tee siitä absoluuttisen huonoa, vain sopimattoman kovaan käyttöön. Eihän kukaan väitä että tavallinen vitossarjan Bemarikaan olisi huono auto, päinvastoin, vaikka se on toivottoman tuolla puolen jos pääasiallinen käyttötarkoitus on offroad tai rata-ajo.

Sitten on tämä "fakta" että Reba on eka keula jolla tekee jotain. Asia saattoi olla näin silloin kun muu valikoima oli osastoa Dart & Tora mutta eipä tuo nykyinen paljon tunnu Reconista, kokemusta on sekä Silveristä että Goldista, eroavan. Sisäänpäinvaimennuksella on toki puolensa mutta useimmiten sekin on omassa käytössä pidettävä täysin auki yllämainituista syistä johtuen ja samat jatkohuomiot kuin yllä pätevät tähänkin. Jos käyttötarkoitus on mallia "tarvitsen pyörän koulu/työmatkoihin ja ajan joskus hiekkateitä" kuten usein on, siihen riittää ihan mikä tahansa edes jonkunlaisella paluuvaimennuksella varustettu keula. Jopa kierrejouselliset jotka on vieläpä vähemmän harrastuneelle käyttäjälle helpompia koska toiminta on sama oli sitten 25 astetta pakkasta tai saman verran hellettä.

Noin niin kuin yleisesti sanoen, kaikki foorumilla annetut suositukset on suunnattu lähinnä sellaisille jotka käy kotona vessassa, syömässä ja nukkumassa, kaikki muu aika ajetaan ja ajetaan muuten kovaa. Useimmiten unohtuu se tavallisen käyttäjän tarve ja ihmisellä ostatetaan kahden tonnin pyörä vaikka se 699€ maksava malli olisi ollut täysin riittävä. Sitten niille huippuosille ei ikinä tule käyttöä jossa niiden ominaisuuksista tulisi hyödynnettyä edes puolet mutta sellaiset pitää olla koska muut on ihan paskoja ja jokainen joka muuta väittää on automaattisesti väärässä. Jopa ne jotka on itse asiassa molempia vaihtoehtoja kokeilleet koska väärä lopputulos, väärin kokeiltu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Greycap

Noin niin kuin yleisesti sanoen, kaikki foorumilla annetut suositukset on suunnattu lähinnä sellaisille jotka käy kotona vessassa, syömässä ja nukkumassa, kaikki muu aika ajetaan ja ajetaan muuten kovaa. Useimmiten unohtuu se tavallisen käyttäjän tarve ja ihmisellä ostatetaan kahden tonnin pyörä vaikka se 699€ maksava malli olisi ollut täysin riittävä. Sitten niille huippuosille ei ikinä tule käyttöä jossa niiden ominaisuuksista tulisi hyödynnettyä edes puolet mutta sellaiset pitää olla koska muut on ihan paskoja ja jokainen joka muuta väittää on automaattisesti väärässä. Jopa ne jotka on itse asiassa molempia vaihtoehtoja kokeilleet koska väärä lopputulos, väärin kokeiltu.

---

Samaa mieltä, tosin kovat kuskithan hoitaa nuo vessahommatkin lenkillä.
Ja joskus vois olla ihan mielenkiintoista pistää noita kovimpia foorumiasiantuntijoita virallisesti järjestettyyn sokkotestiin, varsinkin jousituksen osalta. Siis miten hyvin ne iskareiden pikkuerot tulisikaan selville kun ei olisi hajuakaan kenen valmistajan palikat olisi alla.

Sanokaas, löytyykö vuoden 2014 Rockshox SID XX:stä sisäänpäinvaimennuksen säätöä? Keulassa vaimennuspatruunan ja Xloc -lukituksen päällä on joku ruuvi, josta olin lukevinani, että sillä saisi säädettyä sisäänvaimennusta, mutta jostain kumman syystä en saanut mitään kuusiokoloavainta siihen sopimaan.

Vuoden 2013 SID XX:n XLocissa on säätörulla jolla voi hienosäätää sen lukon kynnyksen sopivaksi. Eli miten kova sisään tuleva isku pitää olla että lukko päästää sen läpi. Periaatteessa siis kyse on sisäänpäinvaimennuksen säädöstä, mutta ei siinä perinteisessä merkityksessä.

Minua häiritsee tuollainen toisten sanomisten mielivaltainen vääntely ja oman mielen mukaan tulkinta ja suoranainen kammo kaikkea totutusta mielipiteestä poikkeavaa kohtaan.
Esim. kun sanon, että olisi mielenkiintoista nähdä sokkotestiä keuloista, sillä voihan olla, ettei lähellä toisiaan olevia keuloja sokkona testattaessa niiden järjestys niin selvä olisikaan.
Sehän on tietysti suomeksi yhtä kuin "kaikkien pitää ostaa halvin mahdollinen keula, koska sokkotestin, jota ei koskaan tehty, mukaan hieman paremmat, eikä varsinkaan paljon paremmat keulat ole mistään kotoisin, eikä niitä siksi pidä ostaa." Eikö vain?
Minun mielestäni, jos sanotaan, että järjestys voisi olla erilainenkin jätetään avoimeksi kumpi se olisi, mutta jo se on monille selvästi liikaa ja oikeuttaa väittämään tätä tyyliin neuvoksi, tai paremminkin käskyksi ostaa halvin Suntour kuukauden Alppivaellukselle.

Mutta ei tätä foorumia tarvitse kovin pitkään lukea, että vastaavaan törmää, sinänsä outoa, etten ole ulkomaisilla ainakaan toistaiseksi vastaavaan törmännyt. Liekö sitten kotimaisen peppusilmä edellä kulkevan ajokulttuurimme heijastuma täällä foorumilla.
Onneksi sentään täälläkin siitä huolimatta on myös niitä, kuten esim. yllä Greycap ja Miku80, jotka viitsivät ilmaista mielipiteensä asiallisesti.

Pätkiikö muilla foorumi? Katkesi kertaalleen kesken viestin kirjoituksen ja nytkin näkyi vain osa viesteistä, latautuu sivu vain osittain. Noh, enpä nyt ehtisikään pitkään lueskella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fat Boy

Jos ei pohjaa ajaessa kovemmissakaan osumissa, niin voisi olla syytä säädellä sekä nopeaa, että hidasta sisäänvaimennusta vähemmäksi tai tarvittaessa vaikka vaihtaa notkeammat öljyt vaimennukseen. Tulisi myös herkkyyttä lisää.

---

No kun vaimennus (se ainoa mikä Reba RL:stä löytyy) on jo täysin auki. :p Kyllähän tuon varmaan saisi pohjaamaan ajamalla johonkin tosi isoon tälliin kovaa mutta sekunnin murto-osaa myöhemmin lähtisi koko komeus hätäisesti lepikkoon kun jäykkä takapää osuisi siihen samaan pattiin. En lähde kokeilemaan.

Sehän tuossa on sinänsä ongelmana että jos paineet laittaa ns. tarpeeksi alas, nytkin ollaan jo siinä rajoilla ellei vähän ohikin, niin sagia alkaa tulla tarpeettoman paljon. Tokihan se on ilmakeulan ominaisuus mutta ärsyttävä silti, pitäisi saada sitä kantavuutta alkumatkalle enemmän ettei 90 mm keula sukeltaisi kolmea senttiä heti kun nousee polkimille seisomaan. Pitäisi vissiin vaihtaa RLT-mallin vaimennin että saisi sen lukituksen säädön tai sitten vaan pärjäillä asian kanssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Greycap

No kun vaimennus (se ainoa mikä Reba RL:stä löytyy) on jo täysin auki. :p Kyllähän tuon varmaan saisi pohjaamaan ajamalla johonkin tosi isoon tälliin kovaa mutta sekunnin murto-osaa myöhemmin lähtisi koko komeus hätäisesti lepikkoon kun jäykkä takapää osuisi siihen samaan pattiin. En lähde kokeilemaan.

Sehän tuossa on sinänsä ongelmana että jos paineet laittaa ns. tarpeeksi alas, nytkin ollaan jo siinä rajoilla ellei vähän ohikin, niin sagia alkaa tulla tarpeettoman paljon. Tokihan se on ilmakeulan ominaisuus mutta ärsyttävä silti, pitäisi saada sitä kantavuutta alkumatkalle enemmän ettei 90 mm keula sukeltaisi kolmea senttiä heti kun nousee polkimille seisomaan. Pitäisi vissiin vaihtaa RLT-mallin vaimennin että saisi sen lukituksen säädön tai sitten vaan pärjäillä asian kanssa.

---

Vaihda/vaihdata seuraavassa keulahuollossa notkeammat öljyt vaimennuspuolelle.

Jos joku ei rebassa tai sidissä bottomless tokeneita tarvitse niin vaihtaisin erittäin mielelläni tuollaisen normi ilmapuolen korkin bottomless tokeneita syövään korkkiin. Itse taas progressiivisuutta haluaisin yhden tokenin verran lisää. Pienemmillä paineilla keula toimii herkästi, mutta pohjaa hieman liian helposti. Yhden tokenin lisäämällä voisi saada halutun progressiivisuuden jo pienemmillä paineilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti juu-zo

Jos joku ei rebassa tai sidissä bottomless tokeneita tarvitse niin vaihtaisin erittäin mielelläni tuollaisen normi ilmapuolen korkin bottomless tokeneita syövään korkkiin. Itse taas progressiivisuutta haluaisin yhden tokenin verran lisää. Pienemmillä paineilla keula toimii herkästi, mutta pohjaa hieman liian helposti. Yhden tokenin lisäämällä voisi saada halutun progressiivisuuden jo pienemmillä paineilla.

---

Tuo korkkiko se on se sopivuuden salaisuus?
Mihin keulaan meinasit laittaa?

Itselläni on Recon Silver TK ja pohdin josko progression lisääminen parantaisia säädettävyyttä.


Edit:
Itse itselleni vastaten: näköjään melko erilaisia konstruktioita noiden ilmajousien rakenteessa mallisarjojen välillä ja yhteistekijä "Solo Air" viitannee lähinnä tuohon yhdestä venttiilistä täyttöön. Ei siis tarvinne haaveilla noiden tokenien sopivuudesta Recon Silveriin..

Sopivuus tosiaan sid, reba, rs1, bluto ja argyle rct solo air malleihin joissa 32mm liukuputket. Niissä tuo korkki on siis vaihdettavissa.
2015 malleissa nuo siis tulevat automaattisesti, mutta itsellä 2014 reba rl joka on vielä ilmeisesti oem malli joten siinä ei tuota sisäpuolista kierrettä tokeneille ole.

Fox rl120mm-10 pitäs päivittää johonki parempaan.. Minkälaisia ehotuksia saadaan? kuski 75kg ja perinteistä juurakko polkua ja jotain pieniä hyppyjä välillä..
runko Giant Anthem ALUXX 26" (-14).

Mikä nykyisessä keulassa on vikana? Tuohon vaan uudet liukuholkit ja simmitys. Eri asia, jos putkissa on pahaa kulumaa.

Päivittämisen ilostaja ja paremman toivossa.. :)

Fox 32 kashimaputkilla ja fit-vaimentimella taitaa olla ihan ok valinta siinä tapauksessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti juu-zo

Sopivuus tosiaan sid, reba, rs1, bluto ja argyle rct solo air malleihin joissa 32mm liukuputket. Niissä tuo korkki on siis vaihdettavissa.
2015 malleissa nuo siis tulevat automaattisesti, mutta itsellä 2014 reba rl joka on vielä ilmeisesti oem malli joten siinä ei tuota sisäpuolista kierrettä tokeneille ole.

---

Ihan on pyhä mahottomuus rokkarin keulan omistajan arpoa mikä upgrade onnistuu ja mikä ei. Mulla on 2014 Reba RL ja tuossa taas oli kierre. Ja tuolla ylempänän ihmeteltiin kun kolahtaa 120mm modauksen jälkeen 29" reba rl, siellä tosiaan lie alkuvuoden malleissa lyhkäsempi vaimennuspuolen shafti, jokusen millin jää vajaaksi ja sieltä tulee kolinaa kun keula lasahtaa täyteen mittaansa. aikalailla paskaa asiakkaan näkökulmasta sanon ma.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SaamiBoy

Ihan on pyhä mahottomuus rokkarin keulan omistajan arpoa mikä upgrade onnistuu ja mikä ei. Mulla on 2014 Reba RL ja tuossa taas oli kierre. Ja tuolla ylempänän ihmeteltiin kun kolahtaa 120mm modauksen jälkeen 29" reba rl, siellä tosiaan lie alkuvuoden malleissa lyhkäsempi vaimennuspuolen shafti, jokusen millin jää vajaaksi ja sieltä tulee kolinaa kun keula lasahtaa täyteen mittaansa. aikalailla paskaa asiakkaan näkökulmasta sanon ma.

---

Tuo korkin vaihtaminen onnistuu varmasti. Pituuden modauksista en osaa sanoa. Eroja tosiaan löytyy varmasti sekä vuosimallien sisällä kuin sitten vielä näidne oem mallien ja irtona ostettavien kesken.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti juu-zo

Tuo korkin vaihtaminen onnistuu varmasti. Pituuden modauksista en osaa sanoa. Eroja tosiaan löytyy varmasti sekä vuosimallien sisällä kuin sitten vielä näidne oem mallien ja irtona ostettavien kesken.

---

Onnistuu juu. Vaan taitaa olla noissa top capeissa nyt saatavuusongelma kun käyttävät vanhempiinkin keuloihin noita. Pituuden modaus onnistuu rebound shaftin uusimalla viimeistään. Itse ehkä modaisin sen pari milliä lyhyemmäksi sen ilmaruodon. Pointti nyt tosiaan oli, että vuosimallin ja keulan mallin perusteella pitäis pystyä ostamaan kaikki varaosat mukisemati.

Tilasin juuri jenkeistä asti korkin ja viiden tokenin paketin. Saatavuus tuntuu olevan yllättävän huonoa juuri nyt. Bd ennakoi että ensi viikolla tulisi. Jossain hesalaisessa kaupassa olisi ollut, mutta heillä ei ole postimyyntiä. Eioota myytiin monella taholla.

Edit linkit em. järjestyksessä:
http://www.aebike.com/RockShox-Reba-...m_p_74540.html
http://www.bike-discount.de/en/buy/r...olo-air-458656
http://www.ridemore.fi/rockshox-bott...uto-argyle-rct

Suoritin tuossa Recon Silver 29er TK (2013) keulan huoltoa ja löysin ilmajousesta "ylimääräisen" spacerin.
Ko. spacer on eri puolella bufferia kuin manuaalissa mainitut all travel limiterit, mutta vaikutus on sama, eli ilmajousen männän varsi ei pääse täysin ulos ja näin ollen rajoittaa haarukan avautumisen 100mm:iin.
Ilman tuota spaceria, ilmajousi näyttää samalta kuin manuaalissa ja liikematka pitenee 120mm:iin.

http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon...ston_600px.jpg
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon...air_piston.jpg

Pähkäilin tuossa voiko tuon spacerin poisto aiheuttaa jotain ongelmia ja ainoa mitä keksin, on jos tuo paluuvaimennuksen sylinterin tanko on lyhyempi kuin ilmapuolella, jolloin haarukka voisi pohjata siihen. En toki tajunnut ajoissa mitata tuota, mutta kasaan laittaessa matka kasvoi spacerin poiston olettaman 20mm, joka viittaisi edelleen normaaliin toimintaan.
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon...afts_600px.jpg
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon...und_shafts.jpg

26" mallissa on säädettävä matka välillä 80-120mm, mutta 29" mallin kohdalla asiasta ei ole rock shoxilta suoraa mainintaa.
Kuitenkin vaikuttaa siltä, että ainoa ero on tuon spacerin lisäksi alajalkojen pituus, jotka 29" mallissa ovat lopusta ontot:
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon...ttom_600px.jpg
http://t3mppu.kapsi.fi/fillari/recon...leg_bottom.jpg

Onko joku muu tehnyt vastaavaa modia tai muuten enemmän perehtynyt rokkarin haarukoiden sielunelämään?

Esim. Reban Dual-aireja voi säätää tuolleen,mutta ne Solo-airit on säädettävissä,esim. pitempi joustoiseksi, vain ilmapuolen hilut vaihtamalla,korjatkaa joku jos on uuempaa/parempaa tietoo...
Itse pidensin Reba Teamin 120 mm:ksi aikoinaan,yläkautta tehtynä n. 20 min. homma.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Esim. Reban Dual-aireja voi säätää tuolleen,mutta ne Single-airit on säädettävissä,esim. pitempi joustoiseksi, vain ilmapuolen hilut vaihtamalla,korjatkaa joku jos on uuempaa/parempaa tietoo...
Itse pidensin Reba Teamin 120 mm:ksi aikoinaan,yläkautta tehtynä n. 20 min. homma.

---

Hmm, kuulostaa erikoiselta, että pitäisi vaihtaa muitakin osia, kun tuota samaa haarukkaa mainostetaan 80, 100 ja 120mm käytöllä (ns. all travel konfiguraatio, jossa matkaa rajoitetaan spacereilla, ei muilla osilla).
Tosin sitähän tässä nyt koitetaan hakea, että onko kuvaamassani ratkaisussa jokin perustavanlaatuinen vika :P

Tarkennuksena vielä:
Tuota kyseistä spaceria en löydä mistään Rock Shoxin manuaalista, ainoastaan vastaavan näköisiä "All Travel spacer", mutta ne ovat Top out bumperin (tuo tynnyrin näköinen kumi) yläpuolella.
Päättelin siis tuon nyt poistuneen spacerin olevan ns. keinotekoinen rajoitin tuohon 29" malliin.
Haarukka on nyt kasassa ja joustomatka piteni sen 20mm, mutta en ole ehtinyt vielä saamaan kiinni pyörään kokeiltavaksi.
(tiedä vaikka ohjauskulma muuttuisi liikaa ja koko spekulaatio on turhaa)

Varsin kivasti on toiminut tuo Rockshox XC32 haarukka. Ei ole kertaakaan jumitellut, jäänyt alas tai pompannut tarpeettoman kovasti takas ylös, suht järkevän oloisesti tuntuisi pelaavan niin portaissa, kalliolla kuin juurakossakin, jossa tosin en ole paljoa ehtinyt käymään. En usko, että vaihtamaan alan jos tällä tavalla toimii jatkossakin.

1 spaceri on siirretty päälle ja ilmeisesti sen vuoksi hieman pidempi osa näkyvissä traveliä, vajaa 90mm minun mitallani, siis vain sisäänmenevä osa mitattuna.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

Varsin kivasti on toiminut tuo Rockshox XC32 haarukka. Ei ole kertaakaan jumitellut, jäänyt alas tai pompannut tarpeettoman kovasti takas ylös, suht järkevän oloisesti tuntuisi pelaavan niin portaissa, kalliolla kuin juurakossakin, jossa tosin en ole paljoa ehtinyt käymään. En usko, että vaihtamaan alan jos tällä tavalla toimii jatkossakin.

1 spaceri on siirretty päälle ja ilmeisesti sen vuoksi hieman pidempi osa näkyvissä traveliä, vajaa 90mm minun mitallani, siis vain sisäänmenevä osa mitattuna.

---

Kiitokset noista aiemmista vinkeistä Rokkarin korkkien saatavuudesta.

Mites Nana kun sinulla tuntuu olevan kokemusta jaettavana, miten tuo spacerien määrä ja sijainti vaikuttaa travelin määrään?

Mitä se Pete höpisee? Olisin siirtänyt joka tapauksessa 1 spacerin päälle, mutta koska joku puhui muistaakseni Caliber topikissa, että se myös lisäisi joustomatkaa niin pitihän se katsoa onko se sama, kun, kysyttyäni, että toimiiko tämä tolla xc32 haarukalla en saanut tietääkseni mitään vastausta. Ainakin se on nyt yli 80, eli pidentynyt on. Sinun haarukasta en tiedä.

Missä muuten pk-seudulla kannattaa huollattaa Rokkarin keulat? Fillariosa ainakin tais olla hyvä, mutta oliko muita?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

Missä muuten pk-seudulla kannattaa huollattaa Rokkarin keulat? Fillariosa ainakin tais olla hyvä, mutta oliko muita?

---

iBike huoltaa kans...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

Mitä se Pete höpisee? Olisin siirtänyt joka tapauksessa 1 spacerin päälle, mutta koska joku puhui muistaakseni Caliber topikissa, että se myös lisäisi joustomatkaa niin pitihän se katsoa onko se sama, kun, kysyttyäni, että toimiiko tämä tolla xc32 haarukalla en saanut tietääkseni mitään vastausta. Ainakin se on nyt yli 80, eli pidentynyt on. Sinun haarukasta en tiedä.

Missä muuten pk-seudulla kannattaa huollattaa Rokkarin keulat? Fillariosa ainakin tais olla hyvä, mutta oliko muita?

---

Minkä spacerin siirsit ja mistä? Onko ilma vai jousivaimennus?
Käsittääkseni ilmaversio on aika vastaava tuon oman recon silver kanssa ja siinä vaihtoehtona on lisätä tai poistaa spacereita, ei siirtää.

Mittasitko pituuden myös ennen muutosta? (ainakin omassa haarukassa näkyy putkea puolisen senttiä enemmän kuin mainittu vaimennusmatka)

Huoltoa voin kyllä suositella, 1½ vuotta oli vähän pitkä ensihuoltoväli ja mm. pölysuojien alla olevat sienet olivat hapettuneet kiinni alajalkoihin.
Hassua oli myös, että ilmapuolen alajalkojen öljy oli eri väristä kuin vaimenninpuolen, tiedä sitten olivatko käytännössäkin eri öljyjä.

Millaisin välein porukka tekee isompia huoltoja (sellaisia joissa haarukka täytyy purkaa)?
Rokkarilla on taulukko noista tunneista ja maksimi on 100h jolloin pitäisi vaihtaa myös vaimennuspuolen öljy.

Itse itselleni vastaten:
Kahden lyhyen lenkin jäljiltä vaikuttaa myös toimivalta tuo huollon yhteydessä tekemäni 100mm --> 120mm muunnos. Toivotaan, että myös kestää.

En huomannut pienestä ohjauskulman muutoksesta muutoksia käsiteltävyydessä, mutta muuten oli kuin olisi eri pyörällä ajanut :)
Pidentyneen vaimennusmatkan myötä sai laskettua ilmajousen painetta ja nyt haarukka reagoi aluksi huomattavasti herkemmin, kuitenkin loppuvaimennuksen ollessa about samanlainen kuin ennen (ts. ei pohjaa).

Nana ja t3emppu,tarkoitatteko molemmat samaa asiaa,vai puhuuko toinen travel spacereista ja toinen niista ohjainkannattimen alla ja/tai yllä olevista spacereista,joita jotkin myös avaruudettimiksi kutsuvat ?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SSGT-92

Nana ja t3emppu,tarkoitatteko molemmat samaa asiaa,vai puhuuko toinen travel spacereista ja toinen niista ohjainkannattimen alla ja/tai yllä olevista spacereista,joita jotkin myös avaruudettimiksi kutsuvat ?

---

Kait me molemmat jousituksen, eikä stemmin spacereista, kun joustomatkat kyseessä.
Lähinnä kiinnostaa, että millainen systeemi Nana:lla on jossa siirsi päälle spacerin...tai sit ymmärsin vaan väärin ;P

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

Varsin kivasti on toiminut tuo Rockshox XC32 haarukka. Ei ole kertaakaan jumitellut, jäänyt alas tai pompannut tarpeettoman kovasti takas ylös, suht järkevän oloisesti tuntuisi pelaavan niin portaissa, kalliolla kuin juurakossakin, jossa tosin en ole paljoa ehtinyt käymään. En usko, että vaihtamaan alan jos tällä tavalla toimii jatkossakin.

1 spaceri on siirretty päälle ja ilmeisesti sen vuoksi hieman pidempi osa näkyvissä traveliä, vajaa 90mm minun mitallani, siis vain sisäänmenevä osa mitattuna.

---

Jos tuo on käsitys kivasta toiminnasta, niin kannattaa olla säätelemättä mystisen spacerin paikkoja.

Ja takaisin asiaan, kyllähän tuo XC32 ajaa asiansa varsin hyvin.

Täytyyhän ajoasentoa voida säätää, oli se sitten satulaa säätämällä, välikappaleita siirtämällä tms. Mittailen sen joskus uudelleen kun löydän paremman mittani, tuossa on vedin ekojen senttien päällä niin, että vaikea tarkkaa mittaa saada, tämä voi selittää vajaan 10mm heiton.

Ny mää haluaisin jo kuvan.