Jos puhuttu englanninkieli halussa niin tässä videossa on paljon asiaa rengaspaineista myös läskipööriin.
http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...sure-2011.html
Printable View
Jos puhuttu englanninkieli halussa niin tässä videossa on paljon asiaa rengaspaineista myös läskipööriin.
http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...sure-2011.html
Itse aion suosiolla skipata nastarenkaat. Jos tulee niin jäiset kelit ettei nastattomalla pysty ajamaan niin eiköhän kapearenkaisella pysy pinnalla ihan hyvin.
Kiinnostaa varmaan kissojakin, mut 45mm kehä + Bud. Luttakumikokemuksia ei oo jaossa, toimii mun ajopaineilla.
https://lh4.googleusercontent.com/-s...0/PA260081.jpg
edt: tosa positiossa testiajeltu 0.45bar - 0.85bar. Normisti ajossa 0.6x
Kiinnostaahan tuo. Seuraavassa kesäpyörässä lienee kapeammat vanteet. Minkäslaisilla paineilla Pahis ajelee?
Reunanappulat "hiukan" päin persettä. :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Itse en kyllä noin kapealle vanteelle laittais.
Tota noin ,montako kertaa olet joutunut kääntämään takkisi kun olet kokeilematta dissannut out of box fattisvirityksiä?
Mites nuo teidän mittarit kestää noita tubeless litkuja? Luulisi että ainakin tarkkuus alkaa kärsimään
EI mulla ainakaan ole ollut mitään ongelmia. Schwalbe sininen käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bansku81
Varmaan monasti. Olen fattisalueella täysi nöösi. Mutta muista lukea se mun hymiö tekstistä myös. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zipo
Ja kuten kirjoitin: "Itse en kyllä noin kapealle vanteelle laittais." :)
EDIT: Ja oikeasti mielellään kuulen sepustuksia, mikä on tarkoituksena tuossa?
Kapea vanne kesäsäällä taitaa vähentää itseohjausta?
Mä kokeilin viime kesänä 47mm kehälle Budia mutta 120tpi renkula ei toiminut tubelessina.Burbproblemos.
Sisärengasta ei laiteta mun fillareihin.piste.
Iso rengas ja kapea vanne?Vaikea arvioida ajamatta,fattisviritykset on ollut lähes joka kerta isompia tai pienempiä ylläreitä verrattuna kapea renkaisiin.
Hyviä ajokelejä joka pitäjään.Eihän tää gendre saa olla vakava,ne on ne muut jotka ovat yksiköitä.
T:Godfather
Ja itse kannattaa kokeilla näitä vinkkejä, kun kuitenkin moni asia on subjektiivistä (paineet, ajomaastot, etc.).
Mää ainakin kokeilen kun on mahdollisuus.
Ja ei oo ollu litkujen kanssa ongelmia mittauksen kanssa, ja sama Schwalben sininen käytössä, ja miten se litku sinne mittariin menis...? Tai voikai se mennäkki :)
Mittauksista puheenollen, pistin tilaukseen tämän:
http://www.singlespeed.nl/catalog/pr...oducts_id=1431
Kyseistä firmaa voi suositella, tuon lisääminen jälkikäteen vielä lähtemättömään Wölvitilaukseen onnistui ongelmitta. :)
Tuo SKS airchecker on nimittäin mun makuun sysipaska. Kohta saa joku ostaa torilta pois.
Toinen asia mikä tulee mieleen kun katsoo tuota Pahiksen kuvaa on että reunanappulat suojaa melko hyvin renkaan kylkiä, mikä on hyvä asia varsinkin jos ajaa paljon, me palstapyöräilijät taas keskitymme enemmän siihen mikä on poliittisesti korrektia.
Reunanappulat on just siellä missä niiden pitää olla. Suojaamassa kumin kylkiä louhikossa. Jos kylki on kanttinappulan kans samassa linjassa tai pullistuu ulommas, parin kuukauden ajojen jälkeen kyljistä paistaa päivä läpi. Tänä vuonna kolme kumia hylkyyn tuon takia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Toi kehä + kierros 25mm gorillateippiä painaa ~400g vähemmän kun clownshoe reikäpeitolla, leveydessä eroa alle 10mm ja kumin korkeus tossa isompi kun leveemmillä kehillä. Lyö harvemmin läpi ja niin pitkään kun kumi kestää osapuilleen ehjänä, ei denttejä kehän reunaan.
Muuten nuo Duallyt on paskat, velocity on keksiny seostaa lelumiininsa kumilla. Saa oikoa alvariinsa.
Liekö vastaavaa olemassa Schraderille?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Niin varmaan nappuloista, kun sivunappulat törröttävät keskellä kylkiä, mutta entäs rungon leveys? Matematiikan mukaan:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
100mm vanteella leveys – (27cm(runko)+10cm(vanne))/π=11,8cm
45mm vanteella leveys – (27cm(runko)+4,5cm(vanne))/π=10cm
Läpi ei lyö koska pienillä paineilla noin paksu rengas näin kapealla vanteella muljahtaisi käännöksessä sivulle… :)
Hugoa ei taidettu vielä bongata myynnistä? 560g olis paino ja ulkoleveys 52.3mm. Toi vois olla houkutteva vanne kevennys tubeless käyttöön. http://www.notubes.com/Hugo-52-P1458.aspx
Alta 2 kiloon jää Stanin 330 normi kapeilla navoilla kasatut. Fätti navoillakin siis pitäs jäädä painot ihan kivoihin lukemiin.
Ymmärrän pointin. Kevennysperuste mua ei kiinnosta, turhuutta. IMO. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Mutta kuinka toi kestää vanteella pienillä paineilla?
Ainakin normaali enskakiekolla liian kapea kiekko teki renkaasta kyllä hyvinkin levottoman.
Voipihan se läskeilyssä olla eri juttu se. :)
Onko joku tehnyt tarkempaa tutkimusta lämpötilan vaikutuksesta läskin rengaspaineeseen? Tässä pyörässähän kohtuu pienet muutoksest paineessa vaikuttaa suhteessa paljon ajo-ominaisuuksiin.
Perus fysiikan kaasuyhtälöillä laskettaessa, kun ei huomioida renkaan/vanteen venymisiä ja lämpölaajenemisia muuttuu rengas paine esimerkiksi tallissa 20 Celsiuksessa laitetusta 0,5bar paineesta ulos 5 Celsiuksen lämpöön mentäessä 0,47 baariin, puhumattakaan kun tulee kovat pakkaskelit ja lämpötila ero olisi +20 -> -20 niin paine tippuisi 0,5bar -> 0,43bar. Eli täytynee mittailla paineet aina vasta ulkona.
Edit. No toisaalta kovia paineita käytettäessä muutos on kuitenkin suhteessa sama eli ei taida olla sen enempää ongelma läskeilijöille kuin katukuskeille.
^^ väitöskirja aihesta..
Tai säilyttää pyörää aina ulkona. Niin mä teen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bansku81
Totta kai, tuleva talvi ei ole ensimmäinen. :) Paitsi että 0,5bar @ +20C on 0,3bar @ -20C. Vallitsevan ilmapaineen pitää huomioida myös. Kovempia paineita käytettäessä muutos ei ole suhteessa sama.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bansku81
Miten laskit tuon painemuutoksen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Bansku81:n laskemat muutokset mahtavat kuitenkin olla oikein. Tuolta laskuesimerkki: http://physics.stackexchange.com/que...erature-change
Oikein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuupo
Ulkona vallitseva ilmapaine on sama, kuin sisällä, talvellakin. :)
PV=nRT
Käsittämättömän hienosti perusteltu! :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
P2 = T2/T1*P1 = (253K/293K)*0,5bar = 0,43barLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Aivan väärin. Kun renkaassa on 0,5bar ja vallitseva ilmapaine on 1bar, niin renkaan sisällä oleva ilma on paineistettuna 1,5bar. @-20C – 1,3bar ja ulkona on edelleen 1bar, joten mittarisi näyttää 0,3bar.
Aivan oikein. Kiitos selvennyksestä! :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Oli joskus niistä tylppäkärkisistä Tikka nastoistoista juttua.
Kuvassa vasemmalla Tikka ja oikealla Ice Spiker / Marathon Winter nasta. Huom. Ei pro.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...21db7f28e5.jpg
Edit: vielä perään kuva uudesta Ice Spiker pro renkaasta.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...7a8d0b952a.jpg