-
Tämän ketjun ansiosta minäkin innostuin BMC:stä vanhan Cannondale Jekylin tilalle. TF01:stä ei löytynyt L-kokoa, niin tilasin sitten TF03:n (2009). Tästä löytyi aika heikosti tietoa. Itse runko on saman näköinen kuin TF01/TF02, mutta takahaarukka näyttää samalta kuin jossain muutaman vuoden takaisessa TF01:ssä. Joustoa on 120 mm ja haarukaksi tulee Revelationin 140 mm, joka hiukan komenpensoi sitä, että keskimäärin näiden ohjauskulmia on moitittu liian jyrkiksi. Vanhasta pyörästä etuvaihtaja, satulatolppa ja ketjut eivät käyneet. Tämä vaati pitemmät ketjut, kuin Jekyl. Eiköhän tämäkin valmistu ennen kesää.
Mitatut painot:
Runko (sis iskarin) 2875 g
Mukana tullut FSA ohjainlaakeri 92 g (+käpy 10 g)
Satulatolpan kiristin 50 g
-
Tänään tuli haettua oma Trailfox TF01 vm. 09.
Ilmoitettu paino: 3kg
Mitattu paino: 3.01kg (runko+iskari+satulaklemmari+ohjainlaakerin kupit jotka olivat valmiiksi asennetut).
On kyllä kaunista katseltavaa. Sitten pitää vaan saada kaikki loput osat..
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Pekka L
Lopuksi asennus. Nyt ei jää enää renkaan korkeudesta kiinni! Leveyttä rajoittaa ketjulinja ainakin toistaiseksi, mutta 2,5" riittänee... Kuvassa se Ardent, jonka päälle jäi tilaa n.2mm.
Goddamn. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/i...ons/icon14.gif Et sitten tuollaisesta operaatiosta mitään maininnut. Vaikka olis kai mun pitänyt tietää jo siitä ettei Ardentti tuohon pyörään ole ajettavaksi tarkoitettu...
-
Jaa no v*tustako mää noista renkaista mitään tiedän, jotain piti kokeilla kun kerran oikein valmistaja oli sitä mieltä, että toi katiska on Maxxiseille tai Kendoille suunniteltu.
Toiset tekee mitä osaa, toiset mitä huvittaa:)
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
DrJones
Kiitokset tarkennuksesta, pitääpä laskea ilmat pihalle iskarista ja pistää XT:n vaihtaja valeeseen kiinni niin asia selviää.
Tutkinnot suoritettu, yläpannallinen XT etuvaihtaja käy BMC fourstoke:en. Alapannallinen Deore etuvaihtaja ei käy, vaan se ottaa kiinni iskarin alpään kiinnityksen vahvistuksen hitsisaumaan. Vaikka pystyputkessa on 0.3mm paksuutta enemmän kuin nimellinen etuvaihtajan pannan paksuus, niin käsivoimin puristaen pannan saa kuitenkin istumaan niin että ruuvin saa kiristettyä käsin paikalleen. Tyhjensin siis iskarin kun etuvaihtaja oli suurinpiirtein paikallaan ja painon rungon satulasta jousituksen pohjaan, parin sentin marginaali jää linkkuihin ja haarukkaan, joten no hätä.
Intouduin samalla tutkimaan jousituksen mittaa, mittasin siten, että pistin pyörän seinää vasten pystyyn ja vatupassin vaakaputken ja satulaputken kulmaan, ja vatupassilla piirsin seinään viivan, sitten painoin iskari tyhjänä satulasta pohjaan ja piirsin taas viivan seinään. Tulos oli 85mm. Ihmettelin että missäs on loput 15mm, mutta sitten aloin miettiä että onko taka-akselilta varren takia enemmän liikettä kuin keskiöstä mitattuna, mutta matemaattinen aivo ei nyt toimi ihan täydellisesti, pitänee koittaa toistaa mittaus jotenkin keskiö penkkiin tuettuna ja yrittäen liikuttaa taka-akselia.
Ihan ei nyt toteudu ajatus "melkein ilmaisesta" täpäristä, kun ajatus oli, että jäykkäperästä siirretään osat ja ostetaan runko ja pakolliset putkiosat, kun eilen lähti tilaus:
-Tune Bubu ohjainlaakeri
-XTR shadow takavaihtaja
-XTR yläpannallinen etuvaihtaja
-XTR vaijerit
-XTR Ketjut
-KCNC titan pikalinkut
-Fun Works N-Light Titan satulapanta
-ODI Ruffian tupit
-Easton EA90 stemmi
Sitten vähän satunnaista sälää ja pari pikkujuttua vanhaan jäykkäperään että senkin saa ajokuntoon, niin tilausta onkin yllättäen rapiat 600€ sisässä :P Muuten olen tulevaan setuppiin paperilla tyytyväinen, mutta Scorpion storen mega alesta ostettu satulatolppa jäi vähän kaivelemaan, kun painoikin yli 300g ja Thomson Elite tolppa tarjous kerkesi mennä ohi suun. Joten sen osalta jää nyt sitten kevennys paineita tulevaisuuteen kiekko setin lisäksi. Mutta all in all, aika tarkkaan tonnilla pitäisi saada täpäri asialliseen kuntoon ja vanha jäykkäperä jonkinlaiseen kuosiin mm. alkuperäisillä osilla joita aikanaan sen hankinnassa tuli mukana ja joita on tullut päiviteltyä vuosien varrella =)
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
DrJones
Ihan ei nyt toteudu ajatus "melkein ilmaisesta" täpäristä, kun ajatus oli, että jäykkäperästä siirretään osat ja ostetaan runko ja pakolliset putkiosat
Tuttu tunne, itselläkin oli tarkoitus tehdä budjettipyörä mutta niin kovin on vakuuttanut tuo runko muutamalla lenkillä että on kiekkosettiä, kammet, putkiosaa yms päivitystä tuloillaan:)
-
Loppusuoralla.Tankoteipit,etuvaihtaja,ketjut ja vaijerit vielä.
-
Ensimmäinen kuva Samulta lainatuilla kiekoilla
-
-
Pitää nyt varmuuden vuoksi kysyä että minkä kokoinen panta pitää olla etuvaihtajalla BMCn Trailfoxissa?
Varmaan pitäisi ottaa silmä käteen mutta kun nyt ei löydy vastausta mihin voi luottaa, eikä tommosta putkenpaksuusmittaria nyt tähän hätään löydy.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Ropples
Pitää nyt varmuuden vuoksi kysyä että minkä kokoinen panta pitää olla etuvaihtajalla BMCn Trailfoxissa?
Varmaan pitäisi ottaa silmä käteen mutta kun nyt ei löydy vastausta mihin voi luottaa, eikä tommosta putkenpaksuusmittaria nyt tähän hätään löydy.
En tiedä siihen vastausta, mutta vastaan ihan huvikseni kuitenkin, että Fourstrokessa 34,9mm. Jos Trailfoxiin menee 31,6mm satulaputki, kuten Fourstrokeen, niin olettaisin että sama menee siihenkin.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Ropples
Pitää nyt varmuuden vuoksi kysyä että minkä kokoinen panta pitää olla etuvaihtajalla BMCn Trailfoxissa?
Jep, kuten tohtori tuossa arvelikin niin vahvistan että panta pitää olla trailfoxissa 34,9mm
-
http://i3.aijaa.com/b/00203/7569298.jpg
Siinä se alkaa olla aikalailla kasassa. Kunhan viimeiset säädöt on tehty laitan vähän tasokkaampaa kuvaa tuonne pyöräkuvaketjuun..
-
Nyt on pakko kysyä noista BMC:n etuvaihtajista... jos vaihtoehtoina on SLX tai XT, niin mitkä siihen ny sopii... ylävetonen sen pitää olla, mutta... mikä ny esim siihen menis. En oikein oo perehtyny noihin etuvaihtajiin...
-
Oma (jatkuva) Commencal Skin -pyöräprojektini on viimeaikoina edistynyt kiekkojen, keulan ja jarrujen osalta. Homma lähti liikkeelle suunnilleen tästä pisteestä, kun molemmat pyörät olivat palasina keittiön lattialla, ja Ritcheyn treenikiekkopari saapui huollosta, jossa ne olivat rihdattavina. Lisäksi takakiekosta vaihdettiin kehä, jonka edeltäjä kieroutui pannutuksessa 30 km/h:n vaudista Ounasvaaran laskettelurinteessä:
http://farm6.static.flickr.com/5054/...59071108_z.jpg
Uusi keula löytyi Saksan Ebaystä; 2010 Fox F100RL FIT, jolle vaaka näytti tyydyttävää 1447g painoa kaulaputki lyhennettynä. Kevennystä tuli yli 200g edeltäjästä Rock Shox Reba Teamista. Toiminnan pitäisi olla asianmukaista, valinnassa painoivat myös hyvät huoltomahdollisuudet kotimaassa:
http://farm6.static.flickr.com/5299/...981bddb6_z.jpg http://farm6.static.flickr.com/5219/...d5c3db9e_z.jpg
Ebay.de:stä löytyivät niin ikään uudet jarrut, 2011 Magura Marta SL:t. Painoa jarruille tuli pitkillä letkuilla 240 ja 241g, 160mm jarrulevyille 98g molemmille. Edeltäviin Avid Juicy seiskoihin (joita ei tullut koskaan punnittua) verrattuna tuli myös ihan reilusti painonsäästöä. Jarruletkujen lyhennyksestä tuli varsinainen show, minkä vuoksi homma seisoo tällä hetkellä. Letkujen lyhennykseen liittyviä kuvia ja spekulaatiota enemmän tuolla: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=41368. On ne vaan aikas hyvännäköiset, erityisesti nuo kuitukahvat:
http://farm6.static.flickr.com/5133/...bb5cdac7_z.jpg http://farm6.static.flickr.com/5172/...8156494f_z.jpg
Muita päivityksiä tässä vaiheessa ovat uusi Ritcheyn WCS Carbon -ohjainlaakeri sekä Lezynen Micro Caddy -satulapussi S-koossa, jonka sisään mahtui (juuri ja juuri) Continentalin MTB Light -sisäkumi, Pron CO2 -adapteri ja panos sekä Topeak Hexus II -monitoimityökalu. Painoa koko komeudelle tuli 461g… Hirvittävä möhkäle siis, mutta lohduttanee rengasrikon yllättäessä:
http://farm6.static.flickr.com/5179/...f19a5ff7_z.jpg http://farm6.static.flickr.com/5212/...76db915f_z.jpg
Tässä vielä molemmat XC-pyörät yhteiskuvassa: taaempana syksyllä hankittu 9,4kg NoSaint MaxAri Carbon R, joka tulee joko toimimaan kesän kisapyöränä, tai sitten lähtee myyntiin jo kevään korvalla… Harkinta on käynnissä. Skin odottelee vielä jarruletkujen lyhennystä, Ritcheyn WCS wet white stongaa ja nousukahvoja sekä Ritcheyn lukkogrippejä:
http://farm6.static.flickr.com/5293/...cb348430_z.jpg
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
phebis
Nyt on pakko kysyä noista BMC:n etuvaihtajista... jos vaihtoehtoina on SLX tai XT, niin mitkä siihen ny sopii... ylävetonen sen pitää olla, mutta... mikä ny esim siihen menis. En oikein oo perehtyny noihin etuvaihtajiin...
34,9mm pannalla menee, ilmeisesti SRAM soveltuu TrailFoxiin paremmin, Fourstrokeen menee Shimanokin oikein hyvin, ilman mitään tuunauksia. Itselleni ostin XTR (XTR Down Swing FD-M 971 http://www.bike-discount.de/shop/a48...-fd-m-971.html) yläpannallisen. Kuten tuolla aiemmin joku sanoi, niin joissain Shimanoissa voi hangata Trailfoxissa etuvaihtajan häkki linkkuun ja niitä ovat sitten tuunailleet Dremmelin kanssa. Mutta SRAM siis menisi tuunaamatta.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
DrJones
34,9mm pannalla menee, ilmeisesti SRAM soveltuu TrailFoxiin paremmin, Fourstrokeen menee Shimanokin oikein hyvin, ilman mitään tuunauksia. Itselleni ostin XTR (XTR Down Swing FD-M 971
http://www.bike-discount.de/shop/a48...-fd-m-971.html) yläpannallisen. Kuten tuolla aiemmin joku sanoi, niin joissain Shimanoissa voi hangata Trailfoxissa etuvaihtajan häkki linkkuun ja niitä ovat sitten tuunailleet Dremmelin kanssa. Mutta SRAM siis menisi tuunaamatta.
Okei... mulla o trailfox vm. 2008. Meneehän Shimanon etuvaihtajat edelleen yhteen sram:in vipujen kanssa. Mä ostan kyllä Shimanoa, ku "hovihankkijalta" niitä täältä Suomesta saan hyvällä tarjoushinnalla.:p
-
Oma projekti etenee.
-
Jos oisi kamera pukkaisi täältäkin samantapaista kuvaa. 3 pakettia kahdessa päivässa joten eilinen meni joulupukkifiiliksissä.
Mutta ilmeisesti Trailfox 09 kanssa on Formula Oro K24sen takaletku liian lyhyt.. Pitänee laittaa letku jotenkin ihmeellisesti
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Ropples
...Formula Oro K24sen takaletku liian lyhyt.. Pitänee laittaa letku jotenkin ihmeellisesti
Mikseipä vaihtaisi pidemmän letkun :seko:
Ihmeelliset viritykset on aina p*rseestä.
-
Mulla onneks tähän mennessä kaikki palat, joiden arvelin sopivan, meni paikalleen. Keskiön laakereihin pitää hommata prikkoja, ku Scottissa oli 73mm levee bb. Satulaputkikin pitäisi arpoa. Hieman hissitolppa kiinnostaisi, mutta hinnat hirvittää.
Etuvaihtaja taisikin tulla jo speksattua.
Joku järkevä rengastus pitäs keksiä. Mielessä on pyöriny nevegal vs NBT... sais vähän lisäpitoa verrattuna nohin pikkunappulaisiin.
-
Meikäläisen projekti odotellut etuvaihtajaa kolmisen viikkoa ja nyt sitten selvisi että ei ollut edes lähtenyt matkaan:(
***** että voi mennä vaikeeksi välillä.Ei tullut synttärilahjaa näille synttäreille.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
JackOja
Mikseipä vaihtaisi pidemmän letkun :seko:
Ihmeelliset viritykset on aina p*rseestä.
Ei se nyt muuten mitenkään viritys ole mutta joutuu vaan laittamaan letkun vähän rumasti.
Ja kyllä se letku tulee vaihdettua mutta kun en ihan heti viittisi räjäyttää ensimmäisiä hydroja mitä omistaa :rolleyes:
Niin ja sitten ois vähä tarkotus päästä neitsytlenkille viikonloppuna ja se ei kyllä onnistu jos joutuu odottelee palasia taas...
Sitten kesällä varmaan..
-
Tuossa tuo viimeisin projekti, lähtee taas klikkaamalla...
http://1.bp.blogspot.com/-A4SW6Ywq6O...0/IMG_7416.jpg
Vielä on vähän tekemistä, että saa ketjun pysymään takarattaan hampaiden takana... :rolleyes:
-
http://i56.tinypic.com/kxg90.jpg
Viimevuotinen Surly Cross Check. Osat alumiiniväriset ja moustache-tyyppinen ohjaintanko.
Nyt pohdin sopivia kiekkoja vehkeeseen. Saa vinkata.
-
Skin-projekti tällä hetkellä:
http://farm6.static.flickr.com/5060/...6e4f92ef_b.jpg
Uutta osaa Ritcheyn WCS valkoinen stonga ja nousukahvat (100% kosmeettinen päivitys, mutta kun Bike-Componentsista sai muka halvalla), sekä lukkogripit, joita sai sahata ja viilata ihan tosissaan 13cm:stä 8cm mittaan. Tuntuvat ihan tukevilta pelkillä uloimmilla lukkorenkailla. Toiveena olisi ollut, ettei ajossa tarvisi lepuuttaa etusormi-peukola-akselia grippareiden korkeamman ja muhkuraisen kumin päällä, koska ainakin meikäläisellä alkaa pidemmän päälle tuntua. Mutta toiveeksi jäi, ei mahdu 580/31,8mm tankoon kovin paljoa tavaraa grippareilla.
Muutoin homma on vaihteeksi seisoksissa, kun jarruletkuepisodin jälkeen pääsin ilmausvaiheeseen, mutta Maguran service kitin 50ml jarruöljyt eivät (ylimääräisine lutraamisineen) riittäneet täyttämään systeemiä. Tilasin Best Brakesista litran pullon, jonka saapumisen jälkeen pääsee yrittämään systeemin täyttöä ja ilmausta uudelleen. Sitten voisi olla toivoa jo uuden keulan ja jarrujen koeajosta. :cool:
"Pakolliset ajot" eli satunnaiset työmatkat ja parit pk-lenkit on Skinin telakallaolon ajan hoidettu Saintilla… Hauska pyörä sekin. Vitsit kun ei tiedä, kumman noista myisin nyt keväällä. Gaah. Noh, jos käy ylivoimaiseksi niin hätätapauksessa voi pitää molemmat jos tyttöystävä sallii :D
-
Projekti melkein valmis. Vielä pitää säätää jarrut ja vaihteet ja vähän lyhennellä ruuveja ja vaijereita. Ollut kyllä opettavaista hommaa kasata pyörä itse. Erityiskiitos Pyörätohtorille, jota ilman olisi saattanut jäädä homma puolitiehen. :)
http://www.mediafire.com/imgbnc.php/...6f4ec79f6g.jpg
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
LJL
Komiaa on - onneks siellä pohjoisessa ei ole niin pitkä kurakausi. Tai ainakin saa pitempään pitää pyörän valkoisena. :)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
Uomo
Sivukuva ois poikaa!
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
m e r k s
Komiaa on - onneks siellä pohjoisessa ei ole niin pitkä kurakausi. Tai ainakin saa pitempään pitää pyörän valkoisena. :)
Thanks, juu täällä kun syksyllä pesee oikeaan aikaan pyörän niin seuraavaksi on tarvetta ottaa pesusieni kouraan vasta keväällä. ;) Meikäläinen on aina kesät töissä Helsingissä ja 9kk vuodesta täällä opiskelemassa, tässä mielessä juuri oikeat 9kk. Ja parhaitenhan se pysyy puhtaana (mitä nyt vähän jarruöljyä lentelee välillä sinne tänne) kun pyörä on osina keittiössä.
Tuo meikäläisen kokoonpano on kyllä erittäin herkkä likaantumaan, tai ei siis tietysti sen herkempi kuin muutkaan mutta liat paistaa kuin mikäkin noilla väreillä. Mutta mielestäni lähtökohta pyörälle on se, että sen pitää näyttää hyvältä puhtaana, ja likaantuessa pestään. Sitten on se toinen koulukunta :D
-Lauri
-
Hienoja on LJL:n fillarit... Peukkua!
-
Fourstroke projektikin etenee hiljalleen. Lisäosia odotellessa..
http://atlantis.dreamland.org/~delig...e/IMG_1627.jpg
-
On kyllä hieno Skin ja MaxAri LJL:llä. :)
Jasun Fourstroke näyttää myös lupaavalta.
-
BMC Fourstroke kasassa, pientä säätöä vielä jäljellä =) Painoa kertyi M kokoisena 12,36kg polkimien ja heijastinten kera.
Osat:
Keula: RS Reba
Kiekot: XT, Mavic 717, DT Comp, KCNC Titan linkut
Renkaat: NN/RR, 135g sisuskumit
Ohjainlaakeri: Tune Budu
Vaihtajat: XTR/XTR
Vivut: XT
Kammet: XT
Pakka: SRAM
Ketju: XTR
Tupit: Odi Ruffian
Jarrut: Avid Elixir Mg
Tanko: PZ racing carbon low rise
Stemmi: Easton EA 90 10aste 100mm
Satulaputki: PZ racing alu
Satula: Fizik Gobi
Satulaputken kiristin: PZ racing (Fun Works N-light titan hajosi)
Polkimet: XT
Juomapulloteline: BBB Carbon
Fun Works N-light titan satulatolpan kiristin (http://www.bike-discount.de/shop/k39....html?mfid=498) siis hajosi kun kiristin ja kynsi nousi aavistuksen viistetyn satulaputken yli, taittaen alempaa lenkkiä hieman. Hioin Dremmelillä kynnen sileäksi, että jos pari millä alemmaksi asentaisin sen, mutta taittunut lenkki katkesi sitten asennuksessa. Ja momentti avainta käytin kaikissa vaiheissa. En siis suosittele BMC:n kanssa tuota Fun Worksin kiristintä...
Päivitys himoja on satulatolpan ja kiristimen suhteen ja kiekot, joskus sitten, tuskin täksi kesäksi...
http://lp1.pinkbike.org/p4pb6278107/p4pb6278107.jpg
Jasu, paljonko painoi hiilari Fourstoke runkosetti?
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
DrJones
Jasu, paljonko painoi hiilari Fourstoke runkosetti?
Karvan alle 2.2kg iskarin ja headsetin laakerikuppien kera. S-kokoinen runko.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
xtrainer80
Hienoja on LJL:n fillarit... Peukkua!
Juu mä ajattelin että xtrainer varmaan tykkää, kun sullahan oli aika samantyyppinen projekti. :) Laitan tuonne pyöräsi kuvaan noista molemmista kunnon poseerauskuvat kunhan saan tuon Skinin (tältä erää) valmiiksi.
-Lauri
-
Kun ei ole toivoa, että saisin hankkia maastopyörää seuraavaan vuoteen (just ostin crossarin), mä ajattelin ryhtyä modaamaan mun halpis-Raleighiani. Mä tiedän, että siitä pitää vaihtaa kaikki soittokelloa ja pinnojen heijastimia lukuunottamatta, ts. ennen pitkää myös runko menee vaihtoon. Onpahan kuitenkin hyvä mahdollisuus opiskella pyörän anatomiaa ja toisaalta havainnoimaan osien parantamisen vaikutuksia kokonaisuuteen.
Tein aiemmin saman jutun hifi-laitteiden kanssa ja kokosin budjettiluokan putkisetin alle 250 eurolla. Nyt yrittämään samaa maasturin kanssa. :P Joo, ei tässä järkeä ole, mutta ei tätä järkihommaksi ole ennenkään haukuttu.
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
daemonsultan
- - ajattelin ryhtyä modaamaan mun halpis-Raleighiani. Mä tiedän, että siitä pitää vaihtaa kaikki soittokelloa ja pinnojen heijastimia lukuunottamatta, ts. ennen pitkää myös runko menee vaihtoon. Onpahan kuitenkin hyvä mahdollisuus opiskella pyörän anatomiaa ja toisaalta havainnoimaan osien parantamisen vaikutuksia kokonaisuuteen.
Jos ajattelit rakentaa harrastuspyörää maastokäyttöön, voin omalla lyhyellä, mutta semi-intensiivisellä reilun neljän vuoden pyöräprojektiharrastelukokemuksella sanoa sen verran, että suhteellisen kallillakaan palikoilla toteutetulla kokonaisremontilla ei oikein saa rakennettua kunnollista maasturia, jos runko on huono tai väärän kokoinen. Mielestäni täysimittaiseen pyöräprojektirumbaan (käsittäen mm. osien speksaus > metsästäminen nettikaupoista mahdollisimman halvalla > maksaminen [kirpaisu] > odotus > ihmettely/tutustuminen > asennus > mahdolliset tarvittavat lisätilaukset/modaukset/huoltoon turvautuminen yms. > koeajo > säädöt > valmis pyörä), johon kuluu aikaa, energiaa ja rahaa yleensä enemmän kuin oli etukäteen ajatellut, ei todennäköisesti kannata lähteä, jos lopputuloksesta ei saa tarkoituksenmukaista harrastepeliä. Tämähän ei tietenkään selviä lopullisesti kuin vasta siinä vaiheessa, kun projekti on viety loppuun. Runko on joka tapauksessa pyörän sielu…
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
daemonsultan
- - alle 250 eurolla. Nyt yrittämään samaa maasturin kanssa. :P
…joten huono huonon sielun ympärille halpojen/painavien osien ripustelemisesta aiheutuu todennäköisesti vain paha mieli (joku budjetti-budjettirakenteluun erikoistunut voi varmaankin esittää päteviä vastaperusteluita tälle argumentille). Ehdottaisin, että treenailet crossarillasi sen aikaa, kunnes budjetti sallii joko uuden tai käytetyn suht hyvällä rungolla varustetun valmiin pyörän/runkosetin hankkimisen, ja siihen sitten alat rakennella sellaista pyörää, jolla on kiva ajaa. Tai jos on oikein kova kuume maastoon, myyt crossarin ja hankit tilalle kunnon maasturin ;)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
daemonsultan
Joo, ei tässä järkeä ole, mutta ei tätä järkihommaksi ole ennenkään haukuttu.
Mielestäni pyöränrakentelussa erittäin paljon järkeä: saada alleen sellainen harrastepeli, joka on kuljettajalleen kokonsa ja käyttötarkoituksensa puolesta sopiva, jolla on hauska treenailla, jolla voi kehittyä kuskina, joka on omaa silmää miellyttävä jne. Tämä tietysti voi toteutua myös tehdaskokoonpanossa.
On asia erikseen, kuinka selittää homman ratio esim. tyttöystävälle (kun viime kesänä hankin tuon Skin-runkosetin, kommentti 20m koeajon jälkeen oli "tässä tulee niska kipeeksi") :D
-Lauri
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
DrJones
BMC Fourstroke kasassa, pientä säätöä vielä jäljellä =) Painoa kertyi M kokoisena 12,36kg polkimien ja heijastinten kera.
Komia on! :)
Alkaa vaan näitä projekteja seuraillessa oma BMC-kuume taas kohoilla vaikka luulin sen jo menneen ohi...
-
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti
ljgda
Viimevuotinen Surly Cross Check. Osat alumiiniväriset ja moustache-tyyppinen ohjaintanko.
Nyt pohdin sopivia kiekkoja vehkeeseen. Saa vinkata.
Samasta rungosta lähtee itselläkin projekti liikkeelle, osia on jo pikkuhiljaa lähtenyt valumaan.
Kiekot askarruttaa samoin, Fulcrumin racing 7 cx versiona mietin jos ei parempia vaihtoehtoja löydy.
-
http://i25.photobucket.com/albums/c9...llarit/lv1.jpg
http://i25.photobucket.com/albums/c9...llarit/lv5.jpg
Alkaa olla valmista... Toivon mukaan kovaa käyttöä kestävä "do it all" jäykkis:
Runko: Liteville 101XL
Keula: DT Swiss XMC130
Ohjainlaakeri: Syntace superspin
Kiekot: DT Swiss X1800
Renkaat: 2.4" SS Mountainkingit
Jarrut: Formula RX, 180mm levyt
Tanko: PZ Racing carbon
Tupit: Syntace moto
Stemmi: 60mm Procraft
Vaihtaja: X9, lyhyt
Vipu: X9
Pakka: XT
Kammet: SLX, rattaana 36h FSA
Polkimet: Funworks
Satula: Selle Italia C2
Satulaputki: Funworks, alu
Jonkinlainen ketjuohjuri pitänee vielä laittaa. Parilla testireissulla en kylläkään saanut ketjua hyppäämään päältä, mutta kesällä juurakoissa voi olla eri tilanne.
Ja muutoksia mitä nyt _joskus_vielä_ehkä_ tehdään on syntacen hiilaritolppa ja saman valmistajan stemmi, ehkä sentin pidempänä.
