Leveät ja nopeat maantierenkaat

Itse en kyllä saanut hypereita tiivistymään kunnolla. Ne sivut ovat sellaiset raidoitetut, jotka tiivistyvät tosi huonosti. Renkaat ovat myöskin paljon liukkaammat kovillakin poluilla, jos verrataan s-oneihin. Omasta mielestäni leveämmässä renkaassa saa olla hieman kuviota.

S-onet eivät kaipaa edes litkuja ja sellainen 30 matkavauhti asfaltilla menee minultakin helposti. Pito kovilla poluilla yllätti. Joko se pienen pieni mikronappula puree hienosti tai sitten kumiseos on vaan mukavan pehmeää.
Hölmöä, ettei noita saa enää mistään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Itse en kyllä saanut hypereita tiivistymään kunnolla. Ne sivut ovat sellaiset raidoitetut, jotka tiivistyvät tosi huonosti. Renkaat ovat myöskin paljon liukkaammat kovillakin poluilla, jos verrataan s-oneihin. Omasta mielestäni leveämmässä renkaassa saa olla hieman kuviota.

S-onet eivät kaipaa edes litkuja ja sellainen 30 matkavauhti asfaltilla menee minultakin helposti. Pito kovilla poluilla yllätti. Joko se pienen pieni mikronappula puree hienosti tai sitten kumiseos on vaan mukavan pehmeää.
Hölmöä, ettei noita saa enää mistään.

---

Sama homma kuin Jumbo-Jimien kanssa julkaisun jälkeen, kaikki vietiin käsistä.

Ainakin sisärenkaallisia 28-millisiä vertaillessa Maxxis Re-Fuse tuntuisi olevan ehkä aavistuksen hitaampi kuin Schwalbe Durano.

Mä lainasin kaverilta 40 mm Re-Fuseja, laitoin tubelessiksi ja ajelin pari viikkoa. Eivät olleet kevyet (>500 g/kpl) eivätkä nopeat, mutta todennäköisesti niillä olis pystynyt ajamaan esim. lasimurskalla ilman huolen häivää.

Nyt alla cyclossa 32 mm Panaracer Gravel Kingit jotka painaa n. 300 g kappale, ja leveyttä niillä on Hope Tech XC -vanteilla 33 mm kun painetta on noin 3 baria. Tuntuvat aika liukkaasti ja pehmeesti rullaavan. Tosin kuten tuolla toisessa langassa itkin, niin niiden nostaminen vanteille ilman sisureita oli yhtä tuskaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti cobbo

...lisäksi et välttämättä halua kaupunkiajoon niin nopeita renkaita että niissä on pistosuojauksesta tingitty merkittävästi. Joku enemmän kuovipolun linkkaamilla Vittoria Hypereillä ajanut kertokoot kuinka tiheästi niistä tulevat läpi kivet ja pullonsirut, minä olen niillä ajanut vasta vähän matkaa ja senkin taajamien ulkopuolella.

---

Toistatuhatta kilometriä nyt takana 37 mm Vittoria Hypereillä, jonkin verran taajamissa (joskaan en pysty sanomaan, että olisin suoraan lasinsirujen päältä ajanut) ja enemmänkin sorateillä. Yksi renkasrikko, suurinpiirtein ensimmäisellä ajokerralla; sisurissa ohuempi kohta, joka ilmeisesti jäi sopivasti vanteen ja betonireunan väliin, kun hyppyytin eturengasta betonireunuksen yli. Sen jälkeen ei ongelmia.

Ainoa, mitä noissa renkaissa olen kaipaillut, on ollut hiukan lisää kuviota. Välillä tulee mentyä paikkoihin, joissa yksinkertaisesti pito loppuu kuvioinnin puutteen vuoksi. Samoin nopeat, terävät mutkat soralla tuntuvat joskus hieman arveluttavilta, kun kuviota ei ole lainkaan ottamassa kiinni pohjaan. Ei tuo mikään maasturin rengas todellakaan ole. Lipoilta olen kuitenkin välttynyt.

Muuten hyvät renkaat, rullaavat kevyesti ja varsin mukavat. Hiukan yli 3 bar painetta mukavuuden vuoksi, kun tiedän ajavani myös soralla, pelkälle asfaltille noin 4 bar. Jos ei mitään etevämpää rengasta ilmaannu markkinoille, seuraavienkin renkaideni kyljissä lukee luultavasti Vittoria Hyper.

Punnasin just tulleet Vittoria Voyager Hyperit, 40 mm leveenä (38C). 458 g ja 440 g. Ihan jees. Kuitissa lukee hinnaksi 15,69 €/kpl, PlanetXän tarjouksesta. Tietty postit päälle, mut jakaantu isommalle määrälle romua, nii...

Kiitti ale-vinkistä, toiset meni myös tilaukseen 32 -leveänä, jos vaikka tulee rikottua edelliset. Olen tykännyt tällä 700km kokemuksella.
Nyt vähän harmittaa, etten kokeillut ruskeita :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mattia

Punnasin just tulleet Vittoria Voyager Hyperit, 40 mm leveenä (38C). 458 g ja 440 g. Ihan jees. Kuitissa lukee hinnaksi 15,69 €/kpl, PlanetXän tarjouksesta. Tietty postit päälle, mut jakaantu isommalle määrälle romua, nii...

---

Ekat kilsat takana. Parhautta, eikä edes lateksisisureilla vielä. Lähtee tilaukseen muutamat parit. Sanoinko jo, ett parhautta ?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tiaalto

Nyt on taas Hyperiä halvalla:

http://www.on-one.co.uk/i/q/TYVIVOHY...r-folding-tyre

Pistin parin 35:ia tilaukseen, jännittävää nähdä muuttuuko teräs-Rove noilla maantietsygäksi :D

---

Ostin itselleni cyclocrossin työmatkapyöräksi ja siinä oli Rocket Ron 33mm nappulakumit. Kyllä rullasi huonosti/olemattomasti. Siis aivan järkyttävä asfaltilla...tuntui että alamäetkin saa polkea.

Planet X:stä 32mm Hyperit ja eilinen 70km lenkki 30.5km/h keskarilla 128 sykkeillä, vrt. 24.9km lenkki 128 sykkeillä 26.8km/h keskari nappulakumeilla. Takana näissä 5.5bar ja edessä 5bar, Rocker Roneissa 0.5bar vähemmän.

Lyhyemmässä lenkissä 210m nousua ja laskua, pitemmässä 550m.

Tännekin päin lähti tulemaan Vittoria Voyager Hyper 32mm:t, kun sai tuolta On-Onelta kaksi alle yhden hinnalla. Tarkoituksena virittää cycloa maantiekäyttöön, ensin kokeilen tubeleksena Easton R90 SL -kehille. Jos tuntuu ettei pelaa, pitää laittaa sisurit.

^
Minä mistään tiedä mutta halvalla tilasin samat kanssa. Ensi kesälle... Siihen saakka vanhoilla Marathoneilla.

Voyager hypereillä täälläkin nyt ajettu joku tuhannen kilsan verran. Pari kertaa on päässyt paikkaushommiin. Ekalla kerralla pieni kivensiru ja tokalla joku metallilangan pätkä. Eivät tunnu kovin kestäviltä kyllä, ottaen huomioon, että niillä on ajettu lähinnä rauhallista työmatkaa. Renkaat ovat monin paikoin ihan viilloilla ja pieniä kiviä saa nyppiä pois tämän tästä. En osta toisia samanlaisia. Melkeinpä voiskin vaihtaa contin cyclocross speedit jo takaisin. Yhtä olematon pistosuojaus niissäkin on, mutta tuntuu etteivät samalla tavalla ime itseensä kivensiruja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti StringBet

Voyager hypereillä täälläkin nyt ajettu joku tuhannen kilsan verran. Pari kertaa on päässyt paikkaushommiin. Ekalla kerralla pieni kivensiru ja tokalla joku metallilangan pätkä. Eivät tunnu kovin kestäviltä kyllä, ottaen huomioon, että niillä on ajettu lähinnä rauhallista työmatkaa. Renkaat ovat monin paikoin ihan viilloilla ja pieniä kiviä saa nyppiä pois tämän tästä. En osta toisia samanlaisia. Melkeinpä voiskin vaihtaa contin cyclocross speedit jo takaisin. Yhtä olematon pistosuojaus niissäkin on, mutta tuntuu etteivät samalla tavalla ime itseensä kivensiruja.

---

Tätä hieman ihmettelin, kun sen ensimmäisen kerran luin - olen itse ajanut Voyager Hypereillä paljon myös sorateillä, kelveillä ja oikeastaan lasinsirujen yms. töhnän kannalta pahimpana kaksinumeroisen kantatien reunaa. Eivät ole sora ja sirut takertuneet kiinni. Sitten luin äskettäin Kuovipolun viestin öljyn ja bensiinin likaamista renkaista, joka voisi selittää tätä eroa - ehkäpä näillä kulmilla on vähemmän tielle ja pientereelle loiskuneita petroteollisuuden tuotteita:

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kuovipolku

Mutta koska en tähän hätään keksinyt parempaakaan paikkaa raportoida pikaisesti lukemani Cycling Tipsin jutussa mainitusta niksistä josta en ollut aikaisemmin kuullutkaan:

The other important factor is contamination of the tyres with oil and gasoline from the road. Once the tyres get contaminated, they get very sticky and the stones can’t be shed so they start cutting into the tyres.” It is this second factor that accounts for a curious home remedy that Morgan recommends to team mechanics: white vinegar. According to Morgan, the vinegar works well to remove contaminants from the tyres, so are less likely to pick up small stones and other debris. “The younger, less experienced mechanics don’t know about the vinegar, and we always see more punctures until we tell them about it.”

White vinegar taitaa olla ihan samaa kuin suomalainen väkiviinaetikka. Voi olla että konsti on vanhentunut rengasvalistajien kehitettyä parempia kumiseoksia mutta eihän tuon kokeileminen kovin kalliiksi tule.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Malamuutti

Tätä hieman ihmettelin, kun sen ensimmäisen kerran luin - olen itse ajanut Voyager Hypereillä paljon myös sorateillä, kelveillä ja oikeastaan lasinsirujen yms. töhnän kannalta pahimpana kaksinumeroisen kantatien reunaa. Eivät ole sora ja sirut takertuneet kiinni. Sitten luin äskettäin Kuovipolun viestin öljyn ja bensiinin likaamista renkaista, joka voisi selittää tätä eroa - ehkäpä näillä kulmilla on vähemmän tielle ja pientereelle loiskuneita petroteollisuuden tuotteita:

---

Mielenkiintoista, mutta kyllä tuo kumi tuntui mielestäni ihan uutena jo sellaiselta pehmeältä ja kiviä keräävältä. Työmatkaani ajelen Vantaalta Helsinkiin useimmiten pitkälti keskuspuistoa pitkin. Voi olla että keskuspuiston kivituhkatiet vai mitä lie ovat sellaisia, että siellä ne kivet porautuvat renkaaseen. Puhdistelemaan en jaksa ruveta, koska jos se siitä on kiinni niin sitä pitää tehdä jatkuvasti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti StringBet

Mielenkiintoista, mutta kyllä tuo kumi tuntui mielestäni ihan uutena jo sellaiselta pehmeältä ja kiviä keräävältä. Työmatkaani ajelen Vantaalta Helsinkiin useimmiten pitkälti keskuspuistoa pitkin. Voi olla että keskuspuiston kivituhkatiet vai mitä lie ovat sellaisia, että siellä ne kivet porautuvat renkaaseen. Puhdistelemaan en jaksa ruveta, koska jos se siitä on kiinni niin sitä pitää tehdä jatkuvasti.

---

Ilmeisesti sitten renkaissa on eroja, nuo minulla olevat Voyagerit eivät ole missään vaiheessa tuntuneet tahmeilta. Toivottavasti muutos tahmeammaksi ei ole pysyvä, olin ajatellut hankkia seuraaviksikin renkaiksi nuo Vojaakkerit. Minulla ei ole niistä muuta huonoa sanottavaa kuin onneton pito poluilla, mutta ei mopolla mahottomia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Malamuutti

Ilmeisesti sitten renkaissa on eroja, nuo minulla olevat Voyagerit eivät ole missään vaiheessa tuntuneet tahmeilta. Toivottavasti muutos tahmeammaksi ei ole pysyvä, olin ajatellut hankkia seuraaviksikin renkaiksi nuo Vojaakkerit. Minulla ei ole niistä muuta huonoa sanottavaa kuin onneton pito poluilla, mutta ei mopolla mahottomia.

---

Ei se nyt varsinaisesti varmaan tahmea ole, mutta erittäin pehmeää tuo kumi tuntuu olevan.

Ei mullakaan ole Hypereihin jääny mitään kiinni reilun 1500km:n aikana vai mitähän noilla kilsoja lienee. Kuin uudet voisi sanoa. No se on todettava että jotain millin viiltoja niissä muutama nyt näkyy mutta lienee luonnollista mutta mitään en ole pois nyppinyt. Ajettu toki pääosin asfalttia mutta reilu 10% hiekallakin.
Itse pidän näistä rullaavuuden takia ja pito-ongelmat hiekalla olen valmis hyväksymään kun niissä mutkissa sen vähän mitä ajan voin hieman himmaillakin.

Vittoria Voyager Hyper 32mm:t tuli tänään litkutettua. Easton R90 SL -kehät, NoTubesin teipit ja litkut. Päätin jättää urheilun illemmalle ja nostin renkaat kehälle kompuralla. 30-40ml litkua perään. Vaati useamman ravistelu/heiluttelukierroksen ja makuuttamista kyljellään, mutta alkoivat pitää ilmaa kohtalaisen nopeasti. Alkuun reunalangan ja kehän välistä oli paljon hienojakoista vuotoa. Ja kohtalaisen nopeasti on oikeasti kohtalaisen nopeasti, koska olen nykyisellään tottunut maastorenkaiden kanssa siihen että ne on yhden ravistelun jälkeen valmiit.

Ensilenkki sijoittuu seuraavan parin viikon sisään. Kumin pintatuntuma ja kimmoisuus sisärenkaattomana nosti odotukset aika korkealle. Ja toisaalta varjopuolena alkoi heti kalvaa mieltä se, että renkaassa on melko vähän ilmatilaa eikä ilmaakaan ole kamalasti, joten reikiintymisen hetkellä litku saattaa kyllä paikata, mutta ilmamäärä ei välttämättä riitä enää ylläpitämään ajopainetta jos kotiovelta lähtiessä on ollut esim. 4bar. Mutta toisaalta luotanhan litkutettuihin maantietuubeihinkin, joissa on reilusti painetta mutta ilmamäärä on silti reilusti pienempi kuin maastorenkaassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Vittoria Voyager Hyper 32mm:t tuli tänään litkutettua. Easton R90 SL -kehät, NoTubesin teipit ja litkut. Päätin jättää urheilun illemmalle ja nostin renkaat kehälle kompuralla. 30-40ml litkua perään. Vaati useamman ravistelu/heiluttelukierroksen ja makuuttamista kyljellään, mutta alkoivat pitää ilmaa kohtalaisen nopeasti. Alkuun reunalangan ja kehän välistä oli paljon hienojakoista vuotoa. Ja kohtalaisen nopeasti on oikeasti kohtalaisen nopeasti, koska olen nykyisellään tottunut maastorenkaiden kanssa siihen että ne on yhden ravistelun jälkeen valmiit.

Ensilenkki sijoittuu seuraavan parin viikon sisään. Kumin pintatuntuma ja kimmoisuus sisärenkaattomana nosti odotukset aika korkealle. Ja toisaalta varjopuolena alkoi heti kalvaa mieltä se, että renkaassa on melko vähän ilmatilaa eikä ilmaakaan ole kamalasti, joten reikiintymisen hetkellä litku saattaa kyllä paikata, mutta ilmamäärä ei välttämättä riitä enää ylläpitämään ajopainetta jos kotiovelta lähtiessä on ollut esim. 4bar. Mutta toisaalta luotanhan litkutettuihin maantietuubeihinkin, joissa on reilusti painetta mutta ilmamäärä on silti reilusti pienempi kuin maastorenkaassa.

---

Ei ole iso homma pumpata ilmaa lisää tubelekseen lenkillä, kun muuta ei tarvitse tehdä.

Minullakin voyagerit kyllä tiivistyivät kotona, mutta ne vuosivat jatkuvasti ajaessa ilmaa. Ilmeisesti se kumin ja kehän väli elää riittävästi, jotta se epätasainen pinta ei voi olla täysin tiivis. Jospa omat vanteesi toimivat paremmin voyagereiden kanssa.
Minä kylästyihin noihin ja ostin shwalben oneja tilalle.

Nyt on todistettu omakätisesti se kuuluisa renkaan nopea poistuminen kehältä. Voyagerit pötköttelee edelleen tallissa vaakatasossa. Tähän mennessä olen pumpannut painetta noin neljään baariin ennen ravistelua. Nyt laitoin vähän puolihuolimattomasti 4,5bar ja rupesin ravistelemaan. BLAM. Rengas poistui kehältä kesken ravistelun. Ei sijoiltaan menneitä peukaloita, ei mitenkään erityisen kovaa ääntä eikä edes kamalasti sotkua, kun litkua ei ollut renkaassa kovin paljoa.

Kevyttä epäluottamustahan tuollainen herättää, mutta jatketaan nyt vielä kokeilua. Lisää litkua sisään ja rengas takaisin kehälle. Reunalanka vaikutti ehjältä, rengas nousi kehälle siististi ja tasaisesti. Sinänsä jännä että lähti omille teilleen noin "helpolla", kun asentaessa ja kehälle nostaessa kehä/rengas-yhdistelmä vaikutti kohtalaisen tiukalta. Järkevä ajopaine lienee jossain kolmen ja neljän barin välissä.

Oliko rengas siis noussut jo siististi vanteelle joka kohdasta?

nih..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Nyt on todistettu omakätisesti se kuuluisa renkaan nopea poistuminen kehältä. Voyagerit pötköttelee edelleen tallissa vaakatasossa. Tähän mennessä olen pumpannut painetta noin neljään baariin ennen ravistelua. Nyt laitoin vähän puolihuolimattomasti 4,5bar ja rupesin ravistelemaan. BLAM. Rengas poistui kehältä kesken ravistelun. Ei sijoiltaan menneitä peukaloita, ei mitenkään erityisen kovaa ääntä eikä edes kamalasti sotkua, kun litkua ei ollut renkaassa kovin paljoa.

Kevyttä epäluottamustahan tuollainen herättää, mutta jatketaan nyt vielä kokeilua. Lisää litkua sisään ja rengas takaisin kehälle. Reunalanka vaikutti ehjältä, rengas nousi kehälle siististi ja tasaisesti. Sinänsä jännä että lähti omille teilleen noin "helpolla", kun asentaessa ja kehälle nostaessa kehä/rengas-yhdistelmä vaikutti kohtalaisen tiukalta. Järkevä ajopaine lienee jossain kolmen ja neljän barin välissä.

---

Rohkea olet, jos vielä jatkat tubeless kokeilua. Voi ehkä tuo blurbbbaus käydä mielessä asfaltilla kanttaillessa.
Minä luovutin tubeleksen kanssa leikkimisen vuotojen seuraksena ja laitoin 40mm renkaat aika vikkelään kiertoon, koska ei niillä oikeasti voinut ajaa matalilla paineilla 19c kiekkojen kanssa.
Muljuaa. Tuo 32 voisi ehkä toimiakkin, jos sen asentaa riittävän leveälle vanteelle.

Sata kilsaa Victorian Voyager Hypereillä ajettuna. Aivan kivasti nää 32milliset rullaa ja eipähän epämukavatkaan. Sillain hypistelin asentaessani jottei kyljet noissa aivan ohuet ole, eli pikkasen vankaksi luokittelisin, joka minusta on hyvä homma. Taijan tilata toiset jemmaan , 18C vanteella mittaantuu toinen asennuksen jälkeen 34mm leveäksi ja toinen sitten on samalla metodilla 33mm. Voisin väittää että kannattaa koestaa varsin alhaisilla paineilla.

Edit siis sisärenkailla tarkoitin. Voishan tossa mielenkiinnosta DtSwissin tubelesreadyvanteilla piruuttaan litkuttamista kokeilla. Tahi sitten en, Misukan latexisisurit ynnä Pirkkavauvatalkki on myös mulle hyvä patentti.

Onko kenelläkään kokemusta Contin Attack/Force- combosta (avo), miten mittautuvat todellisena leveytenä? Noistahan tuli just uus sukupolvi, nimelliset leveydet 23/25mm.

Mulla on edessä vielä Attack käytössä. Ajettu n5tkm ja paljon jäljellä. Takaa meni vaihtoon jossain 3t paikkeilla, kun alkoi jostain kohdin kankaat näkymään. Nolla flättiä ja etunen 24mm leveä d-a C24 vanteelle. Paineet jossain 7 baarin seuduilla. Takana nyt gp4000s2 25mm ja näyttää 27mm mitattuna.

Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla

Ok, tänks. Ei siis paljon leviä nimellisleveydestä, ainakaan noilla kiekoilla. Mulla nyt alla 25mm GP4000S2, pitäsköhän ens kaudelle laittaa eteen 23mm? Sekin mittautunee n. 25mm leveyteen.

Mulla on sitten ilmeisesti käynyt tsägä 40mm voyager hyperieni kanssa. 3000-4000 km ajettuna pelkästään kehä 3:n sisäpuolella pyörän kokonaismassan ollessa 105-125 kg. Kaksi sepeliflättiä tuli ekana kesänä, mutta sen jälkeen ei ole puhkeillut. Muilla renkailla samaan aikaan yhteensä vähemmän kilsoja (maastokumeilla toki talviajoa) ja tuplasti flättejä, tosin en muutenkaan harrasta kovasti pistosuojausta koska on nopeampi ja mukavampi paikata kumi tuhannen kilsan välein kuin ajaa jollain maraplussilla.

Olen ollut 32mm voyager hypereihin myös tyytyväinen. Vähän hiekkateitäkin ajellut. Paineita pitää laittaa yli 4barin jotta alkaa rullaamaan paremmin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Kevyttä epäluottamustahan tuollainen herättää, mutta jatketaan nyt vielä kokeilua. Lisää litkua sisään ja rengas takaisin kehälle. Reunalanka vaikutti ehjältä, rengas nousi kehälle siististi ja tasaisesti.

---

Kokeilu jatkui, vaikka en ole ehtinyt ajaa Voyagereilla kuin yhteensä parikymmentä minuuttia arkiajoa. No siinä ajassa kuitenkin tuli huomattua että ajotuntuma on "taikamattomainen" ja myös se, että etukiekon kehä oli siirtynyt pois keskityksestään edellisessä myllytyksessä. Tänään hieroin sen takaisin haarukan keskilinjalle, pistin renkaaseen 4bar ja jatkoin säätämössä muita hommia. Huomasin rihtauspenkissä ettei rengas ollut noussut kehälle enää täysin tasaisesti toiselta sivulta - pyörittäessä yhdestä kohdasta oli selkeästi nähtävissä ulkonema.

Juuri kun olin toteamassa Voyagerit toimiviksi ilman sisärenkaita, 20-30min paineen lisäyksen taas BLAM ja rengas irtosi kehältä. Se jäänee arvoitukseksi oliko rengas alunperin viallinen vai pettikö reunalanka, kun painetta oli tubeleksena 4,5bar. Kuitenkin verrokkirengas, eli toisella samanlaisella kehällä oleva samanlainen Voyager, on tähän mennessä pysynyt paikoillaan ihan mukisematta. Mahtoiko toinen rengas olla alunperin toleransseiltaan vähän kauempana ja irtosi sen takia kehältä. Ja mikä on sitten kehän osuus koko tapahtumaan.

Säätämön seinällä olisi pari Schwalbe Marathon Racereita, seuraava kokeilu on niiden testaus tubeleksena. Toiveet ei ole erityisen korkealla. Sekin pitää vielä kokeilla, miten tuo tubeleksena heikosti kehällä pysyvä Voyager asettuu sisärenkaan kanssa, vai asettuuko tasaisesti enää ollenkaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Säätämön seinällä olisi pari Schwalbe Marathon Racereita, seuraava kokeilu on niiden testaus tubeleksena. Toiveet ei ole erityisen korkealla. Sekin pitää vielä kokeilla, miten tuo tubeleksena heikosti kehällä pysyvä Voyager asettuu sisärenkaan kanssa, vai asettuuko tasaisesti enää ollenkaan.

---

S-oneja ja 30mm G-oneja saa taas monesta paikkaa. Minulta loppui epävarmojen tubelesten asentelu vanteille, kun parta-agama tuli tuohon telkkarin alapuolelle. Koirakin saa slaakin kun voyager tussahtaa kylppärissä :)

Jahas, taijan suosiolla unohtaa Vittoria Hypereitten litkuttamisen... Kiitos CamoNille ansiokkaasta ynnä sinnikkäästä yrittämisestä! Tää jotta mun setti mittaantuu rapian millin erileveäksi niin vois viitata ettei tehtaan toleranssit ole aivan huippuluokkaa. Ja selittäisi myös CamoNin ongelmia.

https://www.vittoria.com/tire/cross-xn-pro/. Tämä nyt ehken teeman mukainen ole, yksi pari on palvellut kohta viis vuotta satunnaisajossa tai useamminkin. En voi moittia, ainakin Contin GP Fourseasonin 25millisistä noilla huilaa huoletta ohi.

Nyt kannattaa Vittoriat tilata Planet-X:stä koska -25% marraskuun loppuun asti: http://www.on-one.co.uk/i/q/TYVIVOHY...r-folding-tyre

Ei ole kyllä paha hinta enää renkaista :D

Samalla kannattaa tilata maantierenkaisiin Michelinin latexi sisurit: http://www.on-one.co.uk/i/q/TUMIACLX...tex-inner-tube

Kesäkuussa tuli Pro Onet 28mm asennettua tubeleksina Stanin Graileille. Noin 5kk/3000km ajoa joista 1/3 hiekkaa ja 2/3 maanteitä. Nyt kun tuli vaihdettua rengastusta niin täytyy todeta että melko huonossa kunnossa jo ovat. Varmaan ensi vuonna pitää alkaa uusia renkaita katselemaan, tuskin Pro Oneja uudestaan kun eivät kestä maantietä kovempia olosuhteita juurikaan. Etenkin kyljet tuntuvat ottavan erittäin herkästi osumaa. Hyvin nousivat vanteelle ja pitivät ilmaa lenkkien välissä . Ainoa kerta kun joutui pumpun kanssa lenkillä ähräämään oli kylkeen tullut pieni vekki jota Stani ei jostain syystä kyennyt tukkimaan.


Korvaaviksi olen harkinnut Compassin Bon Jon Passeja. 35mm, tubeless ja 355g (~300g extralight versiona mutta heikot kyljet eivät kiinnosta). Näistä kenelläkään kokemuksia? Schwalben g-oneja myös harkinnut mutta kuviointia ei kyllä pidon puolesta ole koskaan tarvinnut.

Ostin keväällä cyclo/tie/työmatka pyörään Vittoria Voyager Hyper:it 35c koossa, kun niitä kehuttiin täällä. Ajelin kesän aikana noilla reilun 1000km sisureiden kanssa ilman ongelmia sekalaista ajoa mm työmatkaa, karkeaa maantietä, sorateitä, kelvejä yms. Paineet n. 5 bar. Ei yhtään puhkeamista! Rullaa hyvin ja ovat mukavat "ison" ilmatilan takia myös karkealla alustalla. Ostin myöhemmin kesällä vaimolle samanlaiset eikä niidenkään kanssa ole ollut ongelmia. Suosittelen!

Jos jotakin ostoa tulee mietittyä, niin ne on aina "kevään tullen" nämä rengasasiat. Näköjään Larssilla on hyvin samanlaiset tarpeet. Maantiekäyttöön olisivat tulossa 67,5%. Pitäisi olla tubelekset ja siksi unohdan Vittorian Voyagerit (paitsi että en kun ostan retkipyörään gummit). Puhumme leveysluokasta 28-30 mm, hiukka leveämpikin saa olla. Pääsääntöisesti mennään näillä asfalttilla, jolta haluan toisinaan poiketa myös hiekalle tahi muulle ei-päällystetylle alustalle. Seuraavia olen miettinyt:

Maxxis re-fuse 32 mm: Tällä(kin) alustalla hieman ristiriitaisia huomioita. Painoakin on.
Compass Jon Pass 35 mm: Hiukka liika leveät. Mahtuu kyllä pyörään, mutta...
Clement Strada USH 32 mm:Täysi arvoitus
WTB Exporsure 30 mm: Paperilla näyttää just siltä, mitä etsin mutta ovat helvetin kalliit enkä tiedä onko kukaan elävä koskaan ajanut näillä. Näillä kahdella asialla voi olla yhteys.
Mavic Yksion Elite allroad: Näistä aika vähän havaintoja toistaiseksi. On siis uutuus.
Schwalbe G-one speed (30 mm), Schwalbe pisti tämän renkaan uusiksi. Olen kiinnostunut nimenomaan tuosta speedistä, josta ei löydy käyttäjäkokemuksia. Hieman pelottavat nuo mikronappulat.

Mielipiteitä, ehdotuksia, varoituksia...?

No eikös tuo g-one speed ole nimeä lukuunottamatta sama mitä s-one?

Hyvä rengas, nimenomaan 70/30 maantielle. Ok myöskin kovilla poluilla. Kyljet kestää karkean sepelin.

^s one on todella hyvä rengas mutta ei mun kokemuksien mukaan kestä sepeliä. Vaihdoin lokakuussa hetkeksi kesäkiekot ja hupia kesti noin 100km kunnes poks (ei tosin litkutettuna). Tuli noin kahden nappulan pituinen verkki keskelle rengasta

Näköjään Big One:kin on nimetty g-one:ksi. Mulla maasturissa tollaset 60mm asvaltti-työmatkaan. Rullaa kyllä mukavasti ja menee neulaspolkuakin hienosti tietyin rajoituksin.
https://lh3.googleusercontent.com/7f...kQzA=w391-h220
https://lh3.googleusercontent.com/M_...72Dg=w391-h220

Ei minullakaan pitkää kokemusta tuosta sepelin kestosta ole. Ihmettelin vain, kun rengas kesti useita kilometrejä karkeaa työmaa sepeliä. Tuollainen kova ja ohut rengas repeää varmastikkin juuri noin kerrasta pskaksi viiltävään kiveen.