Ensimmäinen cyclocross

Onko käden pituus, 68 cm, varmasti mitattu oikein? Mulla on ilmeisesti lyhyemmät jalat, mutta vielä pidempi selkä ja 5 cm lyhyemmät (!?) kädet. Kokeillin tuota laskuria omilla mitoilla ja sain näköjään tuloksen, joka on melkolailla identtinen pyöräni paikoilleen hioutuneiden säätöjen kanssa. Mulla siis pyörässä 54 cm c-t ja 55.5 cm ett. Stemmi 9 cm maastoajo-ominaisuuksien takia, jos ajelisin vaan teillä, niin saattaisi stemmi olla 100 cm ja tanko vähän alempana.

E: ^ Mulla inseam ilman kenkiä n. 79-80 cm ja rungon ilmoitettu Avg. Standover 787 mm. Mr. Schwinn Gunnarilla oli sitä mieltä, että runko olisi saanut olla standoverin takia pykälää pienempi, mutta vielä mulla isyys on tallella ja ei tuon kanssa muutenkaan ole hankaluuksia ollut. Nyt tiedän, että pienempi olisi ollut turhan lyhyt mun makuun ja muutenkin pienempikokoisissa krossareissa pitempi on parempi, jotta toe overlappi ei häiritse niin pahasti. Sitä kuitenkin tuolla 54-senttisen Gunnarin 597 mm front-center mitalla, 172,5 mm kammilla ja 43-kokoisella kengällä on vielä jonkin verran, varsinkin paksumpien renkaiden kanssa. Ps. meni viestiboksi täyteen eilen..

Ei nuo maheadin mitat 172/80 cm mitenkään pahat ole oikeaa kokoa valittaessa, ei edellytä mitään poikkeuksellista rungolta. Ei nyt kaikista lyhintä ja korkeintakaan. Kummalliset mitat antoi laskenta.

Kummallisia ovat nuo brititkin tuumineen ja puntineen ja vasenpuolisine liikenteineen. Titaanipyörän stanover-mittakin ilmoitettu erikoisesti, britit nyt yleensä kuitenkin ovat pragmaattisia, kaipa tässäkin jokin juju. Noista pienemmistä kumpi koko tahansa nyt kävis. Voisko ottaa runkosarjan ja osat viimeistä nippeliä myöten ja kasata itse tai kasauttaa. Special Biken ihmiset varmaan ihan mielellään tekis. Ei itse kasaaminen ole kovinkaan vaativa homma eikä vaadi kovin erikoisia kaluja. Sais kahvat kerralla oikein päin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Ei nuo maheadin mitat 172/80 cm mitenkään pahat ole oikeaa kokoa valittaessa, ei edellytä mitään poikkeuksellista rungolta. Ei nyt kaikista lyhintä ja korkeintakaan. Kummalliset mitat antoi laskenta.

---

Täytyy vielä paremmalla aikaa mitata uudestaan tuo käden pituus, voihan se olla että omituiset tulokset johtuu kuitenkin mittavirheestä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Kummallisia ovat nuo brititkin tuumineen ja puntineen ja vasenpuolisine liikenteineen. Titaanipyörän stanover-mittakin ilmoitettu erikoisesti, britit nyt yleensä kuitenkin ovat pragmaattisia, kaipa tässäkin jokin juju. Noista pienemmistä kumpi koko tahansa nyt kävis.

---

Kumpi olis "turvallisempi"?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Voisko ottaa runkosarjan ja osat viimeistä nippeliä myöten ja kasata itse tai kasauttaa. Special Biken ihmiset varmaan ihan mielellään tekis. Ei itse kasaaminen ole kovinkaan vaativa homma eikä vaadi kovin erikoisia kaluja. Sais kahvat kerralla oikein päin.

---

Itse asiassa ihan mielelläni opettelisin ja itse kasaisin, mutta ajanpuute on suurin ongelma. Tykkäisin kun pyörä olisi läpikotaisin tuttu, jolloin mahdollisten ongelmienkin ratkontaan olisi paljon paremmat lähtökohdat. Toisaalta, pelkkä runko + osat tulisi (aiempia keskustelujen perusteella) parhaimmillaankin about samanhintaisiksi, joten kannattavinta olisi kuitenkin ostaa koko fillari ja modifioida sitä. Ei taida kuitenkaan osasarja + muu tilpehööri irrota ~900 euroon mistään?

Osta kokonainen pyörä. Osista tekemällä pyörän hinta tuplaantuu helposti.

Luulisinpa, että Planet X toimittais titaanipyörän myös kasaamattomana, runkosarjan ja kaikki tarvittavat osat yhtenä pakettina ilman sitä hintaa mitä kasaaminen heille maksaisi. Kovin suurta hyvitystä ei voine ajatella saatavan. Tarjouspyyntöä kokeilemaan, jos titaani suuresti kiinnostaa. Hienolta pyörä näyttää ruudulla. Ajanpuute ja nestejarrut puoltaisivat kasauttamista muualla. Jos eivät innostu kasaamattomana toimittamaan, niin kahvojen kääntö itse tai SB tekee. Oikein päin ne pitää olla.

Ajan itse arkiajot 173/83 cm mitoillani ja melkoisella rimpulavartalolla alumiinikrossarilla, joka on samoin hyvin normaali-geometrinen, vaakamitta 530 mm, emäputki 125 mm, stemmi 100 mm. Äärimmäisen täsmällisen kokoinen minulle, mutta kuten monesta kommentista olet huomannut moni muukin koko voi olla sitä kullekin itselleen.

Noihin lukuihin pohjautuen pitäisin S kokoista runkoa lähemmäs "turvallisena". Vastoin tehtaan suositusta. Minusta lisäsäsentti vaakamitassa riittää kuittaamaan ylävartalomme pituuseron eikä sentti lisää emäpukeen haittaa.

Katsos vain ovat korjanneet mittakuvaa, tiukille vetää standover S-koossakin:

http://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOPICKRIV22HRD/on-one-pickenflick-rival-22-hrd-cross-bike

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Luulisinpa, että Planet X toimittais titaanipyörän myös kasaamattomana, runkosarjan ja kaikki tarvittavat osat yhtenä pakettina ilman sitä hintaa mitä kasaaminen heille maksaisi.

---

Tämä oli hyvä idea, joten kysyin sitä heiltä. Vastaavat kyllä kiitettävän nopeasti, mutta ikävä kyllä vastauksen sisältö ei ollut mieleinen tällä kertaa: "We will not ship a bike unbuilt as we need to set this up correctly and for warranty and safety purposes." Vähän hassu linja sikäli, että varmaankin suostuisivat kuitenkin lähettämään erikseen valikoituna rungon ja nuo osat (mutta hinta olisi tällöin jotain ihan muuta).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Katsos vain ovat korjanneet mittakuvaa, tiukille vetää standover S-koossakin:

http://www.planetx.co.uk/i/q/CBOOPICKRIV22HRD/on-one-pickenflick-rival-22-hrd-cross-bike

---

Kappas, niin oli kuvaan ilmestynyt tuo H-mittakin, hyvä homma.

Tosin saatan tässä kuitenkin kallistua kotimaisen kivijalkaliikkeen valikoimiin, ainakin jos saan hyvän tarjouksen. Tällä CC-kokemuksella sillä mahdollisuudella pyörän koeajolle etukäteen on kuitenkin sen verran painoarvoa, vaikka varmasti Pickenflick olisikin päällisin puolin parhaiten tarpeisiini sopiva kapistus.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Onko käden pituus, 68 cm, varmasti mitattu oikein? Mulla on ilmeisesti lyhyemmät jalat, mutta vielä pidempi selkä ja 5 cm lyhyemmät (!?) kädet.

---

Vaikka en kovin roteva olekaan, niin nämä hengen- ja ruumiinominaisuudet on mallia gorilla: tarkistusmittaus antoi tänäänkin 68 cm. Ihan varma en ole mistä kohtaa mitta pitäisi ottaa, mutta jos menen seinää vasten seisomaan ja painan olkapään seinään, niin seinästä rystysiin tulee 71 cm. Olkapään etureunasta rystysiin tulee 65 cm, joten totuus lienee jotain tuosta väliltä.

Kävin tuossa töitten jälkeen testaamassa tuota SRAMia, ja olihan se tuntumaltaan täsmällinen ja miellyttävä, olkoonkin että ääni oli vähän sellainen muovisen naksahtava eikä millään tavoin "hienostunut". Mutta joka tapauksessa vivun kanssa ei jäänyt millään tavoin epäselväksi oliko vaihde vaihtunut vai ei.

Koska testipyöränä sattui sopivasti olemaan Cannondale Caad X Rival 22 Hydro, niin tuntuihan se paketti kuitenkin kokonaisuudessaan sen verran hyvältä että kyllä se allekirjoittaneen vaakakuppi taitaa siihen suuntaan nyt kallistua. Ajanpuutteen vuoksi jäi muut merkit testaamatta, mutta kyllä minä sen verran tyytyväinen tähän olin että ainakin nyt tuntuu siltä että voisin tehdä kaupat tälläkin testailulla. :) Suvalalla oli vielä tammialea menossa, joten mielestäni fillarin hinta on varsin kohtuullinen kun itse pyörän lisäksi mukaan saa asennettuna lokasuojat, Schwalbe Marathon Winterit sekä 34-piikkisen eturattaan yhteishintaan 1920 e.

BB30-keskiöstä myyjä sanoi suoraan, että *kun* se rupeaa naksumaan niin tuo heille, niin he hiljentää sen. Ei eritellyt tarkemmin miten, mutta meinasi että he saa sen pysyvästi tai ainakin hyvin pitkäksi aikaa hiljaiseksi.

Edit: Myyjä siinä arvioi minun kokoa ja totesi että joko 54 tai 51 koko olisi minulle sopiva, ja kuultuaan että ajelen enimmäkseen maanteillä ja sorateillä oli sitä mieltä että 54 on oikea. Kaveri yllättyi käsieni pituudesta :) ja meinasi että maanteillä 51-koko saattaisi osoittautua ahtaaksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

Kävin tuossa töitten jälkeen testaamassa tuota SRAMia, ja olihan se tuntumaltaan täsmällinen ja miellyttävä, olkoonkin että ääni oli vähän sellainen muovisen naksahtava eikä millään tavoin "hienostunut". Mutta joka tapauksessa vivun kanssa ei jäänyt millään tavoin epäselväksi oliko vaihde vaihtunut vai ei.

---

Sen ajokokemuksen perusteella joka minulla on Shimanon ja SRAM:n maasto- ja maantieosasarjoista, kärjistän niiden tuntumaerot aina samalla tavalla. Jos vertaa työkaluihin, Shimanon vaihtimet on kuin käsittelisi kirurgin skalpellia ja SRAM:n vastaavat kuin raksamiehen vasaraa. Maantiekahvoissa ero on paljon selvempi kuin maastovivuissa. Skalpelli on todella miellyttävä, arvokkaan tuntuinen, hienostunut ja herkkä käyttää silloin kuin kaikki toimii saumattomasti. Vasara pitää aina vähän ääntä, vaikka yrittäisi käyttää sitä kuinka nätisti tahansa. Kumpikin hoitaa tehtävänsä varsin hyvin. Mutta annas olla kuin työkalu onkin veressä ja/tai ruosteessa - skalpellin käytöstä häviää sitä miellyttävyyttä aika paljon, vasaran kanssa eroa ei välttämättä huomaa.

Tuosta luonnehdinnasta saa vetää herneet sieraimeen ihan vapaasti, eikä varmaankaan jää epäselväksi kumman valmistajan värkit minulla on pettäneet ja kummalla ajan nykyään. Campasta ei ole mitään kokemusta, mutta ilmeisesti se on S:ien välissä - yhtä aika aidon mekaaninen ja kuitenkin hienostunut.

Pituudeltaan sentin pitempi noista isompi, sen kanssa tullet toimeen pitkiksi todettuine käsinesi, mutta pystytkö nostamaan pyörän ilmaan seistessäsi hajareisin pyörän päällä? Toinen suurelta näyttävä mitta on emäputken korkeus isommassa?

Minä Shimppafani, ei osata sanoa mitän toisista, huvin toimii...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Pituudeltaan sentin pitempi noista isompi, sen kanssa tullet toimeen pitkiksi todettuine käsinesi, mutta pystytkö nostamaan pyörän ilmaan seistessäsi hajareisin pyörän päällä?

---

Kauppiaan kanssa testattiin tuo, parin sentin nostolle oli helposti tilaa ja viitisen senttiä se nousi kunnes putki painoi ihan kunnolla luita. Tämä siis 54-senttisellä rungolla. Olikohan se tuo aiempi 80 cm inseam-mittauskin sitten vähän kuitenkin alakanttiin..? Joka tapauksessa oikean polkupyörän kanssa tuo oli onneksi aika helppo todeta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Toinen suurelta näyttävä mitta on emäputken korkeus isommassa?

---

Onko emäputki tuo etuhaarukkaa kannatteleva vino/pystyputki? Jos, niin missä mielessä tuo 1 cm ero 51 ja 54-kokoisten runkojen välillä vaikuttaa isolta? Itse en osaa arvioida sen vaikutusta kokonaisuuteen lainkaan...

Tosiaan kauppias oli sitä mieltä että jos ajoprofiilini olisi enemmän metsäpolkupainotteista, teknisempää ajoa, niin silloin ehdottomasti 51-kokoinen runko. Mutta että maantielenkkeilyyn hänen mielestään 54-koko on parempi valinta.

CamoN kanssa samaa mieltä. Maantiepyörässä ultegra, cyclossa sram. Vaikka ultegra toimii sormen päillä hipaisten, kun maassa on lunta ja pakkasta käytän paljon mieluummin sramia.

Efektiivinen vaakaputki vain sentin lyhempi 51:ssä jos oikein katsoin. Sen saa kyllä stemmiä pidentämällä kuitattua. Vakiona lie joku 90/100mm? Minulla on muutaman vuoden vanha Cannarin krossari kokoa 54 ja olen 180/84. En tarkistanut onko geot paljon muuttuneet. Olen vaihtanut stemmiksi 120mm ja ohjainlaakerin yläkupin(mikä lie oikea nimi) matalampaan, että saan hieman suuremman dropin satula-tanko välille.

Hyvä, vaakaputken korkeus ei liikaa, se onkin helpompi todeta juuri noin. Emäputken (head tube) korkeus vähän hankalampaa ennen muutaman tonnin ajoa. Arvioida voi asettamalla satulan oikealle korkeudelle ja mittaamalla, mieluiten vatupassin kanssa tagon yläpinnan tason. Käyttö ja harrastepyörän droppi pitäisi saada vähintään muutaman sentin alle satulatason 4 - 5 cm, siis olla mahdollista, aluksi tanko voi olla ylempänäkin. Liian korkean emäputken kanssa voi joutua hankalampaan tilanteeseen kuin vaakaputken, jota voi korjata rajallisesti stemmin vaihdolla. Pienempi näppärämpi isommallakin toimeen tulee. Minä olen useimmin valinnut pienemmältä puolelta koon, no minun ylävartaloni on kaukana atleettisuudesta. Kunhan teet tietoisen valinnan pitkän keskustelun päätteeksi. Onnea "oikean" koon valintaan.

Kisakrossi kanto-osuuksineen on asia erikseen, mutta tällaisella tyypillisellä yleiskäytöllä (maantie, hiekkatiet, työmatkat, kaupunki) en näkisi mitään syytä ottaa 54 cm runkoa. Se on tasan 3 mm pidempi (reach), ja standover kilistelee kulkusia. Ajoasennon suhteen 51 cm raami on vain 13 mm matalampi (stack) ajoasennon suhteen. Maantiellä korkea keula voi alkaa muutaman tonnin kohdalla kyllästyttää, kun tekisi mieli mennä kovempaa. Jos omaan makuuni yhtään peilaisin, ottaisin 48 cm rungon, ja käyttäisin esim. 3 cm verran spacereita. Tällöin standover on kohtuullinen, ja ajoasentoa voi säätää halutessaan jokseenkin helposti vielä matalammaksi, jos siltä jossain vaiheessa tuntuu. 120 mm stemmi lienee aika lähellä sopivaa, mahdollisesti aluksi jopa ylöspäin suunnattuna.

Tämä mielipide noudattaa omia perversioitani, ja siitä saa olla täysin vapaasti eri mieltä. Lisäksi sinulle sopiva ajoasento voi olla jotain aivan muuta kuin minulle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Frosty

Tämä mielipide noudattaa omia perversioitani, ja siitä saa olla täysin vapaasti eri mieltä. Lisäksi sinulle sopiva ajoasento voi olla jotain aivan muuta kuin minulle.

---

Todellakin. Minäkin tykkään matalasta ajoasennosta, mutten ihan niin paljon että hyväksyisin 30mm pinon avaruudettimia stemmin alle ihan vaan varmuuden välttämiseksi. Se on kuitenkin melko paljon. Pitäisi päästä jo lähtökohtaisesti lähelle jotain 5mm pinoa, jonka voi ottaa pois tai johon voi lisätä toiset 3-5mm tarpeen vaatiessa. Mutta toisaalta minulla onkin melko hyvä näppituntuma sopivaan stack/reachiin miellyttävän maantiepyörän perusteella. Ja toisaalta jos se standover on oikeasti ahdistava, on pakko ottaa se keulastaankin matala runko.

Noniin, 51-senttinen Caad X sieltä on nyt tulossa. :) Kävin vielä tänään ajelemassa pariin kertaan vuoron perään 54- ja 51-senttistä versiota, ja totesin että kyllä se 51 tuntuu minulle sopivammalta. Pienempi pyörä tuntui jotenkin helpommin hallittavalta ja "käteensopivammalta". Sitten vaan odottelemaan että saa fillarin ajoon (ja toivomaan ettei sairastuisi; vaikka turha toivo taitaa olla, kun kurkku on kipeänä ja lapsilla samoilla oireilla alkoi kunnon tauti).

Edit: Tuossa vielä kuva fillariin (tosin siihen 54-senttiseen).

Isot onnet uuwelle pyörälle! Ja ei kun kovaaaaaa ajoa :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Isot onnet uuwelle pyörälle! Ja ei kun kovaaaaaa ajoa :)

---

Kiitos kiitos. :) Toivottavasti tällä jaamimisella voitti nyt sen, ettei heti parin viikon päästä tarvitse olla aloittamassa keskustelua kun ranne, selkä ja niska on jumissa ja kipeänä. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

Kiitos kiitos. :) Toivottavasti tällä jaamimisella voitti nyt sen, ettei heti parin viikon päästä tarvitse olla aloittamassa keskustelua kun ranne, selkä ja niska on jumissa ja kipeänä. :)

---

Onnea! Ei se nyt heittämällä varmasti kaikilta osin sovi, pienet jumit ovat opiksi ja ojennukseksi, mutta eiköhän tuosta saa ajoasennon hierottua kohdalleen. Kovaa ajoa vaan!

Onnea hyvin meni, oli ilo osallistua keskusteluun!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Todellakin. Minäkin tykkään matalasta ajoasennosta, mutten ihan niin paljon että hyväksyisin 30mm pinon avaruudettimia stemmin alle ihan vaan varmuuden välttämiseksi. Se on kuitenkin melko paljon. Pitäisi päästä jo lähtökohtaisesti lähelle jotain 5mm pinoa, jonka voi ottaa pois tai johon voi lisätä toiset 3-5mm tarpeen vaatiessa. Mutta toisaalta minulla onkin melko hyvä näppituntuma sopivaan stack/reachiin miellyttävän maantiepyörän perusteella. Ja toisaalta jos se standover on oikeasti ahdistava, on pakko ottaa se keulastaankin matala runko.

---

Tähän vielä sen verran, että monet proffatkin kuulemma pitävät vähintään tuota 5 mm spaceria "pistemäisen kuormituksen välttämiseksi".
En nyt ihan satasella osaa väittää, onko järkisyy vai uskomus. Tietenkin stemmin kulmalla on aina mahdollisuus tuota handle bar droppia kasvattaa. Joskus luin jonkin artikkelin jostain kustomirunkoäijästä, joka suunnitteli pyörän mitat niin, että stemmin alle tuli yleensä kaksi 10 mm spaceria ja yläpuolelle yksi. Syytä en tiedä, ehkö sopi äijän silmään vaan.

Lyhytselkäisillä, kuten minulla, spacerien avulla voi ottaa pykälää pienemmän rungon ja pidemmän stemmin mikä vakauttaa pyörän käytöstä. Etenkin maantiepyörässä tämä on ihan olennaisesti ajomukavuuteen vaikuttava seikka. Taas lyhytjalkaisella tuo standover ongelma saattaa olla ihan hyvä syy käyttää avaruudettimia.

No, tämä taas niitä ihan omia kaksisenttisiäni, voi ajatella toisin tai sillä kolmannellakin tavalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

Onnea hyvin meni, oli ilo osallistua keskusteluun!

---

Iso kiitos sinulle ja kaikille muille avusta, kyllä tämän keskustelun avulla paljon pystyi jäsentelemään omia ajatuksia ja mietteitä. Paljon tuli hyviä pyörä-ehdotuksia, ja vaikka valitsinkin sitten yhden noista jo aloitusviestissä luettelemistani pyöristä, niin paljon paremmin minä nyt ymmärrän miksi minun se kannatti valita. Ja teräs- sekä titaanirungoista luin kyllä sen verran paljon kaikenlaista kommenttia ja analyysia, että niistä kyllä jäi positiivinen muistijälki. Eihän sitä ikinä tiedä vaikka joskus myöhemmin semmoinenkin kotoa löytyisi; ennemminkin, jos satun lotossa voittamaan. :)

Vielä ei edes ostokrapulaa ole tullut, kauhea into vain saada fillari alle ja päästä ajelemaan. :)

Hydraulisista jarruista täytyy muuten sanoa, että ne kyllä tuntuivat todella miellyttäviltä. Varsinkin yläotteesta niiden käyttö oli mukavaa, kun ihan kahvan yläreunastakin oli helppo jarruttaa tehokkaasti. Ero perinteiseen mekaaniseen levyjarruun tuntui samanlaiselta kuin ajaisi jarrutehostamattomalla autolla; molemmilla kyllä vauhti hidastuu, mutta toisella se hidastuu helposti ja vaivattomasti, hienostuneesti. :) Tosin tuo CaadX 105-mallin Promax Render R ei ehkä paras verrokki ollut muutenkaan, parempiakin mekaanisia jarruja olisi ollut saatavilla.

Niin ja kauppiaan mukaan lastenistuimen uskaltaa kiinnittää tuohon runkoon, on heillä kuulemma niitä aina joskus laiteltu.

Onnittelut myös minulta. Yksi fiksuimmista säikeistä pitkään aikaan.

Ja sitten speksaamaan sitä toista kiekkosettiä. Crossari ny on vaan semmoinen kapistus joka kaksia (vähintään) kiekkoja suorastaan huutaa, IMO.

paljon tuolle tuli loppujen lopuksi hintaa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Onnittelut myös minulta. Yksi fiksuimmista säikeistä pitkään aikaan.

---

Kiitos kiitos.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

Ja sitten speksaamaan sitä toista kiekkosettiä. Crossari ny on vaan semmoinen kapistus joka kaksia (vähintään) kiekkoja suorastaan huutaa, IMO.

---

Heh, luulen että perhesovun takia joudun himpun verran lykkäämään lisäinvestointeja. :) Vaikka olisihan tuossa ostoslistalla myös jonkinlainen kattokuljetuslaite autoon (vetokoukkua ei ole).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hub

paljon tuolle tuli loppujen lopuksi hintaa?

---

Itse fillari oli tarjouksessa 1780 e (vielä tämän tammikuun ajan -15 % näistä tämänvuoden cycloista). Hintaan sisältyi eturattaan vaihto 34-piikkiseen. Tuohon päälle tuli ilman alennuksia talvirenkaat, lokasuojat ja pulloteline valmiiksi asennettuna, yhteensä 150 e. Lisäksi halusin sen alkuperäisen 36-piikkisen eturattaan mukaani, siitä 30 e (se olisi jäänyt liikkeen käyttöön muutoin). Niin ja toki alkuperäiset kesärenkaat, Sammy Slickit saan mukaan. Yhteensä koko roska töineen 1960 e.

Sen mitä ulkomaalaisia verkkokauppoja olen katsonut, niin itse pyörän hinta oli mielestäni hyvinkin kohtuullinen. Muista kamppeista olisi varmaan jonkun euron voinut säästää, mutta en kokenut sitä tarpeelliseksi kun sai kuitenkin asennustyöt sitten ilman lisähintaa, ja toisaalta Suvala palveli niin hyvin että mieluusti heille siitä jo vähän maksaakin.

No ei rahallinen panostus ja Suvalalta vielä pahalta kuulosta. Sitten se eka 1000 kilsaa, siinä vaiheessa pitää olla taju selkeänä että onko ajoasento kohdillaan vaiko tottuuko kuski pyörän tehdasmoodeihin.
Sitten 10t kilsaa niin tietää viimeistään oliko tää se oikea, ihan kuin hellujenkin kanssa. Ja kun nää kilometrit ajaa rapian vuoden sisään niin aina parempi.

Lainaus:

---

Tietenkin stemmin kulmalla on aina mahdollisuus tuota handle bar droppia kasvattaa. Joskus luin jonkin artikkelin jostain kustomirunkoäijästä, joka suunnitteli pyörän mitat niin, että stemmin alle tuli yleensä kaksi 10 mm spaceria ja yläpuolelle yksi. Syytä en tiedä, ehkö sopi äijän silmään vaan.

---

/ Frosty

Onnistuin muinoin löytämään 100 mm stemmin 10 asteen kulmalla. Tämä vakauttaa pyörän niin ettei sitä saa kaatumaan millään, ohjauskulma 71 ja stemmi oikein päin. Mentaalisista syistä pitää stemmin alla olla jotain samoin päällä, sopii tämänkin äijän silmään.

Mulla vielä Terua vanhempana äijänä kannattimen alla voi olla jotain muttei ikinä päällä. Ja ehdottomasti kannatin miinuskulmassa. Sitten kun joudun vaihtamaan ylöspäin tököttävään niin totean jotta jotain nousevaa mullakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

Itse fillari oli tarjouksessa 1780 e (vielä tämän tammikuun ajan -15 % näistä tämänvuoden cycloista). Hintaan sisältyi eturattaan vaihto 34-piikkiseen. Tuohon päälle tuli ilman alennuksia talvirenkaat, lokasuojat ja pulloteline valmiiksi asennettuna, yhteensä 150 e. Lisäksi halusin sen alkuperäisen 36-piikkisen eturattaan mukaani, siitä 30 e (se olisi jäänyt liikkeen käyttöön muutoin). Niin ja toki alkuperäiset kesärenkaat, Sammy Slickit saan mukaan. Yhteensä koko roska töineen 1960 e.

Sen mitä ulkomaalaisia verkkokauppoja olen katsonut, niin itse pyörän hinta oli mielestäni hyvinkin kohtuullinen. Muista kamppeista olisi varmaan jonkun euron voinut säästää, mutta en kokenut sitä tarpeelliseksi kun sai kuitenkin asennustyöt sitten ilman lisähintaa, ja toisaalta Suvala palveli niin hyvin että mieluusti heille siitä jo vähän maksaakin.

---

Ei ollenkaan paha hinta. Oliko siellä 54 kokoa? Menin myymään typeryysissäni cyclon viime kesänä ja täytyy nyt todeta, että se on kuitenkin välttämättömyyshyödyke.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hub

Ei ollenkaan paha hinta. Oliko siellä 54 kokoa? Menin myymään typeryysissäni cyclon viime kesänä ja täytyy nyt todeta, että se on kuitenkin välttämättömyyshyödyke.

---

On siellä just tasan tarkkaan tämä minkä jätin ostamatta. :) (Jollei ole nyt sitten tämän päivän aikana mennyt, mutta ajankohdan huomioiden se ei nyt ehkä kauhean todennäköistä ole.)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti arctic biker

No ei rahallinen panostus ja Suvalalta vielä pahalta kuulosta. Sitten se eka 1000 kilsaa, siinä vaiheessa pitää olla taju selkeänä että onko ajoasento kohdillaan vaiko tottuuko kuski pyörän tehdasmoodeihin.
Sitten 10t kilsaa niin tietää viimeistään oliko tää se oikea, ihan kuin hellujenkin kanssa. Ja kun nää kilometrit ajaa rapian vuoden sisään niin aina parempi.

---

Luulen kyllä että ajoasentoa joudun vielä hakea, ja muutenkin keskikehon lihaksia pitänee vahvistaa jotta jaksan kannatella itseäni pidempiä aikoja oikeassa asennossa. Mutta jospa se tästä lähtisi suttaantumaan. :) 10 tkm olisi kyllä hieno lukema runsaaseen vuoteen, mutta luulen että ihan semmoisiin lukemiin en tule vielä pääsemään, ihan jo siksikin että pyöräilylle ei ole niin paljon aikaa käytettävissä kuin haluaisin.

Doh, missä nyt mennään? Jos ei kuvaa niin ei uskota mtn :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Doh, missä nyt mennään? Jos ei kuvaa niin ei uskota mtn :)

---

Ole hyvä: http://i.imgur.com/bcTRdaQ.jpg :) Valitettavasti sairastelun takia en sitten ole päässyt edes sitä ensimmäistä kunnon koeajoa ajamaan... Siellä se pesuhuoneessa odottelee ja jatkuvasti minulle kuiskuttelee että olisi kivaa jos joku vähän ajelisi hänellä. :)

Liikkeessä kesärenkailla ja Wellgon muovipolkimilla fillari painoi 9,75 kg. Vaihdoin siihen aiemmasta pyörästä Shimanon SPD M324 -lukkopolkimet ja Brooksin B17-satulan, sekä sitten liike laittoi ne talvirenkaat & lokasuojat. Nyt pyörä ei ole enää ihan niin kevyt, 11,8 kg. Talvirenkaat itsessään tosin lohkaisee tuosta lihomisesta yli kilon. En kuitenkaan tuosta ota ressiä, koska kuskista on niin helppo tiputtaa ainakin 15 kg pois. Vasta sitten kun vararavinnot on kulutettu, rupean pohtimaan yksittäisten komponenttien keventämistä. Tosin polkimet vaihtanen jossain vaiheessa pelkkiin lukkopolkimiin, mutta nekin vain sen vuoksi ettei tarvitse liikkeelle lähtiessä hakea polkimen oikeaa puolta. Samalla siinä kuitenkin säästänee muutaman gramman.

Ajamattomuuden takia tässä on ollut muuten hyvin aikaa tutkia pyörää läpikotaisin, ja ainoan pienen kauneusvirheen mitä huomasin, oli että etujarrulevy on aavistuksen kiero jostain kohtaa. Ei sitä mitenkään muuten huomaa kuin siten, että renkaan pyöriessä vapaasti ilmassa kuuluu pieni laahaus tietyssä kohtaa, ja eturengas pysähtyy nopeammin kuin takarengas. Mutta vaikea uskoa että tuosta mitään käytännön haittaa olisi, ellei minimaalista jarrupalan ja -levyn kulumista lasketa.

Hyvältä näyttää Kännäri. Nuo pinnaheijastimet syö eleganssia ikävästi. Huomaamattomampia, mutta yhtä tehokkaita löytyy. Olen nuita nähnyt Prismassa ja Lidlissä.

Onkos hän koittanut keskittää jarrua? Toki uusikin levy voi olla vinksallaan ( oikenee jakoavaimella hillitysti taivuttaen), mutta kannattaa tutkia.

Mutta ekaks ukko äkkiä terveeksi!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Hyvältä näyttää Kännäri. Nuo pinnaheijastimet syö eleganssia ikävästi. Huomaamattomampia, mutta yhtä tehokkaita löytyy. Olen nuita nähnyt Prismassa ja Lidlissä.

---

Kappas, nuohan oli kivan oloisia. Pitääpä pitää silmät auki kauppakäynnillä jos tulisi vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Onkos hän koittanut keskittää jarrua? Toki uusikin levy voi olla vinksallaan ( oikenee jakoavaimella hillitysti taivuttaen), mutta kannattaa tutkia.

---

En ole keskittänyt, kun järkeilin ettei itse jarrupalat voi olla väärässä asennossa kun laahaaminen ei ole jatkuvaa, vain tietyssä kohdassa kuuluvaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kmw

Mutta ekaks ukko äkkiä terveeksi!

---

No se. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mahead

Kappas, nuohan oli kivan oloisia. Pitääpä pitää silmät auki kauppakäynnillä jos tulisi vastaan.



En ole keskittänyt, kun järkeilin ettei itse jarrupalat voi olla väärässä asennossa kun laahaaminen ei ole jatkuvaa, vain tietyssä kohdassa kuuluvaa.



No se. :)

---

Levyt saa oikaistua käsinkin. Harvemmin ne taitaa olla täysin suoria, ei edes uutena. Aika hyvin on levylle kuitenkin tilaa, joten keskittämällä varmaankin selviää.

Niin, se 54 on nyt tossa edessä säädettävänä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hub

Niin, se 54 on nyt tossa edessä säädettävänä.

---

Onneksi olkoon hienon pyörän ostamisesta! :) Koita päästä nopeampaa ajelemaan kuin allekirjoittanut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TERU

/ Frosty

Onnistuin muinoin löytämään 100 mm stemmin 10 asteen kulmalla. Tämä vakauttaa pyörän niin ettei sitä saa kaatumaan millään, ohjauskulma 71 ja stemmi oikein päin. Mentaalisista syistä pitää stemmin alla olla jotain samoin päällä, sopii tämänkin äijän silmään.

---

En ihan varma ole mitä tarkoitit kun koko tarinaa en lukenut, mutta tuo näyttää vähän siltä kuin sanoisit stemmin kulmalla olevan vaikutusta vakauteen, vaikka sama se on miltä korkeudelta haarukanputkeen kannatin on kiinnitetty ja millä kulmalla se on. Mutta joka muutos tangon asemaan pyörässä tietenkin vaikuttaa.