Oikean johtopäätöksen vetämisestä:
http://www.lvis24.fi/wp-content/uplo.../05/peukku.png
Eiku oisko sittenkin ollu pilkettä silmäkulmassa hmmm? :rolleyes:
Printable View
Oikean johtopäätöksen vetämisestä:
http://www.lvis24.fi/wp-content/uplo.../05/peukku.png
Eiku oisko sittenkin ollu pilkettä silmäkulmassa hmmm? :rolleyes:
Jäsen J K kovasti minun tonttia foorumin virallisesti herkimmin hermostuvana omii:) Kaakun kanssa olen samanmielinen että on ihan oikean pyörän näkönen, kelpais erinomaisesti mun silmään ja ajoon vaan ei nykyiseen lompakkoon, nyyh.
Ja tarkennan että mun käsitys Stavangerista perustuu nettikuviin, firman infoon, omaan elämänikäiseen ajokokemukseen ynnä näihin suosiollisiin silminnäkijäkommentteihin sekä Markku Liitiän artikkeliin Fillarilehdessä. Kovasti huonommallakin tiedolla ja luulolla olen ostopäätöksiä tehnyt, toistaiseksi katumatta.
En hermostunut millään tavalla, ehkä turhan kärjistetysti laitoin tuon kommentin, pahoittelin vaan kun oli tuollaset vihaset hymiöt kun aiheutin mielipahaa Kaakulle. Tähän loppuun :D
Oma mielipide pyörän ulkonäöstä johtuu sitää, että pitkät chainstayt ja paljon tiputettu keskiö yhdistettynä reilulla rakella varustettuun haarukkaan näyttää aika erikoiselta.
[QUOTE]Oma mielipide pyörän ulkonäöstä johtuu sitää, että pitkät chainstayt ja paljon tiputettu keskiö yhdistettynä reilulla rakella varustettuun haarukkaan näyttää aika erikoiselta. [/
Hmm, minusta noi geometriset nyanssit Pelagossa ovat ihan järkevät. Itte asiassa keskustelu siitä miten oikeesti gravel grinder pitäis mitoittaa eli mikä on se optimaalinen geometria ei huono homma ole. Itte en ota siihen tinkaan osaa, en siksi ettei ois kokemusta jo 60luvulta vaan siksi etten noitten iänvanhojen pyörieni mittoja tiijä. Monennäkösellä vehkeellä mutkasta soratietäkin olen päässyt näkymättömiin.
Ja nythän tähän kalustoasiaan on saatu kokemuksen syvällä rintaäänellä selvyys ja yhteenveto. Kohan mutkan taaske pääsee tai ainakin kotoaan karkuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Menee kuin juna ja kääntyy kuin tankkilaiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Ite tykkään, että tämmönen geomeetria on hyvä:
http://www.tulosbicycles.com/kuvat/pop.jpg
...muuta vikaa kuin toi takakiekon heijastin näyttää hassulta ja onko tossa stongassa joku boogie? Mutta siis rungon geomeetria on tossa se oikea. Mullolis yks tommonen kun sais vaan laitettua ajoon. Laitoin kuvaan linkin sivulle, josta lainasin, ihan kohtuullisuuden nimissä. Ei ole maksettu mainos enkä tunne kauppiasta.
Juminystakaan ota ainakaan minun älyllä selvää milloin se vittuilee tai muuten vaan eholle panee eli ystävällismielistä herjaa heittää. Ja kun en oo varma niin otan vittuiluna. Noo siinähän Juminy räkytät kun itteäs noin viisaana pidät, todellakin olen kohta 60 vuoden ikääni monennäköisellä rakkineella joita Juminyn tapaiset itteään ja omahyväistä viisauttaan täynnä olevat eivät ees pyöräksi tunnustaisi kerennyt ajamaan.
Omaan gg-projektiin tuli ongelmia. Kas kun satulaputki on 28 mm. Saahan siihen nykyvaihtajan istumaan mutta sitten alkaa rengas ottamaan vaihtajan pantaan kiinni. Pirullista, varsinkin kun originaaalin etuvaihtajan jousi on matkansa päässä.
Jotain viritän ynnä jotenkin saan toimimaan ja syksyllä sitte uus runko, eihän tässä muuta vaihto-ehtoa ole. Empä usko että tulen kysymään opastusta rungon valinnan suhteen.
Onko vaihtajaan saatavissa uutta jousta? Soveltamalla jostain?
Nuo keskiökiinnitteiset taitaa olla kaikki maastovaihtajia ja niissä tää linkusto tulee taakse eli se vasta tiellä onkin. nykyvaihtajan niveletken on tietysti kuluneet ja kun 7pakalle on, niin nyt jo olevalle 9ketjulle häkki on pikkasen turhan leveä. Palat tulee maanantaina joten propellihattu päähän ja asentelemaan. romuista löysin iänvanhan aceran jonka panta sopii 28 mm putkeen ja "koneisto" siellä kammen puolella. Tommosena projekti-aikataulullisena suunnitelmana oli pärjätä tällä kesän yli ja lumien tullen hommata kohtuullinen runko. Maantiepyörällä ja maasturilla kun menee kesälllä eniten aikaa. Jos ny tään saan toimivaksi niin sitten varmaan maantievehkeestä ryövään uuteen runkoon puuttuvat palat, tämä hirvitys sitten jäis rospuutto ja speedcityvehkeeksi ja taas on pitkä pimeä talvi aikaa hommata maantiepyörään tilalle uutta ja kevyempää osaa, pienellä budjetilla ja vielä pienemmillä tuloilla kun joudun operoimaan.
edit, ei ollut Acera vaan Altus, on alavetoinen kuten pitääkin mutta sillai hauskasti rakennettu että vaijerinkuoren pitäs tulla vaihtajalle asti. Toi hoituu rautasahalla, häkki on tietysti leveemmälle ketjulle tarkoitettu ja miten tuon vaatima vaijerin veto ja Sora3300 kahvan veto sitten natsaa keskenään. Sinänsä oma ilonsa saada epätoivoiset ja romutason yhdistelmät toimimaan!
Tuollainen kaunotar tuli pelastettua Tori.fi palstalta. Pienillä modauksilla oikein lupsakka soratie ohjus.
Runko alkujaan ilmeisesti Tunturin professional joka sai toisesta projektista ylimääräiseksi jääneet sielukkaammat tarrat kylkeensä:)
http://i1327.photobucket.com/albums/...psc80f4403.jpg
Mitä jos kattelis jostakin, tai tekis muovista, epäkeskon holkin nykysen vaihtajan ja tuon ohkasen satularunkoputken väliin ? Ohuin kohta taaksepäin (=käytännössä ei materiaalia) ja paksuin eteenpäin (tai tarpeen mukaan sivulle, miten sen vaihtajan saa pelittään).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Tommonen mun piti kans viritellä möykkäriin kun tilasin siihen SRAM X.5 vaihtajan jonka periaatteessa piti passata Nopsan runkoputkesta tehtyyn tolppaan mutta ei ihan. Laitoin vasemmalle puolelle alumiinisen kaistan jolla vaihtajan sai riittävän tiukalle, toiselle puolelle ei pystyny laittamaan jos meinas saada myös pienimmälle lehdelle ketjun menemään.
Ai niin, jos TIG-hitsauskone löytyis nurkista niin tollasista vanhoista teräksisistä vaihtajista rakentais yhdistämällä aika helposti toimivan kokoelman. Ei nimittäin hehkuta liikaa eli pilalle vaihtajan osia.
Tein möykkäriin luovuttajapyörän etuvaihtajasta pilkkomalla lampulle telineen, leikkasin mekanismin veks, haarukan puoliksi ja sen toinen puoli vie lampun keskiön etupuolelle, kylkeen pätkä ohjaustangosta johon lamppu kiinni.
©mhelanderLainaus:
Mitä jos kattelis jostakin, tai tekis muovista, epäkeskon holkin nykysen vaihtajan ja tuon ohkasen satularunkoputken väliin ? Ohuin kohta taaksepäin (=käytännössä ei materiaalia) ja paksuin eteenpäin (tai tarpeen mukaan sivulle, miten sen vaihtajan saa pelittään).
Eilen itte asiassa asensin etuvaihtajan. 34,9mm putkelle tarkoitetun Sora 3400 sarjan 9-ketjulle. Takapyörän puolelle 1 kpl ohkaisempi adapteri (1,5mm) ja eteen paksumpi 3,1mm ja ohkasempi päällekkäin. Tää paksumpi on sen verta vankkaa ettei se taivu mutta ohuempi toki. ja nyt aamusella oikean puolen kahvan jonka eilen unohin matkasta...
Asiallisen sielukas soramylly *peukalon kuva*Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti V-P.V
V-P.V:n ja mun ohjusta vaivaa sama riesa eli jos ja kun saa mahtumaan taakse kohtuullisen kokoisen renkaan niin kovasti vähän on tilaa siinä satulaputken takana. Nuoskaa kertyy ja näillä säillä jäätyy. Maverickin jarrusilta on ylemmäksi Tigillä hitsattu mutta tää vahvike siinä keskiön takana toimii oikein hyvänä nuoska-alustana ynnä etuvaihtajan panta. Motivoi somasti rahansäästöön ja uuden rungon ostoon. Toisaalta 1300 kilsaa tälle talvelle tällä vehkeellä ja muutama ihan uusi ah niin mäkinen ja mutkainen soratiereittikin löytynyt että on hommansa hoitanut. Enkä tunne kovasti viehtymystä kelirikon aikaan sorateille, oppikoulu-aikaan sotkin vannetta myöten liejussa ihan riittävästi.
Ei jäädy ainakaan etuvaihtaja. Huomasit varmaan että pyörässäni on täyspitkät loksut:) tai jos tarkoitit että jäätyy lokarin ja renkaan väli niin kopsauttamalla lähtee pois. Noi bilteman mallit on vielä sen verran leveät että 32mm rengas peittyy mukavasti. Etulokarin sössin edestä liian lyhkäiseksi mutta ei sieltäkään lennä jaloille suurempia jos ei nyt ihan 40km/h työnnä vastatuuleen. Tänään taas oikein nautinnollinen kevätlenkki. Ainoastaan yhdet lipat jäiseen alamäkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Rospuuttoaikaan roiskeläppä on imo ihan must. Pysyvät sekä jalat että voimansiirto puhtoisena.
Lupasin photot Hipstergrinderista, kunhan siinä on kaikki. No nyt varmaan on. Tänään oli pakkovapaata töistä, kun nuorimmainen potee korvatulehdusta, joten oli aikaa dremelöidä v-jarrujen myötä turhaksi jäänyt cantihangeri takahaarukkaa rumentamasta:
http://farm9.staticflickr.com/8098/8...05b42853_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8247/8...4d9f446f_b.jpg
http://farm9.staticflickr.com/8505/8...fb9d12cc_b.jpg
On se vaan tyylikäs.
Onko renkaista kertynyt miten kokemusta vielä, toimiiko kovalla lumialustalla hyvin? Paljon on todellinen leveys?
Ältsin hieno on Stenun Gunnar! Vaihteettomana olisi varmasti vielä parempi (imho). Valkoinen Napa voisi olla passeli.
Tänks. 38 milliä on renkaan leveys Open Prolle asennettuna, noin 2,5 barin paineilla. Pitää kovilla ja vähän jäisillä lumipoluilla yllättävänkin hyvin. Kyllä tuo tulee pysymään vaihteellisena. Jos hirveesti rupee kapeerenkainen sinkku himottamaan, pitää kattella Rostsekkien suuntaan ;)
Söpö peli stenulla. Mun on pakko siirtyä ny maasturiin. Sen verta maantiepyörä tää Maverick ettei sohjossa ja kelit kun on ainakin ajoviimassa pakkasella, tolla enää viiti. Pirullista vaan kun noita yöpakkasia lupaavat kohtuuvella. Hyvää yhen puunajon kannalta muttei maantiepyöräilyn.
Tässä olis hieno soramyllyaihio jollekin n. 175-senttiselle ja järkevän hintainenkin (vielä veroineenkin), jos hinta ei tuosta nouse hirveesti. Pros Closet lähettänee myös USPS:llä, jolloin kulut Suomeen n. $90. Tai ainakin olisi lähettänyt, kun jotain runkoa sieltä joskus tiedustelin.
http://auctionsound.s3.amazonaws.com...500&height=500
Hieno on Gunnar. Itselläni on vielä gummit hakusessa, olisiko nuo Clementsit NE ? Saksan ebaysta ainakin löytyisi, muistaakseni "vain" n. 130e kotiin tuotuna, tämä siis niille paremmille versioille ( oliko se nyt 120tpi? ). Mielestäni aika hintavat, jos vaikka Swalhben rinkuloihin vertaa. S:lla taisi olla joku Extreme joka olisi vähän samaan suuntaan, mutta hinta jäisi huomattavasti inhimillisemmäksi.
Tänks! Sunnilleen saman kustansivat Jenkeistä tilattuna. Vuodenvaihteen tienoilla ei vielä Euroopasta löytynyt. Mulle ne oli NE, koska kriteerit oli taittuva- ja ohutkylkiset sekä niin isot kuin Crosshairsiin mahtuu, mutta ei hirveen karkealla kuviolla. Contin X-kingistä on 42-millinen versio olemassa. Sitä mietin myös, mutta epäilytti että ei mahdu ja kuvio on isompi. Schwalben Smart Sam on myös halpa ja hyvä rengas, mutta siitä ei isompia kokoja saa kuin teräskaapeliversioina ja ne on aika paksukylkisiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti twentyniner
Kyllä olisi tarkoitus olisi saada taittuvat, kevyehköt, n.40mm leveät ja mahtuminen ei ole ongelma, koska testasin 2.4 Ardentteja ja tilaa jäi vielä reilusti :) taidan kyllä tässä työpäivän ratoksi hieman shoppailla. Sopiva Salsan tankokin löytyi Toikalta, joten kumeja ainostaan soramylly huutaa.
CX Magazinen nro 20 on GG-erikoisnumero. Lehteä ei vaan taida olla Suomessa kaupan? Tilasin virmaan sen, mutta tulee vasta numerosta 21 eteenpäin.
Nythän on parhaat sepelinjauhantakelit ja ihan asvaltilla! Mites stenu tossa hitusen keväämmällä jotain lepposia iltagraindauksia hkissä? Mä kyllä varmaan jaksan innostua tästä just tässä koneen ääressä ja heti kun on hetki aikaa, niin polut pöllyää ja nää unohtuu tielläajelut... mut sehän tässä on aina riski kun suunsa avaa, että sieltä tulee turhuuksia.
...joo saakeli kun meinaa olla töissä kiirettä niin, ettei ehdi tärkeämpiä asioita... On kyllä pendelöinti täys-GG:tä tällä hetkellä. Hyvin on ilmat pysyneet hipsterigummeissa sepelistä huolimatta ja saakelin mukavat ne on. Rullaavuudesta en oikein osaa vielä sanoa mitään, kun talven jäljiltä kaikki tuntuu rullaavan. Lepposat iltagraindaukset silloin tällöin kuulostaa hyvältä. Tosin mun virallisten työaikojen puitteissa ilta alkaa vasta klo 18. Toisaalta se on sovittelukysymys. Nythän tässä voi tulla vähäksi aikaa pakolliset grindauskelit, kun mettäpolut ei varmaan enää kauaa ole ajettavassa kunnossa. Tosin asfalttigrindaus voi olla aluksi järkevämpää - tai ainakin vähemmän rapasta puuhaa.
Mulla on kokemusta vaan Challengen Grifoista ja ne on ihan hyvät UCI-kelvolliset rossikumit. Jos pysyy kovalla alustalla ja runkoon ei mahdu paksumpaa, niin varmaan ihan hyvä vaihtoehto. Jos mahtuu paksumpaakin, niin laittaisin ennemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Lähinnä mietin noita nappuloiden kokoja. Kumpi on parempi, monta miljoonaa pientä vai vähemmän ja suurempia? Alustasta tietty kiinni, mutta tyypilliseen suomalaiseen grindaukseen?
Tällasella roskalavarunkoon kasatulla ajattelin tänä kesänä gravelilla grindailla.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...42/Nishiki.jpg
Hieno peli cuppiksella.
^+1--------
Mun 28 mm Kenda Karvsit on jo nähneetkin gravelii, jos soran peittämät KLV:t lasketaan. Rullaavuus ja ajomukavuus tuntuu olevan kohdillaan, pito-ominaisuuksia en ole vielä kunnolla päässyt testaamaan. Noiden todellinen leveys Mavic CXP33 -vanteella on vajaat 27 mm.
http://i575.photobucket.com/albums/s...ps02188a0c.jpg
Contilta pukkaa päälle päin täydelliseltä näyttävää ja hipsterirenkaita edullisempaa graindausgummia sellaisiin runkoihin, joihin mahtuu pyörimään vähän leveämpääkin. 42 milliä ilmoitettua leveyttä, silti 420 g keveyttä. Kaupoista ei vielä pikaisella googlauksella löytynyt. Bike24 mainostaa, mutta toimituspäivä tuntematon.
http://www.conti-online.com/www/link...DE_uv-data.png
GG-kauden aloitus tänä viikonloppuna niin täällä kuin Atlantin toisella puolellakin :)
http://4.bp.blogspot.com/-_VTCwj253-...FINAL-2012.jpg