Jousituksen pienet kysymykset

Itse roikuttelen fillareita välillä etukiekosta pesun jälkeen kattokoukussa kuivumassa. Samalla haarukan voiteluöljy valuu puslien urien ohi vaahtomuovirenkaaseen joka kaikkien (netistä hartaasti etsittyjen) selitetysten perusteella pitäisi toimia juuri sinä voitelevana juttuna ja voiteluöljyn "varastosäiliönä". Normaalisti ajossa pitäisi myös voiteluöljyn nousta ensin loiskuen liukuputkeen ja siitä edestakaisliikkeen ja puslien avulla aina sinne vaahtomuovirenkaaseen asti. Liian pieni määrä tai liian jäykkä öljy heikentää tätä suunniteltua toimintaa ja mutulla heittäisin myös että "vääränlainen" ajomaastokin, eli missä keula ei tee mitään ja näin ollen öljy ei kiipeä voitelemaan. Eli jos liukuputket tahmaa, niin ajat tod. näk. liian nöösisti ja voit vaihtaa huoletta täysjäykkikseen :p

Mul on ollu tapana enne ajamaan lähtöö pitää hetken fillarii "katollaa" ja sit pumppaan keulaa nii et herkistyy .. Oon huomannu et jos ei sitä pumppaile enne ajamista nii ottaa hetken ennen ku ajamalla herkistyy ..

Täysjoustossa Focus Thunder 130 keulana tällähetkellä Manitou Stance 120-150 jousikeula , joka tuntuu vähän kovalta . Tietysti voisi etsiä löysemmän jousen , mutta kiinostaisi ilmakeulan vaihtaminen tilalle . Edellisellä omistajalla oli Rokkarin Relevation 150 , kiinostaisikin kokeneempien kokemukset seuraavista keuloista , Fox Float 140
ton Rokkarin lisäksi . Hinnat on vaan aika suolaisia uutena , ja käytettyinä aika harvoin tarjolla , tai jos on niin väärän värisiä tai muuten sopimattomia .
Onko kellään kokemuksia X-fusionin keuloista tekeekö mitään ? Mulla on takaiskarina X-fusion ja tähän mennessä toiminut moitteettomasti ,
esim. toi X-fusion Velvet 140-110 voisi olla vaihtoehto .

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

Milläs porukka on noita pölytiivisteitä voidellu?

---

Slick honey tai Sleek rasva, silikonipohjasta rasvaa.

1) Mämmit liukuputkiin
2) Pumppaile keulaa/iskaria
3) Kiillota paskat pois rätillä jotka rasva nosti stefoista ylös
4) Ihaile pliukasta liukuputkea joka hylkii vettä ja paskaa 1-2 lenkkiä
5) Toista tarvittaessa.

Keulaöljyä muutama tippa riepuun ja hankaa paskat pois putkista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Patrik

Ootko putsannut liukuputkia ja voidellut pölytiivisteitä jollain siihen käyttöön sopivalla aineella? Alajalat voi myös ottaa irti ja putsata pölytiivisteet huolellisesti.

---

Ok, tänks. Ollu tapana jättää keulahommat aidosti osaaville. Koitan ensin keulan roikottamista katosta jos sais voideltua sisäkautta. Jos vielä tuntuu kuivalta niin jotain tällaista auttavaa vois kokeilla. Lienee sama operaatio ~kaikkiin keulamalleihin.
http://service.foxracingshox.com/con...uick_Clean.htm

RP2 Foxiin kun saa niitä ilmakammion täyterinkuloita, paljonkas niiden tilavuus on? Mitat kelpaa myös tai tieto kannun max paineesta. Ei siis max täyttöpaineesta, vaan jousto pohjassa vallitsevasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti skuikka

RP2 Foxiin kun saa niitä ilmakammion täyterinkuloita, paljonkas niiden tilavuus on? Mitat kelpaa myös tai tieto kannun max paineesta. Ei siis max täyttöpaineesta, vaan jousto pohjassa vallitsevasta.

---

Foxin omat muovipalikat ovat muistaakseni 3,3ml / 6.6ml / 9,9ml eli kaikki erikokoisia. Mitään hienosäätöä noilla portailla
ei aikaiseks saa. Omani on kuristettu rockshoxin punaisilla kumispeisereillä (ns Monarchin reduseri), joiden tilavuus on pienempi.

Kiitoksia. Liekkö noiden mukana tullut ohjeita, kuinka montaa voi käyttää kerralla? Olen öljyllä säätänyt tuota tilavuutta, eikä tarve ole kovin hirveästi kammion ilmatilavuutta pienentää, mutta kiinnostaa kuitenkin tietää mikä on "turvallinen alue".
Edit: pää vähän hitaalla, saahan tuon mitalla ja laskimella max täyttöpaineesta.

Asentelin tos kolmise viikkoo takaperi fox rp23 iskarin kiinni ja ensmäiset 2 viikkoo toimis tosi smoothisti mut eilen huomasin et herkkyys ei ollu enää samal tasol ja pumppaillessa iskari tuntuu aikast kuivalta .. oisko kovinkin yleistä et tehtaalla jää suht kuivaks nuo? kyl vähä ottaa nuppii lähetel sitä 100e huoltoon alle 10 lenkin jälkeen ..

ps. soveltuisko tollane perus 5w moottoriöljy tuohon liukuputkien puhdisteluun/voiteluun?

Kerta olet sen pyörään asentanut niin varmaan irtiottokin ja avaaminen onnistuu? Sillä saanee paremman varmuuden asiaan kuin liukuputkia rutjaamalla jolla vaan maksimoi lian kerääntymiseen tiivisteisiin. Avasin tuossa taannoin oman foxini niin kyllä siellä sitä tavaraa oli, tosin tiivisteet näytti hieman kuivahkoilta. Melko sitkeää tavaraa siellä sisällä oli ja niihän nuo amerikan foorumilla puhuu et jotain "75-80"w sinne ois hyvä pistää jos ei foxin omaa fluidia ole. Avaaminen saattaa onnistua ihan ilman pyörästä irroitustakin riippuen ihan pyörästä et ei se sinänsä iso homma ole.

No toi ny oli ainut mitä kotoo löytys ketjuöljyjen lisäks mut täytyy nappaa kaupast silikoniöljyy jos sillä lähtis herkistyyn ettei ny ensmäiseks korkkais iskarii ..

Eikös siellä Kaarinassa ole myös Bilhelvete? Sieltähän saa ihan oikeaa 5w keulaöljyä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...-Racing-36961/

Nonii .. eipä tullu koko pulju mielee vaikka se tos about 500m pääs onki :) thanks ..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lansive

Eikös siellä Kaarinassa ole myös Bilhelvete? Sieltähän saa ihan oikeaa 5w keulaöljyä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...-Racing-36961/

---

Keulaöljy ei ole kovin hyvä vaihtoehto jos öljyn tarkoitus on vain voidella ilmamännän tiivistettä. Moottoriöljy on siihen tarkoitukseen parempi vaihtoehto.

keulaöljy keräs töhnää aikast paljon eikä suuremmin tuntunu herkistävänkään .. kokeilin silikonispray:tä ja se ei kyl keränny juurikaan turhia mut edelleen iskaris on aikast "karhee" soundi ku sitä pumppailee .. eiks sen kashiman pitäny olla superliukasta ..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miku80

edelleen iskaris on aikast "karhee" soundi ku sitä pumppailee .. eiks sen kashiman pitäny olla superliukasta ..

---

Oletko pölytiivisteet putsannut? Saattaisi mahdollisesti auttaa. Samalla voi voidella kunnolla sen tiivisteen, jos on kuiva.

täytyyki perehtyy et mite tuo hoituu .. ei taida lähtee iskaria purkamatta niinku keulasta?

Helppo voitelu on ottaa venttiilin sisus irti ja ruiskulla hiukan keulaöljyä sisään. On vähän liian notkeaa, joten öljy löytää tiensä ulos samalla voidellen tiivisteet.

kyl täs alkaa tuleen vähä skeptiseks .. pumppailles tulee sellane saundi ku farkut hankais ja joku "rapsahtelee" alkujoustossa .. ei siit erota edes reboundin suhinaa .. jotenki vaa epäilyttää ettei johdu pelkästään kuivasta tiivisteestä ..

Päivitellään että ruuttasin venttiilin reijästä 80 ölppää pari millii ja voila ..

Vanhaan Foxin Van 32:een olisi tarkoitus vaihtaa öljyt ja nykyisin Fox suosittelee tuohon Foxin Green 10 wt öljyä (ennen muistaakseni 7wt). Olisiko suosituksia korvaavasta tuotteesta? Mielellään sellaista jota on saa helpoti pk-seudulta haettua.

Ostin juuri uuden DH-fillarin, jossa on Rokspoks Boxxer World Cup-ilmakeula. Keula on _erittäin_ nahkean tuntuinen liikkeissään. Olisiko siihen mitään ensiapua ilman keulan avaamista/hoonaamista?

Edit: Äh, siitähän juuri edellisellä sivulla juteltiin. Onko muilla ollut samoja ongelmia Boxxerin kanssa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nilsson

Vanhaan Foxin Van 32:een olisi tarkoitus vaihtaa öljyt ja nykyisin Fox suosittelee tuohon Foxin Green 10 wt öljyä (ennen muistaakseni 7wt). Olisiko suosituksia korvaavasta tuotteesta? Mielellään sellaista jota on saa helpoti pk-seudulta haettua.

---

Mikä tahansa vaimenninöljy haluamallasi viskositeetillä. R.S.P 5W:tä laitoin itse viimeksi, kun sitä sattui paikallisessa olemaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Mikä tahansa vaimenninöljy haluamallasi viskositeetillä. R.S.P 5W:tä laitoin itse viimeksi, kun sitä sattui paikallisessa olemaan.

---

Lähinnä haussa oli merkki/viskositeetti joka olisi mahd lähellä alkuperäistä. Keulassa on nyt jotkut 5W öljyt ja ne on turhan notkeat kesäkelille. Taulukoita on tullut selailtua, mutta tuosta Foxin vihreästä on heitetty monenlaisia cSt-arvoja pitkin nettiä ettei oikein osannut tulkita mikä olisi oikea.

Hei,

Ajelin äsken asfalttilla DT Swiss XRM 100 Single Shot-keula lukkoasennossa ja eteen tuli töyssy.
Käänsin Remote-vivusta keulan 'aktiiviseksi' ennen töyssyä, jolloin olin kuulevinani napsauksen ja remote-vipu meni toimettomaksi.
Tangon remote-vipu liikkui siis vapaasti ilman, että kruunuun kiinnittyvä varsinainen lukitusmötikkä oli moksiskaan.
(keulan osanen jäi siis lukko asentoon) Käsin käännettynä keulan saa kyllä aktiiviseksi, mutta ei pysy siinä tilassa. Palaa siis aina lukkoasentoon.

Kysymys kuuluu siis, että menikö ko. systeemistä jokin jousi huonosti, jonka normaali kuolevainen voi minuutissa laittaa kuntoon mahdollisesti pienellä
kuusiokoloavaimella vai onko kenties kaikki menetetty? :D

Motorexin 7.5w on jonkin verran paksumpaa kuin tämä foxin vihreä. Motorexillä vastaava olisi ehkä 6w

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Itsok

Motorexin 7.5w on jonkin verran paksumpaa kuin tämä foxin vihreä. Motorexillä vastaava olisi ehkä 6w

---

7,5w Motorexit tuli haettua. Joidenkin tietojen perusteella Motorexin 10w olisi ollut lähempänä Foxin omaa, mutta 7,5w ainakin tuntuu pelittävän hyvin.

Toss uutta Cubesta tutkaillut ja etunavassa mulle outo (siihen ei paljoo vaadita) aseteikko:

http://skott100.kuvat.fi/kuvat/Filla.../napa.jpg/full

Mitä tolla jutulla säädetään? Eihän akselin asennolla voi olla mitään merkitystä? *huuli pyöristymään päin*

(Tota saamarin siitepölyy siis ihan joka paikassa...)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti skott

Toss uutta Cubesta tutkaillut ja etunavassa mulle outo (siihen ei paljoo vaadita) aseteikko:



Mitä tolla jutulla säädetään? Eihän akselin asennolla voi olla mitään merkitystä? *huuli pyöristymään päin*

(Tota saamarin siitepölyy siis ihan joka paikassa...)

---

Tuossa palikassa on akselin vastakierre, ja tuota pyörittämällä haetaan akselille se kireys että se on sopiva kun akselin pikakiristimen vääntää ylös alajalan viereen etupuolelle.
Näin ainakin omassa 15mm fit floatissa. Tarkkaan kun katsoo niin pikalinkussa on ihan tehty sovitekolokin, että tulee melkein kiinni alajalkaan "tyköistuvasti".

Eipä sillä välttämättä ole merkistystä mihin suuntaan linkun kiristää, mutta kyllä tuo tarkoitettu paikka on parhaiten suojassa.

Oukki - selkkis! Kävin kattoon ja pikalinkku on juurikin mainitussa asennossa. Eiku kevein mielin tänään lenkille supersäähän.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tomsson

Eipä sillä välttämättä ole merkistystä mihin suuntaan linkun kiristää, mutta kyllä tuo tarkoitettu paikka on parhaiten suojassa.

---

Jos keulan on tullut kokonaisen pyörän mukana, niin ainakin silloin linkku on myös passelissa kireydessä. Jälkimarkkinaversiosta en ole varma onko tuo akselimutteri säädetty mihinkään vai vaan laitettu johonkin asentoon.

Giant Anthem X2 2010: Iskarin (Fox RP2) yläpäässä tuntui klappia, joten otin muovipuslan pois ja laitoin tilalle Enduron neulalaakerin.
Tästä huolimatta iskarin yläpäässä on vieläkin klappia. Mitä seuraavaksi?

Siis onko klappi iskarin kiinikkeissä vai iskarissa itsessään, heiluuko sivuttain vai onko väljää pitkittäin?

Oman havainnon mukaan iskarin yläkiinnikkeessä.
Pitkittäisvälystä tuntuu, kun pyörää nostaa satulatolpasta.

Mä irrottaisin iskarin alapäästä ja kattoisin tarkemmin. Jos mäntä lonksuu pitää iskari ainakin huoltaa. Kiinikkeessähän on sitten vain se "bushing", eli liikulaakeri (?) silmän sisällä ja tappi joka menee sen läpi, jompi kumpi kulunut vai rungon kiinikkeet?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ToniR

Giant Anthem X2 2010: Iskarin (Fox RP2) yläpäässä tuntui klappia, joten otin muovipuslan pois ja laitoin tilalle Enduron neulalaakerin.
Tästä huolimatta iskarin yläpäässä on vieläkin klappia. Mitä seuraavaksi?

---

*ot alkaa*

Mä ehkä ruuvaisin siihen iskariin tämmösen kiinni :).

*ot päättyy*

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiPee

*ot alkaa*

Mä ehkä ruuvaisin siihen iskariin tämmösen kiinni :).

*ot päättyy*

---

Kävi kyllä jo mielessä... :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti drop

Mä irrottaisin iskarin alapäästä ja kattoisin tarkemmin. Jos mäntä lonksuu pitää iskari ainakin huoltaa. Kiinikkeessähän on sitten vain se "bushing", eli liikulaakeri (?) silmän sisällä ja tappi joka menee sen läpi, jompi kumpi kulunut vai rungon kiinikkeet?

---

Joo, pitää ottaa uudestaan irti ja tutkia tarkemmin.
Eipä tuossa montaa osaa ole, joissa välystä voi olla.

Näyttäisi siltä, että välys johtuu tuosta Enduron neulalaakerin holkista ja 6mm pultin sovitteesta.
Toi on ilmeisesti vanhempaa sarjaa, kun siinä ei ole mukana niitä +/- toleranssipalikoita.
Eli taitaa olla tuon neulalaakerihässäkän ominaisuus, eikä vika.
No, laitetaan tilalle jotain muuta, vaikka TFT Tunedin HD mount kit.