Pyöräprojekti

Oma projekti edistyy. Runko, haarukka, ohjainlaakeri ja kiekot haettu matkahuollosta. Perjantaina oli käynyt dpd:n kuriirikin yrittämässä oven takana saksan paketin toimitusta mutta en ollut kotona. Täytyy maanantaille sopia uusi toimitus. Sitten odotellaan vielä tankoa ja stemmiä briteistä ja palikat olisi koossa. Paikallisesta pyöräliikkeestä sitten haetaan nippeliä tarpeeseen. Tänään kävin jo noutamassa vähän vaseliinia ja adapterirenkaita stemmin ja laakerin väliin. (Jotka oli melko kalliita mielestäni, 14,90 pätkästä hiilikuituputkea)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti vema60

Onhan sulla sopiva työkalu (putken pätkä). Itse laitan putken lattialle ja keula sen sisään ylösalasin. Sitten vaan keulan painoa hyväksi käyttäen kopsuttelen jotain kovaa vasten sen pohjaan asti. Voi olla joskus tiukka. Talvella voi käyttää hyväkseen lämpölaajenemista. Eli keula ulos ja se alakooli patterin päälle lämpimään vähäksi aikaa.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti juu-zo

Varmaankin aika monesti kysytty kysymys mutta miten ohjainlaakerin saisi parhaiten asennettua? Tuntuu olevan aika tiukka sovite tuohonetuhaarukan kaulaputkeen.

---

Tuossahan tuo juuri sanottiin jos alakoolia tarkotit. Itse käytän yleensä putkenpätkää, pientä palasta vanerilevyä ja vasaraa. Ohjainlaakerin asennukseen runkoon tarvitaan taas jonkunlainen laakeriprässi, jotta se laakeri menee varmasti suoraan. Sellasen voi yrittää itse tehdä tai sitten ostaa valmiin esim. tällaisen: http://www.parktool.com/product/bearing-cup-press

Tuo ohjainlaakerikuppien asennus on kyllä ainoa työ minkä olen jättänyt ammattilaisille fillaria kasatessa, koska en omista mitään tuollaista laitetta. Kaikki muu menee.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elasto

Ohjainlaakerin asennukseen runkoon tarvitaan taas jonkunlainen laakeriprässi, jotta se laakeri menee varmasti suoraan. Sellasen voi yrittää itse tehdä tai sitten ostaa valmiin esim. tällaisen: http://www.parktool.com/product/bearing-cup-press

---

Tuota.... Mites kun ne laakerit meni sinne kuppeihin ihan vaan laittamalla, ilman mitään prässejä? Tai siis onko tässä nyt jotain mitä en ole tajunnut? Hah, mulla on ihan varmasti ne laakerit väärinpäin siellä...

Ohjainlaakeri on käytännössä tuollainen:

http://www.ukbikestore.co.uk/product...-no-9-cup.html

No siis itse en ole mikään expertti kyllä näissä asioissa. Voi olla, että nää uudet integroidut ja semi-integroidut laakerit menee ihan käsin laittamalla. Muistelen vaan ainakin niiden vanhojen ei-integroitujen laakereiden kanssa, että kupit piti prässätä jollain laitteella, koska vasaralla hakkaaminenkaan ei ollut kovin suotavaa jos halusi sen suoraan. Ehkä joku osaa tarkemmin kertoa. Ainakin alakooli on todella löysä mun tämän hetkisessä laakerissa, Tunen BuBu:ssa. Ei tarvinnut enää mitään putkenpätkiä kun se alakooli on halkastu yhdestä kohtaa ja menee vaan sormilla painamalla paikalleen.

Laakeriprässi on myös helppo valmistaa itse. Mulla on 12 mm kierretankoa ja sopivia muttereita sekä kasa erilaisia aluslaattoja kasa ja kaksi vanerilappua. Jos haluaa ohjurin että puristus tulee varmasti keskeltä niin voi käyttää apuna vaikka sopivaa hylsyä. Itse en ole tarvinnut.
Onnistuneesti kyseisellä värkillä olen asentanut ainakin kuusi ohjainlaakeria ja ainakin yhden linkkulaakeriparin ja muita vastaavia.

Alakoolinkia paikoilleen naputellessa "kuulee/tuntee" äänestä/tuntumasta milloin se on pohjassa :)

edit. ylläoleva pätee siis ahead:lle ja semi-integroidulle? integroidut leekerit on mulle hepreaa ja ne saattaa olla tosisaan helpompia asentaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elasto

No siis itse en ole mikään expertti kyllä näissä asioissa. Voi olla, että nää uudet integroidut ja semi-integroidut laakerit menee ihan käsin laittamalla.

---

Onhan kuitenkin niin, että laakerien kupera puoli menee kuppeja vasten, ja tasainen ulospäin? Hyvin on otettu selvää ennen asentamista, sillain vaan mikä tuntuu loogiselta. :D

Integroidut laakerit menee tosiaan paikalleen ihan ilman voimankäyttöä ja laakeriprässejä ja nimenomaan niin päin että emäputken päihin jää näkyville laakerin tasainen puoli.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti viller

Integroidut laakerit menee tosiaan paikalleen ihan ilman voimankäyttöä ja laakeriprässejä ja nimenomaan niin päin että emäputken päihin jää näkyville laakerin tasainen puoli.

---

Hyvä... meni ne sitten oikein. :rolleyes: Kiitos tiedosta!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Ilmeisesti loppiaisena kuitenkin vais?

---

Mitähän mä mietin, ku kirjotin helatorstai.:D Loppiaisesta oli kyse. Sillo oli viel extra -3% ja ilmanen lähetys. Olis runkosetin hinta ollu 484€ kotiovelle. Vaan ei ollu.....:p

Kuinka kauan on kestänyt Bikepalastilta tilattujen BMC-pyörien toimitus?
Ja kuka toimittaa paketit Suomessa?

Nelitahtista odotellessa..

Viikko ja postista pitää hakea.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VanhaPate

Viikko ja postista pitää hakea.

---

Ilmoitteleeko ne mitään kun runko on lähtenyt? Minulle on tullut vain ilmoitus että tilaus on vastaanotettu ja pari viikkoa on jo odoteltu...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti T-mo

Mulla on L-koon runko ja olen 190 cm, mutta mulla on suhteessa lyhyet jalat ja pitkä selkä.

Oikea keula riippuu rungon vuosimallista, mutta tällä foorumilla näkyneet rungot taitavat kaikki olla 2009-mallia, johon käy 1 1/8" putkella varustettu keula.

---

Minulla on L-koon runko ja olen vain 180 cm (normaaliraajainen).

Etenee hitaasti mutta varmasti, bike-componentsin toimitus jumittaa kun cyclopakkaa ei ole varastossa mutta eiköhän koko kasa joskus kotiin tule... Nyt ois vaan hyvät kelit käydä testaamassa cyclovarustuksella :(

http://dl.dropbox.com/u/1139308/blue_2.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jahvetti

Ilmoitteleeko ne mitään kun runko on lähtenyt? Minulle on tullut vain ilmoitus että tilaus on vastaanotettu ja pari viikkoa on jo odoteltu...

---

Tulee erillinen ilmoitus kun ovat lähettäneet paketin. Mun runko lähetettiin seuraavana päivänä tilauksen vastaanottamisesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VanhaPate

Tulee erillinen ilmoitus kun ovat lähettäneet paketin. Mun runko lähetettiin seuraavana päivänä tilauksen vastaanottamisesta.

---

Ok. Olivat näköjään äsken vastanneetkin viime viikolla laittamaani kyselyyn toimituksesta, pitäisi tällä viikolla pajahtaa postiin.

Nyt pitäisi tehdä päätös keulasta, revelation vai foxi vai... .
Runko huutaa kyllä DT Swiss-keulaa joka on tällä hetkellä vahvin vaihtoehto. Käyttökokemuksetkin tuntuvat olevan positiivisia mutta hinta taas on noiden muiden vaihtoehtojen puolella, alelaareissa noita dt:n keuloja ei tunnu olevan sopivaan hintaan.

Oliko VanhaPatella mikä keula hommattuna, jos saapi kysyä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jahvetti

Ok. Olivat näköjään äsken vastanneetkin viime viikolla laittamaani kyselyyn toimituksesta, pitäisi tällä viikolla pajahtaa postiin.

Nyt pitäisi tehdä päätös keulasta, revelation vai foxi vai... .
Runko huutaa kyllä DT Swiss-keulaa joka on tällä hetkellä vahvin vaihtoehto. Käyttökokemuksetkin tuntuvat olevan positiivisia mutta hinta taas on noiden muiden vaihtoehtojen puolella, alelaareissa noita dt:n keuloja ei tunnu olevan sopivaan hintaan.

---

Jos 100 mm keula käy, niin tuossa yksi kohtuulliseen hintaan:

http://www.probikeshop.com/dt-swiss-...010/61524.html

Ilmoitettu paino 1250 gr... kevyt on.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti xtrainer80

Jos 100 mm keula käy, niin tuossa yksi kohtuulliseen hintaan:

http://www.probikeshop.com/dt-swiss-...010/61524.html

Ilmoitettu paino 1250 gr... kevyt on.

---

Hinta olisi jo ok mutta 4-5cm puuttuu joustoa. Kiitos vinkistä kuitenkin, sieltä löytyi kohtuuhintainen Magura harkintalistalle.

BMC Trailfox tf01 runkoon keula tulossa.

Tos on se 5cm lisää http://www.bike-components.de/produc...ell-2010-.html. Jossain kyllä oli vielä edukkaampi, kun aikanaan B-C:stä sain Price Alert:n avulla tota tingattua. Siis ainakin 15mm versio.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Tos on se 5cm lisää http://www.bike-components.de/produc...ell-2010-.html. Jossain kyllä oli vielä edukkaampi, kun aikanaan B-C:stä sain Price Alert:n avulla tota tingattua. Siis ainakin 15mm versio.

---

Kiitos vinkistä:), ei tarvitse keulaa enää arpoa.

Nuokin sivut tuli jossain vaiheessa selattua mutta tuon keulan missasin silloin näköjään täysin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jahvetti

Oliko VanhaPatella mikä keula hommattuna, jos saapi kysyä?

---

Revelation odottaa asentamista. Foxia kattelin mutta valintaan vaikutti hinta, silä hetkellä ei sopivaa Foxia löytynyt alennusmyyneistä. On-Onelta tilasin keulan.

Osia alkaa olla jo hieman kasassa:
http://i1.aijaa.com/t/00414/7297265.t.jpg

Postisedän matkassa noihin tällainen runko:
http://i6.aijaa.com/t/00683/7297266.t.jpg

Loput roinat luovuttaa vanha pyörä ja CRC:n sedät(ja/tai tädit).


Piti vielä kysyä, että mitä kaikkea töhnää asentaessa kannattaa laittaa ja minne?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mkb

Osia alkaa olla jo hieman kasassa:
http://i1.aijaa.com/t/00414/7297265.t.jpg

Postisedän matkassa noihin tällainen runko:
http://i6.aijaa.com/t/00683/7297266.t.jpg

Loput roinat luovuttaa vanha pyörä ja CRC:n sedät(ja/tai tädit).


Piti vielä kysyä, että mitä kaikkea töhnää asentaessa kannattaa laittaa ja minne?

---

Polkimien kierteisiin suosittelen laittamaan jotain rasvaa

Nimimerkillä: Miten lie kiinni pysyneet :D
http://farm6.static.flickr.com/5042/...89578d05_z.jpg
Ja polkimetko muka tiukassa by Juggeli, on Flickr

Varmaan töhnät riippuu aika paljolti siitä mitä siihen ripustetaan. No keskiön kierteet kannattaa rasvata, BB30 tämä ei taida päteä kun ei ole kierteitä. Ja jos on ulkoiset laakerikupit niin kuppien sisään rasvaa, ja kammen/kampien kiinnityskohtaan rasvaa. Polkimien kierteet tottakai. Ohjainlaakeri...!
Ei se pahaa tee jokaiseen kierteelliseen kiinnitykseen rasvaa laittaa pikku tippa, tyyliin eturattaiden ruuvit, takavaihtajan kiinnitysruuvi jne...

Vaijerien rasvauksesta en sano mitään, jotkut käyttää, toiset ei.

Mitähän unohdin...? edit_ varmaan jousituksella/levyjarruilla on jotkut omat vaateensa, niistä en sitten ymmärräkään mitään.

Itsekkin kattelen tässä noita BMC:n runkoja, mutta pitkät headtubet mietityttää... Kuinka pitkä pitää haarukan kaulaputken oikeasti olla? Saako jäädä stemmin sisään kuinka paljon?!
Vanhassa pyörässä on headtube 148mm ja BMC:ssä 165mm, molemmissa näyttäs oleva semi-integroitu ohjainlaakeri. Vanhassa pyörässä mahtuu pari korotuspalaa stemmin alle... onkohan stemmien korkeudessa paljon eroa?:seko:

Stemmien korkeudessa ei varmaan senttiä enempää vaihteluväliä ole, mutta enemmän vaikuttanee se että onko alu vai kuituputki mihin se stemmi lätkäistään.
Tietysti googlella voi koittaa etsiä mahdollisimman matalan stemmin.

Kuitukaulaputkeen ymmärtääkseni yksi ohut korotusrengas stemmin päällekin on ihan paikallaan ja pitäis käyttää "expander motikkaa" eikä "starnutia" asennuksessa (mutta tämähän nyt ei ole oleellista enää jos sulla on se vanha haarukka...ja tästä on kuitenkin eri teorioita. starnut on kevyempi ja kätevämpi mutta ikävä sitä on irti repiä kuituputken sisältä...)
Alumiinisessa ei nyt niin väliä taida olla. Jos ylemmän pultin tasolle tulee eli pultilla ei saa vedettyä stemmiä solmuun niin eiköhän se riitä.

vastasinko kysymykseen...?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kontio

Stemmien korkeudessa ei varmaan senttiä enempää vaihteluväliä ole, mutta enemmän vaikuttanee se että onko alu vai kuituputki mihin se stemmi lätkäistään.
Tietysti googlella voi koittaa etsiä mahdollisimman matalan stemmin.

Kuitukaulaputkeen ymmärtääkseni yksi ohut korotusrengas stemmin päällekin on ihan paikallaan ja pitäis käyttää "expander motikkaa" eikä "starnutia" asennuksessa (mutta tämähän nyt ei ole oleellista enää jos sulla on se vanha haarukka...ja tästä on kuitenkin eri teorioita. starnut on kevyempi ja kätevämpi mutta ikävä sitä on irti repiä kuituputken sisältä...)
Alumiinisessa ei nyt niin väliä taida olla. Jos ylemmän pultin tasolle tulee eli pultilla ei saa vedettyä stemmiä solmuun niin eiköhän se riitä.

vastasinko kysymykseen...?

---

Kyllä joo... Foxin Talas on haarukka, ja kaulaputki on alumiinia.

Pitää mitata kaulaputki ja kattella paljo ny on korotusrenkaita.

Meikäläisenkin projekti on vähän edennyt.

http://img573.imageshack.us/img573/1020/bmc001.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti T-mo

Meikäläisenkin projekti on vähän edennyt.

---

Etuvaihtajaan kannattaa sitten kiinnittää huomiota, jos et ollut jo tietoinen.
Osa shimanoista ei toimi, häkki ottaa kiinni takahaarukan alaputkeen. Srammit toimii.

Ensimmäiset tyypit napattu omalla kuutiolla. Pientä hienosäätöä vaihteistoon ja jarruihin vielä ja stemmin vaihto lyhyempään niin alkaa olemaan valmista.

Oma Meta lähestyy valmistumistaan, taitaa olla kaikki osat jo saapuneetkin ja suurin osa kiinni fillarissakin.

Osaako joku muuten sanoa, että teenkö jotain väärin kampien kiristyksessä kun eivät tunnu pyörivän niin herkästi mitä olettaisin. Kampina siis E Thirteen: http://www.e13components.com/product_xc_ss.html ja ohjeiden mukaan asenneltu sekä otettu mallia tuosta videosta: http://bythehive.com/crank-install-video/ Muoviprikkoja tällä hetkellä kaksi kappaletta, kokeilin ilman niitä ja yhdellä, mutta tuo kaksi tuntuu vetävän suoraksi tuon metallisen aaltoprikan tai mikskä sitä kutsuisikaan. Pyöriminen on hieman tahmeata eli jos antaa vauhtia niin eivät jää pyörimään omalla voimallansa, normaalia vai ei normaalia?

eiköhän ne uutena kaikki ole vähän nihkeitä, omatkin oli ja näin todettiin myös jossain Sramin asennusohjeessa.
edit_ "vähän nihkeitä" tarkoittanee about sitä että kun ilman polkimia kampia pyöräyttää niin pyörivät itsestään ehkä yhden kierroksen

Kun rakensin 5-spottia ja laitoin niihin ulkopuolisilla laakereilla varustetut Truvativit niin pähkäilin samaa asiaa täällä. Minulle vakuutettiin, että kuuluu asiaan ja korjaantuu käytössä ja näinhän kävikin.
Ulkoisten laakereiden säätäminen on aika tarkkaa puuhaa.

Kertooko se oikeestaan mitään laakerin säädöstä/laadusta, kuinka herkästi se pyörii ilman painoa päällä? Kuiva laakeri jossa tiivisteet on väljät, voi pyöriä herkästi käsin koitettaessa, mutta runtatessa homma voi olla eri.

Ei se säädöstä tai laadusta kerrokaan. Vain siitä, että rasva on jähmeää. Tai että laakeri ruosteessa tms, mutta todennäköisin syy lienee kuitenkin tuo mitä yllä on spekuloitu. On se ihan hyvä tietää, ettei turhaa menetä hiuksiaan ihmetellessä.
Ja jos se ekan lenkin jälkeen pyörii kevyemmin ilman kuormaa, todennäköisesti teoria oli jopa oikein...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Kun rakensin 5-spottia ja laitoin niihin ulkopuolisilla laakereilla varustetut Truvativit niin pähkäilin samaa asiaa täällä. Minulle vakuutettiin, että kuuluu asiaan ja korjaantuu käytössä ja näinhän kävikin.
Ulkoisten laakereiden säätäminen on aika tarkkaa puuhaa.

---

Juu . Sama homma täällä kun asensin maantiepyörään campan kammet. Ihmettelin jähmeyttä ,mut kun tutulla oli ollu sama homma niin luotin että notkistuvat ja niinhän siinä kävi.

Tuota joo. Maantiepyörän kasaus edennyt siihen vaiheeseen, että vaihteiden säätö menossa. Ihmettelen että miten voi mennä kerralla kohdalleen sekä taka- että etuvaihtaja ilman mitään hirvittävää säätöä. Tein vaihtajien mukana tulleen ohjeen mukaan säädöt ja alkoi heti pelittämään:). Campan Centaur 10s vaihtajat.

Nyt vähän vaan arveluttaa että voiko tuo takavaihtaja olla tehdasasetuksilla niin hyvin kohdallaan, että L ja H rajoittimetkin sattuvat kohdalleen ilman mitään säätöä. Testailin ja vaihtuu ilman mitään rallatuksia tms. ja ei pyri menemään yli kummaltakaan puolelta. Viime kesänä meni sekä vaimon että pojan pyörästä takavaihtaja (ei ollut minun säätämä) paskaksi sillä tavalla että ketju meni takaa ison rattaan yli. Sen takia vähän arveluttaa että voisiko tuolle omalle pyörälle nyt käydä samalla tavalla. Kokeilin väännellä sitä L ruuvia (ylempi) aika paljonkin ja en havainnut mielestäni mitään vaikutusta siihen että rajoittaako se ketjun menemistä isoimman rattaan yli. Eikös tuon ruuvin pitäisi vaikuttaa juurikin siihen?

Ruuvit rajoittavat vaihtajan ääriasentoja, mutta jos vaijerin kireys on kohdallaan, mikään voima ei pyri siirtämään vaihtajaa yli oikeiden ääriasentojen. Vaan kokeilepa esim. avata L-ruuvi täysin, vaihtaa isoimmalle rattaalle ja kiskoa vaijerista, niin vaihtaja pyrkii nostamaan ketjun rattaan ohi. Ruuvit pitää säätää niin, että vaihtaja voi liikkua äärimmäisten rattaiden päälle, muttei enää sen pitemmälle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nuubiainen

Ruuvit rajoittavat vaihtajan ääriasentoja, mutta jos vaijerin kireys on kohdallaan, mikään voima ei pyri siirtämään vaihtajaa yli oikeiden ääriasentojen. Vaan kokeilepa esim. avata L-ruuvi täysin, vaihtaa isoimmalle rattaalle ja kiskoa vaijerista, niin vaihtaja pyrkii nostamaan ketjun rattaan ohi. Ruuvit pitää säätää niin, että vaihtaja voi liikkua äärimmäisten rattaiden päälle, muttei enää sen pitemmälle.

---

Eli jos nyt menen ja kiristän kädellä vaijerista ja takavaihtaja ottaa kiinni pinnoihin, niin rajoitin on liian löysällä ja antaa takavaihtajan mennä liian pitkälle. Tai siis näin se näytti ainakin tekevän. Kun kiristin niin ei mennyt enää pinnoihin. Meniköhän nyt oikein ?

Kuulostaa siltä että meni oikein. Jos ruuvi on liian kireällä, se tietysti estää vaihtamisen äärimmäiselle rattaalle. Jos se on liian löysällä, vaihtaja voi heittää ketjun rattaan yli, mikä on isoimman rattaan tapauksessa todella huono juttu.

Itse olen säätänyt niin, että vaihtajan ääriasennossa ketju kulkee nätisti suoraan äärimmäisen rattaan yli, ja yhtään sitä pitemmälle vaihtaja ei liiku.