Printable View
Huomenna pitäis saada tuo 2FAT PRO ja ajattelin hankkia hiukan pakollisia tarvikkeita. Mikäs se nyt ois hyvä sisärengas tuolle 4.7" Bulldozerille? Varmaan tulee ajettua noilla originaaleilla, mutta hyllyssä saisi olla ainakin yksi varalle. Aika nahkeasti google haulla löytyi 26x4" sisäkumeja..
Bansku osta Stanin nestettä ja ota sisurit pois. Joltain kaverilta ostat esivenytetyn käytetyn kevennyssisurin varalle.
Multa löytyy fillaritorilta myynnissä uutta BFL:ää, Larryä sekä endomorphia, lisäksi kotona löytyy käytettynä kasa muita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sixsixone
Onzan sisureita lähikaupasta tai Schwalben 13F jostain. Mutta noi vaan varalle, kun toi 2Fat Pron vääntäminen tublekseksi on niin simpeliä. Stanin venttiileitä käytettäessä täytyy vain pistää useampi/paksumpi venttiilimutteri ettei vuoda venttiilin juuresta. Tsekkaa vain mun video aikaisemmilta sivuilta. Kuvallisena huvittavasti täysin saman oloinen ohje on pyörinyt myös.
Voisin olla kiinnostunut.Saisko noita tulla kattoo livenä mitä vaihtoehtoja löytys?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HC Andersen
Venttiileiksi tubeleeiin kelpaa irti leikattu venttiili jos risoja kumeja löytyy. Teipillä kiinni.
Voihan noita tulla pällistelemään, BFL:ä toki lähti äsken uuteen kotiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sixsixone
Lisää tymiä kysymyksiä. Onko esim. tuon schwalben 13F oikea koko 26x3" ?
edit. Niin tosiaan tuo 13f taitaa pitää sisällään jo koon.
Oulun Citysportin myyjän mukaan Schwalben sisureissa se numero kertoo venttiilin pituuden.
Ei kai se 13F sen kummemmin kuin 16V kerro oikeasti muuta kuin erityyppinen rengas. Huolettaa vaan, että mitä muuta myyjät kertovat asiakkailleen.
Niin tuostahan se selviää http://www.schwalbetires.com/bike_tires/tubes eli tuo 13F sopii aika moneen renkaaseen. Luulin kanssa että ois tarkempaa kun näistä mitään tiedä.
Jos litkua menee renkaaseen 180 ml plus teipit ja Schwalben 13F sisuskumi painaa 185 grammaa, niin ei se litkutus taida paljon rinkulaa keventää?
Jos lähtötilanteessa sisuri on on ononeb tai whiten alkuperäissisuri, litkutus taatusti keventää. Sama taitaa koskea surlyä.
Mun mittauksien mukaan yksikään 13F ei paina noin vähän, 195-240g, onza on tainnut olla noin 220g. Sisurin kanssa tarvitaan myös nauha tai teippi, ja omalla kohdalla tuo ei muuttanut painoa miksikään. Nyt renkaissa on noin 60-80ml litkua, ja pienet reiät ja snakebitet on pysyneet kurissa. Tosin kehäkin on tubeless-mallia ja siihen riitti vain kiekka stanin 25mm nauhaa.
[edit] se surlykin painaa yli 500g
Itellä ainakaan tubelesoinnin syy ei ollut keventäminen, vaan kitkojen poistaminen ja tätäkautta rullauksen huomattava parantaminen, sekä tärkeimpänä puhkeilevien sisurien kadottaminen.. Tais paino lisääntyä joitakin kymmeniä grammoja, mutta ajettavuus parani huikeesti!!
Juu onhan se tubeless parempi ajaa vaikka ei juurikaan keventäisi. Rengas mukautuu niin paljon paremmin maaston muotoihin kun ei ole sisuria.
Entäs onko toi homma niin, että esim tuo Schwalben sisuri, joka ilmoitetaan max 3-tuumaiseksi, venyy vaivatta ja paukkumatta isoon fättirenkaaseen? White+Vee8 ei tainnut tuolla lansiven mukaan olla oikein helposti litkutettavissa. Ei tuo sisurikaan paljon maksaisi, ja heittäisi talkit väliin, niin askel eteenpäin kuitenkin...
Hiton löysä toi litewhiten kehä ja v8 kumi. Kehässä oli 2 vannenauhaa päällekäin. Otin toisen pois ja paikallejäävän kavensin about 50mm leveäksi. Kierros 73mm leveää gorillaa päälle ja lopputulos kuin tehtaassa tehty. Nyt kun toinen valkoinen vannenauha jäi ylimääräiseksi, voi sen siirtää takakiekkoon. Litkuttamaan rupean myöhemmin, nyt teippi asettuu sisurin avustamana.
No niin, teipit oli "asentumassa" sisurin kera ehken 6h.
Sisuri pois, vena paikalleen, rengas lappeeleen ämpärin päälle irtonainen reuna alaspäin ja bilteman puNpulla nosto vanteelle.
Kumpikin nousi hetkessä, helposti. Pitivät ilmat heti.
Paineita 1 bar ja katsotaan aamulla mikä on tilanne.
Lisätään sitten litkut.
Edit: Takarengas tyhjentynyt kokonaan yön aikana, eturenkaassa ilmaa vielä hintsusti.
Eiköhän noista litkuilla hyvät tule.
Eilen punnitsin sisurit:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Schwalbe 13F : 186 grammaa
VeeRubber 4" : 456 grammaa (kevytläskiladan orkkis)
OneOne : 569 grammaa
Michelinit tuli CRC:n paketin mukana tänään, joten niistä ei vielä painoa ole. Arviolta 250 grammaa. Jos tuollaisen reppuun heittäisi hätävaraksi.
^Jankkaan vielä tätä, eli nämä venyy ok tuolle nelituumaiselle VeeRubberille? Selväksihän tämä oikeastaan jo tuli, mutta kiva olisi kuulla, jos tuossa kuitenkin on syytä varautua johonkin...
http://www.bike-discount.de/en/buy/t...9673/wg_id-242
Itsellä Onzan saman luokan sisurit venyy hyvin vararenkaana, Schwalbea en ole kokeillut.
Jännää muuten miten Knardi on 47mm vanteella paljon leveämpi kuin perus-Larry. BFL on pienillä paineilla sisurin kanssa 5mm leveämpi kuin Knardi, mutta muuten aika sopusuhtaiset keskenään.
Kysyisin tähän väliin rengas suositusta. Vuoden ollut On-Onen Fatty ja uutena tuli takarenkaaseen nirhauma. Nyt kumi pullistuu siitä ja pitäisi uutta hankkia. Onko tuo floater vielä edullisimmasta päästä? Nyt oli kait joku tarjouskin onella noista. Tässä on vuoden vain pyöräilty ja jäänyt netin selaaminen vähemmälle. Mikähän olisi ok jos hieman leveämpää haluaisi? 13F kanssa ollut tarpeisiini hyvä rengas tuo Floater mutta jos samaan hintaluokkaan jotain löytyy niin suositelkaa. Kiitos!
Jep, venyy oikein hyvin. Vähemmän hyvin, mutta käyttökelpoisesti venyy paksummillekin kumeille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti wekkuli
Fattyyn ei taakse sovi kahdella eturattaalla mikään isompi. Yhdellä rattaalla saa GC:n sopimaan, mutta ei Louta. Jos heität Floaterin taakse, niin eteen voi sitten laittaa ihan minkä tahansa renkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kaarne
Tuusulan kodin terrasta löytyy tuota Scotch tough kirkasta jesaria.
Maksoi 12,95€ / 18m rulla.
Sent from my 1020
Nyt on etukiekko litkutettu. Helposti nousi kompuralla, kun oli ensin laittanut ämpärin päälle lappeelleen ja kuormaliinalla vähän kiristi. Vanteen sauma vuoti kuin seula, mutta tiivistyi lopulta. Katotaan onko aamulla yhtään ilmaa renkaassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nufan
Dillinger 5 tuli postissa, ei se tietenkään mitään 5” ole, eikä edes 4,8”, niin kuin sen kyljessä lukee. Rungon leveys venytettynä on n. 24,5cm, Lou:n runkoleveys on taas 27cm. Laskennallinen leveys Lou:lle olisi 118mm ja Dillinger 5:lle olisi 110mm CS-vanteella. Todellinen leveys Lou:lla on 120mm, eli aika hyvin laskennallinen pitää paikkaansa.
Painot 1455g ja 1468g.
On kuitenkin levein nastarengas, mitä saa, ja toivottavasti tulee sellaisia kelejä, että näille olisi käyttöä. :)
Kiitoksia HC hyvistä vinkeistä ja onnistuneista rengaskaupoista! [emoji106][emoji4]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HC Andersen
Eipä kestä, hyvä että kelpas!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sixsixone
Eilen illalla askartelin Rolling darrylistä ja BFL kumista tubeleksen. Pohjille Surlyn vannenauha ja 2 kiekkaa 75mm Gorillateippiä. Sisäkumilla nostin ensin toisen reunan vanteelle, sitten 3 mittaa Stania ja tubeless-venttiili paikalleen. Pikkukompuralla nousi nätisti. Vähän litkun sheikkailua ja kumi tiivistyi. Piti paineet yön yli.
Yllättävä helppo operaatio, painoa ei säästynyt, mutta seurataan tuota kestävyyttä. Kesän aikana muutama snakebite joista seurasi jalkareissu[emoji1]