Printable View
Tätä itsekin ihmettelen, että kiekoissa raha / painonsäästö ei välttämättä toimi kovinkaan hyvin. Sitä voi sitten miettiä, että onko se painonsäästö jotenkin arvokkaampaa kun kyseessä on pyörivä jousittamaton massa.
Mut valmius käyttää rahaa on aika suhteellista, ja jos ettisit muutaman vuoden taaksepäin niin epäilen ettei monelle olisi tullut mieleen maksaa nykyisenkaltaisia hintoja kiekoista. Näin tää maailma sitten muuttuu...
Entä jos maksaisi hieman vähemmän? Noihan on mukavan kevyet, DT:n laatua ja ratchet-vapari. Kyllä mä ottaisin. 400 grammaa ylimääräistä kiekoissa on paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kaksi kiloa siikana on hyvä, kiekkoina paha.
Itse hankin käytetyt hiilarikiekot jokin tovi sitten. Käväisivät grainderissa alla, mutta siirtyikin maastopyörään kuitenkin. Entisetkin olivat kevyehköt (1739g punnittuna) ja nämä uudet 3 mm sisäleveämmät ja 1500g (valm. ilmoitus, en tullut punninneksi todellista) on kyllä ihqut. Ralliranekin 2.35 leveänä toimii nyt paremmin.
Kaikki fillariroina on kyllä perhanan kallista nykyään. Itse katsellut jos taas jonkin muovitäpärin hankkisi niin aika monta tonttua saisi latoa tiskiin ettei alla olisi satasen kiekot ja voimansiirtona satasen NX.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Jos asiaa miettii vain painonsäästön kannalta, niin aika pirusti saa päivittää osia ja latoa rahaa tiskiin, jos meinaa muualta pyörästä 400g leikata (olettaen toki, että muu kokoonpano on hyvää tasoa).
Vielä noihin kiekkoihin, niin täältä taitaa saada vielä halvemmalla: https://www.bianchistore.de/
Ihan uteliaisuudesta. Mikä on sisäleveys DT 1900 kiekoissa? Noi linkin kiekothan on aika kaposet. Itsellä sisäleveys 29 kiekoissa 30mm ja ne taitaa painaa himpun verran yli 2000g. Tuntuu pöhköltä että kuitkukiekollakaan ei meinaa saada edes 300g pois. Omat ajot ei oo mitään kovaa retuutusta niin hieman kevympikin kuitukiekko menis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Ärsyttää kauppojen epätarkkuudetkin. Ymmärrän kyllä että siellä on grammaheittoja lopputuotteessa, mutta kun kopsataan painot esim. maantie navoista jonnekin boost/micro spline napaan niin argh.
29", Flow Mk3, Newmen A30 , DT240, MicroSpline, Sapim X-ray, 28 pinnaa, Straight pull pyörii silmissä. N. 30mm sisäleveys pitäisi olla. Grammoja saisi olla siinä 1650g. Saa ehdottaa?
Omat kiekot on " light and strong" Pair: 2040 g :D Ei tunnu missään.
Menee offariksi, mutta onhan tässä homma muuttunut valtavasti 10-15 vuoden aikana. 2007 ostin Jamiksen täpärin jossa oli aikansa "melkein" huippuosat. Foxin keula, Fox RP23 takaiskari, täys XT-osasarja ja Mavic Crossmax SLR kiekot. XT osia lukuunottamatta muut osat olivat valmistajansa parasta mallia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Nyt taitaa vastaavat pyörät maksaa jotain 5000-8000 euroa jos en pahasti ole väärässä.
Niitä taitaa olla ainakin kolmea eri leveyttä, minulla on 22.5 mm. Entiset useita vuosia vanhat Mavicit oli 19 mm. Se oli sen ajan normaali. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Mulla jatkuu vaiheilu... Nyt kun jo mielessäni speksasin noi alu-kehillä varustetut kiekot niin mietin pitäiskö kuitenkin laittaa se 30% enemmän ja ottaa kerralla hiilikuituset...
Ja sitten kysymys oliskin, päädynkö ongelmiin jos nyt jo raavin kivissä noita alumiinisia kehiä (todennäköisesti joko meen liian kapeiden kivien välistä tai linja väärä ja kumi liukuu kiveä myöten jonka jälkeen kehäkin naarmuuntuu)?
Kestääkö XMC1200 hyvin itä-helsingin polkuja vai olisko EXC1200 huolettomampi?
Kyllä vanteen kylkeen naarmuja saa kivikossa kun sopivia kiviä osuu kohdalle mutta läpilyöntejä alhaalta päin ainakin esim Strutsin kuitukiekot kestää ilmeisen paljon. Ja elinikäinen takuu. Hintaakin toki ja eihän ne kevyet ole. https://youtu.be/VfjjiHGuHoc
Mutta kyllä tuntumaltaan kehutut.
Jostain syystä noiden hinta on suhteettoman kova euroopassa. Yksi syy noiden suosioon jenkeissä (jossa ovat budjetti-kiekot) voi olla halpa hinta yhdistettynä kestävyyteen. Euroopassa saa sitten DT’n omat kiekot jossa sekä napojen, että pinnojen hinta on 3-4x korkeampi halvemmalla...
Vai enkö mä tajua jotain?
Noi DT’n enduro kiekot painais enemmän jos niissä ei olisi 180’set navat ja aerolite pinnat (mitku on ja painavat 200g vähemmän).
Tuntuu vaan että laatuun nähden noi DT’t ovat euroopassa edullisia.
Noinhan se yleensä menee. Kalliimmissa pyörissä kiekot kuitenkin hyvin usein vaihtuvat omistajan itse valitsemiin, joten valmistajat speksaavat alle halvat peruskiekot. Osasarja on hiukan eri asia, mutta ei senkään päivitys onneksi ole iso asia, jos pyörä muuten miellyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Samaa koin itsekin. Vähän ärsyttää kun tän munkin uuden pyörän listahinta on 6500€ ja ensitöiksi pitää vaihtaa kiekot. Ärsyttävintä toki että mulle hyvät kiekot maksaa pitkälti toista tonnia kun valmistaja olis saanut lähes ilmaiseksi sen verran paremmat ettei hifistely enään maksais vaivaa.
Hyvin on XMC:t kestäneet täällä villissä lännessä. Varmaan kestää idässäkin?
Täpärin vaihdossa pelkkä rungonkaan ostaminen ja vanhojen edellisen pyörän jo hyviksi päivitettyjen osien siihen siirtäminen ei ole niin yksinkertaista kuin maantiepyörän osalta. Iskari tulee rungon mukana mutta on nostamassa hintaa ja vanhaa ei oikeestaan ikinä voi siksi hyödyntää. Kokokaan ei täsmäisi. Mutta harvoin se vanha keulakaan toimii, kun itse ainakin olisin vaihtamassa pidempijoustoiseen ja sitten nämä offsetitkin ovat lyhentyneet. Ja riittäiskö kaulaputkikaan aina.
Mahdollisesti edelliseen pyörään päivitetyt kiekot pystyy onneksi hyödyntämään mutta runkosetin ostaminen täpärien osalta ei siis harmi kyllä ole omasta mielestä niin kannattavaa kuin toivoisi. Ainiin! Sitten se kiekkokoko! Nykyisessä 27.5 ja seuraavassa tod näk 29 eli sekään ei omalla kohdalla toimisi. No onneksi ei ole niitä kalliita kiekkojakaan ;)
Todellakin toivoisi, että kiekkoja(kin) voisi tilatessa valita parin-kolmen erihintaisen vaihtoehdon väliltä. Propainilla esim pystyy aika kivasti speksaamaan niitäkin. Kallista ja kevyempää kuitukiekkoa tai alumiinia sen osalta ottaako suunnilleen samalla hinnalla kestävämpää mutta painavampaa endurokiekkoa vai kevyempää trailihenkistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Ajossahan se navan paino ei oikeastikkaan vaikuta juuri mitään. Kehällä pyörivä paino on tärkein. Tuli testattua kahdella saman painoisella setillä maantiellä, joissa paino asettui eri kohtiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Minä itse laittaisin kyllä dt240 navat. Ainakin vanhemmissa dt180 on painoa säästetty jo väärästäkin kohtaa, eli vaparin laakerista. Onneksi normaali vapari sopi paikalleen.
Nämä dt:n rikkasysteemit kehissä ovat kai aika pätevät. Lupailevat, että vastaavat holkitettuja kehiä.
Niin ja ne huntin kiekot unehtaisin kyllä heti alkuunsa.
Oisko tästä lausunnosta antaa jotain taustaa? Kiinnostelee niiden Trail widet, mutta tietty haluan välttää huonon ostoksen, jos mahdollista. Kaveripiirissä ei kenelläkään ole kokemusta Huntin kiekoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Olettaen, että puhuit valmistajasta, et satasen arvoisista kiekoista. [emoji848]
Uusissa 180'sissä on ainakin kehuttu laakereita. Toki laakereilla lienee kaksi ominaisuutta jotka eivät välttämättä tue toisiaan (rullaavuus vs. kestävyys).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ja ymmärrän kyllä että paino kehällä vaikuttaa enemmän kuin navassa. Tuntuu kevyt pyörä kuitenkin kivalta kantaa parvekkeelta :D
Ja vielä noihin Reserveihin, en huomannut mitään mainintaa videolla siitä, mitkä kehät noissa Dannyn pahoinpitelemissä kiekoissa on. Sen verran teen työkseni hommia myös markkinointimiehien kanssa että veikkaisin niitä yli 600g kehiä, tai jopa jotain one-off järeämpiä...
Mulla on nyt testissä ne uudet XRC1200 kiekot joissa on nuo uudistetut 180 navat. Vasta noin 500km rullailtu, mutta aika näyttää miten toimii. Lisäksi yhdet XMC1200 ja yhdet vanhemmat XRC1200, joissa 240s navat ja niihin olen ollut erittäin tyytyväinen.
Mullekin saa lähettää testiin tuollaisia!
Noita vanhempia ei kauheasti enään mistään saa. Tällä hetkellä olisin taipumassa EXC malliin vaikka varmasti onkin ihan liikaa omaan ajoon. Niillä tuskin tarvii kauheasti miettiä mistä ajaa, ja onkin samaa ”sarjaa” kuin pyörän ensiasennuskiekot (E1700).
Taitaa ne keraamisissa kyllä kestää ja rullata. Noissa road puolen vanhemmissa dt180 navoissa on ainakin keraamiset pyöränlaakerit ja ne ovat kyllä kestäneet loistavasti. Ainakin 20tkm noilla on ajettu, enkä huomaa mitään kulumaa. Se vaparin laakeri oli puhtaasti keveyden vuoksi tuollainen. Mittailin, että kuulat eivät voineet olla 2mm isompia. Mutta tosiaan, ei tuo ole mikään ongelma, jos siellä onkin tuo kevyt vapari. Normaalia vaan tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Bike-discountista lähettivät vimme black fridayna kun siirsi sivustolla ilmoitetun summan luottokortin avulla heidän haltuunsa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Bike-discountille kelpas mun rahat vaikkei ole edes perjantai.
Yleensä en saa edes kumeja kulutettua loppuun, jos onnistun noiden 180’sten laakerien kanssa niin sitten on pyöräily lisääntynyt ja kiekot selvästi hyvä ostos :)
Eihän tuohon sopiva laadukas peruslaakeri maksa oikeastaan mitään ja hyvä keraaminenkin vain vähän (alle 20€ pari)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Hienoa drop, että sait jahkailut päätökseen ja hienot kiekot tilaukseen. Laita sitten päivityskuva pyörästä, kun uutukaiset on alla. Itse en kehtaa pelkän perustason takakiekon ja grippien päivityksen jälkeen :)
Uudet gripithän voi tehdä ihmeitä pyörän ulkonäölle ja ajokokemukselle!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Ei niin, mutta toisten laakereiden jälkeen tympäännyin vaihtelemaan noita. Tosin aika spesiaali se 180 laakeri oli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Uudemmissa navoissa taitaa tosin olla jo valmiiksi sama vapari kuin muissakin, eli ei koske aihetta...
Se on kyllä totta. Uudet Odi Roguet ovat nimittäin selvästi aiempia muhkummat ja pito on niissä hyvä. Toisaalta vaihtajanvipu on nyt ylempänä peukaloon nähden, kun gripit on paksummat. Kun vaihdoin samalla vaihtajanvivun Shimanoon mikä myös nostaa vipua lähemmäs tankoa, on tässä ollut hieman tottumista. Mutta vaihdoinhan mä takavaihtajankin eli kyllä se uusi kuva pyöräsi kuva ketjuun täytyy laittaa, kun vielä se uusi takakiekkokin kohta saapuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Läskillä olisi kysymksiä: Monissa vanteissa on ilmoitettu maksimipainoksi esim 110kg, painan aikalailla juuri sen verran. Muistaakseni ainakin DT Swissillä oli näin. Ajattelin nyt tälle kesää noita 1900-malleja tuommoiseen enduroon ja välillä vähän juurakkopolkua jne. sekalaiseen ajoon. Onko oletettavissa, että ne kestää kesän, vai onko kuukaudessa aivan solmussa :D Painoa on kyllä tarkoitus tiputtaa ja hyvin se on tippunutkin, mutta kuitenkin.
Mistä olisi vaivatonta tilata, mieluiten kasattuna?
Huomaa että on erikseen mallit M1900 ja E1900 joista jälkimmäiset on kestävämmät. Ota ne.
Kuski + pyörä 130 kg.
huom linkki vain esimerkki, katso oikea vapaaratas ja haluamasi vanteen leveys myös.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...eel-set-792391
Just näin. Eli painosuositus ei koske vain kuskia, vaan kokonaisuutta pyörän ja kamojen kanssa.
Jos menee rajan yli, kannattaa suosiolla ottaa astetta järeämpään käyttöön suunnitellut kiekot.
Ota huomioon että kyseessä myös maksimikokonaispaino pyörän paino ym mukaanluettuna. Mavicilla nuo painorajat on suosituksena ”kiekon pitkän iän varmistamiseksi”.
Jos haluut varmanpäälle pelata ota H1900, sähköpyöriin tarkoitettu versio, max system weight 150kg. Siinä vahvemmat pinnat, teräksinen vapaaratas ja muitakin vahvempia komponentteja. Painoeroa E1900 ei mielestäni paljon ole.
Itellä mavic deemax elite ja niissä tuo painosuositus tais olla 120kg, vähän epäilytti se kun kokonaispainp pyörineen menee kyllä yli, mutta erittäin jykevät kiekot on ja kestäny aika kovaa runtua ilman denttejä tai heittoja vaikka inserttejäkään en ole vielä laittanut. Rihdata kannattaa kiekot myös sisäänajon jälkeen jos haluaa, että ne kestää. Ehkä jossai high end kiekoissa jotka joku kiekkosensei on kasannut tätä ei tarvita, koska ”stressitesti” tehdään kiekon rakentamisen yhteydessä.
E1900:ssa kyllä pinnat kestää, mutta vetäsin jäykkäperällä huolimattomasti kiveen ja pari kertaa ajettu takakiekko otti melkoisen lommon ja reunavalli
taipui littanaksi, joten aika pehmeetä kamaa noi muuten on. Taivuttelin takaisin,, mutta eipä tuota varsinaista lommoa tuollaisesta kaksiseinäisestä saa
pois ja pinna sen lommon kohdalla pyörii tyhjää kun yrittäis kiristellä. Muuten kehä pysyi suorana. Saas nähdä saako tuosta enää tubeless kiekkoa virittämälläkään. Täytyy vissiin teettää uudella vanteella tuohon napaan uusi kiekko talven aikana...Muuten kyllä toi E1900 tuntu ihan käypältä, kalliimpaa
ei tällä räpeltämisellä kannata harkita :rolleyes:
Seuraavaan takakiekkooon kyllä kunnon insertti vaimentamaan noita kolhuja:eek:, näköjään niitä näyttää jäykkäperällä tulevan varsin helposti.
Onko DT Swissin kaikki vanteet nykyään Tubeless Readyjä? Ei kovin avoimesti kerrota, että mitä vanteita voi litkuttaa...
Olisin kyllö yllättynyt jos olis vielä heillä maastovanteita joita ei voisi. M1700 tuli valmiiksi teipattuna ja tubeless-venttiili mukana.
Näin minäkin ajattelen. Nettikaupoista osaa listaa haluamani vanteen Tubeless Readyksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Kiitoksia avuista. Taidan kallistua tuohon DT Swiss E1900-malliin. Nyt vielä pakko kysyä pari kyssäriä, ettei tartte tilata pariin kertaan vanteita :D
Tällaiset vanteet on nyt:
Front Hub Formula DC-20, alloy, 6-bolt, 5x100mm QR Rear Hub Formula DC-22, alloy, 6-bolt, Shimano 8/9/10 freehub, 135x5mm QR
Rims Bontrager Connection, double-wall, 32-hole, 20mm width, presta valve
Kumeiksi haluaisin noin 29"x2.2, mikä noista vanneseteistä on sopivat? Ihan samoilla specseillä ei näyttänyt olevan...
Jos meinaat enskampaa ajoa ni ota ne 30 sisäleveet ja käytä leveämpiä renkaita. Joudut varmaan käyttämään sovittimia, että sopii sun pyörään. Oletuksena noita tuskin pikalinkuilla löytyy.