Jep. On tuossa taustalla ihan ehtaa R&D.tä Canyonin kuin monen muunkin merkin osalta. Canyonissa tykkään siitä että pieninkin kumitutti löytyy omasta takaa. Siis tarvikeosat joka on Canyon spesifisiä.
Printable View
Jep. On tuossa taustalla ihan ehtaa R&D.tä Canyonin kuin monen muunkin merkin osalta. Canyonissa tykkään siitä että pieninkin kumitutti löytyy omasta takaa. Siis tarvikeosat joka on Canyon spesifisiä.
Ja vaikka olisikin, niin Lundberg Keravalla, Velosport Helsingissä ja Sevenbikes Tampereella ovat samaa konsernia (Nordic Bike Group) Nummen pyörän kanssa. Kaikki myyvät Trekkiä ja kaikilla samat hinnat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Canyon hinta-laatu on varmasti parempi. Trekissä on parempaa tuo isospeed, joka oikeasti joustaa (syö tärinää) verrattuna ei mekaanisiin "joustoihin" ja myös tuo kätevä jemma kamoille rungossa. Sitten on se filosofinen ero, että Canyon on aika viimeisen päälle optimoitu kun taas Trek on ison amerikkalaisen oikeudenkäyntejä pelkäävän firman pykälän varmanpäälle tekemä eli pari hiilikuitukerrosta "liikaa" varmuuden vuoksi näin kuvaannollisesti ilmaistuna. Yksi tommonen huippu-Trek on käytettynä siunaantunut ja kyllähän se hinta monissa pikkuasioissa näkyy, mutta ei niin paljon, että se nyt välttämättä kannattaisi maksaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Hiljattain etsin saman tyylistä pyörää ja loppulistalla oli Trek Domane, Giant Defy, Canyon Endurace and Rose (en muista mallia). Rose oli selvästi muita halvempi. Lähin kivijalasta löytyvä pyörä olis ollu 600km päässä. Kaikissa oli liian leveä tanko, eli omaan valintaan vaikutti että tanko on vaihdettavissa.
Mulle olis sopinut myös "kisamallin" pyörä stemmiä lyhentämällä, mutta niihin ei kaikkiin mahdu kovin leveät renkaat ja joissain stemmikin maksaa yli 200€.
JKO17 sanoi hyvin ettei kannata olettaa että kaikilla on samat kriteerit. Eniten taitaa rajottaa jos pyörää haluaa päästä koittamaan ennen ostoa. Muuten hyviä vaihtoehtoja löytyy varmasti niin paljon ettei sitä eniten oikeaa voi edes tietää.
Trekit on varmasti ihan kelpo pyöriä, mutta FB:n maantiepyöräilykanavan vierailun jälkeen jäi kysymysmerkkejä negatiivisessa mielessä. Jostakin syystä Trek oli kohdistustunut hörhöjen pahemman luokan fanituksen kohteeksi. Pitäisi varoa fillaroidessakin noita hörhöjä jos näkevät Trekin logon.
Jos hakusessa mahdollisimman rento ajoasento niin Canyon täyttää sen kriteriin paremmin kuin Domane.
^Typerää olisi kyllä moisten antaa vaikuttaa, kun itselle sopivaa pyörää on valitsemassa. Noita mölisijöitä on nykyään somessa kaikkien lajien ympärillä. Kyllä ne IRL on hiljaa.
Joo kyllä minäkin olen ollut aiemmin canyonin kannattaja. Nyt en vaan ymmärrä mitä ne duunaavat tuon muuten hienon quill sydeemin kanssa. Siellähän taisi omistajapohja vaihtua? Olisiko tullut määräystä, ettei mitään turhaa enää valmisteta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Siis jos kauppa vaan käy, niin pyörät myydään yhdellä ohjaamolla ja piste.
Omasta mielestäni tuo olisi vaan boikotin paikka, jotta tuo periaate saadaan muuttumaan.
Siis tämä vielä. Mun mielestä tosi hienoa insinöörityötä, jolla ratkaistiin ison ylälaakerin ongelma integroidulla kaapeleilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Tekisivät vaan penteleet niitä ohjaamoja riittävän monta kokoa, tai edes quill-stemmejä 80-140 koossa ostettavaksi.
Quill ratkaisua tuskin ollaan kuoppaamassa, koska noita on tullut nyt muihinkin uusiin canyoneihin.
Onhan noita masinoitu tälläkin palstalla. Merkkiä kaihtamatta. Mun tekee kysyä että mikä ajaa tähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
^^Ehkä ne tulee kunhan saavat riittävästi pyöriä ulos tuolla systeemilla.
No mun mielestä Canyon on onnistunut koko mitoituksessa aika tarkalleen. Ja nykyisellään jopa tarkentanut ennen tilauksen kohdalla tehtävää mitoitusta. Mutta että nyt mitä katsoin tarjontaa niin samahan se muillakin, sidottu merkkiin eikä mielipuolisen oudot kokoja pysty muuttamaan. Jos löydät siis passeli runkokoon mutta haluat pari senttiä lyhyemmän stemmin niin sitä ei tarjoa kuin hyvin harva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jokaiseen muuhun pyörään voi vaihtaa normaalin hytin. Normi stemmillä tai integroituna. Niissä on vakio kaulaputki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Canyoniin ei vaan voi vaihtaa mitään.
Mitä tarkoitat tuolla mitoituksen tarkentamisella ennen tilausta? Canyonhan nimenomaan poisti kaikki muutosmahdollisuudet tilauksen yhteydessä. Aiemmin pystyit vaihtamaan ohjaamon eri mittaiseenkin kokeilun jälkeen. Tuokin poistui jo ajat sitten.
Eikä niitä säädettiviä stemmejä sun muitakaan ohjaamooita löydy moneltakaan. Kattelin tossa kauppoja niin aikalaillane on lukkoonlyötyjä kokonaisuuksia. Ei siis kovin paljon sen kummoisempia kuin Canyon. Joissakin ketjussa uskoteltiin siis että canyon on siis se johon ei saa siis mitään ohjaamoa.
Missä helevetissä on ne joita voi säätä-tai valita haluamansa.
Cannondalen, spessun yms puolivalmiin, tai valmiin pyörän kohdalla stemmitaiohjaamo on mitä on. Ja jos ne ei mätsää iin ne joutuu muuttamaan. Perseaukiselle paha paikka joka on lyönyt roposensa konseptiin. Tai sitte siellä voi olla spesifisiä erikoisuuksia
Fairlightilla voi valita kokolailla kaiken. Ei toki ole hiilikuituinen aeropyörä vaan teräksinen pitkänmatkanpyörä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
No jätä sen Canyoniin takertuminen nyt tässä ajatukseen vaiheessa pois Jos mä siis mä päätän tässä vaiheessa oli se sitten runkosetti tai kompliittii pyöriin ei tarjoa sen vertaa muutettavuutta muutkaan vaihtoehdot. Ja siis voi vaihtaa mutta perseaukiselle se maksaa. Jossain välissä taisit väittää ja moni muukin että näähän on säädettiviä. Joo on mutta miten ja millloin? Jos mä nyt tilaan Cannondalen verkosta niin en mä saa sitä haluamallani ” hytillä ” koska se koko ei vaan osu kohdalleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Missä,on siis päätettävät ja säädettävät nykyaikaiset ohjaamot joita väitetään olevan?
Canyonissa sentään onnistuu ohjaamon leveyden säätäminen ja korkeuttakin saa 15mm ylös alas. Leveydessä 40mm säätövaraa. Pituutta ei voi säätää, mutta on se monessakin muussa modernissa aeropyörässä vähän sama juttu. Spessun SL8 ohjaamon saatavuudet olleet surkeita ja uusi 600e. Itse valitsisin kyllä sentin väärän mittaisia ohjaamon iptimaalisesta kun raaskisi tuollaista hintaa maksaa. Toki jos vanhalle ohjaamonlle löytyy ostaja. Kahvojenkin asennolla saa sen 1-2cm pituutta säädettyä kun vähån kääntää.
Mutta kuten sanottu noihin se kuitenkin onnistuu ja sopivia ohjaamoja tekee moni muukin valmistaja. Esim kiinasta saa jo laadukkaita tekeleitä jollain 300eurolla.
Itselläkin tilaus sisällä yli 8000e pyörästä johon pitää laittaa vielä 400e-700e jos haluaa ohjaamoa säätää. Perseestä toki kun ei edes noin kalliisiin pyöriä voi tilatessa customoida. Ehkä joku kaunis päivä..
Lähetetty minun SM-S921B laitteesta Tapatalkilla
Onhan noita säädettäviä ohjaamoja ollut vaikka miten kauan. Noita kutsutaan stemmi+tanko yhdistelmiksi. Nykypyörissä nuo eivät vaan ole välttämättä enää standardi kamaa. Istuvuus on tosi nättiä ja kaapelit piilossa. Esim uudessa superissa saa stemmejä aina 140mm asti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Mutta noihin saa myös vaihdettua ihan mitä vaan. Esimerkiksi uuteen sl8 pystyy vaihtamaan todella nätisti istuvan täysin integroidun hytin. Miltä valmistajalta vaan nyt sattuu sopiva löytymään. Canyoniin se nyt on vaan mahdotonta.
^^Tero, tuolla rahalla melkein rakentaa juuri itselle sopivan laadukkaan kapistuksen ja saa takuulla sopivat osat, ihan vaan keskustelun ulkopuolelta mainittuna.
Enää ei saa kahvoja pahasti kääntää kisoissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tero.tanninen
Avian, exs aerover ja farsport. Noita on nyt kaverit tilailleet ja ajavatkin jo. Saa klikkailla runkoon sopivat spacerit tilauksen yhteydessä koriin.
Tosiaan tuo ohjaamon vaihto kannattaa kyllä miettiä jo fillaria ostaessa. Tuossa varmaan yksi iso syy, miksi helposti kannattaa tilata kalliimpi pyörä runkosettinä ja kasauttaa siitä.
https://scontent.cdninstagram.com/v/..._nc_sid=10d13b
Tuossa edellä oli hyvä huomio siitä, että kahvojen paikkaa siirtämällä pystyy muuttamaan etäisyyttä ja korkeutta kahvoille keskimäärin varmaan 1-2 sentin luokkaa.Sekä se, että Canyonin kritisoiduissa Ouill ohjaamossa /mallimerkintä CP0018 Aerocockpit säätövaraa on aina leveydessä, ja korkeudessa sen 1,5 cm. Ohjaamo on säätöjen puolesta erinomainen integroitu ohjaamo. Vähän toistona edellisiin, mutta jos olen käsittänyt tämän asian oikein, niinOngelma säätöjen puolesta on se, että sitä ei tällä hetkellä voi vaihtaa mihinkään, Canyon ei tee/myy ko. ohjaamoa erilaisilla mitoilla, eikä mikään muukaan valmistaja näitä tee ja myy kun se on Canyonin ihan oma systeemi.Eli tämän ohjaamon säätövara korkeuden suhteen asiakkaalle tullessa on "slämmätystä tasosta" 1,5 cm ylöspäin ja takaisin slämmättyyn. Tämä on todella pieni säätövara jos omat mitat ei ole tiedossa. Eikä pituutta voi vaihtaa millään.Muita ohjaamoita voi muuttaa osin rahalla ja ennen kaulaputken katkaisua pituus-korkeussuunnassa stemmin kulmat huomioiden sellaiseen 5 cm x 5cm alalle ilman että ohjaamo näyttää edes kovin pahalta. (Eli pituudessa stemmit 2-3cm +- ja korkeudessa 3 cm spacerit + stemmit -17 ja -6, tämä siis oma mielipide: säätövara on monesti suurempi).Noin karrikoidusti voisi sanoa, että jokaisella jolla on mm. yli 1,5 cm spacereita ja/tai suuren negatiivisen kulman stemmi ja/tai alkuperäisestä muutettu stemmin pituus ja/tai ohjaustankoa käännetty ylöspäin, mikään canyonin CP0018 ohjaamolla varustettu pyörä ei toistaiseksi ole ollut sinulleLisätään nyt vielä tähän, että itsellä tuo ei ole niin tarkkaa, ja uskon että aika moni pystyisi sopeutumaan pieniin ohjaamomuutoksiin aika helposti. Esim. pelkästään pienehköllä olka- tai kyynärvarren kulman muutoksella taitaa pari cm olla helposti muutettavissa. Vaatii totuttelemista ja jossain tulee sitten tietenkin rajat vastaan.
41cm tankoon olisi kyllä hankalaa sopeutua. 39 kanssa ei muutaman sentin sopeutuminen pituudessa riittäisi.
Ehkä tässä ollaan siirtymässä uuteen aikaan, jolloin ajellaan niillä säädöillä mitä tehtaalta tulee.
Ennen kun oli helppo vaihdella tankoja ja stemmejä niin haettiin sitä parasta asetusta sentin tarkkuudella.
Ne jotka on hakenut itselleen asennon vanhan liiton säädettävillä pyörillä vielä tietää mitkä ohjaamon mitat pitäis olla. Nykypyörällä jos aloittaa niin ei paljon eri stemmejä tai tankoja viiti ees koitella kun aina pitää katkoo letkut ja ilmata jarrut. Ennen riitti teipin uudelleenasennus.
Tota taustaa vasten Canyonin ratkasu on ihan looginen. Ei ole vaihdettava kun et vaihda kuitenkaan.
Itseasiassa nyt ollaan menty jo parempaan suuntaan. Monella valmistajalla on nykyään nättejä stemmejä, joissa kaapelit kulkevat piilossa alapuolella. Noihin voidaan vaihdella jonkin verran eri mittaista stemmiä ilman letkujen katkomista.
Nyt on myös tullut pikaliittimiä. Näihin pitäisi perehtyä kyllä tarkemmin.
https://zenocycleparts.com/collectio...quick-coupler/
Paras ratkaisu olisi kyllä saada snadit pikaliittimet suoraan kahvan runkoon. Tuolloin ainakin takaletkua voisi jättää vähän reilummin rungon sisään ja säätövaraa piisaisi. Etujarrun kanssa tuo ei kyllä onnistu, mutta sen vaihtaminen nyt ei ole kamalan vaikeaa.
Amstelin mainoksilla on hyvä sukkuloida propyörien myyntisivuilla, eli mm. viimevuotisia Jaycon Giantteja jne.
Käytettyjä ja uusia kypäriä, yms.
https://cykom.com/collections/road-b...sort_by=manual
Muutaman Giantin katsoin, niin oli aika kovaa elämää nähneet. Hinnat oli minusta kovia, kunto huomioiden ja kun Gianteissa pääosin Cadexit oli vaihdettu Shimanoon kiekkoihin.
Kaveri katseli juuri noita samoja gianteja. Ensin dura-acen seteissä tuntui hinta suht järkevältä, mutta kuvien jälkeen mielipide kyllä muuttui.
EF:n Cannondalet oli saman hintaiset. Kuvat ei olleet yksityiskohtaiset eli kuntoa ei pystynyt noin hyvin näkemään.
EF myi omien sivujen kautta, Giant näköjään diilaa nämä eteenpäin ilmeisesti ilman kiekkoja, ja tuo myyvä firma kunnostelee voimansiirtoa ja laittaa uudet kiekot. Kiekot Gianteissa oli varmaan vähän paremmat.
Mä en ihan oikeasti jaksa uskoa, että saksalaiset olisi hihasta ravistamalla tuon päätöksen tehneet. Kyllä niillä on siellä numerot taustalla vanhoista malleista, että irto-ohjaamoja ei paljon ostella tai ostaessa ohjaamoja vaihdella ts. suurin osa asiakkaista on tyytyväisiä stockkipyörään. Kuten minäkin. Ei ole tullut mieleen vaihtaa Ultimaten ohjaamoa, mutta en olekaan vakavasti otettava maantiepyöräilijä vaan satunnainen lenkkeilijä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qps
Vaikea uskoa tuota Qps:n visiota. Maantiepyörä on omistajansa henkilökohtainen harjoitus/kilpaväline jonka omistaja useimmiten haluaa säätää omien mittasuhteiden ja liikeratojensa mukaiseksi eikä esim. mikään kuntosalilaite jolla on lukuisia eri kokoisia käyttäjiä ja jossa on vain ne valmistajan valitsemat säätövaihtoehdot. Jos ja kun maantiepyörällä vielä ajetaan kymmeniä tuhansia kilometrejä kaudessa, alkaa tulla esille tarvetta säätää ajoasento hyvinkin tarkasti eikä vain sinnepäin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Millonkohan tulee joku hieno satulatolppasysteemi, missä on säätö 2cm välein?
Eikö niitä integroituja tolppia ole maailma täys?
Joo se on justiinsa noin. Suurin osa taviksista ajaa muuttamatta yhtään mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
Siihen asti kun kauppa käy, kannattaa vaan pitää valikoima mahdollisimman pienenä. Ihanne tilanne olisi jos saataisiin myytyä taviksille one-size fitt all. Esimerkiksi satulatolppaan kallistus, jotta yksi runkokoko käy jokaiselle.
Voi olla myös niin, että jos myyt tuotetta mitä ei voi muokata, niin ne ostajat jotka sitä tekisivät hankkivat jotain muuta.
Sinällään hauska nähdä milloin toi ui tavisten edullisiin malleihin. Aeroad taitaa olla jo saatavissa vain tolla kun CF malli selvästi poistumassa.
Lukitus reiällä ja tapilla kuten perinteisesti jalkakyykkytelineessäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Sent from my iPhone using Tapatalk
On varmasti näin. Se vaan voi busineksen kannalta olla sitten parempi antaa niiden ostajien mennä kuin suunnitella ja valmistaa lisää kamaa niitä varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
mä ainakin myönnän, että oma stemmiloota on oikeasti miljoonaloota. Vuosien varrella on kokeiltu jos jonkinlaista tönötintä stongan ja kaulaputken väliin erilaisiin kulkineisiin. Yhteen fillariin ei löytynyt standardistemmiä, joten tilasin longboin https://www.velobike.co.nz/products/elite-longboi-stem en nyt kerro mittaa, mutta on miehekäs! Stongia on myös seinällä muutama.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Steve Baggy
Kun oli alle 40, niin saattoi ajaa omassa oikeassa maantieasennossa pitkiä matkoja kesän aikana säätämättä mitään. Nyt kun on 50+, niin ei ole enää oikeaa asentoa, on vain vähemmän ja enemmän kolottavia. No ei kaikilla huru-ukoilla ole näin, mutta itsellä on. Vaihdan stemmejä kesän aikana, syksyllä pääsee kohtuu alhaalle. Markkinat varmaan ratkaisevat, jos meitä yksilöllisiä säätöjä arvostavia on tarpeeksi niin silloin löytyy aina merkkejä, jotka tällaisia ratkaisuja valmistavat ja myyvät.
On muuten mahtava keksintö tämä integroitu ohjaamo markkinamiehiltä. Ihan hienon näköisiä ja letkut saa piiloon, mutta vaihtaminen maksaa useassa tapauksessa uuden hifi-stongan. Varmaan miettivät, että miten samaa konseptia voisi laajentaa esim. jos haluaa uudet kammet täytyy ostaa uusi runko mukaan
Tiedän jo useita jotka ovat jättäneet aeroadin hankkimatta tuon vuoksi. On täysin mahdoton yhtälö ostaa kallista pyörää, josta ei saa millään haluamansaa. Mielestäni ei ole oikein tehdä geometrian kanssa kompromisseja, jos pyörä maksaa 5ke.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Mutta canyonit ovat siltikin koko ajan loppu. Luulen, että hyttejä ja quill-stemmejä alkaisi tulla, jos pyörät jäisivät varastoon seisomaan. Jos noin ei käy, niin on ihan turha toivoa uusia palikoita.
Se on juurikin noin. Esim gravelliin en tule koskaan haluamaan integroitua hyttiä. Normi stemmin vaihtaa kamat päällä ennen lenkille lähtöä. Riippuu vähän missä ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti justus6969
Mutta on noita tosiaan välimallin vaihtoehtojakin. Letkut saa stemmin alle piiloon ja stemmi suht siisti. Fiksuimmat valmistajat, kuten spessu, tarjoivat 80-140 mittoja kahdelle eri kulmalla.