^varsinkin kun niitä ripustellaan runkoon joka on painoltaan yms. ihan bulkkia.
Jäsen
^varsinkin kun niitä ripustellaan runkoon joka on painoltaan yms. ihan bulkkia.
Aktiivijäsen
On noita kevennysosia omastakin takaa mutta ei se aina kevyt osaa takaa mitään. Paremmuutta varsinkaan. Koitin esimerkiksi varaston perukoilta löytyvien primen 36cm ( 155g )tankoa sekö extralite 70mm ( 70g ) stemmin naittaa Grizliin mutta en tykännyt yhtään. Ainoa kiva löytyy vaakalukemasta.
Jos sitten sattuu innostumaan päästelemään pomppuisimilla sorapätkillä vähän rouheemmin niin tuollainen kova kombo ei ole yhtään kiva ajaa. Nakkasin Canyonin integroidun niin jopas alkoi kyyti maistua. Ei tuollakaan mukavuudessa podiumille päästä mutta on se aika lähellä. Tuo Canyon on nyt jäänyt jostain syystä vaikka löytyisi 3T:n aeroghiaa ja tuon kohdalla mennään jo mukavuudessa melko kärkeen.
Moottoriturpa
Niin kyllä minä nostan hattua trekin ja monen muunkin merkin suunnittelutiimeille. Esimerkkinä vaikka madonen, aeroadin ja scott foilin satulaputket. Noissa on haettu suht hienoilla tavoilla tolppaan joustoa. Nämä testit ja suunnittelut eivät ole halpoja. Tuon näki esim just aeroadin kohdalla. Koko runko piti tehdä uudelleen, kun tolpparatkaisu kosahti.
Aiemmin lähinnä nauroin noille tolppien joustoille aeropyörissä, mutta systemsixin oston jälkeen ei oikeastaan naurata yhtään. stnan kivireki.
Ja ennenkuin nure alkaa tilittämään aeropyörien typeryydestä, niin kannattaa tsekata vaikka paris roubaixin nopeuksien kasvu viime vuosina.
Roubaix on muuten loistava testipenkki normi kuluttajiakin ajatellen. Jos fillari tuon rääkin kestää, niin suht huoletta uskaltaa sen suomenkin routaisille assuille hankkia. Biancilla ei ihan kamalan hyvin ole viime vuosina siellä mennyt. Olisi tosi jännä päästä kuuntelemaan tuon lafkan palavereja nyt viime viikolta
Vakiovieras
Nimenomaan haen leppoisaa ajoasentoa, en kisakireää mikä rajoittaa vaihtoehtoja. Olen ajanut vuosia Canyon enduracella ja geometrian todennut itselleni sopivaksi. Ei tuota Trekkiäkään kovin helposti löydy koeajettavaksi, ehkä tosin jotain muuta mallia jossa sama runko tai ainakin sama geometria. Canyon ehkä on pyörien Skoda mutta onko sitten Trekissä enemmän sielua? Jotain Pinarelloa jolla sielu ehkä olisi en ole edes tutkinut, hinta lienee kova ja saatavuus ehkä heikko.Alkujaan tämän lähetti mountainsnake
Moottoriturpa
Baggy, bulkkia tai ei, hauska harrastus tuo on. Ja paaaaljon halvempaa kuin autojen kanssa duunailu ja onnistuu sisällä omassa huoneessa.
Föhn, itsekkään en ole mitään keventänyt siten että mukavuus ja kestävyys kärsii ja kalleimmat Hifi osatkin jääneet hyllyyn. Osat valittu sen mukaan mitkä tuntuu hyviltä ja toimivilta.
Päätön, en väittänyt Trekkiä huonoksi, hinta/laatusuhteesta puhuin. Ja aeropyörät ei oikeastaan kiinnosta, kuski sen verran epäaero ettei moisesta kummemmin hyötyä.
Aktiivijäsen
Nopealla googletuksella kivijalasta Tku-Hki akseli löytyisi 105 di2:lla mm.
Orbea Orca M30i 3.400 eur
Scott Addict 3400 eur
Nämä hinnat on ns. normihintoja, ja taitaa olla mm. canyon ultimaten alle vaikka lisäisi noihin tehomittarin.
Trekin osalta ovh. hinta on jonkin verran ultimatea korkeampi, mutta ei siihen montaa satasta eroa jääne jos oikeasti on ostamassa.
Monesti näissä vertailuissa (tässäkin) on sellainen vähän erikoinen oletus, että nuo merkit, rungot, takuuasiat, koeajomahdollisuudet, palvelu yms. olisivat kaikille ostajille ja kaikilta osin identtisiä/samanarvoisia, ja pyörän hintaan tai "paremmuuteen" niillä ei sitten missään tilanteessa olisi vaikutusta.
Aktiivijäsen
Onko Turku kaukana
lisäys: perusteluita: Trek paremman näköinen, rungon säilytysratkaisu ja ohjaamon säätö. Kivijalka, koeajomahdollisuus ja minulle "parempi" merkki.
Pinarellosta löytyy joko Ineoksen/urheilijan tai keski-ikäisen ei urheilullisen hammaslääkärin sielu. Enkä tuossa mitään pahaa tarkoittanut, oli vähän kliseinen heitto
https://nummenpyora.fi/tuote/trek-do...l-6-gen-4-3031
Moottoriturpa
Tuolta Nummen pyörästä voisi tutkailla https://nummenpyora.fi/tuote/look-78...-etap-2022-441 tuota. Langaton voimansiirto ja kevyemmät kuitukiekot kuin Trekissä, ulkonäkö tietenkin makua asia mutta itseltä pointsit kyllä Lookille.
Aktiivijäsen
Eikös se Skodakin aja rallisarjassa tai jossain rallisarjassa? Kaipa se Canyon mahtuu kaikkiin mahdollisiin kilpatapahtumiin siinä missä skodakin. Hyvä pyörä se on. Laita tilaten.
Jäsen
Taitaa näitä faileja tulla vähän merkille kuin merkillekin, kun kilpailu on kovaa ja keventää pitää. Kyllä se Canyonkin noihin rahaa käyttää ja eipä sen "edullisuus" perustu enää mihinkään muuhun kuin suoramyyntiin. Lujaahan nuo näyttää tuolla maailmalla menevän, että on niitäkin varmaan suunniteltu.
Aktiivijäsen
Jep. On tuossa taustalla ihan ehtaa R&D.tä Canyonin kuin monen muunkin merkin osalta. Canyonissa tykkään siitä että pieninkin kumitutti löytyy omasta takaa. Siis tarvikeosat joka on Canyon spesifisiä.
Aktiivijäsen
Ja vaikka olisikin, niin Lundberg Keravalla, Velosport Helsingissä ja Sevenbikes Tampereella ovat samaa konsernia (Nordic Bike Group) Nummen pyörän kanssa. Kaikki myyvät Trekkiä ja kaikilla samat hinnat.
Aktiivijäsen
Canyon hinta-laatu on varmasti parempi. Trekissä on parempaa tuo isospeed, joka oikeasti joustaa (syö tärinää) verrattuna ei mekaanisiin "joustoihin" ja myös tuo kätevä jemma kamoille rungossa. Sitten on se filosofinen ero, että Canyon on aika viimeisen päälle optimoitu kun taas Trek on ison amerikkalaisen oikeudenkäyntejä pelkäävän firman pykälän varmanpäälle tekemä eli pari hiilikuitukerrosta "liikaa" varmuuden vuoksi näin kuvaannollisesti ilmaistuna. Yksi tommonen huippu-Trek on käytettynä siunaantunut ja kyllähän se hinta monissa pikkuasioissa näkyy, mutta ei niin paljon, että se nyt välttämättä kannattaisi maksaa.
Vakiovieras
Hiljattain etsin saman tyylistä pyörää ja loppulistalla oli Trek Domane, Giant Defy, Canyon Endurace and Rose (en muista mallia). Rose oli selvästi muita halvempi. Lähin kivijalasta löytyvä pyörä olis ollu 600km päässä. Kaikissa oli liian leveä tanko, eli omaan valintaan vaikutti että tanko on vaihdettavissa.
Mulle olis sopinut myös "kisamallin" pyörä stemmiä lyhentämällä, mutta niihin ei kaikkiin mahdu kovin leveät renkaat ja joissain stemmikin maksaa yli 200€.
JKO17 sanoi hyvin ettei kannata olettaa että kaikilla on samat kriteerit. Eniten taitaa rajottaa jos pyörää haluaa päästä koittamaan ennen ostoa. Muuten hyviä vaihtoehtoja löytyy varmasti niin paljon ettei sitä eniten oikeaa voi edes tietää.
Aktiivijäsen
Trekit on varmasti ihan kelpo pyöriä, mutta FB:n maantiepyöräilykanavan vierailun jälkeen jäi kysymysmerkkejä negatiivisessa mielessä. Jostakin syystä Trek oli kohdistustunut hörhöjen pahemman luokan fanituksen kohteeksi. Pitäisi varoa fillaroidessakin noita hörhöjä jos näkevät Trekin logon.
Jos hakusessa mahdollisimman rento ajoasento niin Canyon täyttää sen kriteriin paremmin kuin Domane.
Jäsen
^Typerää olisi kyllä moisten antaa vaikuttaa, kun itselle sopivaa pyörää on valitsemassa. Noita mölisijöitä on nykyään somessa kaikkien lajien ympärillä. Kyllä ne IRL on hiljaa.
Moottoriturpa
Joo kyllä minäkin olen ollut aiemmin canyonin kannattaja. Nyt en vaan ymmärrä mitä ne duunaavat tuon muuten hienon quill sydeemin kanssa. Siellähän taisi omistajapohja vaihtua? Olisiko tullut määräystä, ettei mitään turhaa enää valmisteta?
Siis jos kauppa vaan käy, niin pyörät myydään yhdellä ohjaamolla ja piste.
Omasta mielestäni tuo olisi vaan boikotin paikka, jotta tuo periaate saadaan muuttumaan.
Moottoriturpa
Siis tämä vielä. Mun mielestä tosi hienoa insinöörityötä, jolla ratkaistiin ison ylälaakerin ongelma integroidulla kaapeleilla.Tässäpä leikkausta;
Tekisivät vaan penteleet niitä ohjaamoja riittävän monta kokoa, tai edes quill-stemmejä 80-140 koossa ostettavaksi.
Quill ratkaisua tuskin ollaan kuoppaamassa, koska noita on tullut nyt muihinkin uusiin canyoneihin.
Aktiivijäsen
Onhan noita masinoitu tälläkin palstalla. Merkkiä kaihtamatta. Mun tekee kysyä että mikä ajaa tähän.
Jäsen
^^Ehkä ne tulee kunhan saavat riittävästi pyöriä ulos tuolla systeemilla.
Aktiivijäsen
No mun mielestä Canyon on onnistunut koko mitoituksessa aika tarkalleen. Ja nykyisellään jopa tarkentanut ennen tilauksen kohdalla tehtävää mitoitusta. Mutta että nyt mitä katsoin tarjontaa niin samahan se muillakin, sidottu merkkiin eikä mielipuolisen oudot kokoja pysty muuttamaan. Jos löydät siis passeli runkokoon mutta haluat pari senttiä lyhyemmän stemmin niin sitä ei tarjoa kuin hyvin harva.
Moottoriturpa
Jokaiseen muuhun pyörään voi vaihtaa normaalin hytin. Normi stemmillä tai integroituna. Niissä on vakio kaulaputki.
Canyoniin ei vaan voi vaihtaa mitään.
Mitä tarkoitat tuolla mitoituksen tarkentamisella ennen tilausta? Canyonhan nimenomaan poisti kaikki muutosmahdollisuudet tilauksen yhteydessä. Aiemmin pystyit vaihtamaan ohjaamon eri mittaiseenkin kokeilun jälkeen. Tuokin poistui jo ajat sitten.
Aktiivijäsen
Eikä niitä säädettiviä stemmejä sun muitakaan ohjaamooita löydy moneltakaan. Kattelin tossa kauppoja niin aikalaillane on lukkoonlyötyjä kokonaisuuksia. Ei siis kovin paljon sen kummoisempia kuin Canyon. Joissakin ketjussa uskoteltiin siis että canyon on siis se johon ei saa siis mitään ohjaamoa.
Missä helevetissä on ne joita voi säätä-tai valita haluamansa.
Aktiivijäsen
Cannondalen, spessun yms puolivalmiin, tai valmiin pyörän kohdalla stemmitaiohjaamo on mitä on. Ja jos ne ei mätsää iin ne joutuu muuttamaan. Perseaukiselle paha paikka joka on lyönyt roposensa konseptiin. Tai sitte siellä voi olla spesifisiä erikoisuuksia
Vakiovieras
Fairlightilla voi valita kokolailla kaiken. Ei toki ole hiilikuituinen aeropyörä vaan teräksinen pitkänmatkanpyörä.
Aktiivijäsen
No jätä sen Canyoniin takertuminen nyt tässä ajatukseen vaiheessa pois Jos mä siis mä päätän tässä vaiheessa oli se sitten runkosetti tai kompliittii pyöriin ei tarjoa sen vertaa muutettavuutta muutkaan vaihtoehdot. Ja siis voi vaihtaa mutta perseaukiselle se maksaa. Jossain välissä taisit väittää ja moni muukin että näähän on säädettiviä. Joo on mutta miten ja millloin? Jos mä nyt tilaan Cannondalen verkosta niin en mä saa sitä haluamallani ” hytillä ” koska se koko ei vaan osu kohdalleen.
Aktiivijäsen
Missä,on siis päätettävät ja säädettävät nykyaikaiset ohjaamot joita väitetään olevan?
Nöösi
Canyonissa sentään onnistuu ohjaamon leveyden säätäminen ja korkeuttakin saa 15mm ylös alas. Leveydessä 40mm säätövaraa. Pituutta ei voi säätää, mutta on se monessakin muussa modernissa aeropyörässä vähän sama juttu. Spessun SL8 ohjaamon saatavuudet olleet surkeita ja uusi 600e. Itse valitsisin kyllä sentin väärän mittaisia ohjaamon iptimaalisesta kun raaskisi tuollaista hintaa maksaa. Toki jos vanhalle ohjaamonlle löytyy ostaja. Kahvojenkin asennolla saa sen 1-2cm pituutta säädettyä kun vähån kääntää.
Mutta kuten sanottu noihin se kuitenkin onnistuu ja sopivia ohjaamoja tekee moni muukin valmistaja. Esim kiinasta saa jo laadukkaita tekeleitä jollain 300eurolla.
Itselläkin tilaus sisällä yli 8000e pyörästä johon pitää laittaa vielä 400e-700e jos haluaa ohjaamoa säätää. Perseestä toki kun ei edes noin kalliisiin pyöriä voi tilatessa customoida. Ehkä joku kaunis päivä..
Lähetetty minun SM-S921B laitteesta Tapatalkilla
Moottoriturpa
Onhan noita säädettäviä ohjaamoja ollut vaikka miten kauan. Noita kutsutaan stemmi+tanko yhdistelmiksi. Nykypyörissä nuo eivät vaan ole välttämättä enää standardi kamaa. Istuvuus on tosi nättiä ja kaapelit piilossa. Esim uudessa superissa saa stemmejä aina 140mm asti.
Mutta noihin saa myös vaihdettua ihan mitä vaan. Esimerkiksi uuteen sl8 pystyy vaihtamaan todella nätisti istuvan täysin integroidun hytin. Miltä valmistajalta vaan nyt sattuu sopiva löytymään. Canyoniin se nyt on vaan mahdotonta.
Moottoriturpa
^^Tero, tuolla rahalla melkein rakentaa juuri itselle sopivan laadukkaan kapistuksen ja saa takuulla sopivat osat, ihan vaan keskustelun ulkopuolelta mainittuna.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit