Printable View
Mielestäni tein juuri noin, mutta ei se tuntunut auttavan. Ääni häviää sitten itsekseen ilmeisesti kun sotku jarrupalan ja -levyn välistä lähtee pois. Kyseessä siis Shimanon ST-RS685 hydrauliset jarrut. Rohina kuuluu kuiturungon vahvistamana varmaan sadan metrin päähän. Onneksi cyclon cantileverit rohisevat vain jarruttaessa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Yritätkö nyt väittää, että kuiturunko hajoaisi tuosta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^^taloudessa kolmessa pyörässä nuo Shimano hydrot (rs785+805+505). Olen huomannut että ulina riippuu levystä. Rt99 on hiljaisin (rohina katoaa hetken päästä), rt86 taas ulisee kauemmin vaikka sama pyörä yms. Noilla laahaavilla jarrutuksilla saa hiljaiseksi mutta tuossa rt86 tuntunut kestävän kauemmin
Ulina on levyjarrujen toinen ominaisuus. Se tulee jarruttaessa silloin, kun levyt ovat märät. Rohina esiintyy silloin, kun levyt sotkeentuvat ja ei jarruteta.
Vähän sama kuin muutama vuosi sitten 26" maasturin myynnissä. Muistan kun muutama kaveri yritti myydä huippulaadukasta kuitu-täpäriään, mutta 26" kiekoilla. Kauppa ei käynyt yhtään, se kun ei ollut se 29". Ja sama taitaa olla jos nyt myisi laadukasta alumiini-maantiepyörää. Kaikki se pitää olla hiilaria nykyään. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Itse olen omistanut ja ajanut hiilikuitu maantiepyöriä sekä maastopyöriä ja todennut että se ei ole mun juttu. Eikä ole teräskään. Minä arvostan alumiinin vaivattomutta ja ruostumattomuutta. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Onneksi täällä jokainen saa tehdä sellaisia valintoja kun tykkää, toivottavasti ihmiset vaan osaa tehdä ne valinnat oikeista, omista lähtökohdista. :)
Ei tuota voi yleistää, cyclon jarrut ollut reilu puolivuotta ulinattomat. Rohinoita yms kyllä tulee, kun rymyää märässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
En osaa sanoa. Pahalta se kuulostaa, kun sellainen kolmannesnyrkin kokoinen murikka sinkoaa muoviseen viistoputkeen, kuinkahan kovaa ne nyt lähtiskään, ehkä neljää-viittäkymppiä(?). Mä olen saanut teräsrunkoon dentin, kun vieressä ajaneen kaverin renkaasta kivi sinkosi vaakaputkeen. Eli se ainakin on mahdollista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Jos kiinnostaa muunkinmoinen ajaminen kuin kovalla hiekkapohjalla, niin Haltialan pellonreunat alkaa olla aika kivoja. Oli vapaata tänään. Kävin pyöritttelemässä gg:tä Keskuspuiston ulkoiluväylillä ja sitten kävin sunnuntaista HEL CX -kauden aloitusta ajatellen ottamassa pari "full out" -vetoa peltopolkua eestaas. Hyvää treeniä. Hapottaa ja kehittää tasapainoa ja tekniikkaa. Pyörä toimi loistavasti, ei rohissut mikään edes jarruttaessa ja vaihteet ja voimansiirto pelas täsmällisesti, vaikka on 2x ;) Kuva on vähän sumuinen, kun oli puhelimen kameran linssi näköjään huurussa.
https://c1.staticflickr.com/5/4359/3...00356816_b.jpg
Aina kun pelkää kuiturungon hajoamista ja miettii sen vuoksi metallirunkoa, voi katsoa tämän videon:
https://www.youtube.com/watch?v=w5eMMf11uhM
Varsinkin kiveniskemien kohdalla videon loppupuolella kohta "Swing-A-Carbon-Frame-Into-A-Concrete-Block Test" pitäisi lievittää pahimpia hajoamisuhkia.
En tietenkään väitä, että kaikki kuiturungot ovat samanlaisia. Kuitu on kuitenkin varsin kestävää materiaalia ja lommo metalliputkessakin heikentää sen kestävyyttä. Kuituun ei yleensä tule lommoja, vaan se hajoaa eri tavalla.
^ Hmm, olen nähnyt toki tämän videon aikaisemminkin, mutta en kiinnittänyt huomiota että kuiduthan poksahtelee videolla heti testien alussa, kauan ennen kuin runko hajoaa. Se on juurikin hiilikuidun ongelma, se voi näyttää täysin ehjältä, mutta osa kuiduista on jo valmiiksi poikki ja jäykkyys on mennyttä.
Oikeassa kestävyystestissä mitataan juurikin niin että hiilikuitukappale on ”rikki” sen jälkeen kun se alkaa joustaa enemmän, samalla voimalla testattuna, eikä vasta sen jälkeen, kun se poksahtaa kokonaan poikki. Tällainen ”rikki” oleva kappale ei eroaa ehjästä ulkoisesti mitenkään.
Silti hiilikuitu olisi huomattavasti alumiinia parempi, mutta ei terästä (paitsi täysjoustossa). :rolleyes:
En ole. Tähän keskusteluun liittyen olisi kuitenkin kiinnostava testata itselle optimaalisia runkoja, toinen ryhmä levy- ja toinen vannejarruilla. Ihan varmasti hyvä vannejarrupyörä olisi parempi kuin tavallinen levyjarruilla. Asetelma olisi kuitenkin tasapuolinen vasta, kun molemmissa ryhmissä on esikarsinta tehty, jolloin voisi keskittyä olennaiseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Vaikka kritisoitkin markkinoinnin vaikutusta ihmisen käytökseen ja vieläpä aiheesta, mahdollista silti on sekin, että kehitys on mennyt monien käyttäjien kannalta hyvään suuntaan ja muotia vastaan haraaminen ei sinänsä osoita yhtään mitään. Toki tällöin todennäköisesti tietää mitä haluaa ja haraaminen on siten täysin perusteltua.
Voin luetella vain yhden, mutta melko merkittavan. Saatavuus ilman putiikki-custom-iso-raha touhuja. Juu markkinavetoista, mutta ainakin mun viimeisimpia CX ja maasturivalintoja ohjasi hyvin pitkalle saatavuus lahikaupasta ja massamerkeilta. Minulle ei noista vanhan tekniikan eduista ole mitaan hyotya vaan enemmankin haittaa jos ne saadakseni pitaa jotain muun kaluston kanssa yhteensopimatonta custom-kamaa. Nopeus on varmasti ihan sama akseleista ja emaputkista riippumatta. Ja minulle ei ihan pienet painoerot merkkaa mitaan kun kuskilla on painoa yli 80 kiloa eika mun ajomaastoissa ole yli viiden minuutin makea kaytannossa koskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Bourbonin tuoksuiset partapyorailyt ovat sitten asia erikseen. Minulle ei parta kasva ja minulta onnistuu pienessa pierussa ajaminen jopa hiiliukuituisella levaricrossarilla vaikka siihen ei 50 mm kumit mahdukaan. :p
EDIT: Etupaan jaykkyys...Mulla on ollut nelja erilaista CX pyoraa vannejarruilla ja niissa kaikissa on ollut niin loysa keula, etta sita on pitanyt helpottaa erilaisilla kikoilla, jotka ovat parhaimmillaankin olleet kohtalaisia kompromisseja. Nama uudet 1.5" keulat lapiakseleilla ovat ehka kovempia kuin aikaisemmat keulat, mutta vastineeksi ne eivat vatkaa vaikka nappaa reilumman kourallisen etujarrua.
Minä olen semmoista sukupolvea, että alumiiniset pyörät kun tulivat ne olivat ihan pirun kalliita ei alumiinia ollut silloin kuin lentokoneissa. Sittenhän se yleistyi ja halpeni ja hyvä niin. Parempaa teräsrunkoa mulla ei koskaan ollut, hiilarimaantiepyörä oli ihan ok. Alumiini on mun juttu, kait historiallisista syistä. Noita läpiakseleita mä en ihan käsitä, pari läskin etuakselia rikoin jo kun kiristin liikaa. Takana taas saa jännittää, meneekö se tälläkin kertaa läpi vai mitä tapahtuu. Hydrauliset levarit laitan jos mahdollista, nyt oon värkkäämässä vanhaan maasturiin 27.5-kiekkoja ja CX-keulaa. Taakse sopivat jarruvanteet ja v-jarrut on tosi vähissä, Paulin Motolight mainittiinkin. Kiinnostaa vain rakennella noita vanhoja romuja ennen kuin ostaa uutta.
Kivien sinkoilu vinoputkeen on ilmeisesti vasta löydetty ilmiö gg-piireissä. Maastopyörän eturengas heittelee oravan kokoista murkulaa tuon tuosta vinoputkeen, ja ei ole ainakaan minulta yksikään kuiturunko tuohon hajonnut. Jos nyt jotakuta kiinnostaa niin keveysfriikkinä ei teräsrunko kiinnosta vähääkään. Jos haluan nostalgiaa tai sielua, niin päristelen pappatunturilla auringonlaskuun jättäen sinisen usvan notkoihin leijumaan. Ajomukavuuteen en ota kantaa kun en noissa juuri koskaan eroja tunne, jos vaan rengasosasto on kunnossa. Sen verran tuntemuksia kuitenkin olen rekisteröinyt, että Giantin kisakrossari ei ollut mikään mukavuuslippulaiva millään alustalla, vaikka olikin kuiturunkoinen. Tämänhetkinen alumiininen maantiepyöräke 30mm renkailla tuntuu paljon mukavammalta.
Mulla parta kasvaa hyvin, mutta bourbonit maistuu huonosti. Single malt voi mennä joskus kerran viidessä vuodessa, mutta noin yleisesti ottaen väkevät viinakset ei oikein ole mun juttu - eikä ne kuitupyörät. Muuten osuu kyllä hyvin. Karvaa kasvaa sen verran säärissäkin ja kun hyvänäkin päivänä kisaan fleetin puolivälipaikoista oli laji mikä hyvänsä, niin maaliviivalla hävettää paljon vähemmän, kun alla on vanhanaikaisen näköinen teräspyörä eikä kisakireeltä näyttävä kuitutykki. Parta kuitenkin näyttää yhtä harmaalta ja olut maistuu ihan yhtä hyvältä kisan jälkeen, olipa alla kummanlainen pyörä hyvänsä.. :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Oli meillä niitä kuitutykkejäkin silloin muutamia vuosia sitten, kun jälkikasvu vielä ajoi Focus-leideissä SM-mitaleista. Tosin ne oli kokonaan tai osin sponssattuja eli niissä ei omaa rahaa hirveesti ollut kiinni. Siinä touhussa olivat kuitenkin ihan paikallaan.
Niin en mä kuitenkaan mikään HC-hiilarimies ole. Tässä on kerettiläinen teräslaitos, jonka sain rullaamaan aikaisemmin tänään. Terästä, läpiakselit, hiilarikeula, nestelevyt, 44mm emäputki ja 1X, eikä mahdu 700x42 isompi nakki. Kai tolla kuitenkin mieluummin ajaa kuin turpaansa ottaa.
^ Siinä on muka yhteenkuulumattomat törmänneet toisiinsa mahtavalla tuloksella! Älä mene muuttamaan yhtään mitään minkään värien yhteensovittamisen takia! "Pyöräsi kuva" -ketju vaatii lisää kuvia!
Omaankin makuun tuo OJ:n pyörä natsaa kyllä hienosti. Yläputki vaaterissa ja muutenkin selkeä runko ilman turhia teippejä. Kuitenkin sopivan moderni laitos.
Speksejä?
OJ:n acco priva niin kuva ei näy.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
^näkyyhän se, mää olen jo ainakin kolmas kelle näkyy. Ja hieno on.
Hyvin näkyy. :)
Tämä asia on minullekin tärkeä, tykkään että varaosat löytyy helposti. Ja sen takia minua hiukan arveluttaa tämä tarjooman leviäminen. Hyvä että on vaihtoehtoja juu, mutta jos sen seurauksena kauppiaat ei enää pidä osia hyllyssä kun ne ovat kuitenkin vääriä... Keskiöstandardit ehkä yksi hyvä esimerkki ja nyt toinen saattaa olla nuo levari-takanavat. Markkinoilla on jos jonkinlaista boost-napaa ja mistä sitä tietää mihin niistä saa Mavicin kiekkoja vaikkapa viiden vuoden päästä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Mitäs näitä GG-runkoja on, mihin mahtuisi talveksi 29x2,25" ISP alle? Genesis Vagabond ilmeisesti ainakin ja Lapierre Crosshill, jota tosin tietääkseni ei saa runkosettinä. Onko muita?
Tapatalkki ja luuri -yhdistelmälläpä ei näkyny. Selaimen kautta näky.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Hieno oli.
Salsan Fargo ainakin tulee mieleen, jos tuo GG-pyöräksi kelpaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LoneWolf76
Muru B.N.T. http://www.murucycles.com/bnt-tourerLainaus:
Alkujaan tämän lähetti LoneWolf76
No jos 27,5x2,25" kelpaa niin NS RAG+ jota saa myös runkosettinä suhteellisen huokeaan hintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LoneWolf76
Kiitoksia, hyviä vaihtoehtoja. 27,5" toisi tietysti vielä enemmän valinnanvaraa, vaan sitten en voisi hyödyntää jo olemassaolevia renkaita ja kiekkoja.
Yläputki meni vahingossa vaateriin kun tilaaja ei tsekannut rungon speksejä rittävän huolellisesti. Lopputulos kuitenkin ajamatta ihan jees.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Komee on OJ:n rossari. Menee varmasti lujempaa ku täysii.
Jos tällä halutaan sanoa, että custom-pyörien (yksittäiskappaleina tehtyjen pyörien) osat olisivat enemmän custom kuin isojen merkkien osat, niin eikö tuo oikeasti ole aivan päin vastoin. Ei noilla "yksi partasuu vajassa hitsaamassa runkoa-merkeillä" taida juuri olla resursseja kehitellä omia keskiö, ohjainlaakeri, akseli, kaulaputki jne stardardeja ja vaikka olisi niin veikkaan ettei kovin moni asiakas niitä haluaisi. Sen sijaan nuo suuret merkithän nimenomaan tekevät tätä ja yhdellä jos toisella ties mitä virityksiä, mitä ei löydy keneltäkään muulta, puhumattakaan siitä lähikaupan hyllystä. Customeihin taas käsittääkseni yleensä valitaan lähinnä perusvarmaa hyllytavaraa. Eihan niissä customeissa yleensä ole muuta oikeasti customia kuin runko ja maalaus, ja joissakin paljon harvemmissa haarukka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ajatuksia -18 mallin Divergestä? Tarkemmin E5 Comp mallia katellu. Oisko tosta do-it-all maantievehkeeksi täpärin kaveriksi? En kippusarvisten geoista vielä(kään) ymmärrä.
Plussaa ainakin kierteellinen keskiö, future shock ja samat vanteet ku kalliimmassa hiilarivehkees. Miinusta väritys (joskin keltaista tai vastaavaa ei oikeen kellään oo tarjolla) ja ehkä trp spyret. Tosin en oo tollasia parempia mekaanisia levareita ikinä testannu joten voi olla et ne on riittävät.
Toi Diverge on melko lepposa ajettava ja plussaa ropisee tuosta headshockin jousesta mikä on tuohon tehty progressiivisemmaksi kuin Roubaixissa joten se ei pohjaa hiekkatieajossa niin helpolla.
Ei ole enempiä kokemuksia pyörästä miten toimii esim. pitkillä lenkeillä, mutta mutulla sanoisin, että monipuoliseen ajoon varmasti parasta mitä on tarjolla.
Tämmönen vekotin tuli viritelyä. Ehkä se kuuluu tähän kategoriaan ehkä ei. Polkupyörä se kuintenkin on.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...979585fb50.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Keltainen on ainakin oikea väri näin syksyllä.
Nämä shimanon hydro kahvalliset kannattaisi näköjään kuvata laajakulmalla hivenen takaapäin tai alaviistosta, nyt tuo möhkäle näyttää vielä normaaliakin isommalta. Vai onko se oikeasti 20cm pitkä :)
No ehkä 10 cm on lähempänä kuin 20 cm, mutta onhan ne ihan järkyttävät möhköfantit joka tapauksessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Toisaalta onhan tuo varsin möhkö koko vekotin.
Sent from my iPad using Tapatalk
Hieno on tuo Kinesis.
Jos kahva toimii ja on normaalia mukavampi kädessä, en osaa ulkonäköä moittia. Moni pitää vaakasuorasta putkesta, mutta minusta tuollainen hiukan laskeva näyttää paremmalta. Tiedä sitten mitä asialla on merkitystä käytännössä.
Mistä osista kiekot on kasattu?
Kiekot ovat ihan valmiit, Mavic ksyrium elite allroaditLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Sent from my iPad using Tapatalk
Mulla on noi RS505:n kahvat maantiepyörässä ja se möhköosuus on siellä, missä käsiä ei normaalisti pidetä. Huppujen kohdalta noi on mun mielestä sirommat kuin esim. Rivalin hydrauliset kahvat tai 685:t (edelliset on toisessa pyörässä, ja jälkimmäisiä oon näpelöinyt myös). Aivan hyvät kahvat kun vain ulkonäköön tottuu :oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika_koo
Ai niin piti kehaista myös pyörää mut unohduin vaahtoomaan jostain jarrukahvoista :D
Jees. Divergestä kävin vähän kauppiaan kans juttelemas. Olin kaavaillut E5 Comp -mallia harmaana, mutta ainakaan spessun kauppias sivut ei koko väriä edes listannut. Saa nähdä onko joku USA only väri tms. Tuohon siniseen on kyllä taas tottuminen. Kuviakaan ei vielä oikein ole tarjolla tuosta väristä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Mielenkiintoisia puheenvuoroja tuolla edellä gg-pyörien teknologiatrendeistä. Stenu ui hyvin perustellusti vastavirtaan. Olis kiinnostavaa testata joskus Cyclon kaltaista laadukasta teräspyörää, jossa on hyvät vannejarrut ja teräskeula. Kokeilumielessä rungon teettäminen itselleen ei ole kovin yksinkertainen tai halpa juttu. Mitä tuollainen Grava kustantaa suurin piirtein kokonaisuudessaan?
Sitä jäin teräsrungon osalta miettimään, että onko metalliputkista mahdollista rakentaa pystysuunnassa joustava ja samalla kuitenkin sivusuunnassa jäykkä runko/keula? Kuitupyörissähän kuidun laadulla, määrällä, asettelulla jne saadaan aikaiseksi jotain em. suuntaista. Taipuuko Grava kun runttaa putkelta maksimiteholla?
Levyjarrujen ja läpiakselien vaikutus tärinänsuodatukseen on ilmeinen. Ja selvää on, että erilaiset jousitusratkaisut ovat ainakin osittain seurausta levarikehityksestä. Kuitupyörien puolella levari-läpiakseli-"jousitus" -yhdistelmä ei välttämättä ole kuitenkaan huono, kun kokonaisuuden paino on mahdollista pitää kurissa. Trekin Boone on mielestäni hyvä esimerkki tästä. Isospeed joustaa pystysuunnassa, vaikka pyörä on sivuttain superjäykkä. Vuoden 2018 Boone Disc 7 painaa peruskiekoilla 7,8kg. Aikaisempiin malleihin verrattuna myös edessä on Isospeed. Boone toimii mielestäni hienosti soratiellä, vaikka se onkin suunniteltu krossiin. Ohjaus on herkän puoleinen, mutta itse tykkään sähäkästi reagoivasta pyörästä. En osaa moittia muuta kun 38mm yltävää rengastilaa (ja ehkä noita ikuisesti naksuvia pf-keskiöstandardeja).