Printable View
Teknisesti parempi ratkaisu ei ole mikään uskon asia. Pikalinkku liukuvissa dropouteissa käyttää puristusvoimaa akselin/kiekon paikallaan pitämiseen, kun läpiakselissa puristusvoima pitää ainoastaan akselin momentissa.
1X toisaalta ei ole mikään markkinamiesten uusi keksintö, meikäläisen vintage tunturi on esimerkiksi 1X.
Mun läpiakselit on väljiä sekä kiekon napaan, että dropoutteihin, eli toimivat ymmärtääkseni aivan samoin, kuin pikalinkutkin. Sovitteen napaan ja droppouttiin pitäisi olla luokkaa prässättävä, että voimat välittyisivät akselin kautta.
Mitä ihmettä. Kaikki läpiakselit mitä olen nähnyt ja kaikki itsellä (olisko 6 vai 7 paria) istuu kuin valettu sekä end capit dropouteihin että akselit napoihin ja runkoihin. Edit: Eikun korjaan, yhdessä maasturissa takana dropoutit ei keskitä millilleen paikalleen, mutta yhdessäkään ei kyllä navat heilu akseleiden ympärillä vaikka olisi kiristämättä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
^jos otat kiekon pois ja työnnät läpiakselin napaan, niin liukooko sisään vaivatta?
Sama väljyys siellä on qr akseleissa ja läpiakseileissa, mutta jos ei puhuta menninkäisistä ja oravista, yli satakiloinen kuski kyllä huomaa kummat on alla. Jäykkyys paranee merkittävästi akselin paksuuden kasvaessa, en ikinä ottaisi enää qr omaan pyörään. Ja esimerkiksi Canyonin integroitu kahva läpiakseliin on loistava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Näissä "tuntemuksissa" on vahvasti mukana usko. Mutta tärkeintähän on se, että pyörällä ajetaan.
Aamen.
PS: Kuva saattaa sisältää tuotesijoittelua.
http://imgur.com/hVLvtkU.jpg
Netti on kyllä pullollaan videoita kuinka qr taipuu, en kuulu kirkkoon, joten jätän uskomiset sitä tarvitseville. Siihen, kuinka moni ajaa gravelillaan niin rajusti, en ota kantaa. Mutta omana gravelina toimii cyclo, jolla ajan myös maastoa pyörää säästelemättä, joten olen iloinen kun siitä läpiakselit löytyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
Kaikki eivät vaan huomaa mitään eroja omassa ajossa ja sitten nauretaan, kun toisille tuokin on selkeä ero.
Jokin aikaa sittenhän foorumilla toitotettiin, ettei kukaan voi koskaan tarvita yli 46t eturatasta maantiellä.
Niin puolin jos toisin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
En ole insinööri, mutta ihan maalaisjärjellä ajatellen ei se pikalinkku minnekään taivu ja vaikka taipuisi, ei sillä olisi merkitystä, koska se ei ole akseli. Akseli on navassa ja pikalinkku ainoastaan kiinnittää navassa olevan akselin rungon korvakkeisiin. Niin kauan kuin akselin päät pysyy korvakkeissa paikoillaan, mikään siinä naparakenteessa ei taivu yhtään minnekään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xc-pyöräilijä
Marginaalista eroa voi syntyä siitä, että läpiakseli saattaa jäykistää haarukoita enemmän kuin pikalinkkusysteemi. Eli jos on löysät haarukat, läpiakseleilla ne voi tuntua jäykemmiltä. Jos haarukan putket tai jalat ei jousta, on melkolailla sama, millä systeemillä kiekko on kiinni. Mutta jos vaikka kokeilette ruuvata pelkän läpiakselin ilman kiekkoa runkoon tai takahaarukkaan paikoilleen, niin ei siitä kyllä sellainen olo tule, että se tuottaisi mitään merkittävää jäykkyyhyötyä. Väittäisin myös, että harvempi on ajanut samaa runkoa tai etuhaarukkaa sekä pikalinkullisena että läpiakselisena, jolloin on ihan mahdotonta tietää, että mistä ne mahdollisesti havaittavat jäykkyys-/löysyyserot syntyy.
Ainoa asia, missä läpiakselisysteemi eroaa oleellisesti pikalinkusta, on se että se poistaa user erroreiden aiheuttamat kiekkojen vahinkoirtoamiset. Kaikki muu on pääasiassa markkinointia.
Rondo Mylc
68 asteen keula ja pitkä etuosa muutenkin
https://rondo.cc/introducing-the-mylc,647,pl
https://rondo.cc/images/glowne/647-4346.jpg
Tämän letkautuksen lienee päästänyt suustaan joku joka ei ole koskaan polkupyörällä ajanut kauppareissua pidemmälle :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
JKO:n postaama Rondo aivan jäätävän hieno.
Olisiko antaa mitä suositusta Graveli pyöräksi 3000-3500 euron hintahaarukkaan? Tarkoitus olisi ostaa maantiepyörän kaveriksi ja ajot olisi maantie/soratie lenkkiä pääsääntöisesti. Lisäksi olisi tarkoitus jos talvella myös ajelisi sopivilla keleillä ulkonalenkkiä.
Herrajumala kun tuo Rondo on ruma!
Täytyy kyllä myöntää että kulmikas muotoilu on varsin onnistunut. Tykkään kyllä. Ainoa joka pistää silmään on suht perinteinen ohjaamo. Kulmaa peliin vaan.
Komppaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Rondossa ihmetyttää tuo massiivinen haarukan ja emäputken purje. Tuolla suunnittelulla luulisi, että aerodynamiikkaan olisi edes hieman kiinnitetty huomiota. Tämäkään ei jatkoon, rumimpia pyöriä hetkeen.
Kyllä varmaan joku noitakin ostaa. Toivottavasti ei tällä talousalueella, ettei tarvitse katsella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Tossa messuvideota Rondosta ja paljon muustakin:
https://www.youtube.com/watch?v=O5lPUnjh8oU
Ajelen melkolailla 40/60 hiekalla ja asfaltilla ja alkoi tehdä mieli päivittää nykyinen muutaman vuoden ikäinen cyclo/gravel tuoreempaan ja parempaan. Tällä erää mieltä polttelevat 3T Exploro ja Trek Domane. Canyonin Grizl voitti jonkun gravel-vertailun, mutta ei jostain syystä innosta itseäni vaikka Canyonin maasturi komerosta löytyykin. Onko 3T:stä ja Trekistä kokemuksia, ja suosituksia tai varoituksia? Hintaskaalani on noin 3000-5000 eur. Onko eTap nyt must ja aivan verraton?
Joku muukin on joskus jossain miettinyt samaa kuviota.
eTap ei ole must. Itselläni oli edellisessä openissa 2x12 force axs ja tuo kahden rattaan systeemi on ainakin ihan paska, koska ketjun tippuminen edestä rajummalla alustalla kovaa ajaessa on vain ajan kysymys. Pyörässä oli myös sramin chain catcher, mutta sekään ei estä suoraan vedosta pudonnutta ketjua menemästä keskiön seudulle ja rikkomasta sieltä maaleja. Flat-top ketju on myös ärsyttävän äänekäs. Sramia voisin ottaa 1x12 maastovaihtajan kera, kun voi käyttää normaalia ketjua ja kunnollinen takavaihtaja pitää ketjun kyllä paikoillaan. Tosin pakkojen hinant on aika hirveitä. Nykyisessä openissa GRX Di2 42t eturattaalla ja 11-42 pakalla. Paljon hiljaisempi, kun voi ajaa normaalilla ketjulla, kahvatkin sopivat omaan käteen paremmin ja ketjut/pakat on aika reilusti halvempia. Jos tuon sähköjohdon kanssa pystyy elämään, niin sata kertaa sadasta ottaisin GRX Di2.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kiloWatti
Itsellä ollut Sramia ja Shimanoa sähköllä ja ilman. Nykyisessä 1x12 SRAM etap Rival mikä on pelannut moitteetta. Erittäin hyvä hinta-laatu suhde. Shimanon kaapeli- ja akkuvirityksiä en suostuisi enää laittamaan pyörääni.
Maastopyörässä sramin eagle 1x12, joka myös toiminut virheettä.
Ketjua en ole saanut putoamaan edestä koskaan vaikka pyörät on saaneet runtua aika huolella.
Sent from my iPhone using Tapatalk
^Täysjäykässä 1x12 XX1 AXS ja toimii kyllä eikä myöskään juolahtaisi mieleen laittaa Shimanon "langattomia"
Et siis koskaan ikinä missään millään pyörällä ? Hakisin loton :) Mutta tosiaan tuo ketjun tippuminen sramin kanssa on lähinnä ollut kahden eturattaan systeemien ongelma. Itsellänikin molemmat maastopyörät sramin osilla ja ketju pysynyt niissä toistaiseksi rattailla. Muistin virkistämiseksi vanha klassikkovideo youtubesta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti leecher
https://www.youtube.com/watch?v=Tsk3zAZyLaQ
[QUOTE=Sotanorsu666;3160948]Et siis koskaan ikinä missään millään pyörällä ?
Sramin 1x12 systeemillä ei ole pudonnut. Jos edessä vain sramin ratas ja oikein mittainen ketju niin auttaa asiaan.
Itse olen huomannut ketjun tippuvan useilla 1x kuskeilla grx800 kanssa. Di2 ja ilman. Tuo tilanne tulee siinä kohtaa, kun ajetaan kovaa alamäkeen missä monttu. Eli takaa on päällä pientä ratasta.
2x ei noissa kohtaa tiputa ketjua, koska edessä on isompaa ratasta.
42t vs. 46t. Liekköhän niinkään merkitystä. Enpä tiedä. Rival 1x ei koskaan pudottanut ketjuja, vaikka lujaakin välillä isoihin mäkiin ajettiin. Shimanoista en sitten tiedä muuta kuin tuo 2x kytkimellisellä GRX810 vaihtajalla ei ole sitä myöskään tehnyt.
Yhdelläkään NW rattaisella ei ole pudonnut, ei maantiellä eikä maastossa. Viimeisessä 1x9 työmatkapyörässä satunnaisesti mutta oli aivan normiratas edessä.
Rival 1x on myös itsellä pitänyt ”aina” ketjut. Race Face NW eturatas.