N. 25 milliä voisi olla aika sopiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jam0
Printable View
N. 25 milliä voisi olla aika sopiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jam0
Miksi nuo kaikki on sitten järkiään 19-20?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Se on tullu jo nykyisillä selväksi, että 17 ei ole optimi leveys 2.4:lle renkaalle, ainakaan tubeleksena :)
Koska kapeampi vanne on kevyempi ja porukka katselee vain vanteen painoa eikä muita ominaisuuksia.
Itse päädyin kisakiekkojen kohdalla Sram Roam 40:iin. Hurjan hyvät kiekot, vaikka ite en ole koskaan Sramin palikoita fanittanutkaan. Kevyellä vanteella ja silti jäykät. Akselikombinaatiot on helposti vaihdettavissa ja mukana tulee adapterit.
Nousi myös tubelessiksi ihan naurettavan helposti pelkällä jalkapumpulla RaRa/RoRo -setillä. Ja paikalliselta kauppiaalta sai sen kilpailukykyiseen hintaan.
Ainoa miinus on pehmeän oloinen vapaarataksen runko. Sadan kilsan ajamisella sain kasetin todella tiukkaan ensimmäisen asennuksen jälkeen. No varaosia saa.
Kuten tuossa yllä sanottu, niin se on se paino. Ja sekin vielä vain vannetta tuijottaen ja siinä unohtaen, että leveä vanne venyttää kapeamman (kevyemmän) renkaan samaan leveyteen kuin kapeampi vanne vähän leveämmän (painavamman) renkaan. Yleensä renkaiden painoerot ovat suurempia. Vanteen painolla on vain niin helppo markkinoida. Haluatko olla nopea? No, tämä on 390 g! On paljon vaikeampaa alkaa selittää ja mahduttaa mainokseen, että tällä saa paremman profiilin renkaaseen ja tämä rullaa paremmin ja massastakin se kokonaismassa ratkaisee vanteen massan sijaan jne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jam0
ok, oon kyllä lukenu leveämmän vanteen hyvistä ominaisuuksista, mutta pitäny sitä enemmän hypetyksenä.
Sram roam 40, mitä muita hyviä leveitä?
Aika normaali, 21mm sisäleveys tuossa roamissakin on.
Joo, mutta sanoinkin, että ne ovat sit kisakiekot XC-kisoihin :)
Perusrymistelyyn ja treeneihin mulla oli Flow Ex-kehillä Superstarcomponentsin kiekot ja kun ne meni täysjouston myötä uudelle omistajalle, tilasin samasta paikasta kiekot DT Swissin M521 tms. kehillä. Molemmissa n. 25mm sisäleveys.
Minä tilasin uskaliaana Eastonin Heistit 30mm leveänä. Vielä en tietty osaa mitää kertoa kun ei hyppysiin asti ole vielä kerenneet. Mutta palaillaan asiaan sitten joskus
Eilen tuli uudet kiekot ja vaaka heilahti teräksisellä vapaarattaalla 2.2kg tienoille. Onneksi kehän paino on itseasiassa vähemmän kuin esim flow exällä, joten ei pitäisi pahasti vaikuttaa ajossa. Suurin osa painosta on navassa, jolloin sillä ei ole niin väliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Avokid
Tietty olin unohtanut jarrulevyt, joten kokeilemaan pääsee vasta joulun jälkeen.
Niin ja näissä painoissahan pitäisi enemmän kiinnittää huomiota vanteen painoon kuin navan painoon. Se on about sama onko se pari sataa grammaa navassa vai pyörän rungossa.
RCZ bike shopissa on tarjouksessa DT Swissin XR 1501 settiä XD-driverilla hintaan 450 euroa: http://www.rczbikeshop.com/finland/c...9x135mm-black/
Ajattelin ostaa tuollaiset ensi kesäksi. Kaupan sivuilla olevissa spekseissä lukee, että navat ovat vain QR-yhteensopivat. Totuus lienee kuitenkin, että ovat ihan normit TA-navat, johon tulee mukaan adapterit. Vai onko mahdollista, että noihin ei sais läpiakselia?
Noi on todennäkösesti jotku oem-kiekot koska dt:n kiekoissa pitäis tulla mukana adapterit niin pikalinkuille kuin läpiakseleillekkin..
Asia taitaa tosiaan olla juuri niin kuin Miku sanoo. Itsekin tilasin tuolta yhdet Dt Swissin kiekot eikä siinä mitään etunavan adapteria tullut vaikka Dt Swissin sivuilla mainittiin mukaan tulevaksi. Mutta silloin oli kyllä hinta tarjouksessa enemmän kuin kohdillaan. Käsitykseni mukaan tuo RCZ myy tosi paljon pyörävalmistajilta ylimääräisiksi jääneitä OEM-osia kiekoista keuloihin ja kaikkea muuta siltä väliltä.
Hyvä tietää jatkoa ajatellen. Nämä kiekot ehtivät jo loppua.
http://aijaa.com/1dTSr2
Mitäs tälläisessa tilanteessa pitäisi nyt lähteä tekemään ? Molemmat navat oli täynnä sammakoita ja laakerit nyt on ainakin done. Riittääkö että vaihdan laakerit vai pitääkö nuo navat vaihtaa kokonaan ?
[IMG]http://i8.aijaa.com/t/00905/14047549.t.jpg[/IMG]
Miltä ne kupit näyttävät? Jos ne ovatok, niin osta kaksi uutta napaa ja ota niistä kartiot ja kuulat. On varmaan halvempi ja helpompi kuin alkaa metsästää uutta tilpehööriä noihin halvemman luokan juttuihin. Katsot, mikä on halvin yhteensopiva napa eli missä käytetään samoja osia. Tuo näyttäisi minun silmääni aika paljon Deorelta. Etunapa 15 € ja takanapa parisen kymppiä. Saattaa olla, että jossain vieläkin halvemmassa on käytetty samoja osia. Koko navan vaihtaminen on aika hurjan paljon työläämpi juttu, eli kannattanee vältellä sitä, jos mahdollista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
slx:n navat ovat kyseessä. Taitavat olla itsessään halvimpia niin tilaan suoraan samat navat. Haittaako tuo ura kartioissa niin paljon, että ne on järkevää vaihtaa? Tönköltä tuntuvat tällä hetkellä, mutta huoltoa vailla tosiaan.
Riippuu, miten syvä se ura on. Itse en vaihtaisi ihan pienestä. Eihän sillä ole mitään väliä, jos se ei ajossa jotenkin tunnu huonolta. Varmaan ovat kuluneet nopeasti, kun on ollut uutena liian tiukalla? Pitäisi aina löysätä nuo uudesta pyörästä, mutta harvapa sitä arvaa tehdä. Mutta nuo navat ovat tosiaan niin halpoja, että niistä saa aika helposti kaikki varaosat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Jep näin on tainnut päästä käymään. Lähinnä aloin jo miettimään onko tässä touhussa mitään järkeä jos laakerikupit ovat jo kunnon urilla. Silloinhan vaan napaa vaihtamalla saan asian korjattua? Hyvänä vaihtoehtona saattaisi olla myös napojen kotihuolto + uudet laakerit ja rasvat ja sitten nämä kiekot kakkoskiekoksi. Kyseessä siis orkkiskiekot alexrimsin kehillä ja slx:n navoilla. Uskoisin, että laakerien vaihdolla pyörii jonkun aikaa ja sitten samalla loppuu najettuna päivittelisi vähän parempiin kiekkoihin. Nuo kiekot painavat 2400g joten jopa noin 200€ maksavat shimanon perus TLR kiekot olisivat noin 500g päivitys pyörivään massaan. Jos näillä kiekoilla pärjäisi talven kurakelit ja kevään tullan investoisi parempiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Taidampa huomenna tarkistaa nuo napojen sisällä olevat laakerikupit kun ei äkkiseltään tullut vilkaistua kuin kartioita.
Jos ei tunnu ajossa, niin älä uusi mitään ennen kuin tuntuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Oletko varma? Kuulostaa liialliselta. Esim. Alex EN24 painaa 500 g 29-versiona. Tein itselleni kiekot vastaavan painoisista, Deore-navoilla ja pari sataa grammaa voi miinustaa pinnoista... ja lopputulos oli 1,9 kg. On hankala nähdä, miten saisi paljoa yli 2,1:n kilon kiekkoja tehtyä SLX-navoilla ja tavallisilla pinnoilla. Sen vanteen pitäisi painaa sitten ihan älyttömästi, mutta nuo 19 millin halpiskiekot yleensä painavat vain sen puoli kiloa. Ja tuo oma parin sadan gramman pudotus ei tuntunut missään. Tietysti kiekko muuten paljon leveämpänä tuntuu erilaiselta, mutta en minä huomaa noita pikku eroja. Tubeless Ready on sellainen juttu, josta kyllä kannattanee maksaa. Siinä samalla ottaa sitten leveämmät, mutta en lähtisi ostamaan mitään tuollaista pientä hassua painonpudotusta, koska aika rimppakinttu saa olla, että moista edes huomaa. Muuttuneet ajo-ominaisuudet sen sijaan tuntee.Lainaus:
Nuo kiekot painavat 2400g joten jopa noin 200€ maksavat shimanon perus TLR kiekot olisivat noin 500g päivitys pyörivään massaan.
Pinnojen määrä vaikuttaa varmaan jonkinverran ? 32 vs 24. Nykyiset kiekot toimivat jo gorillateipin kanssa tubeleksena niin eipä tässä mikään hoppu ole :)
Tässä ollut paljon puhetta vanteen sisäleveydestä, olen ajellut nyt pari kesää 23mm leveillä kuitukiekoilla ja omaan ajoon tuntuu ihan riittävältä 2.25" renkaille eli saa sopivan pieneet paineet.
Ostin kuitenkin toiset kiekot nyt syksyllä, joissa sisäleveys 30mm ja ehkä noiden hyöty itsellä on juuri, että kurakelin leveisiin renkaisiin saa vieläkin alhaisemmat paineet, joten pito märällä paranee. Mutta sitten siirtymät, hiekkatiet ja pururadat aika tuskaa ajaa.. ☺
En usko, että itsellä tulee vaikuttamaan paineisiin merkittävästi. Liukkaille keleillä olen ajanut 1,5bar paineilla ja tälläisellä 95kg kuskilla se alkaa oleen aikamoinen tarramatto. Normikelillä siellä 1,7 bar paikkeilla. Mietin myös, että onko sillä ollut merkitystä, että olen käyttänyt huollon yhteydessä park tool:n yleisrasvaa, enkä erityistä bearing grease rasvaa. Onko noilla oikeasti jotain eroa? Tää nyt vaikuttaa siltä, että olen itse ahkeralla pesemisellä saanut vedet sinne laakereihin ja sitten varmaan vielä säätänyt liian kireälle kesällä kun ekan kerran avasin.
Miten niin tuskaa? Paremminhan ne rullaavat alhaisella paineilla tuollaisilla alustoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xizor
32 pinnasta puhuin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Ei ole merkitystä rasvalla. Tuo peseminen voi olla yksi haitallinen juttu ainakin, jos jollain painepesurilla vetelee.Lainaus:
Mietin myös, että onko sillä ollut merkitystä, että olen käyttänyt huollon yhteydessä park tool:n yleisrasvaa, enkä erityistä bearing grease rasvaa. Onko noilla oikeasti jotain eroa? Tää nyt vaikuttaa siltä, että olen itse ahkeralla pesemisellä saanut vedet sinne laakereihin ja sitten varmaan vielä säätänyt liian kireälle kesällä kun ekan kerran avasin.
Varmaan ehkä isoimman tuskan aiheuttaa pehmeä kumiseos & isompi renkaan paino. Mutta ainakin itse voin ajaa noilla 30mm vanteilla jo sen verran pienillä paineilla, että aika tahmeasti ne liikahtaa kelvillä tai kovalla hiekkatiellä osittain senkin takia. (edessä 1.2-1.3 ja takana 1.5)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Ja kyllähän jollain XC-renkaallakin näköjään vierintävastus kasvaa jokusen Watin kun siirrytään paineissa 3.8 bar => 1.7 bar :)
http://www.bicyclerollingresistance....rformance-2012
Tästä aikaisemminkin ollut juttua.. mutta tiedekerholaisille mietittäväksi... Nyt kun käytetään jäykkiä hiilarikehiä, mietin voisiko pinnojen paksuntaminen ja lukumäärän vähentäminen toimia kiekossa? Kehään porattu reikä kun periaatteessa aina heikko kohta. Kevyt hiilarikehä on omimaisuuksiltaan paljon mukavampi vrt. alumiininnen vastaava. Olen kyllä Zinnin ja Brandtin rakennusohjeet tavannut juurta jaksain, mutta silti...
Samaa olen miettinyt. Mulla nyt 23mm leveissä kiekoissa 32 x CX-Ray ja 30mm leveissä 24 & 28 x DT Revolution. (molemmat kehät muovia)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Vaikka kuinka olen yrittänyt, niin mitään tunnistettavaa eroa en huomaa ajotuntumassa vauhdista tai maastosta riippumatta.
Kovalla alustalla. Pehmeällä ja epätasaisella, kuten esim. soralla, käy toisinpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xizor
Kuten kirjoitin, kelvillä tai kovalla hiekkatiellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Joo, mutta alunperin kirjoitit, että siirtymät, hiekkatiet ja pururadat, mihin kommentoin. Kaksi viimeisimpää pitäisi mennä vain paremmin alhaisilla paineilla pois lukien kovaksi tamppaantunut soraton hiekkatie.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Xizor
Menee turhaksi OT- vänkäämiseksi...sovitaan vaikka että alunperin mun oli tarkoitus sanoa että "...siirtymät, hiekkatiet ja pururadat aika tuskaa ajaa kun renkaat on niin painavat ja pehmeää kumiseosta". Joten palataan keskustelemaan 29- kiekoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
http://www.bike24.com/1.php?content=...ge=8;orderby=2
Miltäs tälläiset kehät vaikuttaa ?
^ Kauheen kapeet. ;)
Ajoin kyseisellä kiekkomallilla vuoden verran eikä pahaa sanottavaa jäänyt. Hinta-laatusuhde oli vähintäänkin kohdallaan.
Joo, kuten jo sanottua. Hitusen kapeat ovat, mutta jos päälle ei laita yli 2.2" rengasta, niin eiköhän nuo mene ihan hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Tuleekohan noissa noi adapterit mukana ? Eli saan nykyiseen pikalinkkupyörään kiinni ja sitten adaptereilla mahdollisuus myös läpiakseleihin?
Vähän ne on maasturikäyttöön kapeat. Ei sinänsä pahaa sanottavaa muuten. Työmatkacrossarissa toimineet hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Miten tuo kapeus/leveys vaikuttaa käytännössä ajossa? Onko Cyclocross:ssa sama napastandardi kuin perus mtb kiekoissa eli FW 100mm/9mm QR RW 135mm 9mm QR ? Eli nuo kiekot kävisivät myös mahdolliseen crossariin :rolleyes:
Leveä rengas taittuu helpommin alle kurveissa kapeemmalla vanteella kun ajetaan matalilla paineilla..
Ei sinänsä cyclocrossissa, mutta normaali levyjarrunapa on edessä sen 100mm leveä ja takana 135mm leveä. Jos haarukoissa on pikalinkkuhahlot, ne on aina samanlaiset (tai ainakin riittävän samanlaiset) riippumatta siitä mihin tarkoitukseen pyörän runko on suunniteltu. Mutta tietysti cyclocrossareistakin löytyy ainakin 15x100 läpiakselille sopivaa etuhaarukkaa ja 12x142 läpiakselille sopivaa takahaarukkaa, eli kiekkojen sopivuus riippuu napojen adaptereista ihan kuten maastopyörissäkin. Levyjarrujen yleistyessä maantiepyörissä 12x100 läpiakseli lienee yksi uusi vaihtoehto, jonka saapuessa markkinoille CC-runkojen standardiviidakko tullee tihentymään vielä vähän lisää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa