Printable View
Kyllä mä kisoissa juustokelulan ymmärrän, olettaen että se on sallittu, mutta muuten en. Toisaalta eihän se multa ole pois. Onhan mulla grävelissä hissitolppakin, mikä taasen puuttuu aika monesta. Ja ajan gräveliä myös läskillä. Itse asiassa melkein pääosin läskillä. Vai eikö se ole grävelöintiä, jos läskiä käskyttää?
Amerikan hullutuksia noi jousitukset tiepyörässä, mutta mikäs siinä, Amerikka on kova kaveri vetämään kaikenlaiset alunperin OK hommelit överiksi, sekaisin, sikakalliiksi, poliittiseksi jne. yms.
Jokunen gravel - segmentin pyörä on tullut omistettua ja sen pohjalta pyöritellyt sopivaa pyörää itselle. Aikanaan oli Topstone Leftyllä joka oli kyllä kiva. Nyt sitten päädyin Giantin Revolt X jossa keulalla 40mm Rudy ja tolppakin joustaa.
Mielipideasioita, mutta kello ja kuski tykkää joten tällä mennään! Keula perus vaimentimella ja ajattelin, että Race Day dampperi täytyy tilata heti mutta toimii kyllä hienosti! Vähän vielä hienosäätöä ja kovaa ajoa!
https://i.ibb.co/9HBG4k44/IMG-4535.jpg
https://i.ibb.co/R4bJdfGB/IMG-4529.jpg
Nuo taitaa olla AirTrakit, joita saa 2,2 ja 2,35-tuumaisena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Kyllä joo. Itse jotenkin miellän grävelöinnin enemmän fiilispohjalta tehtävään maisemienkatseluun PK+ alueella. Mutta tosiaan kannattaa hankkia pyörä omien mieltymysten mukaan ja hyvä että valikoimaa on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti FreeZ
Mutta alkaahan nämä lähestymään muutaman vuoden takaisia HT:tä yli 2” renkaineen ja joustokeuloineen. Kohta tulee taas uusi segmentti näiden ja maantiepyörien välille.
Korjaus: Swenson lähtee sittenkin jäykällä keulalla, koska siinä on paremmin mutatilaa. Mielenkiintoinen yksityiskohta on kaksi venttiliä/vanne. Renkaan sisällä on valmiiksi asennettuna kevyt tpu-sisuri sellainen flätin varalta, jota litku ei paikkaa. Melko nerokasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Litku ja sisuri on kyllä innovatiivinen lähestymistapa, jonka on mahdollistanut TPU-sisurit. Saas nähdä yleistyykö kisavehkeissä.
Tämä on kyllä mielenkiintoinen. Ei kai tpu sisuri kestä millään jos paikkaat tubelesta dynaplugilla? Ehkä on käytössä jotain uusia inserttejä joissa sisuri samassa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Pidätän itselleni oikeuden muuttaa mieltäni tämän asian kanssa ja hommata täpärigrävelin 2.4” kumeilla jos siltä tuntuu. Saatoin olla joskus sitä mieltä, ettei XC käytössä täpärille ole mitään tarvetta ja nykyään ei ole kyllä puhettakaan että ajaisin mitään maastoilua jäykkäperällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Miksei kestä? Sehän on siellä renkaassa tyhjänä ennen kuin sitä tarvitaan. Vaikka jollain kumilangalla pidetään vannetta vasten. Inserttiä tuolla ei enää voi olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Taisi just olla esittely ilmalla täytettävästä insertistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Kokemuksesta voi sitten sanoa, että jos plugi ei paikkaa reikää niin kannattaa ottaa se terävä kärki pois ennen kuin laittaa sisuriin ilmaa.
Siinä mielessä innovaatio on mielestäni huono, koska toinen puoli renkaasta pitää kuitenkin ottaa pois niin samalla heittää sinne sisurin.
^ Miksi ihmeessä toinen puoli renkaasta pitää ottaa pois? Eikö se TPU-sisuri ole jo paikallaan ja ainoastaan ilmalla täyttämistä vailla?
(Juttua ei valitettavasti pääse lukemaan alkua pitemmättä ilman että on Escape-kollektiivin jäsen. Millä en halua sanoa etteikö sillä satasella voisi saada rahan edestä mukavaa ja kiinnostavaa luettavaa.)
Niin, eikö homman idea ole että siinä TPU insertissä on jo ne ilmat sisällä (oma venttillinsä) jolloin renkaan puhjettua se toimii sisärenkaan/insertin tavoin. Eihän sekään poista tarvetta paikata rengas tai vaihtaa kiekko mutta mahdollistaa matkan jatkumisen ja turvallisemman ajon puhkeamisen hetkellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
^Minä kyllä käsitin, että se sisuri on siellä vannetta vasten kiinnitettynä jollain kuminauhalla tms., kuten joku tuolla aiemmin jo kirjoitti. Ja sinne sisuriin laitetaan ilmat siitä toisesta venttiilistä vasta sitten, jos tubeless/litkuyhdistelmä pettää. Eihän tuossa muuten olisi mitään järkeä? Mikä virka sillä tubeleksella tuossa on, jos siellä sisurissa on koko ajan ilmat sisällä?
Siinä Escapen jutussa ei siis varmuudella tiedetty, että mistä on kyse. Se, että kyseessä olisi renkaan sisälle valmiiksi hätävaraksi asennettu tyhjä tpu-sisuri oli vissiinkin vain toimittajan arvailua. Mutta jos oli kyse siitä, niin nopeammin sellaisella ja kaasupatruunalla saa pyörän takaisin ajokuntoon kuin plugeja tms askartelemalla. Kärkipaikoista ajavilla ei paljon ole aikaa askarrella noissa karkeloissa. Just oli Velossa Sarah Sturmin juttua nykygravelkisojen ”pro realitystä”; jos meinaa kärkipaikoista taistella, niin esim. naiset joutuu suorittamaan ykköshädät bibseihinsä, koska pissalle pysähtymällä tipahtaa auttamatta eikä letkan kiinni saaminen ole samalla tapaa mahdollista kuin maantiekisoissa.
Mutta tosiaankin kyseessä voisi olla myös ilmalla täytettävän insertin proto. Jokun sellainen, joka toimisi pienemmällä ilmamäärällä inserttinä ja jonka flätin sattuessa voisi pumpata kovemmaksi, olisi aika näppärä.
Lainaus:
Luckily, Ortenblad, accompanied by a helper from his bike sponsor Santa Cruz, was more forthcoming with an explanation.
He explains that the wheel is set up tubeless as normal but that the second valve belonged to a flat inner tube that was fitted inside the tyre alongside the tubeless sealant. He explained that the tube was a last-resort backup, to be inflated in the event of an irreparable puncture.
https://www.cyclingnews.com/news/why...nbound-gravel/
Juttu kertoo myös että idea ja toteutus oli ajajien - ja ehkä hieman yllättävästi Swenson ei sitten käyttänytkään TPU-optiota vaan Swenson sai kiekon joukkuetoveriltaan (mutta ehkä se vain oli nopein ja varmin vaihtoehto siinä tilanteessa).
Kohta alkaa näkymään nettitoreilla "vähän käytettyjä custom Zipp XPLR" kiekkoja kun kaksi kättä ja bläkkänddekker vähän customoi venttiilinreikiä kiekkoihinsa.
Eikös se TPU insertti täytetä samasta venttiilistä eli uusia reikiä ei tarvita. Venttiiliin tulee siis jonkinlainen ohjausvipu millä valitaan kumpaan ilmatilaan paine milloinkin ohjataan. Insertissä on vähän pienempi paine ja ilmatila ettei se sekaannu itse ulkorenkaan toimintaan.
Damn. Porasin jo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MPS
Joo, tai sitten yrittää ensin paikata perinteisellä kamelinpaskalla, tai mikä se tahmea narun pätkä sitten onkaan. Jos rengas on aivan tyhjä, niin saa sitä madon tökkäämiseen käytettävää työkalua silti varoen renkaaseen työntää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TurboKoo
No vaikea kuvitella, etteikö tuota konstruktiota olisi etukäteen testattu, jos kisapyörään sellainen on tuunattu.
Varmasti ovat testailleet, mutta me täällä emme, joten käyttäkäämme parviälyä ja hakekaamme toteutuksesta heikkoudet ja vahvuudet, että mahdollinen kokeilija osaisi jo etukäteen välttää pahimmat mokailut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Syksylle tuli uutta odoteltavaa, koska pakko tulla pikkuhiljaa uusi Grizl entistä muhkeemmalla rengastilalla. Siihen kylkeen GRX/XT langaton mulletti, koska on sieltä tultava loppuvuodesta XT vaihtajakin langattomana. Alle kolmeen rahaan moinen vempele kiitos :)
Uutta kahden tonnin seteliä odotellessa[emoji1]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Sent from my Takapalk
Minä vähän ihmettelen tätä fanatismia saada maastorenkaat graveliin. No kai se tämäkin menee ohi kuten se taannoin ollut aerograveleista kohkaus.
^fanatismistä en tiedä mutta on ne mun ajossa nopeimmat. Ja mukavammat. Eikä tule rengasrikkoja niin herkästi. Herkästi en lähde markkinahypeen mukaan.
Toisaalta jos tallissa olisi kireä xc-pyörä niin kaippa se tekisi samat temput.
Aikanaan menee. Mua riivaa elämänjano, viinapiru, kulutuskiima ja pari muuta. Mutta tosiasia lienee, että reunat on haettava, sillä muuten ei voi tietää, missä ne menevät -ja reunalta piiru takaisin, niin on hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Viinaakin on ainakin kerran hyvä juoda kunnolla, niin tietää missä menee raja.
^Kaikki rajat haettava että löytyy alue millä voi liikkua.
Lautalla bongattua.
https://pic.useful.fi/6N1oI9FHo.jpg
Mikäs vehje tämmöinen Harris on?
Jos omistaja lukee tätä, niin sori että postasin.
Mittojen mukaan teetetty titskurunko ja viittaa omistajaan (tunnen). Midnight Sun Gravel meneillään. Ainakin ennen kyllä seuraili tätä foorumia.
Joo itse asiassa olenkin tässä jutskaillut tyypin kanssa fillarista ja kisasta.
Titaani on kaunista!
Käytän tätä ketjua hyväksi, ja laitan oman hölmön kysymykseni tänne jatkoksi. Ja tiedän että tätä aihetta on varmaan monesti käsitelty jo ennenkin, mutta mitäpä ei olisi.
Eli siis. Kuinka teidän mielestä gravel-pyörä sopii ympärivuotiseen käyttöön ja ns ainoaksi pyöräksi. Itse kun olen tullut harrastuksen pariin maastureiden kautta, niin minulla on päässä fiksaatio ettei talvesta selviä ilman maastopyörää. (Ja yli 60 cm leveää ohjaustankoa https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...AAAElFTkSuQmCC )
Olen toki varmaan väärässä, mutta onko täällä muita mun kaltaisia. Eli kesä ajetaan gravelilla ja talvi maasturilla?
Varmaan se joillekin sopii, ja riippuu siitäkin missä ajaa. Stadin harjasuolatuilla baanoilla pärjää varmastikin erinomaisesti. Itse koen polanteisilla ja liukkailla talviväylillä suoratankoisen tukevammaksi, mutta omat (vähäiset) talvikelien ajot jakautuvat ehkä 50/50 gravelin ja suoratankoisen maasturin kesken.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Luultavasti saat tähän kysymykseen vastauksia puolesta ja vastaan, se on niin henkilökohtaista sopiiko vai ei.
Pitäisin perinteistä maastopyörää parempana talvipyöränä.
Perusteluna painonjakauma eli vähemmän painoa etupyörällä jolloin luisto on helpommin hallittavissa. Toki maastopyörä on muutenkin lähtökohtaisesti haastavampiin olosuhteisiin soveltuva kuten esimerkiksi Suomen talvi.
Jokainen varmaan itse tietää millaisella kalustolla pärjää tai haluaa ajaa.
Aivan hyvin pärjää gravelilla nastarenkaiden kanssa läpi talven. Huonosti auratulla ja muhkuraisella tiellä maastopyörä on parempi, jos gravelissa on kovin ohuet kumit. Mutta voihan niihinkin laittaa jo maasturin renkaita.
Onpa mukava näin keskikesän juhlan lähestyessä muistella hieman talven seikkailuita ja kärsimyksiäkin.
Kippuratankoinen on ihan karmea talvipyörä, mutta kyllä sillä pärjää, jos itseään haluaa kiusata.
Onhan tuota kyselty, kenties kysyjä itsekin aiemmin? Vastaukset jakaantuu, eli eipä juuri auta asiassa. Olisiko mahdollista kokeilla itse laittamalla maasturi talveksi telakalle ja kattoo keväällä kuinka sujui?
No just näin. Sitten taas ne huonosti auratut ja muhkuraisiksi kävellyt talvipätkät menee fatilla vihellellen. En ajanut viime talvena gravellilla metriäkään. On ollut kyllä toope aiemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot