Heh mulla kans puhelin ilmoitti, että aktiivisuus lisääntynyt kun tuli koira taloon. Stressiä ei ainakaan pentuvaiheessa ihan hirveästi kyllä lievitä vaan ennemminkin aiheuttaa, univajeen lisäksi :D Kaikki sen arvoista toki!
Printable View
Heh mulla kans puhelin ilmoitti, että aktiivisuus lisääntynyt kun tuli koira taloon. Stressiä ei ainakaan pentuvaiheessa ihan hirveästi kyllä lievitä vaan ennemminkin aiheuttaa, univajeen lisäksi :D Kaikki sen arvoista toki!
Jep. Tarinan mukaan eräs TPS:n lätkäjoukkuetta 70- ja 80 luvulla edustanut pelaaja tapas juosta hallille ja hallilta kotiin. Toki teki sitten myös samat ohjatut treenit muiden kanssa. Kyseisen herrasmiehen nimi oli jo aikanaan painettuna Kohon puumailoihin jos joku sattuisi muistamaan :-) Oli kuntopohja kunnossa ja tais jollain kaudella rikkoa 30 maalin rajankin silloisessa liigassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Olen samaa mieltä siitä, että lajiharjoittelu yksin ei ole riittävää, pitää liikkua monipuolisesti. Sitä en tiedä, miksi sain käsityksen pyöräilyn merkityksen väheksymisestä. Onhan se monessakin suhteessa hyvä osa liikuntakokonaisuutta ja yhteiskunnan rakenteita. Riippumatta siitä, ajetaanko työsuhdepyörällä töihin vai viikonloppuna metsäpolkuja. Paljon tai vähän.
Miten verotuksen vaikutukset pitää laakea, siitä talousmiehet (ekonomit yms. kirjaviisaat siis) keskustelevat vuosikymmenestä toiseen päätymättä yhteisymmärrykseen. Me maallikot voidaan katsoa, jatkuuko pyöräkauppa yhtä vilkkaana kuin tähän saakka vai jääkö kalusto varastoihin alennusmyyntejä odottamaan. Lähdetään sillä aikaa ostamaan työsuhdepyörien sijaan hallituksen linjauksen mukaisesti kaljaa.
Ja ennen kaikkea, kenen veroista kaupunkien pyörätiet on maksettu. Ainakaan oma kotikuntani ei kerää autoveroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Saahan sieltä käsityksen, millaisia ajatuksia kansalaisilla on. Se on hyödyllinen tieto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Se vaan ku useiden uutisten ja artikkelien jälkeen suurin osa kuvittelee että:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
-Valtio kustantaa koko pyörän
-Sillä pyörällä pitää kulkea työmatkat
-Etu koskee pelkästään sähköpyöriä
-Etu on käytössä vain hyväpalkkaisilla toimihenkilöillä
Niin tottakai asenneilmapiiri on mitä on.
Eräänlainen pyöräilyuutinen tämäkin…
https://www.iltalehti.fi/autouutiset...c-9850404a4441
”Entä sitten pyöräilijä? Biologisen polttomoottorin keskivertoinen energiankulutus sadalla kilometrillä on pyöräillessä laskennallisesti noin 3,35 kWh (2 885 kcal). Neljä pyöräilijää mahtuisi esimerkiksi Ford Puma E-Genin kyytiin, jolloin tämäkin ratkaisu veisi vähemmän tilaa ja energiaa.”
Kirjoittaja unohtaa sopivasti sen, että suurin osa henkilöautoista on edelleen polttiksia. Vielä pitkään. Mutta onhan tuossa hieman perääkin. Olen koittanut selvittää, milloin Raide-Jokeri on co2-neutraali, kun lasketaan rakentamisen aiheuttamat päästöt. Mutta nää on näitä, excelistä saa ulos kulloinkin haluttavan lopputuloksen.
Otanta (kommentoijien joukko) ei ole tilastollisesti edustava, joten se ei edusta kansalaisten keskivertoista mielipidettä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Neljä pyöräilijää kuluttaa sen 2000kcal per peppureikä ihan siellä auton penkilläkin. Ja vähän isompi autoilija sen 2800kcal yksinään riippuen siitä onko mallia Laurel vai Hardy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Joo pa. Toisaalta tuossa on laskettu kulutuksia per 100 km. Jos autolla ajetaan sataa, niin tunnissa perusaineenvaihdunta on jotain 100 kcal luokkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MV
Kommenttipalsta on oikein hauska. Sieltä näkee kansan syvän äänen ja tietämyksen tason.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Tämä oli tälläkertaa paras
"Satamarata otettiin pyöräilyyn, ja niinpä rekkaralli kaupungin läpi satamiin jatkuu..."
Nyt on Tohmajärveläiseltä (paikkakunta muutettu) jäänyt huomaamatta että satama on muuttanut Vuosaareen.
Autoilua yleensä perustellaan julkista liikennettä vastaan yksilönvapaudella ja nyt ne neljä pyöräilijää pakotetaan kulkemaan samassa pierun hajuisessa Fordissa samaan paikkaan, ihme kommunisti.
Miksi tuossa laskurissa 75kg henkilö polttaa 338kcal tunnissa vaikka ei tekisi mitään?
Samaa tasoa näkee tälläkin palstalla säännöllisesti liittyen sähköavusteisiin pyöriin..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Hyperventiloi siellä foordissa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Puskis
Ei, mutta silti tuollaisia ns. ajatuksia äänioikeutetuilla on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Ottamatta itse juttuun tai laskelmiin muuten kantaa, ehkä vielä olennaisempi asia juuri pyöräilyn osalta on se, että pyöräilyyn väestötasolla käytetty energia on lähinnä hyötyä, ei haittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Jos/kun vertaillaan eri liikennemuotojen energiatehokkuutta keskenään, jonka tarkastelun perusta monasti on ympäristönäkökulmat, niin kyllä siinä pitää samalla tavalla "arvottaa" myös ihmisen oma energiankulutus (tai tarkemmin laskettuna pitäisi laskea mitä tuon ihmisen kuluttaman energiamäärän ravintosisällön tuottamiseen tarvittama energiamäärä on), sitten kun aletaan miettimään ihmisen oman liikkumisen syötypuolia, niin se on oma laskelmansa sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti itn
Mutta tosiaan jos lasketaan liikkumismuotojen väliä Co2 päästöjä vaikka 100km kohden, niin kyllä esim. pyöräilylläkin niitä on ihmisen oman energiansaannin tarpeen myötä. Ilman näitä huomioita laskelmista tulee (varmasti osittain tahallisesti) epäsuhtaisia.
Niin, kun nykyään liikumattomien varusmiesten cooperkeskiarvo on 2400 ja ennen 2700, varmaan valtavasti on päästöt turhan liikkumisen myötä vähentyneet.
Eli mielestäsi kun vaikka eri liikkumismuotojen hiilijalanjälkeä lasketaan, niin ihmisen omalla voimalla liikkumisen tarvitsemaa energiamäärää ei(kö) tarvitse vertailussa laskea? (eli sitä "ylimäärää" mikä kuluu liikkumiseen yli ihmisen perusaineenvaihdunnan energiankulutuksen).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Kilolla rasvaa pyöräilee suomalaisen keskimääräisen pyöräilykilometrien määrän. Suomalaiset ovat Euroopan lihavinta kansaa, joten polttoainetta kyllä riittää eikä asiasta tarvitse olla huolissaan. Varmaankin keskimäärin vyötäröllä olevalla vararavinnolla ajelee pyörällä vuosikymmenen tai kahden ajot.
Eli siis lasketaan tahallaan virheellisesti että saadaan haluttu lopputulos? Co2 päästöt kun ei huomioi noita lihavuustekijöitä yms. vaan Co2 päästö on Co2 päästö sen lähteestä riippumatta (Tai siis energiankulutus ja siitä laskettu Co2 tuotos)
^Koko laskelma perustuu siihen aika harvinaiseen olettamaan, että Foordissa matkustaa neljä ihmistä.
^^ Eivät muuten ole. Suomlaiset jäävät kakkoseksi Maltan taakse.
https://ec.europa.eu/eurostat/statis...BMI_statistics
Lihavinta kansaa vs. lihavin kansa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
—-
Jos oletetaan, että lähtökohtana oli vain puhtaat co2-päästöt, niin toki - just for fun - pyöräilynkin aiheuttamat co2-päästöt tulee huomioida, siltä osin kun se on yli lepoaineenvaihdunnan. Mutta olisi toki reilua laskea myös muun mikroliikkumisen (sähköskuutit, ym otsot), sekä kävelyn co2-päästöt. Ja polttomoottoriautojen.
Kokonaan toinen juttu, että esimerkiksi mun pyöräily ei juurikaan laske mun co2-tasetta, kun en käytännössä lainkaan tee mitään hyötypyöräilyä. Tuskin lähtisin autolla Sipoonkorpea kiertämään maantietä pitkin, tai Regattaan sumpille. Ok Pilvijärvelle uimaan, mutta silloinkin vaimo ajaa autolla.
Niin, lyhykäisyydessään pointtini oli puuttua siihen laskennan mielekkyyteen, ja todeta että lihasvoimin ja moottorilla tehtävän liikkumisen vertailu tuolla tavalla ei ole isossa kuvassa kovinkaan järkevää. Kulutus lasketaan lähes täysin toisessa hyötyihin ja toisessa haittoihin. Isolla kuvalla tarkoitan tässä yhteiskunnallista keskustelua, kuten tuota kolumnia, ja liikennettä koskevia poliittisia päätöksiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Laskuharjoitukset ovat tietysti ihan mielenkiintoisia, ja niissä on tietenkin syytä laskea mukaan se pyöräilyn lisäämä energiankulutus, jos kerran halutaan vain laskea energiankulutusta. Laskuharjoitukset pitää kuitenkin tunnistaa ja myöntää sellaisiksi kuin ovat. Missään nimessä ei pidä pyrkiä vetämään liian laajoja johtopäätöksiä yksinkertaisten ja osin tarkoitushakuisten pikalaskelmien pohjalta, kuten kolumnissa osin tehtiin. Aito liikennemuotojen eikä ajoneuvojen energiatehokkuuden vertailu on hieman monimutkaisempi harjoitus, puhumattakaan kaikesta muusta jota liikennepolitiikassa ja vaikkapa terveyspolitiikassa on syytä ottaa huomioon.
Muuttujia on laskelmassa liikaa. Ja muutenkin kun puhutaan pyöräilystä päästölähteenä, ollaan hyvin epäkiinnostavan asian kimpussa. Vai onko joku oikeasti sitä mieltä, että laskelmista löytyy potentiaalia ympäristöongelmien ratkaisuun? Jos saadaan väännettyä luvut pyöräilylle epäedullisiksi, pitää varmaan tehdä kauppareissut pihalla seisovalla diesel-Volkkarilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Ongelma tuossa tuppaa olemaan, että säännöllinen arkiliikunta ei todennäköisesti kuluta enempää kaloreita tai lisää syömistarvetta. Työmatkansa fillaroiva saattaa hyvinkin kuluttaa päivässä tasan saman kalorimäärän kuin autolla paikalle saapuva kollegansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Santtu75
Ihmiskeho on sillai ikävän mukatuva etenkin energiankulutuksessa, että säännöllinen lisääntynyt aktiviteetti kompensoidaan muualta. Toisaalta tuo mukautuvaisuus myös luo ison osan liikunnan terveyshyödyistä.
Joo, ilmastonmuutos pysähtyy, jos kaikki vaan lopettaisi pyöräilyn. Eihän tossa tosiaan ole mitään järkeä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Ei ilmastomuutos enää pysähdy, ei se ole mahdollista.
Maapallo kesti yli kulutusta miehen iän, lapset viimeistelee sen.
Kyllä tänne joku eliö jää. Pyöräileekö hää sitten vai syökö raatoja, se ei ole yksilön asia.
Eli ihan rauhassa voi jättää auton tyhjä käynnille kun hakee olusia kaupasta tai sitten itkeä jonkun toisen ahdistuneen kanssa ilmastoa ja sen muutoksia.
Hauska juttu.
Joo, no olihan tuo melkoisen tarkoitushakuinen artikkeli, jossa mentiin aika lailla metsään siinä vaiheessa, kun mukaan otettiin pyörät. Esimerkiksi jeesustelu pyöräparkeista. Suomi on täynnä tyhjiä tai puolityhjiä autojen parkkihalleja, joiden perään ei kukaan jaksa kauhistella, vaan ne nähdään sijoituksena tulevaisuuteen.
—-
Mutta olihan tuossa hieman pihviäkin. Esimerkiksi joukkoliikenteen aiheuttamat päästöt ruuhka-aikojen ulkopuolella matkustajaa ja kilometriä kohden eivät välttämättä ole mitättömät. Jos HSL määrittäisi tuolle raja-arvon, jonka yli ei saisi mennä, aika paljon reittejä jäisi hiljaiseen aikaan ajamatta. Tosin jos se liikenne sitten siirtyisi henkilöautoille, niin tilanne tuskin paranisi. Toisaalta en jaksa uskoa, että henkilöautojen omistajat suuremmin joukkoliikennettä käyttää hiljaisena aikana.
Suurimpana lapsuksena tuossa artikkelissa oli oletus siitä, että kaikki henkilöautoliikenne olisi sähköistä. Ei ole edes Helsingissä vielä kahteenkymmeneen vuoteen, jos silloinkaan.
Kun itsellä toisinaan on asiaa sinne stadin ytimeen, niin jätän auton liityntäparkkiin ja tulen junalla loppumatkan. Että kyllä me autoilijatkin joukkoliikennettä käytetään. Ja juurikin nuo omat liikkumiseni ovat "hljaisena aikana", teatteriin tai konsertteihin tai vastaaviin häppeningeihin liittyiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Hiihtäjät pyörän selässä Italiaan.
https://yle.fi/a/74-20165242
Tästähän oli jo eilisessä lähetyksessäkin. Jäin tosin siihen käsitykseen, että kyse olisi ollut yhdestä pyörästä. Enitten uhmetyttää, kun tallien budjetit lienevät miljoonaluokassa, ettei noita rekkoja vartioida ja valvota kunnolla.
Huipputallin kilpapyörät varastettiin keskellä yötä Ranskan ympäriajossa
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000011349817.html
Ei ehkä kunnolla, kun noin pääsi käymään, mutta tallipomo Cédric Vasseur kyllä mainitsee haastattelussa että kyseisellä - eli ilmeisesti hotellin - parkkipaikalla oli "un vigile" eli jonkin sortin vartiointi oli toki olemassa.
Muuten: Hesarin jutun tekijällä ei ole ollut tarvittavaa lajituntemusta eikä ehkä kielitaitoakaan: ei joukkue varapyöriä kisajärjestäjiltä saanut vaan rekassa olleiden varapyörien (joita aina on matkassa jokaiselle ajajalle omansa ja usein kaksikin) lisäksi omasta "service coursestaan" eli päämajastaan/huoltotukikohdastaan, joka joukkueen onneksi sijaitsee melko lähellä eilisen osuuden lähtöpaikkaa. Ja startin viivästyminen liikenneruuhkan takia taisi sekin sattua hyvään paikkaan.
PS Muisti on mitä on, mutta muistelisin että Giron tai Tirreno-Adriaticon aikana joku joukkue koki saman kohtalon. Ja jos muistan oikein, pyörät palautuivat varsin nopeasti omistajilleen, arvatenkin siksi että ne olivat liian tunnistettavina liian kuumaa kamaa tavanomaisille ostajille ja koska varkaat tekivät pyörät palauttamalla vakuutusyhtiölta - tietenkin välikäden kautta - paremman tilin helpommalla kuin irrottamalla osat ja myymällä ne. (Vakuutusyhtiö puolestaan oli tyytyväinen siitä että selvisi halvemmalla kuin maksamalla korvaukset joukkueelle.)
Liiketunnistimet rekkoihin sisälle ja/tai maksaa jollekin pyöräilyuunolle siitä, että nukkuu yönsä rekassa. Luulisi noita innokkaita moiseen tehtävään olevan riesaksi asti. Jollain tiimipaidalla mäkin voisin mennä sinne nukkumaan.
Vois olla Uuno ihmeissään, kun kymmenen ammattivarasta hiipii rekkaan. Kai sitä ois ihan ammattivartijoitakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ei kannata ostaa Korhonen Pyörä:ltä…
https://yle.fi/a/74-20170549
Tuostakin joku pykäsi topsun Kaupat-osastolle :rolleyes:
Jos en joskus jaksa/ehdi koko matkaa ytimeen minäkin saatan mennä "liityntäparkkiin" mutta jatkan sieltä kommuutterillarilla. Tai mennä paikallisesti kommuutterifillarilla lähimmälle metroasemalle mutta harvoin ilman fillaria viitsii kaupungille kun on niin avuton olo ilman pyörää siellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
Kulosaaressa tapahtuu…
Raivo repesi Helsingin arvoalueella: Johtaja taklasi pyöräilijänaisen katuun
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2...1-607e875a918c