"Gravel Grinding" -fillarit

cr 1400:t ilmoittu paino 1600 g ja cr 1600 ilmoitetu paino 1709 g
cr vanteen korkeus 25 ja 1600 23
navan mallimerkintä 1400 dicut ja 1600 spline


Ajatuksellinen ongelma tässä on se, että ostamalla inflite 8:n mukana olisi tullut reynoldsin ar 41:t, sram rival sähköt, integroitu hiilikuituohjaamo ja sramin vasemman kammen teho, hintaero 1500 eur (cross LN, Grx 600, alumiiniohjaamo ja ilman tehoa). Eli paljoa ei viitsisi ostaa uusia palikoita.
Tämä muuten koskee käytännössä kaikkia Canyonin graveleita, eli kauheasti ei kannata alkaa päivitttään vaan ostaa kerralla se itselle "riittävä" malli

No tuo 1600gr olisi järkevä. Bikeradarissa mainittiin 1,746g, joka kuulostaa tuon hintaiseen kiekkosettiin aika paljolta.

^Tuossa oli mukana tubelessteipit ja venttiilit sekä levyjarrun lukitusrenkaat. Olisko jossain puolessa välissä ?

Joka tapauksessa tilaus lähti saksanmaalle/cr 1400. Tarjoan virtuaaliset pullakahvit

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JKO17

^Tuossa oli mukana tubelessteipit ja venttiilit sekä levyjarrun lukitusrenkaat. Olisko jossain puolessa välissä ?

Joka tapauksessa tilaus lähti saksanmaalle/cr 1400. Tarjoan virtuaaliset pullakahvit

---

Jep. Kaveri tuota just pähkäili ja päätyi tilaamaan kiinan kiekot zippien tilalle. Kuulostaa hullulta, mutta jollain tapaa tuon ymmärrän. Hyvä merkki vs kunnon navat. Tämä siis maantielle, jossa korkea laippa on tietystikkin tärkeämpää.

Mulla on Stigmatassa noi CR 1400:set ja ne on kyllä olleet hyvät. Muistaakseni olivat just karvan alle 1,6 kg XDR-vaparilla. Ainoa moite tulee terävästä vanteen reunasta. Ohutkylkisillä renkailla ei uskalla ihan pienillä paineilla ajella. Sen vuoksi tulee kuitua tilalle, jos Stiggy on mulla vielä ens kesänä. Napojen laadusta en minäkään tinkisi. Mun mielestä niillä on vähintään yhtä iso merkitys ajofiilikseen kuin kehillä. Varsinkin levarivehkeessä, jossa kehillä ei ole merkitystä jarrutustuntuman suhteen.

E: Jos jollain sattuu olemaan mielessä 22-25 sisäleveät, 24-reikäiset kuitukehät, joiden erd on noin 594 mm, niin vinkit kelpaa.

Itse mietin DT GRC 1400:tä ,mutta tilasin Far Sportsilta 11.11. alennusmyynneistä kahdet 1300-grammaiset kiekot kotiovelle ja tullattuna samaan hintaan. Toiset niistä ovat 240 EXP -navoilla ja toiset Bitexeillä. Eipä noille kiinakiekoille pärjää speksien puolesta kuin Enve G23 ja Roval Terra CLX, DT:tkin ovat ihmeen painavat.

Bontragerin RSL 37V voisi kuulua tuohon samaan sarjaan.
1.300 g paino kiekkosetille edellyttää varmaankin sellaisia 330 g +- kehiä, toki on se vähän muustakin kiinni

Jatkan tuosta gravelkiekkoasiasta ja niiden painoista, kun se pari päivää sitten kiinnosti minua kovastikin.

Painon puolesta kiekkosetin paino jakautuu jotakuinkin seuraavasti:
navat: vähän alle 300-450 g, vaikutus vanteiden painoeroon max 150 g
pinnat: 260-350 g, vaikutus painoeroon vajaa 100 g
kehät: 650 g- 1100 g, vaikutus painoeroon max 450 g

Nämä lukuja suuruusluokassa


Noita kun sitten yhdistelee niin yksinkertaistaen
keveimmät :n. 1300 g ja vähän allekin painoon päästään kun valitsee napa-pinnat-kehä: kevein-kevein-kevein; esim. dt swiss 180/240 + dt aerolite+ hiilarikehä enve g23
painavimmat: n. 1900-2000g puolestaan, yllätys yllätys =painavin-painavin painavin, esim. dt swiss 370 + dt painava pinna+ alumiinikehä

Sellaiseen hyvään keskimääräiseen painoon joka näyttäisi olevan n. 1600 g päästään monellakin yhdistelmällä esim.
- kevyet navat+(kevyet)pinnat+ painava kehä(alumiini tai gravelaero), esim. ostamani dt swiss Cr1400 tai dt swissin aerogravel grc1400
- painavat navat + pinnat+ hiilarikehä, esim. Roval C38

Kiinanvanteiden painon selitys on se, että niissä on niin keveät vannekehät joita ei ole muilla valmistajilla kuin Envellä, Rovalilla ja Bontragerilla

Tässä Far Sports FS30/30 hooked 24/24 CX-rayllä ja Bitexin 6-pulttinavoilla, 1255g.
Kevyemmät kuin Bora Ultrat tuubiversiona vannejarruille, aikamoista. [emoji50]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d92ed1fa9d.jpg

punnitusaparaatin tarkkuus riittänee nurellekin. ;)

Dtswissin crc: stä jäi mukavat muistot vaikka helevetin hintavat olikin. Menee kai rimaa hipoen topikin raameihin.
https://www.bike-discount.de/en/dt-s...-disc-wheelset
Alumiinikehäinen, melkein kolme kertaa halvempi, likimain samanpainoinen ER-1400 sen sijaan jäi taloon. Vaikka aika venkula ajettava onkin. Oisko tuossa sitten syy miksi pidän kuitukehää omalle ajoilleni sopivanpana.

^Ihailtavaa tarkkuutta... FlatBarGraveliin kiekot kyllä haussa mutta hieman halvempia kaipaan ja paino 1500gramman nurkilla riittää...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Plus

Tässä Far Sports FS30/30 hooked 24/24 CX-rayllä ja Bitexin 6-pulttinavoilla, 1255g.
Kevyemmät kuin Bora Ultrat tuubiversiona vannejarruille, aikamoista. [emoji50]

---

Kevyttä on. Muutaman kerran on Far Sportin kiekot käynny ostoskorissa, mutta vielä jäänyt ostamatta.

Minkä verran noihin tuli kuluja postit+tullit+alvit sivuilla näkyvän hinnan päälle?

^ En osaa sanoa paljonko yksille kiekoille tulee lisäkuluja, mutta kaksille kiekoille posti+tulli+alv olivat 180€

https://i.imgur.com/rhskMQS.png

Miltä @Plus kiekkojen laatu vaikuttaa? Itsellä ollut liipaisimella 40mm tai 50mm syvät gravelikiekot liipaisimella juurikin bitexin navoilla. Hyvä sisäleveys ja paino houkuttavat.

Olen myös katsellut päivitystä G1800-parille vauhdikkaampaan menoon. Näiden esitettyjen vaihtoehtojen lisäksi huokeammassa 400-700€ hintaluokassa katselin Hunt Gravel Race Disc -kiekkoja, joiden 1459g paino kiinnitti huomion DT Swissin tarjontaan vaihtoehtona. https://eu.huntbikewheels.com/collec...-disc-wheelset

Valmiin setin helppous viehättäisi. Ylipäätään Huntit saaneet hyviä arvosteluja, mutta tästä mallista löytyy huonosti. Kumeiksi mietin Challenge Strada Biancaa 36 millisinä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Qilty

Joo, tossa mun tulevassa on noi GRC1600 kiekot ja yrittänyt niitä googlailla. Kehät näyttää samalta ja ovat samoilla mitoilla kun GRC1400, samat "aerodynamics by swisside"-tarrat molemmissa. Mietin oisko noi GRC1600 sit esim 350 navoilla kun GRC1400 on 240navoilla.

Itsekin päädyin rotkoon kun alle 4k€ sai kaiken kuituna, sähkövaihteilla ja semiaerokiekoilla.

---

Tämä on varmaan just näin että nuo Canyonin mukana tulevat GRC1600 kiekot on muuten samat kuin GRC1400 mutta 350navoilla. Ainakin tämän artikkelin perusteella.

https://www.google.com/amp/s/road.cc...s-261832%3famp

Muutamassa viimeisessä viestissä on aika hyvin tullut esille useampi erilainen vaihtoehto kiekkojen päivittämiselle. Jos ajatellaan sellaista 600 euron summaan joka voisi olla aika keskimääräinen päivityshinta, niin esitettyjä ja ostettuja vaihtoehtoja on ollut ainakin

- Dt swiss CR 1400, dt swissin napa + dt swissin alumiini kehä = 1.600 g
- Hunt Gravel Race: napa ehkä novatec+ alumiinikehä= 1.450 g
- Farsport: Bitexin napa+kehä hiilari = 1.255 g

Painerot tulee pääosin kehistä.

Mitä tuossa sitten haluaa painottaa. Aika erilaisia kiekkoja siis saatavissa po. rahasummalla. Itse en katsellut muita kuin jo aiemmin mainitsemiani; oma valintani olisi edelleen DT Swiss, eli pääpaino valinnalle tunnettu valmistaja, hyvät navat (voi nuo muutkin olla) ja hyvät testiarviot.

Jos painoero on pääosin kehällä niin siellähän se eniten tuntuu. Itse en miettis hetkeäkään noiden kolmen välillä vaan soittaisin heti kiinalaiselle.

^Meikäläisellä pieni ongelma tuo massa joten kaikkein heiveröisimmät jätän väliin, Newmen, Mavic ja Hunt kestänee alla, painot hieman päälle 1500g...

^Jos massaa on, niin itse ainakin jotenkin karsastaisin kevyimpiä, joissa kehä on alumiinia, ainakin jos kiekot tulevat kovaan käyttöön.

^ Nuo mainitsemani kestää about 120kg pyörineen ja kuskeineen...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nure

^ Nuo mainitsemani kestää about 120kg pyörineen ja kuskeineen...

---

Hirvee on kyllä luotto pirkka-alumiiniin.

Nuo kolme mainitsemaani , valmistajan suosittelema painoraja näille malleille. Jokaiselta löytyy myös muita malleja joissa muut rajat

dt swiss cr 1400 130 kg
hunt gravel race 115 kg
farsport x3 f30/30 105 kg

lisäys:

dt swissillä on käsittääkseni ainoana noista astm luokitus 2 eli "gravelkäyttö" jos sillä jotain merkitystä, ja uskoisin että noista dt swiss painorajojen kanssa ehkä konservatiivisen
Todennäköistä on myös se että dt swissin 500 g aluvanne on kestävämpi kuin huntin 430 g tjsp

lisäys:
vajaa 90 kiloisena en itse ostaisi vannetta jossa maksimisuositukset on 100 tai vähän yli

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Hirvee on kyllä luotto pirkka-alumiiniin.

---

Onneksi alu on halvempi uusia sitten, kun ajaa kiveen. Livenä on tullut nähtyä kuinka Enve paskotaan.

Kuituvanteiden osalta crash replacement -takuu on sellainen asia, joka olisi mun valintaperusteissa aika korkealla. Kun en korkeaa profiilia kaipaa enkä halua, niin WTB:n CZR i23 olisi luultavasti mun tämänhetkinen valinta DT:n navoille ja ainakin taakse ja ehkä eteenkin 28 pinnalla kasattuna ennemmin kuin 24:llä, vaikka siinä vähän ottaakin takkiin sekä vanteen että pinnojen painossa.

^ Dt:n valmiskiekoissa on ne pitemmällä kierteellä varustetut Torx-nippelit ja ainakin aluvanteet on kasattu prikkojen kanssa. Niitten kanssa 24 pinnaakin menettelee, kun ne ei katko nippeleitä kierteen juuresta yhtä herkästi kuin norminippelit ja prikan ansiosta nippelit ei varmasti tule vanteesta läpi.

En itsekkään valitsisi gravell käyttöön mitään uberkallista/kevyttä kuitua. Itku on liian kova, kun kehän pamauttaa päreeksi kivikossa.

Sitten taas ne kivikoiden ajot ovat kivoja, eli kalusto ei kyllä saa olla noissa rajoitteena.

Mikähän tuo cr1400 kehä on malliltaan? Dt ei tainnut noita jostain syystä ilmoittaa.

^ mittojen perusteella RR481.

E: tai ehkä ei sittenkään, kun toi väittää olevansa hooked ja mun mielestä CR 1400:sten vanteissa ei ole minkäänmoista. Ehkä sama ilman sitä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^ mittojen perusteella RR481.

E: tai ehkä ei sittenkään, kun toi väittää olevansa hooked ja mun mielestä CR 1400:sten vanteissa ei ole minkäänmoista. Ehkä sama ilman sitä?

---

Onhan CR1400 myös hooked https://www.dtswiss.com/en/wheels/wh.../cr-1400-dicut

^veikkaan että se on rr 481 (485g ), kun 1600/1800 se olisi r 500 (495g)
Leveys, korkeus ja sisäleveys täsmäisi näin. Alukehät löytyy dt swissin sivuilta, hiilikuitukehät ei.

Paaton, maantiepyörässä Krysium Pro alut/kuituiset samoilla rajoitteilla kuin esim. CrossMax SLS eikä ole pelottanut, Pirkkaa tai ei...

Tuo r500 on jo todella jytky kehä. Rakensin yhdet kiekot noille. Ei voi kyllä edes vertailla kevennys kehiin, joita esimerkiksi wtb tekee alumiinisina.