Tsori. En osannu heti keksiä mitä tekemistä Ninerin mainosviideolla on F Barelin fillarin etupunpun kans. Mai pääd, teik mai kout ...
Printable View
Tsori. En osannu heti keksiä mitä tekemistä Ninerin mainosviideolla on F Barelin fillarin etupunpun kans. Mai pääd, teik mai kout ...
Onko kellään hyvää pointteria johonkin asialliseen rebound-säätöprotokollaan ?
Nimittäin alko ketuttaan kun XC-kisassa vähänkään missas ajolinjaa aloitti värkki joustojensa kanssa semmosen hetekka-oskilloinnin että vipinää piisas kurssissa pysymisen suhteen... selkeästi pitää nyt käyttää aikaa ja tunkata ne säädöt semmoseksi että vanhan ja huonon kuskin refleksit pysyy mukana.
Lyhyesti: Laitat paluuvaimennusta niin paljon, että fillari ei yritä ravistaa sua kyydistä.
Eikä se ole sitten mikään siinä-on-ja-pysyy-lähivuodet -tyylinen asetus. Säädät maaston ja vauhdin mukaan.
Liukkaalla kelillä sit lisää reboundia kuin normaalisti, eli siis hitaammalle.
Mistähän jotain perus huolto tiiviste yms sarjaa rock shox reveletaion keulaan pk-seudulta kannataisi kysellä?
Vai tarvitseeko mitään kunhan purkaa vaan ja puhdistelee ja rasvailee vanhat?
Eka kertaa koko hommaa tekemässä niin vähän hakusessa.
Ellei tiivisteet vuoda, niin jatka samoilla vaan.
Mistäköhän mahtaisi löytyä foxin takaiskareita 190 x 50mm mitoilla? Olen selaillut ulkomaiden nettikauppoja, mutta ei ole tullut vastaan kuin 200 x 57mm ja ylöspäin olevia foxin iskareita.
Kärsiikö fillaria säilyttää yön yli ylösalaisin syystä että kyseessä uusi pyörä jonka keulassa lievä herkkyyden puute? Tavoitteena saada öljyt liikkeelle.
Kärsii kärsii. En tosin usko, että tuolla tempulla herkkyysongelmat ratkeavat kovinkaan pitkäksi ajaksi.
Eli mitäs oire vaatisi?
Kovaa ajoa, kyllä se siitä käytössä herkistyy :)
Tai sitten jumittuu enemmän. Riippuu oireen aiheuttajasta, mutta esimerkiksi takeltelevat stefat eivät kyllä ajamalla herkisty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ToniR
yleinen harhaluulo et uusi keula herkistyy ajan kanssa kun ajelee.. Ennen lenkille lähtöä muutama kunnon pumppaus että lähtee öljyt liikkeelle ja voihan sitä pyörää ylösalasin säilyttää jos uskoo että voitelee paremmin..
Riippuen arpaonnesta, ei välttämättä ole harhaluulo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Ite oon ton 180mm foxin floatin kanssa huomannu että saa muutaman kerran aika kovaa riuhtoo sitä ennen lenkkiä ennen ku rupee öljyt kiertään.
Ja sitten kun tunteja on tarpeeks siitä tulee väljä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Ei se mikään uskon asia se alassuin kääntö ole. Voiteluöljy majailee enimmäkseen alajalkojen pohjalla. Alempi liukuholkki ehkäisee aika tehokkaasti roiskevoitelun ylemmältä. Ei sitä koko aikaa toinna alassuin pitää, mutta ennen lenkkiä kun antaa öljyn valua ylös, on holkit varmasti voideltu.
En ole uusia fillarin keuloja omistanut, mutta prätkän keulojen osalta on ainakin on yleinen fakta, että uudet liukuholkit asettuu jonkun aikaa, joten keula on selvästi nihkeämpi ennenkuin osat ovat hioutuneet.
Onko ihan normaalia että Foxin RP23 pitää suhahtavaa tai ehkä pihahtavaa ääntä kun ajaa isommasta montusta? Iskari oli huollossa ja on sen jälkeen pitänyt moista ääntä. Ennen huoltoa se kitisi ja natisi. Mitähän sille voisi tehdä? Pyörää on säilytetty etukiekosta roikuttamalla eli öljyä pitäisi olla tiivisteissä, voisiko märkä tiiviste pitää ääntä? Ilmat kuitenkin pysyy sisällä ja iskari tuntuu muuten toimivalta. En tiedä vaihdettiinko huollossa jotain, mutta puhetta oli että Pro Pedal pitäisi saada jäykemmäksi ja sitä se nyt onkin, voisiko joku vaihdettu osa aiheuttaa äänen? Ääni kuuluu siis vain kun iskari on auki, eli Pro Pedalin kanssa on hiljainen.
Ihan normaalia. rebound venttiilistä tuo sihinä luultavasti tulee.
Jos vaimennuksia muokataan niin sivuääniä saattaa syntyä, jos vaimennukset toimii niin kovaa ajoa vaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TMS
Elkat esmes vislailee aika lujaakin paluuvaimennuksen puolella.
Voi olla että kirjoitan väärään ketjuun, mutta kannattaako täysjouston takalinkkuja voidella vai pitää mieluummin ilman hiontatahnoja muodostavia rasvoja. Laakereilla on tietenkin voitelunsa. Tarkoitan nyt lähinnä linkkuja kasassa pitäviä pultteja ja muita "sovite" palikoita mitä sieltä löytyy. Viime kesän linkut kitisivät hermoja raastavasti ja päädyin putsaamaan ja voitelemaan ne pienellä määrällä notkeaa vaseliinia. Oikeastaan pinnalle jäi vain ohut kalvoon. Nyt toukukuun mutarallien jälkeen natinaa alkoi taas kuulua ja päätin avata linkut. Huomasin, että yhdessä nivelessä takahaarukan pintamaali oli raapiutunut kokonaan pois. Eli onko tämä normaalia kulumista?, väärä voitelu?, väärä momentti nivelen pultissa? Jätin nivelet nyt kuiviksi ja suurempia natinoita ei ainakaan heti alkanut kuulumaan. Kyseessä siis perinteinen nelilinkku.
ei kannata voidella.. jos takalinkustossa on laakerit (niinkuin yleensä on) niin niitä kiinni pitävät holkit pultit ja mutterit kannattaa pitää voitelemattomina ja tiukkoina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nicco
jos voitelet kaikki paikat niin tuloksena voi olla laakeririkon takia se että jokin muu paikka alkaa toimimaan laakerina ja et todennäköisesti huomaa sitä ajoissa ja lopputuloksena voi olla liian väljä linkusto enään kunnollisillekkin laakereille.
tottakai kannattaa seurata linkuston kuntoa että jos maalia alkaa kulumaan väärästä paikasta niin tarkoittaa se sitä että joko laakeri on pettänyt tai pulttilöysä tai että linkun välinen välys on liian pieni joten sitä pitää kasvattaa esim prikalla tms.
saatko otettua kuvia kohteesta niin voisi arvuutella enemmän missä vika piilee ?
https://picasaweb.google.com/1101157...26210497888082Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsol77m
En saanut liitettyä kuvia tähän suoraan, mutta linkin takaa pitäsi löytyä. Ongelmana siis tuo takimmainen nivel, joka onkin aika kuraa keräävällä paikalla. Toisessa kuvassa näkyy maalipinnan syönyt kevytmetallinen prikka. Prikka on laakerin ja takahaarukan välissä. Viimeisestä kuvasta voi todeta että prikka tekee tehtävänsä ja rungon putket eivät hankaa toisiaan. Ilmeisesti on käynyt niin että voitelun ja linkun pultin löysyyden vuoksi prikka on pyörinyt hangaten takahaarukkaa. Laakeri pyörii hyvin, mutta en uskaltanut kiristää linkkujen pultteja tarpeeksi talven huollon jälkeen. Onneksi huomasin ongelman jo nyt. Vai onko muita teorioita?
hyvin näkyy kuvista juurikin se että prikka on toiminut laakerina. pitäisi toimia kuitenkin vielä kunhan vain kiristää pultin kunnolla ettei prikka pyöri enempää (tippa pikaliimaakin voisi auttaa).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nicco
jos joskus käy niin että pinta jatkaa kulumistaan niin laittaa toisen prikan tuonne ennenkuin alumiinilinkku alkaa kuluttamaan takahaarukkaa tms jotakin jota ei pitäisi.
laakereiden voitelukin ja pyöriminen kannattaa tarkistaa ainakin pari kertaa vuodessa ennenkuin on liian myöhäistä.
Kun prikka lopettaa liikkumisen, nivelestä tuli jäykkä. Ei äännä ei, mutta ei joustotkaan pelaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fsol77m
Sellainen kysymys olisi, että kun vaihdoin uuden rungon pyörään niin vanhasta otetun joustohaarukan "keulaputki" on nyt hieman lyhyt, tulee vähän yli puolenvälin stemmiä, kun on uusi ohjainlaakerin suoja paikallaan (http://www.wheelies.co.uk/Images/Pro...112-Medium.jpg). Stemmin sain kyllä ruuattua kiinni ja pulttikin yltti kiinni siihen putken sisällä olevaan "käpymutteriin".
Eli onko keulaputken pakko olla millilleen stemmin yläreunaan asti vai uskaltaako tuolla ajella jos siitä ~3cm puuttuu vaikka kiinni osat saikin :D
Heitä tuo FSA'n kartio mäkeen, sitten saat stemmin turvallisesti kiinni, niitä on olemassa FSA'lla ilman tuota tajuttoman korkeata kartiota, sen jälkeen pitäis kaulaputken riittää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miggis
Homma ei toimi, jos kaulaputki on tasan stemmin reunaan: kiristysvara puuttuu silloin. Kaulaputki pitää olla stemmin reunan alapuolella. 5-10 mm on passeli, tuo 30 mm on hieman liikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miggis
Prikan pitäisi liikkua takahaarukan tahdissa ja kierto liike pitäisi jäädä laakerille. Eli liimaa voisi harkita takahaarukan ja prikan välille. Luultavasti jätän liimat kuitenkin pois ja laitan vaan pulttia kireämmälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen