Joo niin minäkin, sen paino on lähempänä 200g, mutta malleja on toistaiseksi ollut tarjolla vain yksi, korjaa toki, jos löydät muita malleja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hannez78
Printable View
Joo niin minäkin, sen paino on lähempänä 200g, mutta malleja on toistaiseksi ollut tarjolla vain yksi, korjaa toki, jos löydät muita malleja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hannez78
Ok, seison korjattuna, eli yksi ja sama malli ilmeisesti käy 2.1 tuumaisesta ylöspäin [emoji32]
Sent from my iPad using Tapatalk
Kolme mitattua presta-13F painoa: 186g, 176g, 180g. Kaikki muutkin on ollut samaa luokkaa, mutta en ole niitä kirjannut. Rohkeasti vaan Fatboy-käyttöön, ensimmäinen kerta voi tuntua epäilyttävältä, kun ensimmäinen täyttö vaatii normaalia enemmän painetta, mutta sen jälkeen toimii erinomaisesti pikkupaineillakin.
Tubeleksen virittäminen kiinnostaa lähinnä siksi että tuo Mulefut-Bulldozer kombo on sellainen, että itku tulee jos jossain ryteikössä hajoaa sisuri. Nytkin sai taas puolisen tuntia tapella että sai edes toisen puolen irti, vaikka teippiä ei olekaan välissä. Toinen puoli istuu vielä vanteella kun ei riitä elopaino sitä irroittamaan. Eihän tuolla viitsi lähteä mihinkään kauemmas kun renkaan vaihto on aina tunnin homma.
Tänään homma onnistui Mulefut/Bulldozer-yhdistelmän kanssa. Alkuperäiseksi ongelmaksi muodostui teippi, jota laitoin vain 1 kierroksen ja eihän se tietenkään riittänyt reunoille asti. Nyt 2 Gorillakierroksen kanssa nousi heti huoltsikan kompuralla ja hyvin on ilmaa muutaman tunnin pitänyt. Eli teippiä reunoille asti ja jopa alle, niin näyttäisi onnistuvan. Viimeinkin!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jokeripoks
Kivenlahden pyörähuolto auttoi ensimmäisen irrotuskerran kanssa.
Jos sisuri hajoaa maastossa niin tarviiko todellakin irrottaa molemmat reunat renkaasta että saa vaihdettua uuden tilalle????
Ei todellakaan tarvi.
No ei niin, mutta jos veli incbuffilla sattuu olemaan kiinan tuumatoleransseilla tehty kumilus tahi vanne, niin en ainakaan minä moista paria pitäisi fillarissa enempää kuin että kissa ehtii sano aivastus.
Juu tunnen Mulefut+Bulldozer-yhdistelmän. Se on todella tiukka irrotettava, mutta siksi se luullakseni toimii tubelessina hyvin. Ajoa on vasta noin 90km sisurittomana, mutta luotto on 100-prosenttinen siihen, että rengas ei varmasti hyppää vanteelta.
Onko se vaikea saada vanteelle ilman sisuria? Mulla ei ollut. Toinen reuna oli paikallaan ja valmiiksi. Toinenkin reuna meni puoliksi lattiapumpulla. Kompuraa kuitenkin tarvittiin. Mielestäni hyvä yhdistelmä tuo vanne ja rengas. Rengas nousee vanteelle sisurin kanssa vaikka pienellä taskupumpulla.
Kokemusta mulla ei asiasta ole paljon. Vertailukohtana on ainoastaan OnOnen kehä ja Surlyn Knard, joka litkutettiin eilen. Gorillateippiä oli kehällä. Se oli herkkää puuhaa. Luulenpa, että se rengas hyppää vanteelta ensimmäisen juurakon kohdalla.
Kertokaas, miksi olen ollut aistivinani ilmapiiriä gorillaratkaisun paremmuudesta ghettoon verrattuna? Painon voi jättää mainitsematta, sen tiedän itsekin.
Antza44 totesit Finlandiassa, että menee hienot Darrylin reunat hukkaan ghettona ja suosittelit teippiä. Ajanut olen jotain 0.4/0.6 -paineilla, ehkä joskus allekin ja painoahan pyörän päällä on jotain vajaat sata. No, ghettot olleet nyt omassa pyörässäni sieltä elokuun puolesta välistä ja ei mitään valitettavaa. Endo nousi vanteelle ongelmitta ilman mitään telttapatjoja, mutta Larryn kanssa piti tapella patjasuikale apuna. Remmi oli apuna myös. Litkua ei ole tullut pihalle mistään kohtaa ja pitävät ilmaa yhtä hyvin kuin sisurilla. Ei burppimista tai muita ummetuksia. Itse ainakin näen gheton hyvänä puolena sen, että vanne pysyy "stockina" jos joutuu jostain syystä palaamaan takas sisurille - siellä ei ole teippejä, litkumoskaa eikä muutakaan tavallisuudesta poikkeavaa. Ehkä vähän semmoinen try-before-you-buy -ratkaisu? Ehkä seuraavat renkaat vedänkin teipeillä, niin saa vertailukokemusta!
Tähän liittyen olisikin mukava tietää onko ne nuo vanteet vai renkaat eli onko kukaan sovittanut Mulefutille muita kumeja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Kumpaakin puolta ei tosiaan tarvitse irroittaa, mutta jo se toisen puolen irti saaminen on hirveä taistelu. Läskillä ajaakseen pitää ilmeisesti olla läski että saa edes renkaan vaihdettua.
Jos haluaa ajaa pyörällä, jossa ei ole sisuria, se pitää ottaa sieltä sisältä pois. Ehkä tuossa se syy, miksi en edes kokeillut ghettotubelelssia :)
Mtbr-foorumilla raportoiiin Mulefutista vastaavia tiukkoja kokemuksia. Rengaskin taisi olla eri.
Sillähän tuo selviäis kun ensin tappelis tunnin pari Bulldozeria irti, uhrais satasen ja hakis paikallisesta erikoispyöräliikkeestä Ground Controlin ja ähräisi paikalleen :)
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Mikä sisuri? Mä näen vain ylileveän ja kauhian paksun vannenauhan, jossa on integroitu venttiili. :D
Mä epäröin tubeleksen laittoa just paineiden takia; kuski on kuin rotta, painoa 70 kg. Viime nautiskelulla paineet 0,29/0,39 ja vieläkin liikaa. En vaan jaksa uskoa että Fatboyn kiekolla GC pysyy kiekolla noin alhaisilla/vielä alhaisemmilla paineilla...ja en haluaisi tiukassa paikassa testata pysyvyyttä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiki
Jos jotakin saattuu kiinnostamaan niin kyselin Kendalta Juggernaut-renkaiden perään. Kokoja on kaksi: 4" ja 4,5", kummatkin tulee vaijerilla ja taittuvakylkisenä. Vaijeriversiot tulee myyntiin parin kuukauden päästä, mutta taittuville myyntihenkilö ei pystynyt vielä sanomaan aikataulua.
Tubelessgururaadilta nöyrimmin mielipidettä anoen - ongelmia tundralla.
Olen pari vuotta ajellut tyytyväisenä ghettovirityksillä. Sinänsä olen niihin edelleenkin tyytyväinen mutta koska kokeilunhalu niin otinpa ja testasin teippausta. Gorillateippiä ensin siten, että RD:lla oli yksi kiekka siellä reunan päällä. Liukkarilla ja kompuralla kivasti nousee vanteelle Bud. Ugh. Mutta vuotaa ko seula. Litkukaan ei tiivistä. Lisäsin toisen kiekan kapiampaa Gorillaa reunuksille (koska paino :F). Taas nousee. Mutta ko ei rkele pidä ilmaa ei sitten ei. Litkutin, vuotaa vain.
1) Joskus aikaisemmin asiaa spekuloitu. Voiko tuo renkaan kuituaramidivolframikryptoniittinauha venyä ghetton seurauksena siten, että tartteis kuitenkin lisää fyllinkiä vanteen reunalle? Bud ollut viime talven gheton saattelemana nauhalla.
2) Paino teippimassassa alkaa menemään jo yli ghettosta. Onko tässä hitto mitään järkeä?
Mitä teen? Kysyy nimimerkki litkut tunturissa - lisää teippiä ja uutta yritystä vai palaanko entiseen? Mitä voitan teoreettistasoisen helpomman renkaanvaihdon lisäksi. (Tosin tohon jo nytkin mennyt pari päivää, että se siitä helppoudesta...)
Itse en saanut 29er kanssa käytettyjä Maxxiksen Ardentteja pitämään nousemaan millään, kun olivat sen verran venyneet ihan normisisurin kans. udet menivät paukusta tiiviisti paikalleen ilman mitään ongelmia. Kuvittelisin tuon ghetton venyttäneen kumia ja pyöristäneen sitä sen laitaa sen verran, ettei tule pitämään enää normitubelessina.
Itse sanoisin painonsäästön olevan meidän kaliiberin kuskeilla sitä luokkaa tuossa hommassa ja helppudenkin kans soosoo, että palaa suosiolla entiseen ku kerran toimii ilman ongelmia. Sitten uusien kumien kanssa otto kaksi.
En tiedä, onko vain korvien välissä, mutta tänään fatti tuntui kulkevan kuin eläin. Helpolla polulla 28-11 välitys ulosmitattiin monta kertaa ja mittarikin näytti yli kolmenkympin lukemia. GC on ihmeen hyvä rullaamaan joka paikassa muualla paitsi asfaltilla. Kun Jumbo Jimit saa alle, pitäisi vauhdin kasvaa. Ajattelin kesäkäyttöön noita kapeempia. Mitä raati on mieltä, olisiko snake skin grammojensa arvoinen? Onko kylkien heikkous läskeillä ollut ongelma?
Miten GroundControl etukumina? Miellyttääkö käyttäjiä. Oma Bfl alkaa olla aika nahka, joten talveksi jotain uutta pitää keksiä. Takana jo on GC, joten voisihan se olla sievä molemissa päissä, vai?
Kyllä toi menee eteenpäin asfaltillakin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti noniinno
Toki ei ole kokemusta muista läskirenkaista, mutta ei tule GC:sta moitittavaakaan vielä mieleen.
Sopivilla paineilla (mulla 0,26/0,36 nyt) pito on mainio missävain, ja pidon menetys ei tunnu tapahtuvan hupsista-tyylillä.
Hyvin ennustettava rengas.
Ja rullaa mun mielestä noilla paineilla ihan mukevasti jokapaikassa.
Toki paineita haetaan vieläkin; eilinen ajo noilla yo. paineilla näytti että aletaan olla "sielläpäin", ehkä vielä hiukka voi laskea.
Välityksistä; täpärissä oli 30t edessä ja sama 11-36t takana. Monasti tunkattiin.
Läskillä mennään suurimmalti osalta orkkis 36t edessä. Ja helposti menee pahimmatkin mestat.
Mummoratasta oon tarvinnu erittäin harvoin, nekin kerrat oikeastaan omasta halusta kun on halluttu rauhassa lyllertää.
Veikkaisin vaihtoehtoa 1. Myöskään sisuriin ei voi palata ghetto-tubeleksen jälkeen kun löystyneen reunalankaan takia rengas helposti pyörähtää vanteella kovassa jarrutuksessa. Kokeile jotain muuta, kuin ghettoa, vasta kun olet vaihtamassa rengasta uuteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kooki
Huomasin eilen, että oli tyhjentynyt Fattysta takarengas. Ei mitään hajua miksi, kun sisurikin oli ihan ehjä. Kokeilin vesipaljussa eikä vuotanut mistään. Kumma juttu kun tuolla ei ole edes flunssan takia ajettu ja tähän menessä on paineet pysyneet. Kun olen muutaman rohkaisevan (ja muutaman ei-rohkaisevan) tubeless-reseptin nähnyt niin päätin samalla kokeilla sisurin pois jättämistä. Olihan tätä jo viritelty, kun kolmetuumainen gorillarulla oli jo hankittuna. On-Onen vannenauha pois ja kas kummaa: alta löytyi jo valmiiksi pari kierrosta gorillaa nippeleiden päältä. Kyllä Yorkshiren pojat sitten luottavat omiin vannenauhoihinsa.:p Nopeasti vedin kierroksen teippiä ympäri ja painelin reunat kiinni. Keskeltä en jaksanut ryppyjä oikoa kovin tarkkaan, kun paine sen kumminkin hoitaa. Piikillä reikä ja Stanin venttiili kiinni. Sielu pois ja muoviletku venttiilin päälle ja puhalluspistoolilla kokeeksi ilmaa. GC nousi melkein kuivana jo vanteelle, joten paineet pois ja Biltsun rengaspastaa reunoille (saippuaahan tuo oikeasti on). Uudestaan paineet ja rengas nousi melkein koko matkalta vanteelle. Ilma pysyi sisällä, joten ruuvasin sielun kiinni ja käsipumpulla nostin painetta vähän yli bariin jolloin loputkin reunat napsahtivat paikalleen. Käsipumppua käytin siksi, että olen kerran räjäyttänyt kompuralla renkaan tubelessasennuksessa, enkä toista kertaa anna itselleni mahdollisuutta mokata (edellisellä kerralla tuli pysyvä kuulovaurio).
Litkua en laittanut yhtään, vaan päätin kokeilla miten ilma pysyy, kun kerran näytti olevan kyljistään suhteellisen tiivis. Litkut toki tulee sisälle, mutta katsotaan nyt ensin miten kauan tuo pysyy. Muutamasta kohdasta reunaa tuli saippuakuplia, joten ei siinä varmaan kauan ilmat pysy. Veikkaisin kuitenkin, että kolme kuupallista Stania riittää tiivistämään.
13F nyt laitettu Floaterin sisälle eteen ja seurataan miten toimii/ venyy. Ainakin venttiilin kohdalta jäi hieman "ontoksi" tuo päälikumi mutta venynee lienee sekin kohta ajan kanssa. Mites onko testi dataa 13D sisurista? Sellaanen menee takarenkaan sisuksiin kunhan ehtii. Ainakin paljon tanakamman tuntuinen, tiedä sitten venyyko yhtä hyvin kuin tuo kevyt 13F..? Mitees onko näppituntumaa kokeneemmilla läskiratsastajilla noista renkaiden kumikaaduista? Kun talveksi hakusessa sellaiset pehmeät kumit jotka eivät kovettuisi kylmässä. Esim aikoinaan Kendan super sticky oli jees talvella 26 täpärissä.
Ei se kovin pienellä paineella veny ja painaa lähes saman verran, kuin oikea kevyt läskisisuri (0,8mm Surly Toob).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti no-saint
Onkos noita dillinger 5 saatavilla mistään?
Ja onko missään näkynyt raportteja näiden uutuusrenkaiden todellisesta leveydestä esim 80mm ja 100mm kehillä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sakarias
Mahtuuko esim tuo Dillinger 5, Kendan Juggernaut 4.5 tai vaikka Jumbo Jim 4.8 vanhempaan Muklukkiin jossa 80mm kehät? Jos ette tiedä niin arvatakin saa :)
Big Fat Knardista ei kannattane edes haaveilla...
- Tomi
Tuli tuossa aiemmin haukuttua Bulldozerin rullausta, mutta se olikin (yllätys :-/)Hope -merkkinen leekeri joka ei rullannut. Pyöri ihan hyvin pukissa, mutta kun pisti 100 kg painoa päälle, ni ei. Vapaarattaan puoleinen laakeri (siis itse navasta) sökö ja akselissakin jälkeä :(, eikä vapaarattaan laakeritkaan loistokunnossa olleet.
Naapurista uudet eihopemerkkiset ja pikakokeilun mukaan alkaisi rullata kohtuullisesti.
Nyt on litkut sisällä. Kolme kauhallista oli ehkä turhan paljon GC:lle mutta eipä sitten heti tarvitse lisätä. Venttiilin ruuvia jouduin kiristämään kun se täytyy olla ihan hulluna tiukemmalla kuin Mavicin UST-venttiilissä. Ilmat pysyi sisällä hyvin ja parissa tunnissa ei hävinnyt nimeksikään (1 bar oli edelleen). Kerran puolessa tunnissa ravistelin ja käänsin toiselle kyljelleen. Huomenna jos on vielä paineet sisällä, niin edessä oleva Bud saa myös luovuttaa sisurinsa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Jos flunssa nyt hellittäisi niin viikonloppuna pääsisi koeajolle.
120tpi Dillinger 5 löytyy xxl.fi hintaan 199€
http://www.xxl.fi/pyoraily/pyoran-va...aat/c/101002_2
Tuolla on myös Dillinger 4 27TPI siedettävään 129€ hintaan sisältäen pk.
Onko tuo 27TPI takarenkaana ihan ok vai pitäiskö takanakin olla 120TPI?
^Perhana. 400e renkaista on kyllä meleko paljon...ei ole vielä talviläskeilyä koettuna; kokeneemmat voisi kertoa kuinka hyvin läskikumeksella (esim. GC) pärjää talvella ilman nastoja?
ISP:t on aina ollu normipyörissä alla.
Viimetalvi bfl:llä hyvin pärjäs..
Höpö-höpö, näyttävästi toki luistelit ojasta ojaan, mutta yhtään vähemmillä taidoilla sellainen olisi ollut erittäin hengenvaarallista. :) Sen sijan sitä edellisellä talvella minäkin pärjäisin ilman nastoja läskipyörällä erinomaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kemizti
Senverran arvokkaat ovat noi tillinkerit että kokeillaan nyt ensin GC:n talvi-ominaisuuksia.
Toivotaan ettei ole niitä kuuluisia viimeisiä sanoja nämä...
120tpi pitää olla, mutta toinenhan on myös kapeampi, kuin toinen. On olemassa myös kapeammasta 120tpi versio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VSS
Tämä XXL-hinta on uskomattoman halpa, hibike.de - 259€ Dillinger 5, lähikaupasta varmaan yli 300€.
tämä on toki aivan totta, mutta oisko ollu alle 20% viimetalven ajoista sellaista luistinratakeliä, loput 80% pärjäs ihan oikeesti hyvin.. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
ja pakko tähän kai nyt on lisätä, että tälle talvelle on tosiaan ostettuna noi dillinger 4set ilman piikkejä ja pussissa 300 nastaa, lähinnä eturenkaaseen meinasin niitä tunkea jos tarvetta ilmenee, perähän saa luistella kyllä ihan vapautuneesti.. ;)
Mitkä on tilanteita, missä läskissä tarvitsee nastoja, eikä ajotapa/linja/ennakointi pelasta tilannetta?
Itse en ole kokenut nastoja tarpeelliseksi läskissä talvella. BFL varmaan menis jo, mutta pienillä nappuloillakin jo pärjää hyvin. Eipä mulla kyllä ole nastoja CC:ssakaan talvella vaikka silläkin tulee ajettua.
https://lh5.googleusercontent.com/-W...223_105522.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti reappear
Tässä kovasti kaipasi nastoja kun polku jatkui samanlaisena kilometrikaupalla, eikä koko ajan huvittanut ajaa vierellä sohjossa. Eli ihan samoissa tilanteissa kuin tavallisessakin maastopyörässä tarvitaan nastoja.
Tuosta oli mukava päästellä täysiä nastoilla:
https://lh4.googleusercontent.com/-P...223_123645.jpg