^Anna kakkua, anna sakkoa! [emoji16]
Ps. Heti imemään ylimääräiset mehupillin kanssa pois!
Printable View
^Anna kakkua, anna sakkoa! [emoji16]
Ps. Heti imemään ylimääräiset mehupillin kanssa pois!
Kröhöm, oikeasti ne on brittejä siellä ja saattaapa henkilökuntaan kuulua yksi suomalainenkin. Kyllä ne renkaat sieltä tulee. Aivan asiallinen putiikki, noin niinku paikan päältä nähtynä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Watteja nolla, sairaan nopee, jee jee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Nimim. 100 ml molemmissa päissä eikä tunnu missään
On tullut koettua sekin kun litkua kuivumisen jäljiltä 0ml. Ei ollut kovin nopeaa se.
En tiiä ihan tarkkoja ml määriä, mitä tuli viimeksi latettua. Tuju loraus kuitenkin. Pitää vaan muistaa välillä tarkastaa (kun käytössä OS), ettei oo kuivahtanu.
Nooh, tämä rauhoittaa :) Ja tasapuolisuuden nimissä todettakoon että ovat joka meilissä tarjonneet rahojen palautusmahdollisuutta, jos en jaksa odotella, mutta olen sanonut että nou hätä ja odotellaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
"Right away, sir. -Slurrrps.. Slyyyyyrp.. I can't breathe"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
^ Niinkö närästysmainoksessa. Muodostaa suojaavan (latexi) kalvon. No, älkööt kukaan kuitenkaan kokeilko, vaikka olo olisi kuinka epätoivoinen.
Hah, sattuipa sopivasti! Itsellä on juuri tämän tyyppinen fillari piirrustuspöydällä. Mid/Long reach jarruilla. Artisaanilta on paistoaika marraskuulle varattu ja geometria-piirrustuksia on pari viikkoa värkätty ja putkia tutkittu. Näistä toisessa ketjussa sitten myöhemmin lisää. Tavoitteena olisi kuitenkin saada se noin 40 mm rengas maksimissaan mahtumaan. Olen todennut, etten sen paksumpia tälle pyörälle suunniteluussa ajossa tarvitse - tuo Challenge Pro HTLR vaikuttaa kyllä lupaavalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^ kuulostaa mielenkiintoiselta! Haluatko paljastaa, kuka tekee? Mulla tosiaan tohon nykyiseen mini-V-jarrulliseen Gravaan mahtuu 40-milliset renkaat ja rinnalle hieman kiinnostelisi vähän maantiemaisemmalla geolla varustettu 50/50-pyörä.
Joo, ei tämä nyt varsinaisesti mikään salaisuus ole, kun kaveri kuitenkin liiketoimintaa harjoittaa :) http://www.arkobici.sk/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Off topiccina vähän menee, mutta ehkä sillai että leveämpää gravel/allroad rengasta haluavalle ja kaverille joka tietää mitä pyörältään haluaa, niin tuollainen pyörän rakentaminen ei ole ollenkaan hassumpi valinta.
Onks kellään kokemusta IRC renkaista? Lähinnä boken kiinnostaisi.
Ajoin eilen Päijät-Häme gräveliä 120km ja 1600m nousua Contin Terra Speed 40c:llä, asfalttia siitä oli ~15km, keskinopeus 28.5 km/h, avg.P 209W.
Ihan ok rengas, aika normi conti, ei herätä tunteita oikein mihinkään suuntaan. Rullaa hyvin, ehkä hieman äänekäs hardpackillä ja assulla, mukavuus so-and-so, pito ihan ok.
Hajuton ja mauton rengas, ehkä vaihdan Gravel Grinder HTLR takaisin alle 🤔
Hienoja runkoja. Tuleeko muhveilla vai ilman? (Pitää ehkä jatkaa vaikka projekteissa, kun on ihan offaria täällä..)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti r.a.i
No kyllä!! Tänään lähti :cool:Lainaus:
Kyllä ne renkaat sieltä tulee.
Näköjään edellinen viesti poistui, niin koitetaanpa uudelleen: Millaisia kokemuksia Challengen HTLR-renkaista? Onko näissä jotain eroa tavan tubeless-nakkeihin vai onko pelkkää mainospuhetta? Strada bianca prot kiinnostaisivat samoin kuin Rene Herset, mutta Challenget tulisivat kätevästi bike24:stä muiden romujen mukana.
Oli sieltä eroottisemmasta päästä paketteja tämä. TdT, here we come :)
https://i.ibb.co/FxrzHL4/45-AEB930-E...-E6-B3-E38.jpg
Gravelking SK:n kuluminen on ollut mielestäni nopeaa, sillä kilometrejä on kertynyt vain vähän yli 1300. Takana kuluminen on luonnollisesti voimakkaampaa verrattuna eturenkaaseen ja odotettavissa onkin, että litkut joutuvat pian näyttämään mahdollisen tehonsa. Kuvaparissa takarenkaan pahimmin kulunut alue verrattuna eturenkaaseen:
https://live.staticflickr.com/65535/...c5ae5b96_b.jpg
Syksyn ajoja ajatellen kävinkin hakemassa Foxcompista hyvissä ajoin yhden uuden renkaan.
Hyvää päivää että tuli isot 38mm Rene Herse Barlow Passeista 30mm ulkoleveällä kehällä. Noin 40,7mm ja painetta oli alle 2 bar. Myös edessä tuli niin paljon korkeutta että jarruletku rupesi ottamaan kiinni renkaaseen, tätä ei siis tapahtunut 38mm Gravelking Slickeillä. Oli pakko tehdä välikainen nippusideviritys, pysyvämpää ratkaisua saa varmaankin hakea letkun lyhennyksestä.
https://i.ibb.co/jgGvpzt/AF959-C38-F...1466-D7-D0.jpg
Noi saa ilmeisesti merkintöjen puolesta laittaa kumpaan tahansa pyörimissuuntaan, mutta väsyneenä työmatkareissun jälkeen meni taakse eripäin kuin edessä ja etiketti väärään suuntaan. Saa nähdä jaksaako/ehtiikö vaihtaa ennen TdT:tä, voisi olla kyllä ihan hyvä idea niin tanwall paskiintuu ketjurasvasta vain yhdeltä puolelta...
^ No niin!
Käännä vaan se toinenkin kumi oikein päin. Pyörii sitten se kulutuspinnan kalanruotokuviokin oikein päin. Ja on tosiaan logotkin ovat sitten samalla puolella.
Joo, kyllähän kuvio näyttää että pitäisi olla ruoto eteenpäin. Ärsyttävästi huomasin hetkeä liian myöhään eikä jaksanut tuoreeltaan äheltää toisinpäin.Lainaus:
Pyörii sitten se kulutuspinnan kalanruotokuviokin oikein päin.
Kumien painot oli muuten 330g ja 345g.
Rengas käännetty ja mielenrauha palautettu. Clearance takana jonkinlainen, olen laittanut paksua rungonsuojateippiä kriittisimmälle alueelle. Saa nähdä tuleeko tiukkaa. Muuten clearance ok, paitsi etujarruletku.
https://i.ibb.co/51jYd97/F3-E73-AD0-...50-E7-EEC0.jpg
Siistit renkaat. Paljonko suunnilleen jäi tilaa taakse?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ei nyt kerkiä mittaamaan mutta olisko tuo satulaputken clearance jotakin 5-10mm välillä, jos teippausta ei lasketa mukaan. Ei siihen nyt kovin iso murikka sovi mutta teippi varjelee vähän.Lainaus:
Paljonko suunnilleen jäi tilaa taakse?
Ensimmäinen reissu Rene Herse Barlow Pass Extralighteilla ja heti ensimmäinen rengasrikko. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa - pystyviilto ei haitannut kulutuspinnassa, joka on silminnähden paksumpi, mutta paperinohut kylki ei kestä. Rullaavuus on uskomattoman hyvä, mutta se ei tule ilman kompromissia. Hyvin kuitenkin paikkaantui Tikalla ja elämä jatkuu normaalisti.
https://i.ibb.co/BZtv03x/5-E6-D3-C34...CEA04-ED47.jpg
Jos sattuu reitille kovin paljon ruovimpaa kivimurskaa, niin vois noilla gummeilla hieman jännittää. Dirty Sipoossa oli yks tienpätkä semmoista mursketta, että jännitti jo vähän g-oneillakin. Tais siinä ainakin kaks renkaanpaikkaajaa olla, kun ohi meni.
Omasta mielestäni tuo pistosujanauhan laatu on aika ratkaisevaa. Pistemmäisillä rei'illä ei ole niinkään väliä, mutta tuollaiset viilloot eivät ole kyllä hyvä juttu. Nuo eivät välttämättä paikkaannu dartilla tai jos paikkaantuu, niin seuraava kivi repii nauhaa lisää rikki.
Conti on tainnut toimia ongelmitta? Siinähän on samantasoinen suojaus läpi renkaan. Tuollahan on ajettu jo varmaan aika paljon. Onko viiltoja tullut kylkiin?
Misukka olisi vielä pykälää paremmin suojattu, mutta kuulemma hieman kovempi rengas ajaa.
4000km Snoqualmie Passeilla (EL) matkaa takana ja yksi flätti 500km kohdalla. Enää ei käy edes mielessä, että missä näillä voi ajaa. Sinne mennään, minne nokka näyttää.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6261b7452f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3eae11fd9d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7eb9fb324a.jpg
Kiinnitin Sipoossa huomiota samaan siinä louhikossa. Itsellä oli kova luotto yllä kehumiini Pirelleihin (Gravel H). Kylkiä ei voi kutsua notkeiksi, mutta gravel-louhikoissa voi päästellä ilman liiempiä varauksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
Kannattikohan tuosta 35g painonsäästöstä sitten maksaa lisähintaa? Ainakin tuon renkaan arvo putosi yhden lenkin jälkeen kertaheitolla mutta ainahan noista voi reklamoida. Samaan rahaan olisi saanut endurance casingin ilman kevennystä painossa mutta kärsiikö rullaavuus sitten pahasti matalilla ajopaineilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Jos joskus noita Rene Perseitä hommaan niin alotan kyllä standard versiolla. Tuntuu, että kovin on suolainen hinta noillakin jo. En ainakaan kovin halvalla ole noita nähnyt. 650B x 48 Juniper Ridge TC kiinnostaisi mutta voi olla, että 650B konversiossa vastaavan kokoisilla GravelKingeillä lähdetään, kunhan kiekkoprojekti joskus etenee.
Minun Terra Speedin ajokilometrit lähentelee 1500km ja keskinappulat kadonneet sekä melko kuluneet nappulat siinä vieressäkin. Uuden renkaan laitan tässä tilaukseen, koska edessä oleva Trail on loistavassa kunnossa tuohon nähden. Kyljissä ei ole viiltoja mutta litkua on jo kulutuspinnalla tihkunut monesta kohtaa ja kaipa siinä joku reikäkin voi olla mutta litku toimii ja paineet ovat vielä pysyneet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
:DLainaus:
...renkaan arvo putosi yhden lenkin jälkeen kertaheitolla
Pitääkö/kannattaako tuosta Stanin tikasta leikata noita hapsuja pois jälkikäteen? LJL:n tapauksessa Stanilta pitäisi löytyä tanwallin värinen tikka.
Joo niitä voi halutessaan parturoida, yleensä oon ottanut saksilla ja ihan juuresta varovaisesti mattopuukolla. Pitäisi kyllä olla kulutuspinnalle ja kyljelle omat sävytikat ;) (pro tip: ongelman voi välttää hankkimalla mustakylkisiä renkaita)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Merkillisen paljon sulla kyllä kylkiä menee. Mä olen ajanut kohta kahdesta taka-Steilacoomista kuvion sileeksi, ehkä n. 10000 km ja sinä aikana olen saanut yhden reiän kylkeen. Sekin oli selkeä snake bite. Ajoin varomattomasti isoon irtokiveen ja en ollut jaksanut tsekata paineita ennen lenkille lähtöä eli oma moka.
Mietin, että paljonkohan (yli)leveä vanne vaikuttaa. Jääkö renkaan kylki kovin tyrkylle? Steilacoomissa nappulat tosin ehkä suojaa kylkiä vähän paremmin, joten sekin vaikuttaa varmaan jotain.
Mulla on mennyt tasan yksi kylki nyt viimeisen 20 000 km aikana, sekin tapahtui sisäkumillisella maantiekumeilla kun kanttasin Iso-Syötteellä vähän turhan kovaa mutkaan ja osui joku kivi alle. Käyttämäni vanteet ovat aika normaalilevyisiä, ehkä pidän vähän turhan korkeita rengaspaineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^^ En tiedä. Taidan pistää pyörät telakalle ja lopettaa koko harrastuksen. Työmatkaa saatan ajaa.
Puhdasta tuuriahan se on noilla suojaamattomilla renkailla ajaa.
Pistosuojaus on renkaassa muutenkin ihan turha. Jarruttaa vaan ja tekee ajamisesta vähemmän hauskaa. Kunnes sitten ei olekkaan :) +2c räntää ja kylki rikki. Oiskin ollut ihan jees ajaa sillä kankeammalla renkaalla.
Onko tuo telakka jossain laru-keskusta välillä? Meinaan vaan, että voin kyllä noutaa 3t:n jos jää pitkäksi aikaa rantaan seisomaan.
Continental Speed Ride taitaisi olla aika loistava rengas, jos ajaa sisureilla sekalaista ajoa.
https://www.bike24.com/p241114.html
Rullaus voi hyvinkin olla vanhaa cyclocross speediä vastaava. Lisänä suurempi koko ja kunnon pistosuojaus. Hinta edelleen uskomattoman halpa.
Osin on, mutta paljon voi itsekin tehdä. Itse harrastan aika estotta suojaamatonta pyöräilyä. Renkailla kun on aivan käsittämättömän suuri merkitys fiilikseen. Kaksi asiaa olen havainnut olennaiseksi tuurin lisäksi 1.) Aja joillain muilla sepeliaikana tai ainakin pyri välttämään sepelöityjä väyliä ja 2.) tarkista usein nesteen määrä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Endurance Steilacoom Grand Fondossa: https://granfondo-cycling.com/rene-h...urance-review/