Gravdalit taitaa olla edelleen tavallisia, ei tubeless-yhteensopivia renkaita. Ainakin mun pari talvea sitten ostetuissa Gravdaleissa on tosi löysät reunanauhat ja ne saa helpohkosti mille tahansa vanteelle.
Printable View
Gravdalit taitaa olla edelleen tavallisia, ei tubeless-yhteensopivia renkaita. Ainakin mun pari talvea sitten ostetuissa Gravdaleissa on tosi löysät reunanauhat ja ne saa helpohkosti mille tahansa vanteelle.
Tossa Ritsissä olis paljon mun unelmapyörän aineksia mutta tartsikiinnikkeet olis ollu kova juttu. ilmeisesti isot pojat käyttää apiduraa ja muuta mutta perus työmatkalaiselle sivulaukut on kyllä kätsyt. Nimi Outback viittaisi vähän että romujakin saisi ripusteltua mukaan..
Jep. Toimivat kylläkin myös tubeleksina tiukoilla vanteilla, mutta litkutus ei onnistu laakista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Jäi pikaisella vilkaisulla hieman hämärän peittoon, mitkä ovat keskeisimmät erot SwissCrossiin, muut kuin ei-kiinteä takavaihtajan korvake ja läpiakselit? (...jotka kyllä sinänsä ovat erinomaisia ratkaisuja vs. SwissCross)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Laitetaanpa linkkikin uudesta Ritsistä ettei tartte kaikkien itse googlettaa pelkän kuvan jäljiltä. http://www.bikerumor.com/2016/09/05/...ak-away-bikes/
Ritsi on hieno! Harmillista kun itsellä on grainderi jo olemassa :(
Värikkäämpi värivalikoima ja mahtuu muhkummat kumit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
^ Alla olevan mukaan menee niin, että on vähän pitempi takahaarukka, mikä mun mielestä ei välttämättä ole positiivinen muutos ja vähän suurempi BB-droppi, mikä taas on hyvä juttu. Mutta makuasioita ovat tietty.
http://grit.cx/news/2016/09/eurobike...adventure-bike
Ok. Joo, ei sen tubelessin kanssa väliä - mietin vaan että onkohan 17mm liian vähän jos valmistajan mukaan 20mm on minimi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Se vaan vissiin on kapeammalla vanteella poikkileikkaukseltaan pyöreämpi kuin mitä on alunperin tarkoitettu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Joo ei pitäisi olla mitään ongelmaa sen suhteen. Mulla on Gravdalit olleet ajossa pääasiassa vanteilla, joiden sisäleveys 15 mm, koska takapää rungosta on sen verran ahdas, että ne ei tahdo mahtua kunnolla pyörimään leveämmillä vanteilla.
Kapeilla vanteilla ongelmia tulee varmaankin vain silloin, jos haluaa gravdalleista kaiken pidon irti. Eli tubeleksina pienillä paineilla. Alkavat varmaankin muljuamaan alla.
Mutta omatkin vanteet ovat vain 19mm leveydeltään, eli 17c on ihan ok.
Hyvä. Kiitoksia näistä tiedoista. Talvea odotellessa siis.
Vielä kun saisi sen rungon [emoji1] (ensi viikolla pitäisi lähteä matkaan mulle Englannista)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tämä oli varsin informatiivista informaatiota aiheesta. Ja hienoja kuvia. SwissCrossin paras puoli on mielestäni mukavuuden ja yleisen sulavuuden lisäksi jotenkin sellainen peräpään sähäkkyys, joten en itke verta etten odotellut Outbackia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Jack OjaBauer on teettänyt itselleen ns. ikuisen rungon joten valitettavasti ei voi/saa nyt muita katsella. Tulee titamiinirungolle paha mieli jos on uskoton
Tuossa Ritcheyssa ja uusissa Jamiksissa on keulassa 12mm läpiakseli. Mitäköhän etua se tuo 15mm akseliin? Olikohan vaarana, että kiekkojen vaihtaminen pyörästä toiseen olisi aivan liian helppoa....
15mm on kato liian painava, kunnes kaudelle 2018 siirrytaan takaisin kun 12 mm ei ole riittavan jaykka. 12mm akselin saa varmaan toimimaan jotenkin 15mm haarukassa, mutta toisinpain voi olla nihkeampaa. Onneksi Mavic lanseerasi oman pikalinkkulapiakselinsa Eurobikessa ettei mene liian helpoksi.
Olishan siinä välissä vielä 13mm ja 14mm koot tulossa esittelyyn kausille 2019 ja 2022. Vieläkö voidaan muka väittää, ettei teknisiä innovaatioita enää tehdä? :)
Eurobiken osalta listalle voidaan laittaa myös Wilier Jaroon Plus, jossa ainakin on ihan kohtuullinen lähtöhinta. http://www.wilier.com/en/products/in...el/jaroon-plus
Miellyttää ainakin omaa silmää...
Mä en oo kyllä ihan varma, että viittiskö noita plussarenkaisa möhköpyöriä laskea gravel grindereiksi, mutta saattaahan se tietty olla, että jonkun mielestä pitää olla vähintään kilo rengasta molemmissa päissä, että uskaltautuu asfaltilta pois... ;)
Vaikka nykysiin 40mm gravelkinging SK:n ihan tyytyväinen pitää olla, niin en silti pitäisi toisinaan pahetteeksi vieläkin vähän leveämpää rengasta. Vaikka joku plussa koko ehkä nyt vähän ampuu ylitse, niin ei ainakaan runko rajoittaisi vaihtoehtoja.
Alan itsekin kallistua siihen, että geometriaa pitäisi saada muokattua, jotta leveistä renkaista olisi hyötyä. Soralla jopa 35 mm toimii hyvin, toki pehmeällä pinnalla menee raskaaksi. Yli 50 millisestä alkaa olla hyötyä lähinnä maastossa, mutta siellä en ole oppinut vielä cc:llä/gg:llä ajamaan. Jokin ajoasennossa on sellaista, että suoratankoinen maasturi vaan on paljon mukavampi vähänkin teknisessä maastossa, vaikka helpoille poluille monsteri edelleen houkuttaakin.
Muutamien cyclolla tehtyjen OTBeiden jälkeen luovuin 27.5" koon kiekkojen+leveiden renkaiden hankinnasta.
En tiedä ajattelinko oikein, mutta mielestäni OTB herkkyys vain pahenee noilla monsteri renkailla. Renkaan halkaisija on periaattessa sama mitä cyclon orginaaleilla, mutta pienillä paineilla ajettaessa etu rengaas painuukin reilustu totuttua enemmän.
Eli minustakin geon pitää olla suunniteltu näillle renkaille ja oikeaan maastoon. Loivempaa keulakulmaaa kaiketi.
Keulakulma ja sitä myöten akseliväli kenties ovat ne jutut, joiden ympärille tuo menee. Ehkä jokin lyhytrunkoinen maasturi pitäisi ottaa projektin lähtökohdaksi?
Tsadaaa! Sain aamulla kuvaterveisiä Barcelonasta:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
https://c1.staticflickr.com/9/8172/2...d0effdd2_b.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8255/2...720ae1a2_b.jpg
Nyt on hieno! Hyvä väri ja kivoja yksityiskohtia.
Huh huh! Ompa nätti!
Juu ei maasturin renkaat vielä maasturia tee, omalla Salsalla ajellut polkuja noilla 27,5 kiekoilla eikä sillä hurjastella, maltillisesti pitää mennä jyrkät kohdat ja juurakot. Lähtökohta maastoon tosin oli 160mm molemmista päistä joustava traktori että ei ihmekään että samoilla poluilla pelottaa. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Katsoin just ekan maastopyöräni(täysjäykkä) ja siinä keulakulma oli 71astetta vs 72 mikä Vayassa on. Ei nyt kovin suuri ero, tanko tekee varmaan enemmän painopisteen siirtoa.
Mainion oloinen vehje!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Varmaan haarukan offsetillakin on merkitystä, mutta toki myös ohjaustangolla/stemmillä. Täytyykin syventyä aiheeseen ja verrata geometrioita tarkemmin. Ainakin front center on maasturissa selvästi pidempi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Painopisteen erot punnitsin omalla gg:llä ja jäykkäperäisellä 29:llä. Tulos: 41/59 vs 39/61. Kuulostaa kovin pieneltä erolta, mutta ehkä pyörä+kuski= n. 100 kg paketissa 2%-yks. on merkittävä juttu.
En mäkään tuota omaa Salsaa GG pyöräksi kutsu, hauska kokeilu ennemmin. Maastorenkailla voisi sanoa että se on Monster Tourer tai GG :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Tuli eilen ajettua työmatkat hiekkateitä ja polkuja.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/11791273/GG.jpg
Mutta tossahan on melkein maantierenkaat, kun ei ole edes mitään plussia tai muita... :) Hieno Salsa.
Olisko kohta kolmesatanen takana. Renkaista RaceKing on osoittautunut parhaaksi tuohon pyörään ja sorateille. Rullaa erinomaisesti eikä karkaa kaarteissa alta. Juurakkopoluillakin pärjää. Napadynamo ja tehokas led-valo on erinomainen yhdistelmä, joten akkuvaloja en enää kaipaa. Valoa riittää, kun kuski jaksaa polkea. Täpäri on jäänyt talliin pölyttymään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fob