Printable View
Kevyen maantiepyörän kanssa tuo varmaan toimii... Miksi se vetokoukku on muuten uitettava paskassa? Eikö sitä voi puhdistaa kun ottaa irti?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ketti
Kätevin ratkaisu tuohon on kuitenkin farmari niin ei yhden pyörän äkkinäisen kuljetustarpeen takia tarvitse mitään telineitä.
Toisin sanottuna perätelineen irrotus:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
- varaa lukittu paikka irrotettavalle perätelineelle
- irroita peräteline
- puhdista peräteline, vaatii vettä, harjan, pesuainetta
- vie peräteline säilöön
- irrota koukku, liuotinpese, kuivaa, laita autoon
Verrattuna kattokiinnityksen paikoilleen jättöön:
- älä tee mitään, mene pois, ota bisse ja vie perätelinettään pesevälle naapurillekin, lahjoita myös näppylähanskat sille että saa koukun kontattua irti ja liotinpestyä. Tarvittavat pinelinet tai bräkekleenit voit vielä sille tarjota ja naureskella näppärälle perätelineelle, jonka poisotto vie incbuffin mukaan minuutin.
Perätelineen osto on kuin nuorena kolarointi, oppirahoja vaan.
Farkku: kyllä. Minullakin on. Pyöränkuljetus sisällä toimii kahdella hengellä ja isossa autossa (minulla ei ole) jopa kahdella pyörällä, tosin vain ilman turvaistuinta tai koiraa.
Onko joku jo kokeillut tätä mallia ? Kokemuksia ?
http://www.thule.com/fi-fi/fi/produc...-_-891_892_893
http://www.youtube.com/watch?v=250jFn1GMBk&list=PL4C2A308CA348D257
Harkitsin Slidebaria mutta jätin kauppaan koska:
- varsin hintava (ei ollut ratkaiseva)
- muihin telineisiin verrattuna painava kuin mikä ja epäilin siksi hankalaksi nostaa paikalleen
Päätin, että saan pyörän nostettua myös sinne keskelle ja ostin Wingbarit.
Mites noihin Thulen katolle sijoitettaviin telineisiin (ProRide 591) sopii 60 mm profiilin kuitukiekot? Toimiiko kiristys tai aiheuttaako vahingoitumisriskiä kiekoille?
Kuten jo totesin, olen täysin päinvastaista mieltä. Katolla kuskasin pyörää kaksi kesää, enää en sitä virhettä tee. Näköjään et ole suomen kesässä pyörä auton katolla ajanut. Kärpäset, ampiaiset ja hyttyset osuvat oikein sujuvasti pyörään, no huomaat kunhan suvessa ajat, ja varsinkin kun sattuu illalla ajamaan hieman pidemmän matkan... Kuulin jopa pyöräliikkeen huoltajalta väitteen, että sopivasti kuivahtanut raato liukuputkessa, on tuhonnut keulan stefan (vaimikäsenytonkaan). Itse en tuosta osaa sanoa, kun olen putsannut pyörän kattokuljetuksen jäljiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ketti
Katusuolasta en osaa sanoa, kun en talvella kuskaa pyörää katolla enkä peräkoukussa. Mutta näin sulan maan aikaan, kun yksikin auto ajaa edelläsi, niin valitettavasti siitä lentää vettä yms tienpinnassa olevaa paskaa myös katolla olevaan pyörään, aivan kuten sitä lentää tuulilasiin, usko tai älä. Toisaalta ymmärrän väitteen, jos asuu nihuantaustalla, jossa muita ei tiellä liiku? Täälläpäin kun tiellä liikkuu muitakin kuin minä, niin pyörään lentää vettä yms aivan yhtä paljon on se koukussa tai katolla. Katolla saa vaan bonuksena ötökät.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ketti
Täysin toisin sanottuna vetokoukkutelineen kiinnitys/irrotus:
-Avaa ulos mennessäsi autotallin ovi, nosta teline autotallista koukkuun, aikaa kuluu 10-20 sek
-Avaa kaukosäätimestä autotallin ovi, nosta teline koukusta autotalliin, aikaa kuluu 10-20 sek
Toki tuon päälle vielä pyörän kiinnitys/irroitus, johon kuluu melkein yhtä kauan, kuin sen ottaisi kattotelineestä. Koukkutelinettä olen vasta yhden kesän käyttänyt, en ole pessyt sitä kertaakaan, ja se yllättäen näyttää päälle päin aivan puhtaalta. Tosin ei mulla ole siivoamiseenkaan fiksaatiota, kuulemma. Näköjään jotkut pesee myös vetokoukun, jota en ihan ymmärrä, mutta onhan meillä kaikilla omat tapamme oireilla? Ja yllätys yllätys, minulla koukku on ollut viimeiset 2 vuotta autossa kiinni, miksi ihmeessä irroittaisin sen?
Summa summarum, kun olet rapsuttelemassa kynnellä hyttysen raatoja pyörästä, ehdin just ja just avaaman kolmannen oluen naapurin kanssa...
Hankaluudet eri kuljetustavoissa.
- Takakonttiin ei välttämättä mahdu, mutta jos niin pitää irroittaa kiekot ja satulatolppa
- Farmarissa nastarengas naarmuttaa sisäpanelia
- Kattoteline ei toimi pyörä katolla talliin ajaessa
- Peräkoukkuteline peittää rekisterikilven tai jarruvalot. Ja tulee sakkoa tai kolari
Ajelen kattoteline-thulella ja en aja autotalliin tai parkkihalliin pyörä katolla. Sormet ristiin ettei kesälomareissulla poikkea driveinniin ja lommota mäkkärin räystäitä
Tai sitten hankkii sellaisen vetokoukkutelineen jossa on paikka rekisterikilvelle ja jossa on valot?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jake_Kona
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ketti
Yhteenvetona siis . Teit niin tai näin pyörä likaantuu kyllä ellet kääri tällaiseen > http://www.mercamer.fi/mercamer/tuot...ikiristekalvotLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Järvinen
Itse ainakin viitsisin käyttää .. tai sitten tällaisen ostaa jos haluaa päästä helpolla >http://www.bike24.com/1.php?content=...73;mid=0;pgc=0
Mielipide- ja keskustelupalsta vauhdissa, loistavaa. Näin pitääkin. Mielipiteitä joka suuntaan, niin pitääkin.
Myös uhoavaa mutua, se tulee lukijan erottaa siitä, kun kokemus puhuu.
Stefa menee rikki kärpäsestä.. Uskotko itse tuohon? Okei, horoskooppeihin ja ennustajiin uskomistakaan ei ole kriminalisoitu. Menisikö stefa rikki peräkoukun hienojäkoisesta soratiehiekasta mieluummin.
Polkupyörän otsapintojen levein osa on rungon etuosa. Siihen ei aikuisten oikeasti monta ampiaista eikä kärpästä osu / 500 km, maantiepyörästä puhuttaessa etuhaarukat ovat yleensä niin ohuet, että niiden ilmavirtauksen pato(paine)piste on todella pieni, joten ei juurikaan osumia. Ohjaustanko, satunnaisia osumia patopisteen (putken keskilinjan läheisyyteen), ei tietenkään koko putken leveydelle.
Autoilussa on kaksi typeryyttä: matalat renkaat ja irrotettava peräkoukku.
Keskustelu jatkukoon, yritän laittaa löylyä parhaani mukaan!
Renkaisiin kantaa ottamatta, miksi se irrotettava koukku pitäisi irrottaa jos sitä tarvitsee aika ajoin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ketti
Itse en ainakaan irrota, vaikka se helppoa onkin.
Joissakin autoissa koukku peittää osan rekisterikilvestä joten se on irroitettava kun ei ole vedossa.
Onko jollakin tällainen ? http://www.bike24.com/1.php?content=...73;mid=0;pgc=0
Eikös tuuli nappaa tuollaisiin, ja näin ollen lisää bensan kulutusta.
Ad-Turusta ilmoittivat, että v.2000 Corollaan ei saa tätä mallia asennettua koska yhteensopivia jalkoja ei löydy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
Jos en väärin muista, iroitettava koukku pitää irrota jos katsastuksessa kokeilee. Taitaa olla hylyn peruste jos ei irtoa, joten hyvä sitä olisi irroitella ja rasvata välillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Mulla on yksi auto ollut jonka irroitettava koukku oli edellisen omistajan toimilla muutettu kiinteäksi eli ei oltu ilmeisesti viitsitty irroittaa koskaan. Ikinä ei katsastusmies asiasta edes maininnut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL
Näi o. Rekisterikilpeä ei saa peittää millään kiinteällä rakenteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL
Katsastajasta kiinni tuleeko hylkyä tai huomautusta. Siitä huolimatta, vaikka katsastuksessa ei lain vastaisista varusteista huomautettaisi, niistä voidaan sakottaa tienpäällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti IncBuff
Omassa autossa on irroitettava koukku, joka oli jumiutunut jo edellisellä omistajalla. Ajattelin joskus koputella sen irti, mutta vielä ei ole tullut sitä päivää vastaan. Katsastuksessa olen käynyt 9 kertaa koukku paikalla ja aina on kelvannut, tosin ei peitä rekisterikilpeä mitenkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AnttiL
Ostin viime kesänä Thule EuroRide 941 -telineen, joka on vetokoukkuun kiinnitettävä kahden pyörän teline (http://www.thule.com/fi-fi/fi/produc...ride-941-_-941). Kokonaisuutena olen tyytyväinen.
Plussat:
+ Vankkarakenteinen, eli pyörät ja itse teline pysyvät tiukasti paikoillaan ainakin täysjarrutuksissa satasen nopeudesta ja isoissakin heitoissa (käytännössä todettu).
+ Sisältää täydellisen takavalopaketin, joka on mielestäni tärkeä ominaisuus huonoissa näkyvyysoloissa.
+ Rekisterikilvelle paikka, joten viranomaisillakaan ei ole sanomista. Lisäkilven sain Trafilta sähköpostitse, toimitusaika vajaa pari viikkoa ja hinta oli viime vuonna 32 e.
+ Kallistettava, joskaan itse en tätä ominaisuutta tarvitse, koska auto on sedanmallinen ja takakontin luukun saa auki kallistamatta.
+ Ainakaan omassa autossa pakoputki ei kuumenna renkaita ja teline on muutenkin riittävän ylhäällä, ettei tarvitse pelätä sen osumista maahan epätasaisessa maastossa takaylityksen vuoksi.
+ Vehon viime kesän kampanjahinta 275 e oli mielestäni kohtalainen.
+ Helppokäyttöinen.
Miinukset:
- Vakiona ei pyörien varkauslukitusmahdollisuutta telineeseen, tämän voi kyllä kiertää käyttämällä esim. vaijerilukkoa tai ostamalla lisävarusteena saatavan lukitusosan.
- Itse telineen saa osaava voro irti helposti ja nopeasti vetokoukusta, koska ns. avain on vain vähän ristipäätä erikoisemmin muotoiltu muoviosa
- Halvemmallakin saa toisia malleja, mutta jostain joutuu ehkä tinkimään.
- Vain kahelle pyörälle, jos tarvetta useammalle.
- Vie kuitenkin melko paljon säilytystilaa (vaikka kokoontaittuva) eikä ihan kevyimmästä päästä (13,6 kg).
Kysymys niille joilla kokemusta sekä katolla kuljettamisesta että koukku kiinnitteisistä "peräkärryistä". Kumpi lisää enemmän bensan / Dieselin kulutusta ? Kumpi on vakaampi ajossa ?
Mites ois ihan vaan http://shop.euracon.com/media/catalo...i/file_1_9.jpg? :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
Minulla kulkee välillä kaksi maasturia katolla. Autoni kuluttaa normaalissa maantieajossa (ei moottoritienopeuksia) keskimäärin 5,8l/100km kun ajelee nätisti. Pelkkä teline (taakkateline + 2x Thule OutRide 561) tuo siihen n. 2 desiä lisää. Maastopyörä lisää kulutusta edelleen noin 8 desiä, eli parhaimmillaan kulutus nousee sieltä 5,8 litrasta yli seitsemän kahden pyörän kanssa. Maantiepyörät ei tuota aivan yhtä suurta vastusta, mutta ei ne kaukana ole. Vahva veikkaukseni on että koukussa kulutus ei nouse läheskään noin paljon, ei kai sitä vastusta siellä auton jättövirtauksessa juuri ole. Ainakaan jos oletetaan että auto ei ole porrasperä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
En ole huomannut pyörien vaikuttavan millään tavalla auton ajo-ominaisuuksiin.
On muuten hyviä telineitä nuo OutRide 561:t. Pyörät kiinnostaa varkaita varmasti vähän vähemmän kun niistä puuttuu jo valmiiksi etukiekko. Kannattaa ennen ostoa mittailla ja tuumailla jos on tietynlainen asennus mielessä, ne kun kiinnittyy joka tapauksessa toisesta päästään suoraan taakkatelineeseen ilman säätömahdollisuutta. Hatchback-korisessa autossa voi käydä esimerkiksi niin ettei takaluukku mahdu avautumaan täysin auki. Omat pyörät kulkee nykyään takarenkaat menosuuntaan juuri tuosta syystä.
Täytynee vähän tarkastaa tuota arvioita. Viikonloppuna Kouvola-Tampere-Kouvola yksi maantiepyörä katolla. Kumpaankin suuntaan kulutus oli auton mielestä 6,1l/100km. Tosiaan pelkän telineen kanssa menee 5,8-6,0l/100km eikä tuo pyörä tuntunut vastustavan juuri yhtään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Tosin eipä se pyörä ole ainoa muuttuja. Paluumatkalla tuli ajettua liikenteen takia melko paljon muiden autojen imussa, sillähän voittaa jo desin tai pari matka-ajossa.
Paljonkos niitä ötököitä sai raaputtaa siitä pyörästä ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
En ole huomannut mitään erityistä kulutuksen lisäystä kattotelineen kanssa. Minulla on kuiturunko etuhaarukasta Thulen OutRide 561-telineessä kiinni ja putkina on WingBar:it. Satulan otan irti kuljetuksen ajaksi. Mökkimatkani on 276 km, mistä vajaat 200 km on moottoritietä. Kulutus ei muutu, kun pyörä katolla tulee ajettua hieman hiljempaa. Ötökät eivät ole olleet ongelma ja ainakaan liiskautuneet eivät ole jääneet kiinni pyörään, sillä olen perillä aina pyyhkäissyt pyörän kostealla pyyhkeellä.
Kulutusennätys tuli viime kesänä Kalpiksen reissulla. Katolla kaksi DH-pyörää ja yksi enskapyörä. Kaikissa siis ihan kohtuullisen rouheat renkaat. Pyörät kiinni kahdella proridella ja yhdellä freeridella. Vauhtia 120km/h molempiin suuntiin. Keskikulutus 9.7 litraa satasella kun ilman pyöriä ja telineitä menee alle kuuden. Itse olen päätynyt pyöristykseen että jokainen kattotelineen osa (kisko + telineet) lisää kulutusta muutaman desin ja jokainen maasturi litran. Maantievehkeet menee myös tuolla muutaman desin lisäyksellä. Saattaa mennä enemmän tai vähemmän riippuen paljolti tuulen suunnasta ja ajonopeudesta.
itselläni thule rideon 930 eli kolmenpyörän teline koukulle ja siinä ainakin normi maasturit tulevat molemmin puolin autosta yli joten ilmanvastusta on varmasti.
mukavasti myös tuntuu vaikuttavan autoon kun kyydissä on pari järeää maasturia + itse teline, melkeen sama kuin jos olisi peräkärry kyydissä mutta tukevuus on kyllä kohdallaan telineessä !
kulutus nousee maantie nopeuksissa logaritmisesti ja ~130km matkalla kulutus oli apaut litran enemmän kuin normaalisti vaikka fillareista ei siis tavallaan näy kuin renkaista osa mutta se riittää.
(ps. rideon olisi nyt myynnissä jos jollekkin on tarvetta)
Kahdeksan (8) sekuntia tarkalleen ottaen. Tuokin näköjään sisältää jotain sähellystä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
http://www.youtube.com/watch?v=0Yu4vEsD9WA
Missäs on noteerattu ProRiden edullisin päivän hinta? Näyttäisi olevan 109€ sis. postit @Tarvikkeet.fi... ei taida tuon edukkaammin löytää mistään?
Sattui kohdalle edullisesti kattokiskoille tarkoitetut tangot firman intrapalstalla ja voisikin kuljettaa lyhyillä matkoilla fillareita katolla.
AD tabloidissa sama hinta.
http://www.varaosamaailma.fi/wp-cont...2013_kevyt.pdf
Mikä ero on Freeriden ja Pro Riden välillä , muutaku Pro Riden pikkasen helpompi kiinnitys (?) ja muotoilu ?
Freeride itellä käytössä ja hyvin on pelannu.
Jos Metro-Auton tarjous on vielä voimassa, sieltä saa hintaan 75€ (vai olikohan se 79€?).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Freeridessä ei ilmeisesti pysty säätämään runkokiinnitysosien paikkaa eteen-taakse?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Tuo on hyvä ominaisuus Proridessä, pystyy kuskaamaan pitkä- ja loivakeulaisia DH-pyöriäkin kun runkokiinnikettä saa siirrettyä taaksepäin.
Ok. Kiitos tiedosta
Yllättävän vähän. Satulatolpan kiristimen alle runkoon oli tullut muutama iskemä, siinä on sellainen kolmio josta ilmavirta ei pääse helposti ohi. Mutta se oli oikeastaan ainut paikka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti am8119
Maasturi ottaa osumaa paljon enemmän. Mutta siitäkin säästyy se kaikista ärsyttävin puhdistettava (eli joustokeulan liukuputket) alue kun pyörä kulkee takarengas menosuuntaan.
Ainakaan Turussa ei ole tarjous voimassa. Kysytty on . BD > http://www.bike-discount.de//shop/a9...e-carrier.html 79,90eLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Verska-Vesa
Pystyykö Freeride 532 -telineellä kuljettamaan ongelmitta pyöriä joissa vaijerit on vedetty viistoputken alapinnalla? Proride:n kiinnitys näyttäisi ainakin puristavan suoraan alhaalta. Kannattaako suunnata katseita suoraan Outrideen vai onko tuosta vaijereiden pienestä liikkeestä mitään haittaa?
Mulla on se 59.90 Freeride ja sen leuat painaa alaputken sivuista joten alapuolisiin vaijereihin se ei koske
Siis onko tuo hinta vai väärin kirjoitettu mallinimi ? Mikäs sulla siis on ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ski
Kattoikko tuota AD kataloogia jonka linkkasin tuossa aiemmin?