Oma visio huonon kelin työmatkakulkineesta. Pitäisi vaan ratkaista vaihteisto/jarru ongelma. Geo olisi toimiva, mitä vähän olen testannut. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a3210365da.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ahuji
Printable View
Oma visio huonon kelin työmatkakulkineesta. Pitäisi vaan ratkaista vaihteisto/jarru ongelma. Geo olisi toimiva, mitä vähän olen testannut. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a3210365da.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ahuji
^^Mulla on kokoa liian suuri 1999 26" hardtail josta saisi samanlaisen. En vaan koe tuota joustokeulaa tarpeelliseksi koska tarpeeksi pienet paineet tuntuu auttavan tarpeeksi. Joustokeulan vaihto taas johtaisi vähän liian suureen muunnokseen ja mieluummin sitten suoraan käyttöä varten suunniteltu runko
^ Ei tuosta keulasta kyllä mitään hyötyä ole, eikä paljon haittaakaan (paino) mutta tuo siinä on eikä ole muutakaan siihen laittaa.
Minulla on vahva epäilys, että mikäli gg/cycloon laitetaan muhkut renkaat, joilla myös ajetaan matalilla paineila, niin rungon on oltava riittävän pitkä ja stemmin tosiaan lyhyt. Toe overlapin kanssa nyt vielä pärjää, mutta otb:n kanssa ei. Pidemmän päälle tulee lonkka kipeäksi.
^ Rajallisilla fysiikan taidoillani olen samaa mieltä. Empiiriset kokemukset OTB:stä
tukevat asiaa, 26" renkainen retkimööpeli kiepahti iloisesti takalaukusta huolimatta.
Tuokaan ei ollut varsinaisesti lyhytrunkoinen, stemmikin oli abt 1" Vauriot olivat
lähinnä henkisiä, lukuunottamatta laukun sisällön osia...
Jep. Minulla on vanhanaikainen cyclo, joka nielee mukisematta 700c 41mm renkaat. Lyhyt ja näpsäkkä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Köfte
31 renkailla hivenen kova, mutta 41mm renkailla ja 110mm stemmillä vaarallinen laitos osaamattomissa käsissä.
Nyt pitää tyhmänä ja väsyneenä kysyä että kuinka se rengastus vaikuttaa geometriaan niin että OTB herkkyys kasvaa?
Jos 650b rengas on ulkomitaltaan saman kokoinen, mitä 30mm 700c rengas, niin vaikkapa puunrunkoon osuessa keula painuu huomattavasti matalammalle, mitä kovalla ja kapealla renkaalla. Näin ainakin itse pähkäilin ja jätin 650b renkaat hankkimatta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Suo siellä, vetelä täällä: kun viimeks vedin krossipyörällä maastossa 32 mm renkailla niin en lentänyt tangon yli mutta vanteeseen tuli klommo. :/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tässä yksi syy oman kyklontapaisen myyntiin. Olihan hauska pyörä, mutta mun herkkyydellä pitäisi tallin katosta roikkua puolen tusinaa varakiekkoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber
Kyllähän tuollainen käppyräsarvinen on lähtökohtaisesti vähän väärä peli maastoon, ainakin jos OTB herkkyyttä ja vanteita ajattelee. Mutta kyllä mä itse toisaalta näen, että olisi tiettyä etua, jos Gravel pyörällä voisi ajella myös helpompia polkuja.
Mun oma fiilis on kyllä se, että 650b vanteet 45-50mm kumeilla voisi olla vähemmän "OTB herkät" kuin esim. 700 vanteet 35-40mm renkailla. Tuossa kuitenkin tippuu keskiö hieman alemmaksi, mikä tiputtaa painopistettä ja lisää pöyrän vakautta. Keulakulma pysyy samana, joten sen suhteen ei tulisi muutosta. Samalla kun rengas vähän isonee pystyy paineita laskemaan hieman, mikä taas parantaa roll over -kykyä vähentäen renkaan tökkimistä. Oikeastaan ainoa negatiivinen asia on se, että renkaan halkaisija pienenee hieman.
Tollaseen kun yhdistää vähän lyhyemmän (60-80mm?) stemmin ja sen droppitolpan, niin maastossa pärjäisi varmaan ihan hyvin, kunhan vaan huomioi, että alla ei kuitenkaan ole mitään varsinaista maasturia.
Vähän saman tyyppinen muutoshan tuossa on kyseessä, kuin esim. maasturi puolella 29er fillarista 27+ maasturiin siirtyessä.
Olisko muuten cyclocross-topicci oikeampi paikka näille "maastopyörä"-spekuille? GG-fillareilla ajetaan (kai?) pääsääntöisesti "teillä".
Vaikea sanoa, noita 650b renkaitahan markkinoidaan ainakin "Road plus" nimikkeellä, joten tielle ne on ainakin osittain tarkoitettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Cyclocrossithan on tavallaan max. 33mm renkailla, joten ei tää varmaan oikein sovi sinnekään.
Kauheen vaikeita nää määritykset.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk
Höpöhöpö, cyclocross on täysin sopimaton huviajeluun maastopätkillä, koska sen maastokelpoisuutta rajoitetaan tarkoituksella säännöillä. Eli maastossa se on puhdas kilpailuväline, kurjuuden maksimoimista... :rolleyes: GG pyöriä taas löytyy jopa 29+ formaatissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kenties, mutta eikö fillarifoorumi ole väärä paikka ontopic-fasisteille?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Serioosna: *minun mielestäni* kun puhutaan GG-fillareista, niistä pitäisi puhua siinä mielessä ja siinä käytössä kuin niillä Suomessa ajetaan tai voidaan ajaa. Minä - ja uskallan ajatella että useimmat muutkin - ajan hiekka- ja sorateiden lisäksi helpoilla poluilla joilla ei kuitenkaan voi aina välttää mm. juurien, kivien, avokallioiden ja matalien niittyojien tms. painaumien takia "teknisiä paikkoja" joilla GG-pyörän OTB-herkkyydelläkin on väliä.
Toisin sanoen: ainakin minulle on vähemmän merkitystä GG-pyörän maantieominaisuuksilla, sillä sitä varten minulla olisi - jos minulla olisi se spesifinen GG-pyörä - joko all road -tyyppinen maantiepyörä tai gravel grinding -painotteinen cyclocrossari. Mutta voi tietysti olla että olen eksynyt näiden määritelmien keskelle tai että jokaisella meistä on omien ajomieltymystemme mukainen käsitys siitä mitä ne tarkoittavat. Eli jokainen täyttää sen määritelmän oman "puuttuvan pyöränsä" toiveominaisuuksilla...
Tämä oli loistava määritelmä. Itsekin olen miettinyt kaikki yöt läpeensä cc:n ja gg:n eroa mutta tietysti. Ensimmäinen on kilpaluokka sääntöineen ja rajoitteineen kun taas gg on villiä ja vapaata kaikilla mahdollisilla kulkupeleillä ja renkaan leveyksillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Juu. Minä itse käsitän GGn enemmän yleispyöränä, josta löytyy esimerkiksi kunnon kiinikkeet tarakoille ja lokasuojille. Samoin geo on loivempi, takahaarukka pidempi ja painopiste matalammalla. Vai olisiko tämä nyt se advanture pyörä :) Muutama vuosi sittenhän oli peraatteessa kahdenlaisia CC pyöriä. Oikeita kisapelejä, ja sitten niitä joista löytyi tarpeet reissaamista varten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jami2003
Oon nyt suunnilleen puoli vuotta ehtinyt ajelemaan Cyclolla; syksyn sekä VPCX:t ja lajinomaiset krossikisat, talven pk-asfalttilenkit ja metsälenkit Kepun jääpoluilla ja nyt "kevään" tullen muutaman pitemmän gg-lenkinkin. Sanoisin, että geometriasta tuli juuri sellainen kuin ajattelin ja sekakäyttöön niin hyvä, että en muuttaisi mitään. Toimii musta maastossa oikeinkin hyvin, mutta ei myöskään ole liian juna tiellä. Muutokset Crosshairsiin eivät olleet mahdottoman isoja mutta vaikuttavat siihen, miltä pyörä tuntuu yllättävän paljon. Etupää on vakaampi ja varsinkin pehmeissä alamäissä uskaltaa päästellä huolettomammin. Gunnarissa oli pieni toe overlappi ja ei se pahasti ajamista haitannut, mutta mukavampi on kyllä nyt, kun ei tartte sitä varoa ollenkaan. Toisaalta ei noilla muutoksilla mun vauhdit kasvaneet mitenkään oleellisesti eli edelleen olen sitä mieltä, että ihan oikeasti se ei ole niin kauhiasti kiinni siitä fillarista.
Tossa siis on pitkähkö runko eli 54x56 cm, stemmi 90 mm, bb-droppi 73 mm, chainstay n. 433 mm, front-center n. 602 mm, kulmat 72/73,5 (+setback-tolppa) ja rakea haarukassa 47 mm. Keula on vähän normikrossikeulaa lyhyempi, koska kruunullinen rakenne mahdollistaa sen ja jos tulee joskus laitettua lokarit, voi lokari olla suoraan kruunussa kiinni. Ulkonäöllisesti myös kivempi, kun renkaan ja kruunun väliin ei jää niin korkeaa tyhjää tilaa. Rengastilaa on niin, että 40-milliset Nanot 25-millisillä vanteilla mahtuu lokareiden kanssa. Ajoasento osui kohdilleen kerralla ja tuntui heti alusta alkaen vielä paremmalta kuin Gunnarissa ollut. Aijuu, tanko vaihtui myös 44-senttisestä ja 46-senttiseksi ja silläkin on yllättävän iso vaikutus.
https://c2.staticflickr.com/6/5022/2...b4ac60c9_b.jpg
https://c2.staticflickr.com/6/5608/3...dce4cb2a_b.jpg
Valehtelooko kuva vai onko siro haarukka vähän antautunut raassa käytössä ?
Suomen oloissa tuntuu snow/ice -grinderi olevan se mitä tarvitaan. Eli nastoille tilaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Kuva valehtelee. Taivutettu haarukka, jossa on ohenevat jalat aiheuttaa optisen harhan. Yläkuvassa pyörä on vielä ihan uusi eikä ole ehtinyt olla rajussa eikä vähemmänkään rajussa käytössä. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Ulkonäkö valehtelee myös siinä mielessä, että Columbus SL -haarukanjalat on itseasiassa vähemmän notkut ajossa kuin Gunnarissa olevan suoran haarukan jalat. Siitä olin vähän yllättynyt itsekin. Mulla on myös kokokuituinen haarukka, mutta en ole sitä paljon käyttänyt, kun tykkään noiden teräksisten tuntumasta enemmän.
Heh, Voikin kommentoida taas 650B keskusteluun, kun palasin puolentoista tunnin 'guravell Grinding'-lenkiltä hiekkateiltä ja Ylästön poluilta. :D
Mieluummin mä ajan hiekkateitä ja polkuja Salsalla noilla 2.1 maastokumeilla kuin 700C 38mm yleisrenkailla. Ihan eri lailla tukeva varsinkin pitkittäisissä urissa ja irtosoralla. Paineet on kyllä siellä 2,5-3 bar ettei se paljoa nulju.
Ei se tosiaan mikään täysjousto maastopyörä ole, parhaimmillaan semmoisessa leppoisassa ajelussa missä ei ole hirveää kivikkoa eikä juurakkoa.
Kannattaa kokeilla, varovasti kun ajelee niin ei siinä satu kuin lompakkoon. ;)
Itse oon erityisesti tykästynyt teräsrunkosen GG tjsp pyörän hankipolkuominaisuuksiin. Ahma on nähnyt metsää tänä talvena enemmän kuin 27.5+ maasturi. Tänään oli alla 2" nappularenkaat. Huomiseksi laitetaan taas 37c retkikumia maantielle. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...22c0ac3989.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...776f693cd9.jpg
Ilman muuta. Useinhan tulee gg-retkillä bongattua peltopolkuja tai muita polunpätkiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Itselle ei ole vielä kohdalle sattunut, lieneekö keulakulma tarpeeksi loiva tai liian helpot maastot? Paitsi kerran rengas upposi (siltana toimineen) trukkilavan lautojen väliin ja OTB seurasi siitä.Lainaus:
...joilla GG-pyörän OTB-herkkyydelläkin on väliä.
Juuri noinhan se olisi. Niinkuin Kekkosen aikaan oli "retkipyörä". Juuri noita multi-purpose -ominaisuuksia annoin rungontekijälle toiveeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Jep, eli samalla myös vannekoko muuttuu. Nyt ymmärrän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lukaisin Yleisten jorinoiden puolelta viestiketjun "Gravel Grinding ja Gravel Racing".
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...-Gravel-Racing
Siellä koitettiin määritellä lajia ja tuloksena oli hieno sääntö eli sääntöjä ei ole, joten ei myöskään ole hyvää tai huonoa gg-pyörää. Vaikka ajattelinkin pitää droppitankomaastoilut poissa tästä, tuon ja muutaman tämän viestiketjun edellisen kommentin perusteella se on ehkä turhaa ja hyvä niin.
Moni taitaa ajatella gg:llä lähinnä hyvillä ja kohtalaisilla sorateillä ajeluna ja niitähän itsekin koluan. Tosin yleensä noiden osuus on n. 10-50 % normaalista 50 kilsan lenkistä. Tämä ei mielestäni aseta pyörälle eritysiä vaatimuksia, vaan normaali cc- tai gg-pyörä toimii hyvin n. 35 mm renkailla. Poikkeuksena tietysti juuri lanatut tiet, irtosora tai karkeammalla kivellä pinnatut metsäautotiet, joissa kaipaisi leveämpää rengasta. Toisaalta jos ja minulla kun niiden osuus on hyvin pieni, en leveyttä renkaaseen enempää kaipaa. Kokonaisuus toimii ihan hyvin näinkin. Mutta välillä tekee mieli lähteä heikommillekin teille ja silloin reittivalinta tulee tehtyä paikoin maastoajoa muistuttavaksi. Eilen päädyin mm. hakuuaukon kautta umpimetsän, josta tosin löytyi paikoin lähes ajokelpoisia ilmeisesti sorkkaeläinten tekemiä polkuja ja tuoreella aukolla ajokoneen jälkiä pystyi pääosin polkemaan. Noissa oloissa geometrialle ja välityksille asetettavat vaatimukset kuitenkin muuttuu, kuten nimimerkki d33b0:n kuvaraportissakin (Another one of the map’s “roads”) todetaan:
https://wandereronwheels.wordpress.c...nding-weekend/
Geometriaksi ei taida enää soveltua Wolverinen tai stenun teettämän rungon mitat. Itselläni (56) on front-center sama kuin stenulla eli hiukan yli 600, mutta ei ei riitä 43:n kengällä, vaan varpaat osuu renkaaseen. Maastureissa mitta on n. 650-700 ja se on riittävä. Keulakulma on itselläni 71,5, Somassa ja stenulla 72, mikä sekin taitaa olla kohtalaisen jyrkkä noissa olosuhteissa. Kun akseliväli on gg:ssä n. 5-8 cm maasturia lyhyempi ja droppitanko vie otetta n. 10 cm pidemmälle kuin suora tanko, taitaa löytyä suurimmat syyt siihen, miksi pyörä vähänkin teknisemmässä maastossa tuntuu olevan väärässä paikassa ja paatonin kommentti paksun renkaan soveltumattomuudesta noihin olosuhteisiin on helppo ymmärtää. Kapea rengas on varsinaisesti ongelma vain upotessaan pehmeikköön, jossa välittömästi alkaakin kyntäminen ja toisaalta karkealla pinnalla täristäessään epämukavasti. Geometriasta johtuva ajettavuus lienee eri asia ja siksi sen pitäisi mahdollistaa riittävän leveän renkaan käyttö.
Houkuttelevaa olisi siis kasata gg esim. levyjarrullisesta 26" maasturista 27,5" kiekoilla, jäykällä keulalla ja noin 47-50 mm renkailla. Vaihtoehtoisesti joku 28" hybridi voisi olla sopiva, kunhan vaakaputken pituus olisi suht lyhyt eli droppitanko ei lyhyellä stemmillä karkaisi liian kauas. Millainen pyörä tästä mahtaisi tulla? Genesis Vagabond on aika lähellä ja siten tuloksena ei ehkä olisi ihan mahdoton pyörä ajettavuudeltaan, mutta Evansin mukaan runko + haarukka paikaa 3,9 kg, mikä tuntuu kovin paljolta uutta ostettaessa:
https://www.evanscycles.com/en-fi/ge...meset-EV289589
Salsa Fargo olisi loivemmalla keulalla, mutta stack on vielä korkeampi ja reach vielä lyhyempi eli melkoisessa haarukassa mitat liikkuu.
http://salsacycles.com/bikes/fargo/2017_fargo_gx_2x10
Toisaalta kun osia ei pääsääntöisesti valmiina ole, noista kasattuna pyörä maksaisi pitkälle toista tonnia ja sehän ei nyt oikein ideologiaan sovi.
Mun mielestä jäykkäkeulaisessa pyörässä etupää loivuus ei ole mikään itseisarvo, vaan siitä aiheutuu haittoja oikeastaan enemmän kuin hyötyjä. Luovuin suunnilleen viisi vuotta sitten viimeisestäkin joustopyörästä ja ainoa maasturini sen jälkeen on ollut täysjäykkä kaksysi. Sillä olen ajellut ne maastokisatkin, mitä vielä olen jaksanut ajella. Rockhoundissa on muistaakseni 71,5-asteinen keula ja ainoan kerran kun olen toivonut, että se olisi loivempi, oli kun kokeilin siihen joustokeulaa. Joustokeula muuttaa tilanteen ihan kokonaan, kun pyörä rupeaa niiailemaan.
Renkailla puolestaan on mun mielestä aika iso merkitys ja jos pyörään vaan mahtuu 700x40-millinen rengas, on se paras kompromissi. Vielä leveämpi tekee pyörästä liian maasturimaisen ja fiilis katoaa, mutta true 40-millinen vs. nimellismitaltaan "35-millinen", joka todellisuudessa on yleensä sen noin 33 mm, on ero melkoisen suuri. WTB:n Nano Race + sisurit on tällä hetkellä mun suosikki gg-ajeluihin. Krossia ajelen mieluiten WTB Cross Bosseilla tubeleksena, jotka on siis niin paljon ylimittaiset (todellinen leveys n. 37 mm), että eivät kelpaisi virallisiin kisoihin. 33-millisillä renkailla ajaminen muuttuu paljon vaikeammaksi, ankeammaksi ja tylsemmäksi. Gravel Kingejä en ole kokeillut.
Tuosta, että "mitä Suomi-GG on" vois tietysti keskustella tuossa toisessakin keskustelussa, mutta mulle se tarkoittaa oikeastaan kahta asiaa:
1. 50-100 kilsan Pk-lenkkejä vakkarireiteillä, joita on Hesan, Espoon ja Vantaan rantojen ja metsäaluiden ulkoilupolut ja vähät oikeat soratiet höystettynä muutamilla metsäpoluilla ja asfaltit minimoituna muutamiin lyhyisiin siirtymiin.
2. Pidempiä yli 100 kilsan päiväretkiä uusia reittejä metsästellen. Vaimo suunnistaa ja pystyn suunnistuskauden aikana aika usein tekemään yhdensuuntaisia retkiä kisapaikoilla ja saan autokyydin kotiin. Näin on syntynyt reittejä esim. Hki-Kiikala, Hki-Hollola, Hki-Orimattila. Tällaisille retkille pyrin suunnittelemaan reitit niin, että hyödynnän mahdollisimman tarkkaan kaikki autosoratiet, metsäauto- ja traktoritiet sekä metsäpolut, jotka usein yhdistää edellisiä. Retkikartta.fi on hyvä väline tällaisten reittien suunnitteluun. Siihen katkoviivapoluiksi merkityistäkin pätkistä suurin osa on gg-pyörällä ihan hyvin ajettavia.
Tekniikkatreeninä ja siksi että se on kivaa, ajelen gg-pyörällä myös ihan puhtaita maastolenkkejä esimerkiksi Hesan keskuspuistossa, mutta näitä en tietenkään pidä gg-pyöräilynä. En myöskään pidä gg-pyöräilynä monipäiväisiä pyöräretkiä eli siinä mielessä kamankuskauskapasiteetilla ei mulle ole merkitystä. Usassa ja Ausseissa, missä ajetaan gg-kisoja, on niiden reitit yleensä aika pitkiä, tyypillisesti 100-200 mailia ja osa on hyvinkin vaativia, osa taas ei.
No minä lähestyin asiaa juuri noin ja pyöränä on Norco Indie vuodelta 2012, joka taitaa olla tuollainen hybridi. Koko 20" ja vaakaputki noin 600 mm. Nyt alla 35 mm Contit mutta 45 mm tuonne maksimissaan mahtuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Pyörässä on nyt FSA compact-droppi ja Cane Creek jarrukahvat. Ja 1 x 9 välitys. Kuva on tuolla pyöräsi kuva-ketjussa.
http://m.norco.com/bike-archives/2012/indie-3/
Hienolta näyttää ja geometriassa on lupaavia juttuja, mutta miten 1x9 toimii, siihen taitaa saada vain 11-34 pakan? Millä eturattaalla ajelet?
2x9 tai sitten 1x-systeemi 11-40 tms. pakalla tuntuisi paremmin sopivalta. Pituuskin vaikuttaa olevan yläkanttiin, kun omassa 29 maasturissani reach on 11 mm lyhyempi. Sinulla stemmi on kai n. 60 mm? Toisaalta stack on vastaavasti matala, ehkä se hiukan kompensoi pituutta. Muuten kyllä varsin selkeän tuntuinen runko ja siten kiinnostava.
Stemmi on 70 mm ja eturatas 36. Nyt on vielä etuvaihtaja ohjurina ja tulevaisuudessa meinaan laittaa tuohon Race Facen etulehden, ehkä 34 tai 36 piikkisen.
Ps. Tuo on siis käyttöpyörä joka seisoo räystään alla kesät talvet ja siksi siihen ei ole kauheasti panostettu.
Mielenkiinnosta kysyisin, että miten sulla on tuossa maalipinta kestänyt? Jos tuolta joskus toisenkin fillarin tilaa niin voisihan se olla maalattukin jos työ on kelvollista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Asiaan muuten, joku poika on tilannut Cyclolta hieman erilaisen grainderin, Alfine, rosteria maalaamattomana:
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...b6&oe=59A7B9F3
Mun mielstä ihan hyvin ja näppituntuma on se, että olisi ainakin Gunnarien maalipintaa kestävämpi. Maalausjälki oli musta tosi hyvä. Yksi chippi tuli uutena heti kasatessa, kun tiputin jonkun työkalun niin, että se kolahti viistoputkeen. Muita en ole huomannut, mutta mä en ihan hirveästi niistä myöskään häiriinny, niin voi olla, että en vaan ole huomannut. Aika kovalla käytöllähän se on ollut. Titskun luulisin olevan hankalin maalattava ja väri saattaa vaikuttaa pinnan kestävyyteen paljonkin. Ainakin titaanisten silmälasipokien kanssa punainen väri on perinteisesti sellainen, että niille voi antaa takuun siitä, että värit lähtee varmasti :)
On muuten hyvin paljon samaa kuin omissa suunnitelmissani. Pitää ehkä vaihtaa suunnitelmaa ettei väitetä matkijaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Sent from my iPad using Tapatalk
https://www.alpkit.com/sonder/sonder-camino-alloy
Kellään kokemusta tuosta? Tekisi mieli laittaa joku halpa-alupyörä työmatkoja varten, kun säälittää tuo kuitupyörä jättää telineisiin kun kielsivät sisälle tuomisen.
Minä sain tilaamani Caminon tällä viikolla.Kuljetuksessa oli kolhittu pakettia sen verran reilusti,että etuhaarukasta oli murtunut pala.Eli ajokokemusta ei ole.Pyörä on kyllä hintaansa nähden laadukkaan oloinen.Tilaamisen syy sama,alumiinikulkine työmatkalle,kuitusen tilalle.
Ostitko kompliitin? Itse olen miettinyt tuon halvimman kompliitin ja runkosetin välillä. Edullinen tuo kompliitti toki on. Toisena vaihtoehtona on pyörinyt London Road.
Alpkitin sonderissa tulisi mukana haarukka laukkujen kiinnikkeillä. Onko geo tarkoitetti sekä droppitangolle, lyhyellä n.60mm stemmillä, sekä suoralle pidemmällä? L-koossa, jota suositellaan 178cm pitkälle on huima 600mm reach.
Tarkoitat varmaan stackia? Reach on 397 mm, joka on 14 mm pidempi kuin vuoden 2014 Kona Rovessa, jossa on 100 mm stemmi. 80 mm stemmillä tuo olisi siis melkein sama. Suoralla tangolla joutuisi tosin laittamaan melko pitkän stemmin, jos haluaa asennosta yhtään pidemmän, kun L-koon maastureissa reach on yleensä 430-460 mm. Vai kuinka pitkä suoratankoisen sorapyörän olisi ylipäätään hyvä olla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Minun internetissäni se reach on alle 400mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton