Printable View
Joissain Mavicin navoissa on vielä sellainen tarpeeton toiminta kuin automaattisesti löystyvä välyksen säätö. Miksei voi olla kokonaan välyksetön, miksi pitää voida säätää? Saamari!
Nimim: "napa pilaa kivat kiekot". Saiskohan Tonit tehtyä sille jotain? Tai jos vaihdattaisi navan DT350:een vaikka.
Vapaarattaan päässä ilmeisesti joku mutteri, onkohan se se säätö, vai kuuluukohan se napalaakerin säätöön.
Oman kokemuksen mukaan joissain on ja joissain ei :D
Halvemmissa "no name" ja shimanon perusnavoissa on ollut vapaarattaassa välystä, joka ei vaihtamalla poistunut. Varsinkin jos on kinni fyysisesti iso pakka, niin se huomaa selkeämmin.
Siellä on oikeasti sellainen muoviholkki, jossa klappia. Jos huolto on tuon tarkastanut niin anna olla vaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tulluska
Tai siis ainakin osissa maviceissa on. Tuohon on olemassa joku aftermarket korjaussarja, joka poistaa muoviholkin ja korvaa sen laakereilla, jos en muista väärin.
Eka Google hitti.
https://www.ebay.com/itm/33174970728...gaAuTuEALw_wcB
Onkohan kukaan tilannut alilta Avid:n jarrulevyjä tai mitään jarrulevyjä? Tarve olisi itselläni 4 kpl 180mm. Ne saisi sieltä posteineen 19,86€. Onko jo liiankin halpa ja joku feikki kopio?
AVID Disc Brake Rotor 160mm 180mm 203mm Hydraulic Brake Rotors Heat Dissipation Road Mountain Bike Rotor Fit Shimano SRAM (aliexpress.com)
No niin, noihin sitten päädyin. Jäsen Bennyn linkkaamat ei passannut, kiinnityspanta on erilainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Muuten kyllä. Muutama palikka pitää vielä kivijalassa hypistellä ja mallata, valkovuokkojen aikaan
pitäisi olla valmista. Pinnojen tulo Ranskasta näyttää kestävän.
Markku Lehikoinen
^^Jos joku luulee saavansa neljä levyä alle yhden hinnalla niin ei takuulla ole väärennös ... :-)))
^Joo, ei välttis oo ihan kaikkia eettisyyskohtia täytetty tuollaisessa.
Eipä tuollaisen jarrulevyn materiaali- ja valmistuskulut voi olla kummoiset, jos jossain Kiinalaisessa hikipajassa tehdään miljoona levyä vuodessa. Toisaalta tuo on sellainen tuote, että toleranssit on pienet, laatupoikkeamia ei saa olla ja vahingon sattuessa voi käydä huonosti. En itse ottaisi riskiä, että levyt on tehty jostain vähän juustoa kovemmasta romuraudasta...
Ei sillä etten itse olisi vaihtoehtoja pohtinut, kun 75 € sramin jarrulevyparista maksoin :rolleyes:
Vaikka on joku 600 positiivista arvostelua, niin ei niistäkään tiedä onko todellisia. Jokin tuossa nyt ei ole kohdallaan. Liian halpa? Tilaan jostain saksaan putiikkista muun roinan lisäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Edit. Sellainen tuli vielä mieleen, että jos levyt ovat jonkin Avid:n alihankkija kiinanhikipajan tekemiä, jotka ovat menneet laadunvalvonnassa hylkyyn? Luulisi kyllä, että Avid:lla olisi tässä tapauksessa jotain sanomista, jos sekundaa myydään heidän brändinsä alla.
Saahan tuolta sramin ja avidin logolla myös sateenkaaren väristä ja kullattua levyä, vaikkei sellaisia muuten missään myydä. Taitaa olla tekemätön paikka tuo tuoteväärennösten poistaminen tuolta. Toki voivat olla vaikka saman tehtaan täysin kuranttia tavaraa jota alihankkija myy omaan pussiin suoraan, tai b-stockia, tai kopioita, tai ihan mitä vaan...
Samasta tehtaasta nuo pääsääntöisesti tulee. Pakataan vaan eri valmistajan lootaan. Varsinkin tuollaiset yksinkertaisemmat kuuspulttiset. Vähän erilaisuutta haetaan reiitystä muuttamalla. Eikä noiden valmistuskustannukset voi olla kuin euroja per kpl. Teräkseen niitattua jyrsittyä alumiinia eloksoinnilla kun ostaa niin tietää maksaneensa tekijöiden pubi-illankin. :)
Itse jätän sovinnolla tuoteväärennykset omaan arvoonsa ja onneksi rahat riittää aitojenkin hankintaan.
Samasta tehtaasta tulee Nuren jarrulevytkin. Tuo on juuri sellaista sälää joka nojaa alihankkijoihin. Siinä sivussa ruokit vaan tuontantoketjusta loppukuluttajalle liittyvät tekijät.
^Ihan kuinka vaan mutten ainakaan suoranaisesti varkaita rahoita olkoot ketju mikä tahansa.
Tässä oli juttua tuoteväärennöksistä. Pdf löytyy jutun lopusta.
https://bikebiz.com/faking-it/amp/
https://danishbike.eu/products/52-ac...p-sram-2422mm/
Mitenhän hyvin tämmöiset toimii käytännössä? Pyörän myynti mahdollisesti edessä ja siihen on vaihettu wattikampia varten C-bearin Hollowtech II -keskiö, niin tuolla saisi alkuperäiset Apex1 GXP-kammet paikalleen.
Hope käyttää vastaavaa GXP-adapteria,
Luultavasti toimii jos hyvin suunniteltu, valmistettu ja asennettu.
https://www.youtube.com/watch?v=NufgDt2zwXk
Chris King
https://chrisking.com/search?q=gxp&t...article%2cpage
Mulla on ollut tuommoinen Hopen adapteri Shimanon keskiössä GXP-kammilla ja hyvin toimi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Itseasiassa löytyy edelleen yksi käyttämätön ylimääräinen, kun noita myytiin pareittain. Jos kiinnostaa ostaa pois, niin nakkaa viestiä. Itselläni ei tuolle koskaan enää käyttöä, kun ei ole kuin yhdet GXP-kammet enää jäljellä ja muutenkin olen nyt ja jatkossa Sram-mies.
No hävisi viesti kun koetin kännyllä muokata.
Hopen adapteri ei ole samanlainen. Se on tarkoitettu toimimaan kuten normaalikin gxp. Ei niitä holkkeja ole ylimääräisiä sarjassa, vaan toinen asennetaan laakerin sisäpuolelta ja toinen ulkopuolelta.
Tuo rawjunkin linkin holkki asennetaan taas ulkopuolelta, eli gxp toimii kuten hollowtec tuon jälkeen. Ei ole varmasti ollenkaan huono vaihtoehto. Jakaa päittäisvoiman molemmille laakereille.
Varmaan presfitti kyseessä. Kierrekeskiön kanssa tietysti kannattaisi tietysti vaihtaa koko keskiö.
Kaikkea sitä oppii. Mä laitoin adapterin vaan ulkopuolelle ja toimi mielestäni hyvin. Ois varmaan toiminut vielä paremmin, jos olisi asentanut oikein. Noh, sattuuhan sitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Niin tuo on kanssa ollut sitten kuin shimano. Vähän ohut holkki laakerin alla, mutta tuskinpa sillä on ollut merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu
Tämä vaan vaatii minusta sitten rikkoja sinne ei-vetopuolenkin alle, koska muutenhan kampi jää päittäin irti.
Tässä hönö-hambinin kirjoituksessahan tuosta olikin juttua. Ainakin väittää, että pro-teamit ovat modanneet keskiötään noin.
Käytännössä siis täytyy tarkistaa, että se preload jollain tapaa toteutuu. Shimanohan on kiinteä veto puolelta ja esijännitys vedetään ei-vetopuolen kammen mutterista.
https://www.hambini.com/sram-gxp-an-engineering-guide/
Sellainen halkaistu olakkeellinen holkkikin on olemassa, joka siis työnnetään ulkopuolelta sisään, mutta jos laakereiden välissä on väliputki, niin tuo ei mene paikalleen.
Kivaa mietiskelyä, mutta rawjunkkina ehkä vaan laittaisin sinne oikean keskiön myyntiä varten.
Taidan antaa wattikampien mennä pyörän mukana, kun ei ole keskiötyökaluja. Nyt siis paikallaan BBrightiin prässätty adapterikeskiö. Joku WeightWeenie oli saanut tuolla Hopen adapterilla keskiön rikki, kun ei ollut tukenut laakeria toiselta puolelta, kun oli napauttanut adapterin paikalleen :)
Millaisia nuo uudet ohjainlaakerit oikein ovat? Ne missä on se integroitu vaijereiden läpivienti?
Kiinnostaa että millainen se konstruktio oikein on, yritin jotain videota aiheesta etsiä mutta enpä löytänyt.
Ihan normaaleja laakereita ne on.
Käytännössä tuossa on kaksi mallia. Yleisin, ja se rumempi vaihtoehto, on iso ylälaakeri. Eli ylä/ala samankokoisia. Lopputuloksena massiivinen emäputki.
Toinen ja nyt yleistyvä vaihtoehto on kolmio/ura/U-mallinen kaulaputki, jolloin se pienempi ylälaakeri sopii edelleen paikalleen.
Meneekö molemmissa tapauksissa letkut sen emäputken läpi?
Eli varsinaiset laakerit on ihan normaalit, mutta ne kannet kartiorenkaineen, välirenkaat, sekä tietysti keula ja stemmi on ne erikoisosat?
Uusi hieno teräsrunko, mintunvihreä metalliväri. Minkäs sorttista vahaa
arvoisat asiantuntijat suosittelevat? Hinta ja hinkkaamisen vaiva toisarvoisia.
Ja tarraako suojateippi vahattuun pintaan?
Markku Lehikoinen
^ Silloin kun olin vielä ahkera vahailin auton kaksi kertaa vuodessa Simonizilla. Hyvin pysyi ja oli helppo pestä skeidat pois. Todella työläs oli kyllä. Luulisi sopivan myös pyörään.
https://www.espoonstarwash.fi/simoni...a-wax-autovaha