Cervelo

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Cycledrophis

^ Tämä nyt ei liity pelkästään Cerveloihin, mutta kilpapyöän keskiö on kovan kuormituksen alainen rakenne.

---

Käytännössä runkojen joissa on keskiössä kierteet, keskiörakenteet voidaan jakaa kahteen tapaan:

1. rungossa on reikä johon tuupataan yhteinäinen putki liiman kanssa. Liima joutuu rasitukseen lähinnä päädyissä ja näitä hajoaa eniten. Vanhanaikainen tapa jonka käyttö vähenee kokoajan.
2. tapa on nykyään yleistynyt nopeasti. Rungon laitoihin liimataan laipat joissa sisäänpäin putkenpätkät jotka liittyvä toisen puolen vastaavaan. Keskiön päätyihin kohdistuvat kuormat siirretään suoraan rungon kylkiin. Mekaanisesti huomattavasti tehokkaampi tapa. Laippojen ja rungon liitoskohta ja niiden eläminen on ongelma tässä. Tämä on syys miksi miksi kuvan maali on rapsahtanut halki.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Käytännössä runkojen joissa on keskiössä kierteet, keskiörakenteet voidaan jakaa kahteen tapaan:

2. tapa on nykyään yleistynyt nopeasti. Rungon laitoihin liimataan laipat joissa sisäänpäin putkenpätkät jotka liittyvä toisen puolen vastaavaan. Keskiön päätyihin kohdistuvat kuormat siirretään suoraan rungon kylkiin. Mekaanisesti huomattavasti tehokkaampi tapa. Laippojen ja rungon liitoskohta ja niiden eläminen on ongelma tässä. Tämä on syys miksi miksi kuvan maali on rapsahtanut halki.

---

Tämä selittää tuon naarmun! Kyseessä on siis paremminkin ominaisuus kuin virhe, eikä vaikuta keskiön lujuuteen mitenkään. Kohta on kumminkin haluttu tehdän virtaviivaiseksi ja muotoilla nätisti ilman saumaa.

Jari

Täällä olikin hyvän tovin aika rauhallista... Poistin juuri 8 viestiä, joissa arvioitiin Cervélon ja eräiden muiden pyörämerkkien hajoamisalttiutta sekä Samun persoonaa yms.

Kerrataan: Asiallinen tuoteinformaatio ja vastaava on ihan ok, myös jos sitä tekee kauppias omalla nimellään. Varmaan minkä tahansa merkkisen rungon on joku saanut joskus ratkeamaan ja epäilemättä jonkin merkkisiä runkoja ratkeilee enemmän kuin jonkin toisen. Ei sotketa niitä tähän aiheeseen, siitä tulee tässä yhteydessä vähän hapan maku.

Terv. Mode

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OMT

Voiko tuota jotenkin helposti selvittää, että onko halkeama vain maalikerroksessa eikä mitään rakenteellista vikaa ole? Halkeama löytyi, kun aloin ihmettelemään keskiön suunnalta kuuluvaa napsumista. Ajattelin, että kyseessä on varmaan joku laakerivika tms., mutta huoltomies huomasi tuon halkeaman heti ja sanoi, että ei ole ensimmäinen vastaava tapaus. Kuvat ovat jo lähteneet Cervelolle ja toivon, että alkuviikosta tulee ratkaisu asiaan.

---

Jos napsuminen kuului tuosta vauriokohdasta, niin ei pelkän maalikerroksen ohut halkeama varmaan tosiaan sellaista saisi kuulumaan. Viittaisi siis isompaan vaurioon tai näiden Samun selittämien laippojen liikahtelemisiin enemmän kuin kuuluisi tms. Toisaalta saattoihin napsuminen taas kuulua esim. kammista tai voimansiirrosta muualta. Varmaan joku röntgenkuvaus ainoastaan paljastaisi tilanteen mutta sellaisen teettäminen ei kannattane ja tehtaan on helpompi pitää erinomaisen takuun maine yllä ja lähettää uutta runkoa tulemaan pikavauhtia.

^aika vaikeasti testattavissa. Tunkeumanestekään ei tomi maalin takia. Ääni voi kyllä kuulua siitä että keskiölaakeri on löysällä. Samu tiennee laakerin rakenteen, mutta siinä "mutterissa" lienee kiristysmomentti?

Jari

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Jos napsuminen kuului tuosta vauriokohdasta, niin ei pelkän maalikerroksen ohut halkeama varmaan tosiaan sellaista saisi kuulumaan. Viittaisi siis isompaan vaurioon tai näiden Samun selittämien laippojen liikahtelemisiin enemmän kuin kuuluisi tms. Toisaalta saattoihin napsuminen taas kuulua esim. kammista tai voimansiirrosta muualta.

---

Samaa olen itse miettinyt, mutta napsuminen kuuluu juuri tältä samalta puolen ja ääni on voimakkaampaa jos polkee voimakkaammin. Hankalaa tuota on itse selvittää.
Cervelolta oli tullut pyyntö lähettää lisää kuvia vauriokohdasta eli ei tämä ihan heittämällä ole takuuseen menossa, vaikka pyörällä on ajettu vasta parisen kuukautta.

Jos nyt ei menisi takuuseen heti, niin kovaa ajoa vain vähän aikaa lisää, niin eiköhän tilanne ns. repeä hiljalleen käsiin, jos oikeita vaurioita maalin lisäksi on. Sitten vain uusia kuvia menemään.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

eiköhän tilanne ns. repeä hiljalleen käsiin

---

Toivottavasti ei kirjaimellisesti...

Luulempa että keskiö pitää vain kiristää uudestaan. Melko varmasti napsuna lähtee sillä. Myö ainakin irrotetaan joka ainoasta pyörästä keskiö ja rotsataan, rasvataan kunnolla, joka pyörän koonnin yhteydessä. Jos joku sanoo että kierteellistä keskiöholkkia ei tartte rotsata, hän ei joko omista työkaluja (kalliit) tai on vain laiska.

Samu

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OMT

Sepä oli sitten siinä. Saa nähdä miten takuuasioiden kanssa menee...

---

Jahas, näyttääpä TÄYSIN samalta miltä Pinarello Princen keskiö näytti viime syksynä... Eli alkoi juuri tuommoisella maalissa olevalla keskiön kaaren muotoisella murtumalla rungossa. Muutama lenkki lisää niin alkoi kuulumaan nakse aina pienen ajon jälkeen. Nakse lopulta koveni ja murtuma levisi maalissa puolen keskiön kaaren mittaiseksi.

Tämän jälkeen pari ystävällistä mailia Pinarellon pyörätehtaan kanssa että miten näin jalo pyörä voi hajota ja sovittiin että keskiön repeäminen rungosta korjattiin tuommosella punamustalla maalilla minkä lopputuloksen voi nähdä tuolta pyöräsi kuva ketjusta parin kuukauden takaa...

Eli oman kokemuksen perusteella väittäisin että runko paskana tuossa sinun kuvassasi!

Edit: Tuossa vielä kuva vauriosta:

http://i9.aijaa.com/b/00362/8157057.jpg

Piti etsiä se punamustalla maalilla korjattu pyörä ennen kuin tajusin mitä tarkoitit.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...&postcount=644
Väriä laitettiin sitten vähän muuallekin kuin keskiön seutuun ;)

Tuli aika paljon kivemman näköinen kuin se keltainen...

No, eipä siinä, kyllä se takuuseen menee. Cerveloissa on sen verran hyvin pelaavan takuu. Yhteyttä vaan ostopaikkaan.

Samu

Tänään tuli viestiä, että uusi runko tulee tilalle, mutta vanha pitää lähettää ensin sinne. Nyt sitten pitäis keksiä, että millä työkaluilla tuota alkaa purkamaan.

Biltemasta saa aika hyvin edullisia pyörän purkamiseen sopivia työkaluja. Ei ne mitään kestäviä ole mutta kyllä niillä yhden pyörän purkaa ja kasaa. Hinnat ovat luokkaa 3,95 € / kpl kun ns. laatumerkit maksavat parista kympistä ylöspäin samoista työkaluista. Jos käyttöä saattaa tulla enemmänkin, niin sitten laatuun satsaaminen kannattaa. Melko pitkällehän pyörä purkautuu kyllä jo kuusiokoloavainsarjalla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OMT

Tänään tuli viestiä, että uusi runko tulee tilalle, mutta vanha pitää lähettää ensin sinne. Nyt sitten pitäis keksiä, että millä työkaluilla tuota alkaa purkamaan.

---

Eihän siihen tartte kuin muutaman kuusikoloavaimen. Plus tietysti sen avaimen millä laakerikupit saa keskiöstä väännettyä irti.

Stemmi irti, satulaputki irti, vaihtajat irti, kampi irti, jarrut irti kuusiokololla.

Kupit sit sillä speciaaliavaimella.

Ketjut ketjunkatkaisijalla.

Näin meillä pitäisi olla pyörä täysin valmiina postitusta varten. Itella veloittaa sitten fillarinrungon kokoisesta laatikosta EU alueelle noin 80 euroa. Veloitti siis ainakin viime syksynä.

Edit: Tekis melkein mieli sanoa että tuo yksi Chatenauf-Du-Papen valkkaripullo Alkosta asennusjuomaksi niin heitän pyörän osiksi... :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kauris

Biltemasta saa aika hyvin edullisia pyörän purkamiseen sopivia työkaluja. Ei ne mitään kestäviä ole mutta kyllä niillä yhden pyörän purkaa ja kasaa. Hinnat ovat luokkaa 3,95 € / kpl kun ns. laatumerkit maksavat parista kympistä ylöspäin samoista työkaluista. Jos käyttöä saattaa tulla enemmänkin, niin sitten laatuun satsaaminen kannattaa. Melko pitkällehän pyörä purkautuu kyllä jo kuusiokoloavainsarjalla.

---

Niin, no, en ole yhtään pyörää nähnyt jossa säätäminen olisi jäänyt siihen kasausvaiheeseen. Osta kerralla hyvät.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VesaP

Edit: Tekis melkein mieli sanoa että tuo yksi Chatenauf-Du-Papen valkkaripullo Alkosta asennusjuomaksi niin heitän pyörän osiksi... :)

---

Kuulostaa hyvältä diililtä, mutta tuo pyörä on mun ainoa kulkuväline ja Klaukkalasta pitäisi sitten kävellä kotiin runko olalla. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OMT

Tänään tuli viestiä, että uusi runko tulee tilalle, mutta vanha pitää lähettää ensin sinne. Nyt sitten pitäis keksiä, että millä työkaluilla tuota alkaa purkamaan.

---

Meillä tällä savossa hoituu homma siten jotta myyvälikke purkaa ja kasaa takuun alaisen pyörän jolloin takuu säilyy jatkossakin:seko:

Hei kuulkaas,
Cervelo mainostaa, että S2 on aerorungoksi onnistuttu saamaan myös mukavaksi ajaa (tärinänsuodatus). S3 on tietysti sitäkin mukavampi sen lisäksi, että on kevyempi ja aerompi. R3 lienee kuitenkin kumpaakin ns. mukavampi sen lisäksi, että on kevyempi.

Mutta mites tähän soppaan istuvat erilaiset kiekot? Eli Cervelon kanssa ainakin Tampereen suunnalla ilmeisesti tykätään myydä FFWD:n kiekkoja, joista kysymykseen tullee useimmille joko F4R tai F6R. Kysymys kuuluu, onko näiden kahden kiekon välillä eroa mukavuudessa? Onko korkeamman profiilin kiekko huonompi selättämään tien epätasaisuuksia? Onko ero tämän tason kiekoissa pienempi, yhtä suuri vai suurempi kuin erot esim. Cervelon S2 ja R3 runkojen välillä? Eli onko vaikka R3 huomattavasti tai ainakin selvästi havaittavasti mukavampi ajaa F6R kiekoilla kuin S2 F4R kiekoilla jne.

On siellä tultu aikanaan käytyä ja nykyinen Colnaakkeli hankittua. Siitä hankinnasta alkaa olemaan jo viitisen vuotta ja silloinhan pyörä alkaa olemaan vaihtokunnassa, onhan, onhan...

Mutta joo, eilen illalla oli kyllä sellainen tilanne taas täällä foorumilla palstapyöräillessa ettei liikkeestä olisi tainnut saada palvelua vaikka sinne olisi lukittujen ovien läpi joku pyrkinytkin.

Onkohan tämä nyt sitten tota samaa tautia mitä on näemmä liikkeellä? Canyon Ultimate Cf Pro on runko.
http://img171.imageshack.us/img171/2...racket31of.jpg
Ja isompana:
http://img143.imageshack.us/img143/2...racket31of.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jman

Onkohan tämä nyt sitten tota samaa tautia mitä on näemmä liikkeellä? Canyon Ultimate Cf Pro on runko.
http://img171.imageshack.us/img171/2...racket31of.jpg
Ja isompana:
http://img143.imageshack.us/img143/2...racket31of.jpg

---

Tuossa näyttää olevan vain pari maaliskraidua.. tuo isompi kaari-skraidu näyttää tulevan runkoon upotetun metallisen keskiörungon ja hiilikuiturungon väliin. Isompi skraidu tuskin on mitään vakavempaa, kuin maalin lohkeilua, mutta pienemmät skraidut satulaputken alaosassa voisivat perjaatteessa johtua hiilikuidun hajoamisesta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jman

Onkohan tämä nyt sitten tota samaa tautia mitä on näemmä liikkeellä? Canyon Ultimate Cf Pro on runko.

---

Suuret putkihalkaisijat, suuret pinta-alat keskiön vieressä, ja yriteään tehdä kevyttä/jäykkää. Tulee vaan niin helposti epäjatkuvuuskohta keskiöholkin viereen.

Tosin se vanha systeemi jossa on vain putki tuupattu muhvin sisään, on huonompi idea.

Ei kun kauppiaan puheille ja takuuseen. On vaan karua jos takuu on vain pari vuotta ja käy noin.

Täytyykin alkaa miettiä BBright keskiön rakenteeseen liittyviä kinkkisiä kyssäreitä kun näkee seuraavan kerran Mr Vroomen & Kumpaneita messuilla tai koulutuksessa. Siinähän ei metallia ole mutta kuitua senkin edestä joten mielenkiinnolla odotan saako joku sellaisen rikki. Jotainhan hajoaa varmasti kun kappaleita vaan tuotetaan tarpeeksi iso otanta. :D

Mitä S2 vs. R3 eroihin tulee niin tarvittaisiin avoinmielinen n. 180-185cm jannut Mansen matkalle. Mulla on kummatkin nääs demofillareina koossa 56cm. Sitä sitten vain avoin tilitys eroista? Myö ite tykkään ajella R-pyörillä mutta kun kerran vuodessa ajelee pari päivää S3:lla niin tulee kyllä polte hommata sellanen. No kohta tulee yksi ihan kiva "juttu" Tour De Francen aikaan....

Kiekkojen ero fiilikseen on pienempi, F4 on helppo ajaa tuulessakin ja tekee fillarin herkemmän oloiseksi kuin F6. Se taas on paree jos tarkoitus on ajaa tasaseen ja kovaa...ns. mukavuudessa ei ole eroa.

Varmaan ensi kesänä joutuu sen Tampereen matkan tekemään mutta olen hieman hankalasti väliin putoaja koon suhteen (185 cm / 85 cm). Leppoisamman asennon saanee 58 cm koolla ja oikean mittaisella stemmillä.

Minulle tuli tällainen vuoden 2011 P3:een noin 1000km ajon jälkeen. Vähänkin epätasaisella tai ajettaessa (mäkeen) putkelta kuului kummaa napsuntaa tuosta kohdin. Lopuksi sitten vähän vielä laajeni tuosta.

Meni suoraan tuolla kuvalla takuuvaihtoon. Takuuvaihto toimi ihan mukavasti. Pidän hieman tylsänä, että ton hintaluokan runko hajosi tuolla tavalla. Toivotaan, että menee huonon tuurin piikkiin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VesaP

Itella veloittaa sitten fillarinrungon kokoisesta laatikosta EU alueelle noin 80 euroa. Veloitti siis ainakin viime syksynä.

---

Ei kyllä liity mitenkään Cerveloon. Taisin aloittaa tästä aiheesta tuonne Kaupat-osioon taannoin ketjunkin.

Mulla ei Itella suostunut rungon lähettämiseen ulkomaille, kun tuli jokin maakohtainen paketin kokorajoitus vastaan. Mihinkähän maahan lähetit tuon runkosi? Italiaan?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

Mitä S2 vs. R3 eroihin tulee niin tarvittaisiin avoinmielinen n. 180-185cm jannut Mansen matkalle. Mulla on kummatkin nääs demofillareina koossa 56cm. Sitä sitten vain avoin tilitys eroista? Myö ite tykkään ajella R-pyörillä mutta kun kerran vuodessa ajelee pari päivää S3:lla niin tulee kyllä polte hommata sellanen. No kohta tulee yksi ihan kiva "juttu" Tour De Francen aikaan....

---

Pistätkö lennot kanssa jos lähden kojekaniiniksi? Avoinmielinenhän minä en ole, mutta opastat mitä mun pitää sanoa niin eiköhän se hyvin mene :D

Sain niin hyvän tarjouksen tänään S2 pelistä, että nyt pitää hankkiutua Giantista eroon vähän pirun kiireellä. Noi Cervelot ovat poltelleet jo jonkin aikaa, niin ehkä nyt olisi aika laittaa fillari vaihtoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OJ

Noi Cervelot ovat poltelleet jo jonkin aikaa, niin ehkä nyt olisi aika laittaa fillari vaihtoon.

---

Ei kannata. Tulee jalat kipeeksi kun on pakottava vimma ajaa koko ajan kovaa. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nga

Ei kannata. Tulee jalat kipeeksi kun on pakottava vimma ajaa koko ajan kovaa. :)

---

No tämä ei ole uutta. Vauhti ei toki ole kova, mutta satanen taulussa pitää mennä.

Mutta mikä halvatun vesijohtoputkesta väännetty lenkki noissa edullisemman pään malleissa on ohjaustankona. Jos mitään muuta en koeajosta saanut irti, niin toi 3T Ergosum Pro on ohjaustankona aika hanurista, mutta sorkkarautana tai verkonpainona saattaa olla oikein pätevä laitos. Eli Team malli pitäisi laittaa.

No vaimoke antoi ultimatumin, että jotain pitää myydä pois jos haluan uutta fillaria tilalle, mutta sehän sopii kun suunnitelmissa onkin pienet leikkaukset.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Samu Ilonen

No kohta tulee yksi ihan kiva "juttu" Tour De Francen aikaan....

---

Tämäkö:
http://imageshack.us/photo/my-images/821/photo21np.jpg/

Juu, toi on ollut netissä jo tovin. Mutta se tulee ihan fyysisesti näytille silloin meille, täysi tiimipyörä...ihan "sattumalta" mun kokoa. Se ei ole sattumaa että tehdas tietää mun koon. :D

Garmin Cervelo TdF ajovaatteet myös. Ei saa julkaista viä mitään detaljeja mutta valkeaa väriä löytyy enempi . (+Uudet Smart Enve:t kanssa). Toivotavasti kaikki vaan tulee ajoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti nga

Mulla ei Itella suostunut rungon lähettämiseen ulkomaille, kun tuli jokin maakohtainen paketin kokorajoitus vastaan. Mihinkähän maahan lähetit tuon runkosi? Italiaan?

---

Hollantiin Saldenille meni mun runko. Paketissa runko ja etuhaarukka. Oli tuossakin jotain kokorajoituksia ja piti olla maksimiympärysmitta muistaakseni jotain alle XXX ja tuon lootan sain just ja just räävittyä alle sen rajan. Laatikkona oli kokonaisen fillarin kuljetuspahviloota josta leikkasin just ja just rungon kokoisen siivun. Pakettihan ei painanut yhtään mitään, mutta kun Itella laskuttaa sen mukaan kumpi tekee enemmän, koko tai paino.

Pitäisi löytyy matalampi ohjainlaakerin yläkuppi 2011 R kolmoseen, jotain samanlaista kun kuvassa, kun en haluaisi vaihtaa -17° stemmiä.
Onko yläkuppeja missään tarjolla irrallaan vai pitääkö hankkia kokolaakeripaketti mistä ottaa pelkän yläkupin?
http://cdn.mos.bikeradar.com/images/...ton-670-75.jpg

Yleensä koko laakeri. Tosin jäähän ne laakerit sitten varalle eikä ne kalliita ole. Pro tai Swiss Comp tekee sopivia esimerkiksi.

Meneekös tuohon nyt ulkomitaltaan 41mm ylälaakeri?
Swiss Comp olisi ainakin matala, 5,5mm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J_K

Pitäisi löytyy matalampi ohjainlaakerin yläkuppi 2011 R kolmoseen, jotain samanlaista kun kuvassa, kun en haluaisi vaihtaa -17° stemmiä.
Onko yläkuppeja missään tarjolla irrallaan vai pitääkö hankkia kokolaakeripaketti mistä ottaa pelkän yläkupin?

---

Oli tarve saada omaan Soloistiin vastaava madallettu, ja kävin tänään kysymässä Velosportista. Sieltä löytyi pienen kaivelun jälkeen - en sitten tiedä sattuiko olemaan yksittäiskappale.

Lueskelin tuolta Cervelon sivulta www.cervelo.com/fit osiosta oikein kokoisen rungon määrittelystä.
Cervelo haluaa mitoittaa pyöränsä reach/ stack mittojen mukaan. Kuinka saisin omat reach/ stack mitat selville? Minulta löytyy Competetive Cyclist sivujen mukaan tehdyt mitat, mutta pystyykö noista johtamaan reach/ stack mitat?

Ajatus lähinnä on se, että riittääkö minulle Cervelon 61 cm runko. Tällä hetkellä mennään Cannodalen Six Carbon pyörällä koossa 63 cm. Tämän hetkisessä setupissa satula-tanko väli on 60,5 cm ja BB-satulan yläpinta 84,5 cm.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti leecher

Lueskelin tuolta Cervelon sivulta www.cervelo.com/fit osiosta oikein kokoisen rungon määrittelystä.
Cervelo haluaa mitoittaa pyöränsä reach/ stack mittojen mukaan. Kuinka saisin omat reach/ stack mitat selville? Minulta löytyy Competetive Cyclist sivujen mukaan tehdyt mitat, mutta pystyykö noista johtamaan reach/ stack mitat?

Ajatus lähinnä on se, että riittääkö minulle Cervelon 61 cm runko. Tällä hetkellä mennään Cannodalen Six Carbon pyörällä koossa 63 cm. Tämän hetkisessä setupissa satula-tanko väli on 60,5 cm ja BB-satulan yläpinta 84,5 cm.

---

Cannarin 2011 esite ei tunne enää six carbonia mutta geometria varmaan sama kuin supersixissä. Eli 63 supersixin reach on 39,9 ja stack 62,2. Cervelon vastaavat olet jo varmaan katsonutkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J_K

Meneekös tuohon nyt ulkomitaltaan 41mm ylälaakeri?
Swiss Comp olisi ainakin matala, 5,5mm.

---

On. Mulla on P4:ssa Swiss Comp juuri ton matalan mitan takia, ja R3:ssa on sama ylälaakeri. Vakio on 18mm eli reilun sentin se madaltaa.

Kysymys Samulle:

Saan 2010 R3 rungon tilalle 2011 mallin, jossa on BBright keskiö. Vanhassa rungossa oli kiinni Ultegran kammet (6700) ja näitä varten tarvitsisin ilmeisesti adapterin tuohon uuteen keskiöön. Löytyisikö hyllystä jos ei tule uuden rungon mukana?

http://im1.shutterfly.com/media/47a1...D550/ry%3D400/