Missä ja milloin tämä tapahtui?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK71
Printable View
Missä ja milloin tämä tapahtui?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK71
No kun ei. Tai ainakin kerran jouduin itse todella pahasti (ilmeisen) sähkötempoilijan nöyryyttämäksi työmatkalla, mutta en osannut suoralta kädeltä sanoa, oliko se todella sähköpyörä vai superkuntoinen hiihtoniilo, joka ajaa työmatkansa 20kg hybridillä. Jäi vaivaamaan. Siis häviöhän oli tosiasia joka tapauksessa, mutta tuliko se epärehellistä sähkötempoilijaa vastaan, sitä ei koskaan saanut tietää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukhaha
-Lauri
Tuskin ainakaan kehtaa tunnustaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Wacky
:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Velootti
No ei se eilinen sähköpyörä mitään hirmukyytiä mennyt ylämäkeen, kun ei karannut vaikka kaveri runttasi putkelta. Ja vauhtia tuskin oli yli 25, koska mun työmatkakulkine on Kojakeilla doupattu vanha maasturi, jossa on keski-ikäinen ei niin kovakuntoinen moottori. Liekö akussa ollut potku vähissä, kytketty avustuksen nopeusrajoitus väärinpäin tai kyseessä kovakuntoinen kaveri, joka antaa hakee haastetta työmatkatemposta akuttomalla sähköpyörällä...? (käväisin ekassa ylämäessä vahingossa turhan lähellä, kun se ei yllättäen kulkenutkaan tuhatta ja sataa). Veikeitä pelejä noi sähkölaitteet vaikkei itsellä ole houkutusta sellaisen ajamiseen - voi kruisailla kevyesti töihin ja työmatkatempoilla, jos siltä tuntuu :D
Ja koska työmatkatempo on vakava laji, pitänee karvaan sähkökalkin välttämiseksi jatkossa rasvata ketjut ja tarkistaa rengaspaineet useammin...
Sähköinen nöyryytys tapahtui Lauttasaaressa, josta matka jatkui Tapiolan nurkille. Ja tänään tuli sinkula- ja maantienöyryytystä. Harkitsen vakavasti siirtymistä rullaluisteluun (siinähän ei tempoilla, eihän?)... :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Roopea
Mua ärsyttäää kun mun työmatkalla ei oo kenestäkään vastusta :( Mutta mikäs sen mukavempaa kun pääsee ohittelemaan jengiä myös ylämäissä. (työmatka 15km vanhan turuntien KLV:tä..) keskinopeus n. 30km/h
^ tiedän miltä tuntuu.
Ja mulla on niin lyhyt työmatka että vois melkein yllyttää sanomalla että ajan maasturillakin sen kovempaa kuin sukkis kalustolla jos sikseen tulee. Siinä nappularenkaat huutaa niin että korvat soi...
Siis puhutko nyt pystypyörien ohittamisesta nojakilla? Ne nyt ole ohituksina edes teoriassa vertailukelpoisia, aerodynaaminen etu on paljon merkittävämpi kuin kulkineen paino tai maastorenkaisen vierintävastus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Whaat, selvä taisteluhaaste! Toinen stadilainen joka sahaa aamuisin kohti länttä? Tarkoitat varmaankin Lepuskista menevää Turuntietä eikä Vanhaa Turuntietä Kauniaisissa, Jorvin sairaalan lähellä? Pitääpä ruveta olemaan varuillaan, jos vaikka satutaan samoihin aikoihin. Eikä sitten varmaan enää parane ajella muulla kuin maantiefilolla ja jättää ainakin 3 kg läppäri pois repusta :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keevo
Loppupätkä Turuntiestä (ennen Espoontietä) on hyvä korvata pienellä mäkiharjoituksella. Aamun VK1-vauhtiin saa MK-piristystä nousemalla Kaunialan sairaalan viereisen mäen muutamia kertoja. Alla on sopiva 20 km lämmittely, ja itselläni tuosta enää 3-4 km perille, joten mäki on todella sopivassa paikassa. Eikä edes olennaisesti pidennä työmatka-aikaa. Aamuisin kun usein tuppaa olemaan aika kortilla.
Joo, stadista espooseen painelen. Ja juurikin tuota lepuskista menevää turuntietä. Mulla on tosin vuorotyö, joten aika epäsäännölliseen aikaan olen sielä. Eniveis, jos taipaleella näkyy mustiin pukeutunut tyyppi, jolla on punainen nishiki alla, niin allerkijoittaneesta on kyse =)(vain toistaiseksi kuivalla kelillä, sadekelikiituri on vielä speksaamatta :( ). Tuohon mäkeilyyn, omasta mielestäni tuohon 15km siivuun on saatu mahdutettu yllättävän paljon ylä/alamäkeä, joten kun työmatkatemmosta on kyse, niin lämpöiseksi siinä kyllä pääsee. Ja kaikki haasteet otetaan vastaan. Kukaaan ei ole vielä tullut ohitse, prkl.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
(edit; postaa työmatkasi. Linkissä eilisaamun menotempo http://www.sports-tracker.com/#/work...hfeesa38em8oqh )
Kova on sulla keskari! Esimerkiksi tässä eilisaamun reissussa oma keskari oli ennen Vihdintien liikennevaloja 29,4 ja vihreiden tullessa enää 28,1. Samaten Turuntiellä on monet valot, jotka ovat painavat oman keskarin pohjalukemiin.
Normireitin lisäksi tosiaan usein tulee variaatioita: Tässä nitkuteltu 3x Jorvin mäkeä. Aika usein tulee kierrettyä myös Kehä3:n kautta. Sitten kaikenlaista pidempää: usein Bodomin kierto, eilen Karkkilan kautta yms.
Ja sulla on tästä tietoa ? Sekä eilen käyttämästäni nojakista että tuosta maantiepyörästä ? Haluutko lähteä viivalle ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Kyllä mun nojakit ja täkäläisten käyttämät maantiepyörät on verrattavissa. Etenkin kun tuntuu että joka toisella on TT tai Tri-filo jossa aerotangot ja syvät kiekot lenkeilläkin. Edelleen, haluutko viivalle ?
Edit: ja tämähän on työmatkatempo keskustelu... mun työmatkalla ei ole juurikaan tasaista, on vaan mutkaa, alikulkua ja joen ylittävää siltaa. Voin vakuuttaa että painollakin on merkitystä. Silti tuolle matkalle tervetuloa viivalle...
Se on kyllä kiva että täällä osataan ottaa kevyesti ja huumorilla.
En kyllä minäkään ymmärrä miksi maantiepyöräilijän pitäisi hämmästyä kun nojakki tulee vierelle. Vaikka olisi täysjoustoläskinojakki... :D
Eiku hetkinen. Mä kyllä hämmästyin kun joku ohitti minut maantiepyörällä kun ajoin läskillä. Masennuin ja itkin.
http://www.youtube.com/watch?v=GvPgLN2YJeo
Aika harvakseltaan kyllä näkyy tri- tai tt-filoja tällä seuduin. Ehkä ajan vain väärin.
Tuosta IncBuffin linkkaamasta videosta pitäisi kyllä tehdä fillarifoorumiversio :)
Niinpä. Luulin ja olin käsityksessä että täällä vain masennutaan ja kiristellään hammasta... tai sitten ajetaan väärään suuntaan tai silmät kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Brutalix
Onko tämä muka joku väittely? Yrität väittää mustaa valkoiseksi, jos kuvittelet, että noja- ja pystypyörä ovat edes samassa pallopuistossa aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Viime viikolla taisin hävitä ekaa kertaa viime syksyn jälkeen työmatkatemmossa. Talvella ei haastajia löytynyt. Nyt tuli ajeltua vähän härövarustuksella, niin tässä kohta parin viikon aikana oon hävinnyt varmaan ainakin 3 kertaa. Läskipyörä On One Floatereilla ja 32t eturattaalla, sekä 150mm täpäri karkeilla 2,3" maastonakeilla ja 36t eturattaalla ei tunnu olevan optimaalisimpia aseita työmatkatempoon. Vaikka jaksaiskin polkea, niin viimeistään maantiehemmoja vastaan loppuu välitykset kesken.
<OT>
Tässä eilisestä harjoitus-duathlon kisasta pystäri:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
https://lh6.googleusercontent.com/-S...athlon+065.JPG
Ja mun maastonojakki:
https://lh6.googleusercontent.com/-F...0/IMG_0171.JPG
Tuosta voi sitten päätellä mun huomattavan aerodynaamisen edun... jota ei kyllä ole lainkaan. Toisin on mun maantienojakeilla:
https://lh3.googleusercontent.com/-q...5-no/photo.jpg
Ero maastonojakkiin on huomattava ja on aika lailla tasoissa TT-fillariin jos/kun kuski jaksaa pysyä parhaassa ajoasennossa.
</OT>
Mutta tempoilu tuolla alimmaisella ei ole edes reilua. Siksi mun "työmatkatemmot" on ajettu tuolla maasturilla...
Jumalauta, kilsa numero 9. sotkettu yli äänennopeutta! En kyllä lähde sun kanssa tempoilemaan!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keevo
Lyyänkö TT tulille, lyyänkö? Nyt viivalle samantien! Kahden pyörän kolmosen välityksillä ja hiilarikiekoilla -maantienojakki jättää sen. Ja kato ku ajoasentoa ruuvataan ni se lähtee näin "vsyyymm-tsifyfyfyfyfhh, vsyyymm-tsifyfyfyfyfhh...", ja TT jää. Ja saa olla aika kova vakiomaantiefillari että se vetää edelle.
Hurjaa menoa myös n. 2,3 km kohdalla, kun uukkari heitetty yli 80 km/h nopeudella. On tainnut olla hiukan heikkoa GPS-signaalia...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mosse
No mihin sitten tarvitaan tuulitunneleita, kun aerodynamiikan voi päätellä ihan mutu-pohjalla valokuvista...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Nojapyörän aerodynaaminen etu pystypyöriin nähden on parhaimmillaan kymmeniä prosentteja (usein näkee siteerattavan muun muassa 30 prosenttia). Se on ilmanvastuksessa massiivinen etu. Eihän aerokiekoillakaan tavoitella kuin muutamia kymmeniä watteja. Sen päälle tulee vaihtelevasti etua mm. matalammasta painopisteestä ja ajoasennosta (tt-asento painaa keuhkoja kasaan). Se, että kerrot ohittelevasi maastorenkailla maantiepyöräilijöitä luulisi jo kertovan jotain, kuten myös kaikkien pyöräilyn nopeusennätysten kuuluminen nojapyörä-tyyppisille ajoneuvoille. Edes nopea tt-pyörä ei ole mitenkään samalla viivalla nopean nojakin kanssa.
Siis todellinen työmatkatempotykkihän tekee uukkarin _vähintään_ tuolla nopeudella. Ei siinä auta kanssatempoilijoiden itkeä, kun reidet syöksee tulta punteista liikennevaloissa. Voittaessaan, tai siis ei-hävitessään työmatkatempovoittaja itkee kotipihalla nitrometaanisia ilon kyyneleitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marmar
-Lauri
<OT> edelleen
Kuvat on vain jotta sinulle ja ehkä muillekin selviää mitä lillukanvarsia tässä taitellaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
No se on totta, tavallaan. Omat maantievehkeet ja ajoasento on tuunattu niin optimaaliseksi kuin se on mahdollista, kuitenkin niin että niillä kehtaa ja pystyy yleisillä teillä ajeleen ja jopa porukkalenkeillä. Mainittua 30%:n massivista etua ei silloin saa millään aikaiseksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Varsinkin jälkimmäinen on kaikissa mun nojakeissa etu. Kokemusta TT-asennosta on noin 100 tonnin verran 90-luvulta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Se kertoo että mulla on watteja riittävästi jotta tuollakin traktorilla pääsee johonkin. Ei kerro mitään siitä että väline olisi jotenkin aerodynaamisempi tai ennätyskelpoinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Nopeusennätyksissä käytetyt laitteet ja ajoasennot on ihan toiselta planeetalta kuin nämä normaaliin ajoon soveltuvat vehkeet. Pois lukien TT ja Tri-TT fillarit joihin UCI on tarkkaan säädellyt millaisia ne saa olla.
Tässä on sellainen ennätyskelpoinen paketti jolla on hakattu jopa UCI-kelpoinen tunnin ennätys:
http://recumbents.com/wrra/people/aure_record_2012.jpg
Kuvasta on helppo päätellä ettei laitteella voi ajaa muualla kuin radalla. Ja tyynellä kelillä.
Tästä on runsaasti mittaustietoa. Huippuunsa tuulitunnelissa viritetty TT-ajoasento ja parhaan pään TT-pyörä on samalla viivalla nojakin kanssa. Niille ainoa kilpailukykyinen vastus on tällä hetkellä tämän näköisistä nojakeista:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
http://www.recumbents.com/wrra/people/costin_9-2007.jpg
Velokraft NoCom, ja
http://i47.photobucket.com/albums/f1...keblurry-1.jpg
Morciglio M1.
Kuten kuvista voi päätellä on noilla jo vaikeempaa ajella normaaleissa olosuhteissa. Etupyörän kate ottaa kanttareissa maahan, näkyvyys lähelle eteen on reippaasti huonompi kun mun lowracerissa jne.
Mitä tulee tähän ilmanvastus asiaan niin ohuen lompakon ja tuulitunnelien puutteessa tulen tekemään rullaustestit kaikille nojakeilleni. Niistä saan laskennalliset vierintä- ja ilmanvastus luvut. Julkaisen mielelläni ne ja proseduuri on pienellä googlailuilla muidenkin löydettävissä.
Siitä vaan tekemään samat maantie- ja TT filoille. Ei tartte inttää. Toisaalta ajamalla kilpaa saa myös jonkinlaisia tuloksia. Nuo pari matalalla nojakilla kisaajaa on pärjänny ihan kohtuudella TT-kisoissa joissa on CAT-luokan kuskejakin ajamassa.
</OT>
Tässä kannattaa huomata, että luovuttaminen tuolla tavalla todennäköisesti lasketaan häviöksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mosse
Ei se ole mikään selitys, että toinen potkee yli äänennopeutta - ajat vaan kovempaa! Sitä paitsi selitykset ovat muutenkin häviäjille.
Eikös UCI hylännyt tuollaiset ajoneuvot jo vuosikymmeniä sitten? UCI.kelpoinen lienee UCI:n hyväksymä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Onneksi työmatkatempo ei ole UCI:n sääntöjen alainen laji.
Ah työmatkatempo, tuo kestävyyslajien vapaaottelu... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Sitä kuitenkin odotellessa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
World commute timetrial championship
ja
Tour de Commute, jossa ajetaan maailman suosituimpia tmt-reittejä. Wau!
Työmatkakeirin, työmatkapisteajo, työmatkamäkirit, työmatkajoukkuetempo...
Kannattaa muistaa, että työmatkatempo on puhdas yksilölaji, joten siinä on aika mahdotonta ajaa mitään joukkuetempoa.
En jaksa lukea säännöistä, mutta paljonko saa pisteitä jos ohittaa liikennevaloista sinun seisaalla ollessasi ohittaneen Orbea-kuskin ylämäessä täysjäykällä maastosinkulalla? Pakko tulla pisteitä reilusti, koska Orbeat ovat Suomessa jokseenkin harvinaisia. Juu ja kyseessä näytti olevan molempien työmatka.
Siinähän se paras anti onkin, ainakin yleisön kannalta. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
Koska sinut on ohitettu, olet hävinnyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poursuivant
No kun ejjjj. Ainut TMT-relevantti tosiseikka oli Orbea-kuskin häviö, sekä tietysti oma häviösi sille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poursuivant
-Lauri
:D :D Repesin niin että vaimo käski olemaan hiljaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
-Lauri
Työmatkatempo on vakava asia, jossa ei ole mitään nauramista. Hyvä kuitenkin, että edes vaimosi ymmärtää tämän.
PS: mitkä muuten ovat esimerkiksi Saksan kovimmat työmatkatemporeitit?
Tää triidi tuo kyllä hymyn huulille, kun lukee. Etenkin, Word commute timetrial championship kyllä osui ja uppos.. :D
Valo-ohitus on kyllä minun mielestäni raukkamaista, mutta koen olevani moraalisesti korkeammalla kuittauksen vuoksi. Laitan siitä hyvästä pisteitä koriin sopivan määrän ja teen sen uudestaan kunhan kaveri uskaltaa vaan pysähtyä valoihin. Moni ei uskalla, kato.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL