Joo, just siksi... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Printable View
Joo, just siksi... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Tuo tukkeutuminen oli yksi syy miksi vaihtoehtoisia kumeja hain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Eilen pääsin Panalla pari tuntia ajamaan ja tuntui kyllä hyvältä. Hetken vaati totuttelua tuo pyöreämpi profiili kuin WeirWolfeissa (Panat asennettu kapeammille vanteille). Kuvio pysyi puhtaana ja pito tuntui riittävältä. Muutama lipsahdus juurakossa ja takarenkaan sutiminen kallionousuissa. Nämä luultavasti enemmän ajotekniikasta kuin kumista johtuvia.Lainaus:
Lisuke: tuosta Panaracerin CG SC AM:stä, koklattu nyt pari kertaa edessä. Hyvä sielläkin. Pitää ja rullaa normiajossa,
toimii kuivassa ja märässä juurakossa ja märissä kivikoissa / kalliollakin. Ainoat havainnot lievästä lipsumisesta on olleet
paljaaks kuluneilla terävillä pitkittäisjuurilla sekä semmosessa kuraisessa babyhead-kivikossa. Jos tota johonkin vertaa niin
Schwalben Hans Dampf on samanoloinen.
Jep. Jokaikinen lipsahdus on vältettävissä kun ajaa toisin, muttei koskaan kaikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nilsson
Iso osa uusista kumeista vaatii sen verran ajoa alle että pinta "rikkoutuu" ennenkun ne alkaa toimia normaalisti.
Bläktsili-contit on tuossa oma lukunsa, mutta sama ilmiö näyttää olevan myös spessun ja panaracerin renkaissa.
Onko WTB Bronsonista kenelläkään kokemuksia? Ajattelin tilata tuollaiset syksykeleille Ralli Ranen tilalle 29" -koossa.
Entä onko kokemuksia miten tuo WTB:n DNA compound toimii pakkasella? Reunanappulat ainakin näyttäisivät lumelle sopivilta, jospa vaikka pärjäisi näilla kevääseen asti...
http://www.chainreactioncycles.com/I...Full/58710.jpg
Features:
• Usage: XC / All Mountain / Freeride
• Conditions: Wet to dry
• Rubber Compound: DNA
• Casing: 60tpi
• Bead: Aramid
On tietoo... Hyvin toimii DNA pakkasella. Ei muutu kovaks ja pitää tosi hyvin jäällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Kokemusta weirwolffeista.
No joko testattu ajo ominaisuudet? Kuis leveäksi sait ton venymään, vanha 2,4 fat albert alkaa olemaan suurin takakumi mikä itselle sopii..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Heikki K
Ahkeran sairastelun takia vasta pari lenkkiä takana (eli kumin pinta on tuskin vielä kunnolla "auennut"), joista toinen kaatosateessa. Ensivaikutelmana kuvio ja kumilaatu ovat luottamusta herättäviä märässä kalliojuurakossa sekä kevyessä mudassa/humuksessa. Miinuksena tuo pelkäämäni ilmatilan puute eli Baronit ovat selkeästi Fat Alluja (2.4) ja vastaavia kapeammat ja hoikemmat. Tönäriä ei ole, joten tarkat mittaukset jää tekemättä. Silmämääräisesti sanoisin, että tuo Baron 2.3 on ehkä hieman vanhaa Mountain King 2.4 pulleampi. Ei tuo nyt mitenkään pahasti vanteelle lyö, mutta kunnon läskirenkaisiin (ja nyt ei puhuta Pugsley-kokoluokasta) tottuneena renkaan röykkyjä vaimentava vaikutus jää pienemmäksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mteebee
Nyt on rengaskuumetta ilmassa eli pitävä takarengas pitäs liukkaille saada. Onko kellään kokemusta tästä takarenkaana ja nimenomaan super tackysta.?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5845
Käsi oli jo tilausnapilla ,mut tuli mieleen että onkohan tuo 42a liian hapottava takana, eli onko pito niin paljon parempi ,että se kompensoi seoksen heikon rullaavuuden.
Tämmöstä hipelöin myös tänään paikallisessa. Näytti ja tuntui hyvältä. Isot sivunappulat... Onko kukaan testaillut.?
http://www.specialized.com/fi/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=57668
Tällä hetkellä takana s-works purgatory mikä on sinänsä ihan jees ,mutta kuluu takana silmissä ja haluaisin kokeilla kuivalla eturenkaana.
On ja on. Öh? Pito parempi?!? On siinä pitoa niin paljon ettei se tasamaalla rullaa takarenkaana yhtikäs mihinkään. Ne nappulat on pehmeät, lataat painoa päälle niin hyvin muovautuu alustaan mikäli alusta on rengasta kovempi. Mistään 4bar ajopaineista en sitten osaa enempiä sanoa, paitsi sen, että takana ei juurikaan rullaa reilusti paineistettunakaan muuta kuin alamäkeen (kestopäällyste poislukien). Jos noilla super tackyillä muutoin jaksaa ajaa niin ei tuo sen pahempi ole kuin muutkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
On tuo Maxxiksen 42a kuulemma jo sellainen tahma, ettei sillä mielellään tasamaata ajele. Jos hissienskaan tai DH-käyttöön ajattelit, niin niissä vois olla ihan ok. Trail-ajossa jättäisin väliin.
Nyt on uudenmallisella tubelessready FA 2.4:lla jokunen rapakko ajettu. Toimii hyvin, vaikka onkin vähän reilummat paineet kuin vanhassa. Pari kertaa on sutaissu, mutta puree kiinni uudelleen kun vaan pyörittää.
Joo, oon kans huomannut tuon kovempien paineiden vaatimuksen kun takana oli parilla lenkillä uusi allu, röyhtäilee komeesti pienillä paineilla ja oksentaa litkuja. Pito hienoinen pettymys trailstar bettyn jälkeen, mutta yllätyksiä ei ole tullut.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
Jep. Jäi sitten tilaamatta kun paikallisesta löytyi tämmönen hyvään alennukseen (25e).:) Kuullut pelkkää hyvää renkaasta ,joten odotukset on korkeella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
Hyvin pamahti vanteelle kompuralla ja piti ilmat heti yhellä kupilla stania.
http://kalmari.kuvat.fi/kuvat/290820...jpg/_small.jpg
Jos jotain kiinnostaa niin mahtuu juuri ja juuri pyörimään stumpjupper fsr:ssä. Korkeudessa no broblemo ,mut sivuille jäi vaan 3-4mm tilaa puolelleen.
http://kalmari.kuvat.fi/kuvat/290820...jpg/_small.jpg
Kukas on paikallinen?
Niitä on täällä kuopiossa kolme. Tämä tarttui mukaan puijon pyöräpisteestä. Viimesen tosin vein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Lukeeks kumin kyljessä ORC :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Kyllä lukee. Mikähän seos kyseessä??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Netistä mulasin ja ORC on näemmä 'paljon kilometrejä ja liukkaita hetkiä märällä' seos, meniks lähelle, PaH?
Kulutusta kestävä karvahattuseos. Taitaa olla aina edukkaamman Performance Linen seoksena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
ORC on se kumi jota Schwalbe käyttää noissa ns performance-line kumeissa eli on noita
seoskumeja kovempi (ORC:n duro-lukema on muistaakseni 70A) ja edukkaampi. Viime vuosina
tuota ei BB:ssä ole ollu kun vaijerireunaisissa tarjolla. Kulutusta tuo varmaan kestää ja rullaakin
kovalla pohjalla muita bigbettyjä paremmin, mut liukkaudesta oon jäävi sanomaan mitään.
Yhtä ORC-kumista nobbynicciä oon testannu märässä (paremman puoliskon kuutiossa oli sellaiset
orkkiksena alla) ja mulle tossa oli tarpeeks. Jos mätömärässä hauskuutta haluaa niin sit rehellinen
slicksi alle ...
obs. kovempi hinta ja mitäkummallisemmat kirjainyhdistelmät leimoissa eivät kumeissa automaattisesti
tarkoita parempia ominaisuuksia, ORC-kumikin voipi olla hyvin jees jossain käytössä
No voi helvata.:( Eikai tuo nyt ihan pulkka voi olla. Tommosen bongasin netistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sakuvaan
Two compounds: Soft or hard?
Big Betty is offered with two rubber compounds. Gooey Gluey compound is soft, viscous ("gooey") and almost sticky ("gluey") and thus particularly grippy. If better wear characteristics are required, then Big Betty is also available with the harder Offroad Racing Compound (ORC).
Kovempi kuin gooey glouey ,mutta kuinka paljon.:eek: Takarenkaana toivottavasti menettelee. Ainakin nappuloissa on kokoa. Noh. Eipä tuo kalliks tullut. Jospa tuolle antas tsäänssin.
Kannattaisko savon miehen harrastaa sen verran lähdekritiikkiä et tsekkais miltä vuodelta guukkelin
tarjooma tieto on <virniö> ?
En ole tuommoista BB:tä testannut mutta Perf -linjan Schwalbessa pysyy nuo nappulat terävinä ja purevina helkkarin pitkään (2-3 pidempään kuin normi F-A:ssa), sen vuoksi voi toimia joissakin maastoissa hyvinkin. Otsikon mukaisessa kelissä ei välttämättä.
Varmaan vuodelta miekka ja kirves niinkuin luultavasti rengaskin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Savon mies kävi testaamassa bettyn arvoisessaan ympäristössä. Sateen kastelemilla kuopion huuhan poluilla ,joissa kivikkoa ja kaltevia juuria riittää ja (huoh.) takakumin metsästys jatkuu.....
Johdonmukaisen liukas ja mikä pahinta jarrutuspito on olematon kalliolla. Oikeastaan kun paineet puotti niin alas ,että kokoajan sai pelätä vanteen puolesta pitoa löytyi jonkin verran. Mitähän sitä seuraavaks.??? Pitäsköhän tilata muddy mary myös taakse vai ajelisko sen purgatoryn loppuun nyt syssyllä.:eek:
Ei ole kyllä kovin huima tuo Purgatoryn pito takarenkaana, kokoisekseen hyvin kevyt ja korkea on kyllä. Tuo ei ole äS-works vaan Armadillo 2Bliss mikä ilmeisesti tarkoittaa astetta kovempaa kumia. Tuo vaatii noin 1.8 baria painetta 819:llä jotta ei kaadu alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Mulla on kyllä s-works ja se on kyllä pitävä ,mutta kallis ja kuluu takana mun painosella (92kg) äijällä silmissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
http://www.specialized.com/dk/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=41753
Joutuu tossa pitämään sitä painetta sen 1.8 bar minim tosiaan.
Jos kallioilla ja kivikoissa paljon pääsee ajamaan niin ei se Super Tacky mikään mahdoton ole. Lähinnä (eritoten) siirtymät ja pehmeähköt kangastasamaapolut saattavat hatuttaa jos on menemisen meininkiin tykästynyt (sikäli kun se meneminen renkaanvaihdon myötä hyytyy). Sanoisin, että rauhallisessa 10-20km/h kivikkojuurakkokallio ajelussa menee ihan ok ja alamäissä sitten ihan miten kantti kestää. Asfalttiylämäet vastatuuleen ajettuna taasen saavat aivan uuden ulottuvuuden. :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
High Rollerista sanoisin vielä, että reunanappula ei ole paras mahdollinen reilusti sivulle kaltevalla juurakolla jos kyseessä on hitaasti ajettava kohta. Kuskin massa saattaa vaikuttaa asiaan toki, multa sitä puuttuu.
Jos oikeasti miettii jotain supertacky Maxxiksia niin noi Spessun Clutch SX't voisi myös olla rullaavampi vaihtoehto. Niissä keskinappulat ovat 50a seosta, reunat 45a, ja rullasivat kyllä paljon paremmin. Pitoa noissa oli todella hyvin, kuitenkin omaan makuun rullaus vielä vähän heikkoa pyörään jolla ajan myös töihin...
Ymmärtääkseni nekin tulee Maxxiksen tehtaalta.
Jep. Kompsis. Kuulun itsekin näihin painorajoitteisiin ja sama ilmiö on havaittavissa paitsi HR:ssa, niin monessaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
muussakin suhteellisen ison reunanappulan omaavassa kumissa. Tuntuu että kun pito(?) jää muutaman kanttinappulan
varaan (useempia ei paino riitä painamaan alustaan kiinni) niin ne pettää tai lipsahtaa. Vauhdilla voi jotain kompensoida,
mut aina löytyy niitä paikkoja jossa sitä korttia ei voi käyttää.
Off-camber-juurakko on yks, kivenmukulat on toinen missä tuon voi helposti todeta. Juurikin tuon fiiliksen takia noi
järeemmät kumit ei mullakaan pelitä. Kummastelin tuota viimeks eilen, illansuussa sadekuuroja lähikulmilla väistellessäni
(huonolla menestyksellä) sahasin sellaista parin km:n juurakko/kivikko-pätkää kolmella eri rengassetillä
(takana SlantSix / HansDampf/ Minion) ja noin se vain oli.
Jos toi ST-versio highrollerista ei rullaa tarpeeks, niin ottaa samakumisen SemiSlick-highrollerin?
Spessun Clutch SX:t näyttäis vähän painavilta, hmm... 900 grammaa on kyllä jonkinlainen kipuraja, tuntuu että sitä raskaammat on jokseenkin överit muuhun kuin DH-käyttöön. Seosten puolesta vois olla kyllä kokeilun arvoinen tekele! Onko Schwalben TrailStarista pitokokemuksia takarenkaana? Edessä tuntuu olevan tosi jees, mutta onko takana jo pahakin riippa?
Näissä aihetta sivuavissa topiceissa on kokemuksia kai useammaltakin. Ei toi paha riippa ole, toki eroa on rullaavuudessaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti AK-87
sen mukaan mikä rengasmalli noista on käytössä. Enemmän kai noiden käyttöä takana on rajoittanut Schwalben epätasainen
laatu - näyttää olevan trailstar-kumeja jotka kestää viikon ennenkun nappulat strippautuu irti ja sit niitä joissa ne kestää.
Perstuntumalta väittäisin että 1-ply Maxxis ST rullaa paremmin kuin Spessun SX sarjalaiset. Spessuissa on paksummat kyljet nääs, mutta ei niin paksut kuin dual ply Maxxiksella. Ja jotenkin musta tuntuu myös että spessun 45/50 seoksena mainostettu tahna kuluu nopeammin kuin Maxxis 42...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Nyt alla otsikonmukaisissa keleissä on HR ST 1ply edessä, spessun Chunder SX takana. Eturengas tykkää, kuten todettua, vauhdista. Täysin kävelyvauhdissa se lipsuu juurilla, perkele. Takarengas pitää aina, ei rullaa mihinkään, eikä puhkea pienillä paineilla jämympien kylkiensä ansiosta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kanttiinin tollo
Mulla ei ole alla High Rolleria (pyörän mukana itse asiassa tuli ne mutta myin uutena pois) mutta eikö kevyt kuski voi ja kuulukin kompensoida asiaa vastaavasi laittamalla muutaman kymmenyksen baria vähemmän painetta renkaisiin. Ottaa siten vähän suurempi ala (saman verran kuin raskaammalla kuskilla kovemmalla paineella) renkaasta kiinni juuriin tai kivikoihin. Toki painetta on sen verran oltava ettei käärme puraise.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Nyt on sit s-works stanin flow:lla. Täytyy sanoo ,että näyttää aivan eri renkaalta kun spessun orkkisvanteella. Vanteen sisäleveys leveni sen 5mm. Toivottavasti se tuo pitopintaa lisää. Nyt täytyy keskittyä ajamiseen speksaamisen sijasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
Mitkäs ne tulokset siis oli? Kaikki kolme paskoja? Oliko Hanssinkin reunanappulat liian järeät?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti PaH
Kaikilla pärjäs hyvin. Slant6 kivoin. HD helpoin. Minion raskain. HD:n nappula imo jees.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Ei näemmä kannata liioitella paineiden kanssa, kun meinas käydä vanhanaikainen. Nyt on paineet takana jossain 2.2 tuntumassa ja pito tuntuu paremmalta, sekä juurakot tasoittu kummasti.
Nypläsin tuollasta muddy maryn verttiseoksella olevaa kumia tuossa.. oli aika pitävän oloinen seos, hmmmm.
Käärmeet ne puree, tänä kesänä joku 5 kertaa dh-sisuriin (kertaalleen yli 3bar paineestakin!!). Mutta ei mun tartte HR:n 1ply ST:iä takarenkaana käyttää, on noita renkahia hallussa muutama muukin kpl.. jos oikeasti johonkin tahmaa taakse tarvitsen niin löytyy aiemmin mainittu Prowler MX Team DH 40a yhäkin, ei tarvi reunanappuloita ihmetellä ja pitoakin löytyy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kauris
Osaako joku suoralta kädeltä kertoa mikä on 2.2" Rubber Queenin vanteella mitattu leveys (ja korkeus)? Kovasti yritin tietoa etsiä, mutta ei tähän hätään löytynyt.