Printable View
Sama juttu uuden fläsän osalta,tosin syksylle ja talvelle renkaat on jo päätetty vaan ei ostettu .Mielenkiinnolla odotan jahka mitä mieltä suuri raati on ko.renkaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Pari päivää ehdin koeajaa ja oma päätös oli valmis.
Saatan olla ihan hakoteillä arvauksessani, mutta oletan, että minäkin odotan mielenkiinnolla mielipiteitä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zipo
Kyllä mää tykkään, on toisilla kiekoilla koko nastattoman kauden..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mokka
Miten niin ei?? Imo aivan loistava rengas. Rullaa ja pitää, kovemmassakin vauhdissa uskaltaa kantata, eikä nappulat sortunut alta. Sais olla vaan puoli tuumaa kapeampi, että pystyis käyttämään kaikkia pykäliä :mad:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mokka
^ sullo väärällaine pyörä mutis :p
Mä vielä sinnittelen tolla ja vaihdan yhtä kapeaan.
Hyvähän se on, ite tykänny eikä oo tullu mitään päivitystarpeen tunnetta. Mutta kun se on vakiorengas perus trekissä. Eihän sellasesta voi lämmetä. Pitää päästä speksaa ja testaa kymmentä eri nakkia ja silti haaveilla kaikista tulevista renkaista jota on nähty vilaukselta messuilla tai tehdaskuskien protopyörissä. Vain rengas tulevaisuudesta voi olla riittävän hyvä..!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mokka
Pitäis kesäeturengas keksiä Loulle kaveriksi 100mm vanteelle, helpoin lie ois Bud, mutta kiinnostais joku muukin. Barbegaz, Knard, Colossus & Bulldozer lie mielenkiintoisimmat, mikähän noista vois olla "paras" että kestäis ajaa (väärin) muuallakin kuin kovalla polulla?Selfsteerinkiä ei tarvis matalillakaan paineilla olla hirveästi, siirtymärullaavuutta en ihan hirveästi kaipaa.
Vai alottaisko suosiolla Budista, Lou pysynee kesällä takarattaana ku niitä jo on kaks ja paremmat talvikumet on erikseen. :)
Bulldozeri ainaki kannattee unohtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekke
^^Jos ajat Lou takana, niin ei ole mitään järkeä laittaa muuta, kuin Bud eteen se on vaan paras kunnes toisin todistetaan. Se on eri juttu jos haluaa keventää pyöriviä enempi vielä kesäksi, sitten JJ esim. ja se ei pärjää Budille. Maxxixsen uutuuksista ei havaintoa kuinka toimii ohjauksen suhteen, mutta eipä ne kevyitäkään ole.
Maa kayn ainakin ihan kuumana niille vaikka en ole viela ajanut metriakaan. Odotan pakettia kun kuuta nousevaa. Ja oli viela niin sopivan hintaset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mokka
Kiinnostaa renkaat jotka ei puhkeile vaikka paineita täydet mitä saa laittaa. Sisäkumit käytössä. Onko Helgat kestävimmät? "Snakebite" kestävyys etusjalla. Kyljestä aina puhki.
https://www.youtube.com/watch?v=QkmlchC79jQ
Maxxiksella on vanhempi Mammoth joka on vähän pienemmällä ilmatilalla ja uudemmat vähän leveämmät/korkeammat Minion DHF ja DHR, kaikkia on saatavissa EXO-versiona, tarkoittaa viiltosuojausta. Jos kivikkoryskäämiskestävyyttä hakee niin ne on varmaan aika vahvoja. Ainakin Mammothin kylkien kestävyyttä on kehuttu.
Itse voisin valita Minionit koska ne vähän leveämpinä suojaa paremmin vannetta ja isompi ilmatila myös vähän paremmin suojaa vanteelle iskemistä vastaan.
Kyljistään vahvat kumit ei yleensä ole parhaita rullaajia, mutta se ominaisuus ei tässä casessa taida olla merkittävä.
Kannattaisi ehkä myös tuumia kevyiden polvisuojien hankintaa. Tuollaisissa paikoissa jos sattuu kyntämään tonttia niin on luultavimmatusti ajotauko lyhyempi syndien kanssa. Itsellä on G-formit, ei ajossa huomaa.
Minä ainakin lämpenen. Oikein hyvä rengas. Talvella yllättävän hyvä pito jäälläkin ja lumella ei nastoja tarvi. Ajelen enimmäkseen metsäpolkuja ja kelkkajälkiä talvisin. Kesäksi vaihdoin nyt Maxxis Mammothit, kun ajattelin säästää kalliit renkaat ensi talveen. Mammotheissa myös se hyvä puoli ettei rapa roisku samalla tavalla kuin karkeammasta kuviossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mokka
WHY WIDER IS BETTER
A 23mm tyre on a 17mm rim looks a bit like a light globe (see D left). The sidewalls of the tyre curve dramatically inwards under the tread to fit into the rim well. In contrast, a 23mm tyre on a 25mm rim has nearly vertical sidewalls (see E left). The skinny rim option requires higher air pressure for any given load to achieve similar stability to the wider rim option. It will never be as secure in cornering because the ‘circle’ of the tyre is more easily squashed sideways by cornering forces. Incidentally, tubular rims have gotten wider at the same time as clinchers to achieve that same aero-stability, but more rim under the tyre stabilises those tyres (to a lesser degree) too. The wide rim (E) has a considerably larger volume of air inside the tube than does the narrow rim (D). This change in shape of the tyre and reduces the rolling resistance – it shifts the entire curve in the graph below to the left. This also moves the inflection point of the tyre (red circle) – the specific level of air pressure where the rolling resistance flattens out, and more air pressure provides few gains. The wider tyre has a slightly different shape where it contacts the road, both wider and shorter. All other things being equal, this wider tyre will deform less when it hits a bump in the road and thus has lower rolling resistance. The extra air volume means you can run lower air pressure without damaging the rim. The altered rolling resistance curve means running less air pressure doesn’t hurt your speed, but it does make the ride more comfortable and improves traction on rough pavement. It really is a win-win situation.
http://bicyclingaustralia.com.au/rid...s-wider-better
^ Tossa lisää selitystä miksei 100mm vs. 65mm vannemiehet voi edes vertailla paineita keskenään.
http://mtbiking.com.au/how-to/bike-t...oose-wide-rims
Renkaista, kyllä se vaan on toi iso Knard aika onneton eturengas, aivan liian pyöreä profiili, lipsuu heti pehmeällä alustalla kantatessa tai oikeastaan jo suoraan meno on hankalaa. Takana OK ja pitoa siinä on kuivalla alustalla aivan tautisesti, jotain kertoo esim. se että mulla sattu vähän kampi kiveen, ja kun takana Knardissa oli riittävästi pitoa, rikkoi isku XT:n takapakan alumiinirungon!
^Onhan noita XT 10 pakkoja ihan polettu paskaks:o.
22-lehtisestä kaikki niitin ympärykset poissa + alumiinirunko murtunut poikki, sulla on varmaan teräsreidet :eek:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
^Alumiini spidereitä on murtunut paristakin pakasta ja en ole ainoa kellä on mennyt.
Lähetetty minun SM-G800F laitteesta Tapatalkilla
Entäs Knardin pito takana märällä? Kuivalla ny pitää mikä tahansa. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti läskimooses
Tässä vaan pohdin että pidänkö vaiko myynkö "kun halavalla sain"-Knardin ja hommaan jo valmiiksi luotto Budin. :D
Tai Colossuksen..
Nimittäin ei renkaalla mitään tee jos ei se pidä märällä kivellä/juurella ja mudassa.
Moisiin tilanteisiinhan läskillä nimenomaan hakeudutaan. :D
Edit: toki luontainen uteliaisuus houkuttaa edes kokeilemaan Knardia, mä kun en purematta niele yleistä hypeä sen erinomaisuudesta. ;)
Perse edellä pitää puuhun mennä.
Mulle on isoKnardista verrattuna Budiin tullut vähän semmoinen ajatus että Bud on parempi pehmeässä, siis kevään ja syksyn muta-ja saviliejuissa. IsoKnardia taas pidän märässä kivikossa ja juurissa parempana. Mudassa kohtalainen. Ei siis ole täydellisiä ja vähän sen mukaan minkälaisissa paikoissa ajelee ne pitää valita, ja tietysti on myös makuasiakin.
Mutta kun isoKnard kerran sulla on niin testaa ihmeessä. Muutaman lenkin ajettunakin siitä saa hyvän hinnan.
Juu, ilman niitä teräreisiäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
^Niinpä mutta olishan ne kivat näin hiilikuidun valtakaudella;).
^^^Knardi tukkeutuu mudasta siinä missä iso JJ kuvio on liki puhdas. Muuten se toimii takana ihan OK. Märkää keliä ei koe-ajoihin sattunut, mutta varmasti toimii. JJ parempi edessä, mutta alle 0.4 bar 80mm vanteella ärsyttäviä ohjailtavia alkaa olla molemmat knardi vielä pahempi. Bud on ehdoton edelleen lussupaineille edessä, jos ei paino haittaa.
Minä kyllä tykkää JJ 4" sekä 4.8" kesällä ne tekee kaiken tarvittavan molemmissa päissä, kun en ihan lussuna ajele. 4.8" toimii takana hienosti talvellakin. Edessä en talvella ajanut, kun Bud hoiti sitä virkaa.
Kannattaahan se Knardi koe-ajaa. Kyllä siitä omasi saat pois koe-ajon jälkeen.
No onhan se kai sitten annettava kumille edes mahdollisuus.
Tiedä vaikka saa korjata asenteitaan.:D
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...576c4b892f.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...599b279aa9.jpg
Tosin saattoihan se Knardi vetävänä kauhoa enempi mutaa. Kyseessä oli vain muutaman metrin mutelikko.
Omat 4,8" jumbojimit on vielä paketissa, en viitiny alkaa just ennen lahti24:sta vaihtamaan (vettäki luvassa) niin mennään Bud/isoK kombolla ja toisilla kiakoilla barbegazit, eiköhä niillä yhen 24h pöristele..
Ensviikolla sit jumbojimiä alle..
(liteskinit 1230g/kpl molemmat huonolla vaakalla mitattuna)
Vaihdoin eilen Bud-Lou -yhdistelmän tilalle 4,8" Jumbo Jim Liteskinit. Kovat paineet oli kumeissa asennuksen jäljiltä, mutta kylläpäs tuntui pyörä kulkevan kevyesti! Puntarin kautta meni kumit vanteille, painoa 1289g ja 1290g eli tismalleen Snakeskinin painossa! :D
Onnistuuko säkityskalvon liittäminen silitysraudalla helposti?
Elikkä siis oliko Barbegazi himpun pienempi Knardiin verrattuna, muttei kuitenkaan tarpeeksi mahtuakseen Beargreasen perään?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Äkkiseltään en muista bonganneen varmaa tietoa aiheesta ja venyneekö ketjuun kiinni tuokin jos uutena sopiikin?
edit: Eiku johan se Jukahia tais mulle aijemmin todeta että nappula vähän rapsii ketjuun.
Cube nutrail ja 4,4" Jumbo Jim. millähän paineilla porukkaa noilla renkailla pehmeässä ja juurakkoisessa maastossa? Kuinka paljon alle 0,5 bar uskaltaa mennä?
0,35 bar ite käytänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jöpöttäjä