Lyhyeksi jäi odotus: maksulinkki kolahti tänään sähköpostiin ja arvioitu toimitus ensi viikolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Printable View
Lyhyeksi jäi odotus: maksulinkki kolahti tänään sähköpostiin ja arvioitu toimitus ensi viikolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Mikäs versio? 3 viikkoa takaperin laitoin 7 1by:n tilaukseen - arvioitu toimitus syyskuun puolivälissä. Pariin kertaan oman tilauksen jälkeen saatavuus on ollut niin, että toimituksen olisi saanut heinäkuun loppuun - elokuun alkuun, mutta oman tilauksen päivämäärä pysynyt kokoajan tuossa samassa. Pitkiä viikkoja :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SamiMerilohi
Sama versio L-koko.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jankki
Joo, ei varmasti toimikaan jos SRAM:lta kysytään. Selviää vasta kun joku kokeilee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kervelo
Nyt kyllä pitää tarkentaa omaa kommenttia sillä, että koski yleisesti useampaa peräkkäistä tekniikkalinkkiä, joissa siis napa, joka säätelee rengaspainetta ja sitten nämä joustokeulat, hissitolpat, single wall kehät ym joilla on hintaa niin reippaasti, että tuskin pelkkinä erilliskomponentteina ihmiset lähtevät noilla hinnoilla himokkaasti päivittelemään pyöriään. Toki noita kyllä nähtäneen jonkin verran kompliiteissa pyörissä. Käsittääkseni tässäkin langassa arvostus on ihan huipussaan joustokeuloja ja hissitolppia kohtaan gravel-pyörissä. Joo... mutta varmaan ihan kivoja juttuja silloin kun ne toimii. :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Tuosta single wall vanteesta paha sanoa mitään muutakuin mahdolliset katastrofin ainekset siinäkin miltei kasassa. Varmaan kaarteessa tuntuu kivalta, kun vanne ja rengas muljuaa yhtä aikaa ja mitä vielä. Tai sitten tuo toimii mutta käytännössä marginaalinen hyöty.
Eri asia sitten noitten vaihtajien ja rataspakkojen kanssa. Ne nyt myy aina, oli tarvetta uudelle mallille tai ei.
Näiden jälkeenhän tietysti markkinamiesten toimesta gravel-pyöriin tulee 29" renkaat miniminä, boost navat (ovatkin jo olemassa), suora "gravel"-tanko ja spesifiset liipaisimet, lyhytjoustoinen takaiskari niin saadaan nämä ysärihenkiset "maastopyörät" päivitettyä tähän päivään.
Kaikki tämähän oli luettavissa rivien välistä postauksessani ;) Ei mulla oo kehitystä vastaan mitään mutta nyt jää kaupan hyllylle omalta osaltani joka ikinen lanseeraus.
^ Mun mielestä olisivat voineet siihen joustokeulaankin laittaa jonkun sähköisen lukituksen tai vähintään kännykkäapilla säädettävän vaimennuksen. Vähän jäi jotenkin vaisuksi nyt :D
Joustokeulan suhteen jo se, että se tulee jälkiasennusmarkkinoille vain 45 mm rakella, kertoo siitä, että eivät usko sen potentiaaliin itsekään. Vaikka jossain esittelytekstissä sanottiin, että se nostaa etupäätä suunnilleen saman verran kuin vaihtaisi xc-pyörään 100-millisen keulan tilalle 120-millisen, niin käyrätankoisen geometriassa kulmien loiveneminen ja keskiön nouseminen on vähän eri asia.
Muutenkin olisi ollut järkevämpää laittaa irtokeulana myytäväksi 50 mm rakella oleva versio, kun olisi toiminut paremmin kulmien loivetessa. Lisäksi isossa osassa rouheampaan menoon tarkoitetuista gg-pyöristä rake alkaa originaalistikin olla 47-50 mm ellei enemmänkin jo alunperinkin ja kun sellaiseen vaihtaa pidemmän mutta pienemmällä rakella olevan keulan, tulee vaan sutta ja sekundaa. No kaipa noitakin tulee mutkien kautta OEM-osina myyntiin.
Käytännössä voi olla niin, että pikkuhiljaa maasto-gg-pyörien jäykkien etuhaarukoiden ”standardipituudeksi” muuttuu joku 410-415 mm, jolloin geosta tulee sellainen, että jäykän haarukan voi halutessaan korvata ac 425-435 mm joustohaarukalla. URS:ssa tais vähän normaalia pitempi etuhaarukka jo ollakin, joten siinä Rudy varmaan toimisi.
Hyvin kyllä summasit meikäläisenkin ajatukset. Onko etätöissä ollut tylsää kun täydellinen hybridin osasarjapaketti saat kasattua. Oisko vielä joku flatbar innovaation tuohon voinut täräyttää niin olispa perfect!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti palikka
Jos puhutaan 12-lehtisistä pakoista, joissa isoin ratas välillä 38-42, niin tuleeko kellekään muuta mieleen kuin Rotorin 11-39? Toihan toki toimisi Eagle- tai XPLR-vaihtajalla?
Voisi kiinnostaa langattomat sähkövaihteet (toki mekaaniset olis parempi), mutta en välttämättä haluaisi noita isoja pakkoja. 11-36 on riittänyt hyvin, joskin äskeisellä kesäretkellä kiipeillessä ajattelin, että pari hammasta takana voisi olla reservissä pelastusrenkaana.
^ Haluisitko siis sen kahdennentoista vaihteen joka tapauksessa?
11-vaihteisena et tarvi muuta kuin pitkähäkkisen CX1-vaihtajan ja 10-42-pakan, niin saat retkivälitykset.
En oikeasti tietenkään, enkä ajele parilla kolmella pienimmällä rattaalla käytännössä koskaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Joo fillarissa on Force CX1 jo ajateltuna tuota varten ja esim. XTR-pakkaa saisi muistaakseni 40-hampaiseen päättyvänä (EDIT: ja SLX sekä XT, mutta painavia). Ja E13 tarjoaa 11-lehtisen 9-39.Lainaus:
11-vaihteisena et tarvi muuta kuin pitkähäkkisen CX1-vaihtajan ja 10-42-pakan, niin saat retkivälitykset.
Mutta pikaisesti tsekattuna 12-lehtisenä vaihtoehdot toistaiseksi(?) vähäiset ilmeisesti.
Katoin jonku videon näistä XPLR osista. Rokkarin keula maksaa 770£ ja painaa noin 1.5kg
Eikö loivempaan emäputkeen laiteta keula pienemmällä rakella? Vai muistanko ihan väärin että esim maastopuolella on tullut pienemmän raken keuloja koska kulmat on loiventunu vuosien aikanaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ai että. Tuo on juuri sitä, mitä gravelliin kaivataan. Kilo lisää keulalle. On herkkää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Riippuu kai, mitä tavoitellaan. Jos on tarkoitus pitää trail-mitta ja ohjaustuma jollain tapaa ”normaalina”, pitää rakea kasvattaa loivemman keulan kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Qilty
Jep, keula 1,25kg + hissitolppa 560g eli reilu 1kg hyvää vrt. perinteiset keula ja tolppa. Herkkua. Kyllä noille tietty löytyy omat käyttötapauksensa Unboundissa tai vastaavassa ympäristössä, mutta ei meikäläisen käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Juuri niin, miksei samantien siirry maastopyörään... Olihan niitä joustokeuloja aikoinaan Roubaix pyörässäkin mutta onkohan nykyään?
Mutta lompakosta lähtee useampi kilo, niin eikös se sillä kompensoidu. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Minäkin tulin vain kertomaan, että en aio ostaa joustokeulaa tai tuota rengaspaineensäätöhässäkkää.
Äkkiä kävi mielessä että jos laittaa käppyräsarveen joustokeulan niin pyörä saisi olla vähän pitempi ja loivempi kuin jäykällä keulalla ettei joka montussa lyö keula pohjaan ja poistu stongan yli naamalleen sammaleeseen? Toisaalta ei tuo 3 senttiä joustoa ole kovin kummallinen matka joten eiköhän tuo ole suunniteltu niin että ottaa vaan kovimmat töyssyt pois eikä yritäkään toimia kovin herkästi ja aktiivisesti?
Järkeilin, että kiekkokoon tai rengaskoon kasvaessa keulakulmalla on varaa jyrkentyä jos haluaa pitää saman trailin. En tiedä miten paljon jos pitää paikkansa.
Juurikin näin ja siksi ensimmäisissä 29-maastureissa oli 26-tuumaisia jyrkemmät keulakulmat, kun pelättiin, että niistä tulee liian junia muuten. Sitten Gary Fisher lanseerasi ”G2”-geometriansa, jossa rakea kasvatettiin keulan jyrkentämisen sijaan.
Kiva pyörä toi Stigmata on. Maasturimiehen graveli. Luontevampi ajaa tanko vähän ylempänä kuin, mihin olen setämiespyörässä tottunut ja parhaimmillaan niin, että alla on niin paksua rengasta kuin mahtuu ja drop bar dirt riding -tyyppisessä ajossa, missä tiet on siirtymää ja hauskuus on poluilla. Pelkässä hiekkatieajelussa jää turhan paljon kapasiteettia käyttämättä. Jos pidän ton, niin saattaisin jopa olla kiinnostunut niistä Zippin moto-kiekoista. Käyrätanko-Tahko-MTB kangastelee mielessä.
Hurricane Ridget oottaa noutoa postissa nyt, mutta tämän Ornot:n tuoreen IG-postauksen mukaan 48-millisetkin olisi saattanut mahtua. Mutatilaa ei silloin voi kyllä juuri jäädä. Mites paljon olisi järkevää jättää varmuusvaraa, kun kuiturunko ei varmaan tykkää, jos raparengas kihnuttaa maalipinnan puhki?
Eipä se pienestä hankaamisesta ole moksiskaan. Enemmän miettisin paljonko omat solisluut kestää, ite menny kerran tangon yli kun haarukka meni mudasta tukkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Eräästä kuituläskipyörästä oli takakumi syöny useemman millin chainstaysta, eikä katkennut.
Fairlight päivitti Secanin painokseen 2.5: https://www.instagram.com/p/CSoqSZ7M..._web_copy_link
https://fairlightcycles.com/wp-conte...v=79cba1185463
Takahaarukkaan tehty muutoksia, 2.4" kumit (27.5") mahtuu ja vaihtajan korvake muuttui kiinteästä vaihdettavaksi + ilmeisesti jotain muita pieniä muutoksia dropoutteihin.
61R ja 61T -runkoihin tehty muutoksia "for bigger, stronger riders"
Keula oli raw carbon, nyt maalattu rungon väriseksi.
Saatavuus: tilauskirjat avataan seuraavan kerran 24.8.2021.
edit: aiemmin luki että ensi maaliskuussa olisi vasta ollut tilattavana.
Rivien välistä luettavissa että tuotanto saattanut muuttaa EU-alueelta Taiwaniin?
edit: ei tarvitse lukea rivien välistä vaan IG-kommenteissa asia vahvistettiin.
Oma tilaus muuttui nyt siis 2.0 -> 2.5. Harkitsen vielä että haluanko maalatun vai maalaamattoman keken. Täytyy toivoa että tuotannon siirto Taiwaniin aikaistaisi toimitusaikaa.
Huomaa muuten, että tuo muutos tarkoittaa tullien astumista voimaan. Tullin sivuilta opin, että UK:ssa kokonaan valmistettu tulisi tulleitta.
Tämä myös syy siihen, miksi ensimmäiset 29" olivat kamalia ajaa ja koko skene oli aiheesta skeptinen 29" kohtaan. "Markkinat" säätelivät hyvin tarkasti tuolloin, mitä valmistajat uskalsivat edes kokeilla iteroidessaan isopyöräistä maasturia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Eilen asioin Larunpyörässä ja siinä oli sopivasti esillä sellainen Stigmata kuin stenullakin. Hienon ja siistin oloinen vehje.
(vieläköhän F-torin vihreä iskemätön runko olisi myynnissä Oulussa :o)
^ joo siellä olis se yksi pikkurunkoinen jollekin lyhyemmälle kuskille.
Mä olen eri mieltä tuosta kamaluudesta ja eikös se ollut UCI, joka oli eniten ja pisimpään skeptinen, ei skene. Mun mielestä ne olivat perus polkuajossa paljon kivempia kuin nykymuodin mukaiset maastopyörät, jotka on melkolailla kamalia ajaa suunnilleen kaikilla muilla mittapuilla paitsi otb-herkkyydellä mitattuna.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Mun mielestä hyvä osoitus nykymaastureiden vinoutuneesta evoluutiosta on se, että yhtäkkiä niin monet haikailee maastokelpoisia droppitankopyöriä, kun huomaavat löytävänsä taas sen ajamisen hauskuuden sitä kautta.
Nimimerkillä: ”Yksi tallin keepereistä on täysjäykkä 29-tuumainen 71,5 asteen keulakulmalla.”
Itse sanoisin, että balansoitu ajotuntuma ja ajomukavuus löytyy jostain 67.5 asteen tienoilta keulakulmasta. Kävin ajamassa omalla vanhalla ja nyt juniorin käytössä olevalla täpärillä. Pyörä oli nykymuodin mukaan minulle ihan liian pieni (reach 450), keulakulma jyrkkä 67 astetta ja satulaputki loiva (73 astetta). Olipas hauska pyörä ajaa. Ja tähän loppukoon mtb-aiheinen offtopiikki.
Niin, tuotanto siirtyi siis Taiwaniin, joten katsotaan miten käy. Nopeasti katsoen en löytänyt ainakaan polkumyyntitullia, kuten Kiinasta tuleville pyörille on. Ja tässä taisi olla jotain eroa että onko pelkkä runko vai kokonainen polkupyörä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pturunen
Aiemmin tuotanto oli siis EU-alueella (en nyt muista missä maassa, kyllä senkin oli joku jo selvittänyt) ja kokoonpano sekä käsittääkseni maalaus Englannissa.
edit: ilmeisesti 4% tulli. Fairlight kommentoi IG:ssä että mikäli tilannut aiemmin, niin he hyvittävät tuon tullin osuuden. Kommenttien rivien välistä voi lukea että siellä päässä hieman harmittaa Brexit. Enkä kyllä ihmettele.
aika nopeasti nyky-trailipyörien 65° keulakulma ja 470mm reachi L koossa alkaa tuntua neutraalilta, jos tykkää tykitellä alamäet. Stenun jutut kuulostaa nyt vähän trollailulta :)
Hei seis. Se on minun kun lompakko toipuu tuosta maasturin voimansiirron tuhosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jaa... minähän olin jo näin >|................ |< lähellä ottaa yhteyttä myyjään heinäkuussa Lapista poispäin ajellessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Nyt jos myyjä seuraa tätä keskustelua niin hinta ei liene enempää laske, kun huomaa että kiinnostusta kytee pinnan alla.
Juu ei ole trollaamista. Pointti on, että mitkä alamäet. Kun niitä siis ei noissa lähimetsissä juuri ole. Meidän junnun Chameleon on ihan kiva Ylläksen rinteitä lasketellessa, mutta aikamoinen juna kepun peruspoluille, vaikka ei ole edes mitenkään äärimmäinen geo. Eri juttu sitten, jos kepu-pyöräily on sitä, että haetaan sieltä vaan niitä pahimpia hc-spotteja ja peruspolut on lähinnä siirtymää. Keskimääräistä nykymaailman kepu-täysjoustoilijaa kun katsoo, niin maastopyöräily on mennyt vähän hassun näköiseksi penkistä pienellä vaihteella kihnuttamiseksi, kun geot on sellaisia, että putkelta ajaminen tolppaa laskematta on hankalaa ja kukaan ei jaksa jatkuvasti hissitolpan kanssa säätämistäkään, joten persaus jämähtää penkkiin, ajamisesta tulee hankalan näköistä ja flow katoaa. Mutta tää on nyt vaan tälläinen wanhuksen mielipide.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti bike futurist
Aiheeseen kuuluen: Sunnuntaina kun kävin Stiggyllä ajelemassa sitä merkattua kepureittiä, niin kotiin päin polkiessa koukkasin Paloheinän mäen kautta ja sieltä jotain niistä alamäkireiteistä alas tullessa oli joku pitkähkö ja loivahko täysjousto tyystin tien tukkeena, kun se taipui niistä mutkista niin kankeasti, että Stiggyllä pääsi kovempaa :)
Joo näin sen täytyy olla.
Mä en ehkä ihan hirveästi näkisi Stigmatassa lisäarvoa sun nykyiseen nähden, joten meinasin ehdottaa sulle visiittiä Pyöräkuumeisten tukiryhmään, mutta se onkin tainnut kadota bittiavaruuteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
No oikeasti niin osta pois jos tekee mieli. Mun ei pidä ostaa mitään pyöräkamaa vähään aikaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Näin yritän asiaa ihan järjellä ajatella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Ai niin, on se vielä.Lainaus:
joten meinasin ehdottaa sulle visiittiä Pyöräkuumeisten tukiryhmään, mutta se onkin tainnut kadota bittiavaruuteen.
Ei munkaan pidä ja kun en tarvitse enempiä fillareita. Viime syksynä kasatulla täpärilläkään en ole ajanut kuin 3-4 lenkkiä, turha laitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
tokihan kepussa on niitä lyhyitä (10-20s) osuuksia mitkä voi tykitellä alasmäkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
tätä en oikeen hiffaa. Chameleonhan on aika konservatiivisen/perinteisen mallin traili ht. Siis missä mielessä juna?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
tämä on toki aivan yhtä hyvä tapa ajaa kepua kuin gravelpyörällä; mennään ne omat suosikki mäet / kuumotuspaikat ja muuten social pace :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
pitäisikö ehkä vähemmän katsella ja arvostella muiden etenemistä? Ei kaikki ole ajaneet maastossa koko ikäänsä ja ovat siellä ihan yhtä lailla hauskaa pitämässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
öö okei. Hieno homma :littipeuccu:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu