Myös varsinkin tosi löysillä painella ajo kuluttaa renkaan rakennetta tiiviys mielessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Printable View
Myös varsinkin tosi löysillä painella ajo kuluttaa renkaan rakennetta tiiviys mielessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Jaksaisiko joku ystävällinen hieman avata tuota kuormaliinan käyttöä vanteelle nostamisessa?
Elämäni eka tubeless Bud ja Dunderbeist -renkailla onnistui hyvin pelkällä saippuavedellä. Mutta, kun muutama viikko sitten vaihdoin takakiekkoon navan, meinasi usko loppua takarenkaan takaisin laittamisessa. Vuoden ajossa ollut rengas oli nyt niin lerppu ja löysä, että oli tosi vaikea saada tiivistymään riittävästi vannetta vasten. No, onnistui se lopulta, mutta joku apukikka seuraavalle kerralle olisi hyvä olla valmiina.
Seraan. Jos viikonloppuna yrittäisi tuota kuormaliinahommaa Dillinger 5 renkaille.
Kuormaliinakikka:
-Tuommoinen pikalukkovyö tai jäykempi liina renkaan päälle kun kumi tyhjä,
-Kevyt kiristys, sen verran että kumi painuu keskeltä kuopalle ja vannetta vasten reunoiltaan paremmin
- tasaa kiristäessä hihnaa pitkin rengasta: tuo liina ei luista kumin päällä ja voi vetää kumin rutulle
- sielu irti, liemet sisään
- paineella kumi poks vanteelle
- Löysää ja irroita hihna, pidä paine päällä ettei kumi tipu takaisin, laita sielu, tarkista paineet ja aja kovaahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fb8531b63e.jpg
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
Minulla oleellisin virhe lienee ollut ruttuisten renkaiden nostelu. Konstit ovat olleet aina samat (=kaikki kokeiltu manuaalipumppuja lukuunottamatta), mutta onnistumisen aste kaikkea mahdollista. Viimeksi sujui helposti kun tajusin ottaa renkaat lämpimään oikenemaan ajoissa.
Tämä on hyvä kikka löysien renkaiden asentamiseen. Dille on sen verran väljä, että kikkailua tarvii välillä tehdä. Verrokkina JumboJim, joka nasahti paikalleen tornipumpulla rauhallisesti pumppaamalla. Venttiilin sielu ahdistaa virtausta niin paljon, että se kannattaa aina ensimmäisenä ottaa irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mahead
Jaa nytkö ne murheet renkaan kanssa alko... Pistin taakse Jackalopelle Gnarwhalin ja olen ajanut sillä tuommoset 100km ja hyvin on pelannut tähän asti. Renkaan pistin paikalleen ongelmitta ja nousi vanteelle ihan ok, varmuuden vuoksi käytin rengasrasvaa (semmosta ihan renkaille tarkotettua) jotta nousee vanteelle helposti. Paineiksi 0.7bar lämpimässä tallissa. Huolella katsoin että oli noussut ok ja käytin paineet 1 bar paineessa.
No tulin töihin ja nostin pyörän sisälle. 10 minuutin päästä kolleega tuli köntsä housussa sanomaan että pyörän rengas räjähti :). Oli kuulemma säikähtänyt ihan perusteellisesti.
http://i130.photobucket.com/albums/p...psg20mpmqo.jpg
Vanne on ihan ok, ei ole osumia. Pitää laittaa takasin ja odottaa milloin seuraavan kerran paukahtaa - voiskohan tuo rengas olla viallinen :rolleyes:?
^ Rengas on sökö, menee todella kevyesti vanteelle ja pamahtaa saman tien pois päältä kun laittaa ilmaa. Pitää hakea uusi tilalle.
^Voihan rengaskin olla viallinen. Yleensä huomaa siitä, että vipattaa tai reunalanka lähtee nousemaan vanteen reunan yli jo maltillisella paineilla.
Oisko reunalanka poikki. Mulla meni yksi Bulldozer samalla tavalla. Sain jopa Veetireltä uuden Silverbackille aikani valitettuani.
Lähetetty minun SM-A320FL laitteesta Tapatalkilla
Tuossa ei ehdi nähdä mitään kun pamahtaa jo pois päältä. Liian kevyt laittaa paikalleen -> se reunassa oleva vahvike on sisäisesti katkennut tms. Harmi kun ehdin nastatkin laittaa paikalleen. Ja ainoa meikäläisen kulkuneuvo...
Minä olen käyttänyt onnistuneesti kuormaliinan tilalla wanhaa kapeaa 26" sisuria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Suvalasta haettu uusi Gnarwhal rengas takuuseen. Huoltomies kokeili vielä kerran ja varmistui että rengas on sökö. Vanhan renkaan otin mukaan, kaikki nastat pitää irrottaa ja siirtää uuteen :D. Kiva savotta, toivottavasti tämä uusi nyt kestää.
... Ja nastat vanhasta irroitettu ja laitettu uuteen paikalleen. Helposti lähti irti asennustyökalulla eikä tuo paikalleenlaittokaan paha homma ole ollenkaan. Nyt seurataan miten MCarbonin teräväkärkiset nastat kestää kulutusta. Pitoa tuntuu olevan hyvänlaisesti :), kunhan vaan Gnarwhal pysyy sille osoitetussa paikassaan.
Olisin voinut ehkä laittaa nastarengaslankaankin, mut aattelin että sopii kuitenkin tänne paremmin.
Terrenen Cake Eateria on tulossa kettukauppaan (kuvasta poiketen siis nastoilla):
http://www.foxcomp.fi/assets/shop/im...079_medium.jpg
33tpi versio on jopa *siedettävän* hintainen (139€), ainakin jos vertaa esim. 250€ vihalapsiin.
Tosin noi karvalakkimallin "flat alloy" -nastat vähän epäilyttää. Ajoin nimittäin yhden talven Wazioilla ja kauden lopussa alkoi tuntua että niiden "Triple Traction Tungsten" -nastat ei enää olleet parhaassa terässä eli kyllä niillä pysyi pystyssä vaikka peilijäällä, mut kanttaillessa sai jo vähän varoa. Voisin kuvitella että tavan alunastojen pito olis suunnilleen samanlainen kuin käytettyjen erikoissupernastojen.
EDIT: itse asiassa myös rullausominaisuudet mietityttää, kun miettii Wazia "Lightejä" jotka on aika jäykät eli voi valita joku rullaavuuden tai jouston, toisin kuin vaikka Jumbo Jimien kanssa.
^Valmistajan sivujen kuvien perusteella nasta näyttäisi olevan sama kruunupäinen kuin Waziassa, eli samoja ongelmia odotettavissa. Kustannustehokkain ja kulutuskestävin vaihtoehto saattaisi olla nastaton KakkuAhmatti (oletan, että nastan reiät löytyy) ja siihen MCarbonilta piikkipäisiä nastoja.
Älähän tiedä! Laitoin yv:tä ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti zeppo
Hyvä kuvaus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Lisäisin kuitenkin, että ennen kompuraa kannattaa tarttua kuten mummo potraa poikaa poskista ja asetella kumia vanteelle. Toiseksi käyttäisin liukastetta ja peukalolla painelua hankalantiukan palteen paikoilleen nostamisessa ennemmin kuin paineen kasvattamista paljon yli Barin.
Mää laitan liemet vasta kun olen voittanut taistelun vanteelle nostamisessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Hyvin ovat Dille 4:set toimineet FattyStripper tubeleksena. Ja on aivan eri ajaa lumettomassakin metsässä kunnon kuviolla nastoineen verrattuna JJ 4.0 kuluneisiin nappuloihin ja pirullisen liukkaaseen pintaan. Elämä hymyilee! :)
Missä vaiheessa noista JJ -kumeista on tullut noin huonot?! Tilausta tehdessäni niiden piti olla hyvät renkaat ja sellaiset piti Snowshoe XL -tossujen tilalle hankkia... Nyt alkaa jo harmittaa, vaikka en ole vielä metriäkään ajanut :(
Kuluneista kumeistahan kaveri kirjoitti. Huonoja ne varmaan on kaikki ilman nappuloita.
Jyri
Kai ne on hieman liukkaiksi menneet siinä 3000 km kohdalla ko joku 120 kiloinen kaveri jauhaa niitä sähköllä menemään...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ricce
Don't Worry - Be Happy! :)
Itseäni toistaen : https://www.youtube.com/watch?v=ntdSUekrF3A
ja kuinka se onnistuu https://www.youtube.com/watch?v=Lg2JVZ2BEzQ&t=5s
En minä tosissani :D mutta nyt tosiaan lukenut useasti kuinka märällä liukkaat ja kuinka joku on niin paljon parempi jne
Uskon että JJ:t on mun sekakäytössä ja hupiajelussa varsin passelit. Tosi kevyiltä tuntui Snowshoen kumeihin verrattuna, vaikka läskissä nyt grammoja lasketa.
^^ olenkin miettinyt, kuka on kokeillut liimata renkaan vanteeseen? Miten irtoaa myöhemmin?
Maantiepuolella noita liimataan koko ajan. Itse ajan maantiellä sisureilla, mutta koska läskistä niin hyvät tubeless kokemukset, niin tekisi mieli maantielläkin koittaa. Mietityttää vaan juuri se liimaus. +100 kg kuski, niin jos se rengasrikossa liimaukselta irtoaa, niin vanne on entinen samantien.
Jyri
^Kai niitä liimatakin voi, mutta ilmankin pärjää kun on oikeanlaiset välineet. Stanin kehä ja oikea tubeless-rengas on minulla toiminut ilman mitään ylimääräisiä kikkailuja.
Nastoitusongelmia: mcarbon nastoitussetti, renkaina chaoyang big daddy 20x4.0 lasten läskipyörä, dremelin jyrsinterä ryobin akkuporakoneessa ja liimaa. Jotku nappulat repeää käsittelyssä. Osa nastoista ei jää reikään vaan tulee ulos ku vetäisen työkalun ulos. Nasta irtoaa vain pihdeillä siitä työntimestä. Käsistä voimat loppu alle 20 nastan laiton jälkeen. Eihän tämän pitänyt näin vaikeeta olla? Neuvoja otan vastaan. Auttaisiko jos nostaisin rengaspaineet 2 baariin?
Siinä akkuporassa ei riitä kierrokset kunnon reijän tekemiseen.
^Kihti, minkähän takia se nasta siihen asennustyökaluun jämähtää kiinni ? Akkuporassa ei tosiaan kierrosluku ole likikään riittävä jyrsinterälle.
Voiskohan nastan tyypillä olla tekemistä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sekakäyttäjä
Tilasin niitä teräväkärkisiä nastoja. Jospa vähän poralla avartaisi sitä aukkoa tai syventäisi. Terävä nasta on vähän pidempi kuin se tylppäkärkinen.
Pari vuotta sitten tässä ketjussa esitelty diy-nasta-asetin on toiminut hyvin: v-jarrun ohjuriputkesta pätkäisty suora putkenpätkä akkuporaan. Itse evoloin tuota vielä sisään tungetulla katkenneella poranterällä (vai oliko se naula) niin putki ei painu lyttyyn poran karassa. Jos sattuu olemaan nastalle sopiva halkaisija niin tuolla on melkoisen ergonomista pyöräyttää nastat paikalleen.
Nastoitustyökalu kannattaa pyyhkäistä puhtaaksi liimasta jokaisen nastan jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kihti
Nyt alkoi sujumaan. Dremeli hommattu, työntökalua avarrettu poralla ja pyyhkäisen sen puhtaaksi kolmen nastan välein. Kiitos neuvoista.
Mielestäni helpompaa rengas tyhjempänä, pehmeänä jopa.
Ensimmäisellä nastoituskerralla rengas on kova ja nastat eivät pysy koloissaan. Nyt kun paikkailin irronneita nastoja, Mcarbonin nastoitustyökalu toimi loistavasti.
Tuo työkalun puhdistus on kyllä mitä voi kompata että jos jättää
tekemättä niin tuskaa homma ����
Gnarwhalilla takana nyt rullailtu muutama sata ja täytyy kyllä sanoa on se tahmea rengas rullaamaan. Ihan naurattaa kun esim alamäkeen latupohjaa pistelee menemään. Pitoa on mutta rullaavuutta ei. Jotain tarttis keksiä, vaikka lisää ruutia reisiin :D. Todeta täytyy että kyllä Hodagit on hyvät renkaat.
Nastarenkaat tartten kuitenkin, jäisillä poluilla kun tulee pelmattua. Ilman nastoja ajelu on liukkaalla polulla semmosta hissuttelua että saa varoa koko ajan ettei ole kylellään. Pyörä on lisäksi jokaipäiväisenä kulkuvälineenä joten ei onnistu että liukkaalla kelillä en vaan mene töihin. Kateellisena kattelin kun kaveri pisti nastat 26" jumbo jimeille ja survoo Dudella menemään - onhan JJ:t melkosen rullaavat kumit, jopa ilmeisesti paremmat kuin Hodagit. Omat vanteet on siis 27.5".
Barbegazin nastotukseenko tässä pitää alkaa jotta vähän saisi lisää rullaavuutta takarenkaaseen? Edessä tuo maxxis menee jotenkuten.. Tai sitten jääkeleillä ei vaan mennä näreikköön, niitä kelejä vaan valitettavasti täällä Oulussa piisaa ja ne on muutoin hauskoja paikkoja ajella omaa kovaa, nastoilla.
Juujuu, 26 vanteet ja jj:t talveksi diy nastoilla. Toiset vanteet jne. Tämä nyt oli vaan tämmönen itkuvirsi. Reidet ja kunto kasvakoon.
Pojan Maxxis Hiroller renkaat nastoitin Mcarboneilla. Aika paljon oli 3 viikkossa lentänyt nastoja pois. Nyt laitoin niitä takas. Osassa tosin oli nappila revennyt ja niihin ei enää mitään kannattanut yrittää.
Sanoisin, että ei jatkoon tällä kokemuksella.
Jyri
JJ:t vaihtuivat talveksi nyt D4siin. Ensivaikutelma toki oli että hommia saa tehdä nyt enemmän kuin kesäkumeilla. Meteli asvaltilla on aikamoinen, ei tarvitse enää kilikelloa... kunnon tavikelejä odottaessa. Ensi talvena voikin vaihtaa joustavammin gummeja kun myös toiset vanteet on pistetry tilaukseen.