Kiitos Ohiampuja kommentistasi.
Arvostan.
Käyn tutkimassa linkkiä.
Printable View
Kiitos Ohiampuja kommentistasi.
Arvostan.
Käyn tutkimassa linkkiä.
Joo, yli 40 kmh keskareissa pitää olla myös aerodynaaminen. Olisi ihan mielenkiintoista nähdä joku gpx-tiedosto näistä lenkeistä, kun vauhtia vaikuttaa olevan. Kaverit, jotka ajaa tempoa SM-tasolla, tekee paljon töitä päästäkseen noihin vauhteihin maantiepyörällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
On tainnut aika-ajon pojilla olla liian pienet rattaat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Aloittelijakin olisi napannut tuolla helposti hopeeta. Sairaana ja väärillä välityksillä.
Kultaan olisi jo tarvittu terveenä ajoa, tai ainakin isompi eturatas. Melko kova, kannattaisi melkein käydä huvikseen voittamassa seuraavat kisat.
Asennon hierontaa on lähinnä tosiaan ajot myös ollut.
Kaverin kanssa katsottu netistä kuskien asentoja ja vertailtu videoilla ja kuvilla.
Ajettu pikku pätkä ja siirrelty penkkiä ja tankoa ja klosseja. Ja taas ees taas.
Nyt alkaa näyttää ja tuntua asento aika asialliselta.
Ja tuntee sen ajossa vastatuuleen kun ei enää ahista niin paljon.
Ja kaikki ajokamppeet on hankittu kunnolliset.
kypärä ja kenkäsukat ja juomareppu paidan alla niin että selkä ja kypärä on lähes yhtä.
Kaveri kun polkee gravelilla vieressä täysillä niin mä saan rennosti rullailla.
Pari polkasua sillon tällön ja pysyy kevyesti rinnalla.
Käytännössä ei tarvi tehdä mitään.
Jos menen peesiin niin jouden jarruttaa jatkuvasti vaikka on naurettavan pieni alamäki.
Ja hän polkee koko ajan. ??
Toki aeropyörä ja ajoasento on graveliin verrattuna tosi matala.
Päkiällä polkemista en ole myöskään koskaan ennen tehnyt.
Ykspyörästä polkenut aina jalan keskiosalla.
Koska se tarvii jatkuvasti niin valtavasti voimankäyttöä maastossa.
Joten sekin pitää nyt opetella uusiksi.
Kokeilin ensin ilman lukkopolkimia siksi ettei tarvis päkiää käyttää.
Mutta ajoasentoa ei saa niin aerodynaamiseksi sillä tekniikalla.
Siksi hankin normi läskipyöräänkin nyt lukot että voi talven reenata polkemistekniikkaa.
Kävi vaan ekalla reissulla niin että..
Oli läskissä tuliterä voimansiirto ja ketjut.
Ihmettelin kun heti alkoi rallattaa kettingit.
Mittasin kotona niin ketjut venyneet.
Oli ilmeisesti jotkut ei niin kalliit Shimanot.
Tilasin nyt paremmat.
Tämä voimansiirto-ongelma on toki tuttua ennestäänkin.
Jatkuvasti saa uusia.
Paikallisessa pyöräliikkeessä kerran sanoivat että..
Kai sä ymmärrät ettei nuolla reisillä mikään ketju kestä ??
Ainiin muuten.
Tuosta läskistä on myös mulkattu välityksiä jo aiemmin.
Yksi suurin takaratas pois ja eteen niin iso kun mahtuu.
Ollut hyvä päivitys kun en siitäkään koskaan hitaita vaihteitä käyttänyt.
Itseasiassa käynyt mielessä että,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miz
pitäis käydä ajamassa niissä paikoissa missä luvataan rahapalkinto reittiennätyksestä.
Muutamaa ennätystä huvikseni tutkittu ja mietitty että pitäis olla rikottavissa.
Etenkin kun näyttäs olevan aika tasasta maastoa useimmiten.
Mutta joo. Ne rahat menis jo matkoihin. Ei kannata tienaamismielessä.
Tää alkaa olemaan hyvinkin viihdyttävä keskusteluketju!
65kg ja joku ihmettelee reisien paksuutta... Primavera di Conchas!
Mieti sitä. Rasvaprosentti on liiankin pieni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Ei ole kuin luut ja nahkaa :)
Ediittiä. Rasvaprosentti 6,5.
Yritän kyllä nostaa sitä.
Mainostat reisien lihaksilla ja toisaaltaan luuta ja nahkaa...
Eihän matala rasvaprosentti tuota tarkoita….Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Luulen ettei mikään tässä tarkoita mitään...
vee kyllä taitaa ihan oikeasti olla kovakuntoinen kaveri:
https://youtu.be/dsCTJW3Z4FU?si=uv0wm1yPq8Pc-beZ
Ei huumorintajua :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kävin pari vuotta sitten polkemassa ergoa.
Eivät olleet uskoa tulosta millään.
Inttivät että, enkö muka ole ammattiurheilija.
En. En ole.
Sen jälkeen on tapahtunut paljon edistystä suorituskyvyssä.
Tämän videon jälkeen kehitystä tapahtunut melkoisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
2vuotta vanha video suunnilleen.
Kovaa menoa. Tuota laitetta ei pelkällä kunnolla ajeta, vaan tarvitsee valtavasti koordinaatiota. Laita vielä linkki tai kuvankaappaus niistä 42 km/h lenkeistä, jos olet ladannut ne esim. Stravaan tai Polarin palveluun, niin Fillarifoorumin raati saa päättää tarvitsetko isompia eturattaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Mutta se Veen alkuperäinen kysymys.
Jos on noin poikkeuksellinen kaveri, niin ei normi-kuluttajalle tarkoitetut pyörät välttämättä sovi suoraan. Eli välitysten, kampisarjojen kanssa pelaamiseen on syytä varautua.
Se perinteinen 53 / 39 setti olisi varmaan poikaa. Vai mitä aika-ajossa nykyään käytetäänkään?
Valitettavasti en ole lataillut mihinkään mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Ja Polarin kellokin lakkasi synkronoimasta ja puhelimeen ja sykevyöhön ei ota yhteyttä.
Tämä tapahtui sen jälkeen kun Polarin sietokyky näytti yli 500. Sillon se tilttas.
Vaihdettiin toimiva samanlainen.. Ja kun siihen ladattiin mun tiedot.. sekin tilttas.
Eli mä käytän Polaria tangossa, ja vain matkan, nopeuksien ja tehojen seurantaan.
Niitä tallentuu kelloon muutamia määriä kunnes ne häviää.
Mutta ne näkyy oikein.
synkkaukset ei toimi. Joten käytännössä lopetin kellon käytön.
Sille minustakin alkaa tuntua että isoa pitää laittaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Ei auta. Isot pojatkin ajelee ihan valtavilla välityksillä.
Toki kisasta ja reitistä riippuen.
Tähän dilemmaan jäsen Föhn jo vastasi pari päivää sitten. Tuollaista vaan hankitaan, jos 37-50 rattaat ei riitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Kyllä. Olen todella kiitollinen näistä linkeistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Aakoo
Nämä laitetaan.
Tosin hieman vielä köyhä aattelee että pärjäiskö yli puolet halvemmalla setillä.
Eli 50. Mutta alkaa epäilyttää.
Jääpähän sitten varalle jos sattuu tarvita lisää välitystä.
Kertooko Polar kadenssin? Sun kertomuksista syntyy mielikuva että runttaat isolla vaihteella ja alhaisella kadenssilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
Kertoo se joo. Aiemmin mainitsin että keskikadenssi suunnilleen 80 ja maksimit 110.
Että mennään periaatteessa ymmärtääkseni aika optimilla.
Mutta on tilanteita joissa ehdottomasti kaipaan raskaampaa välitystä.
Sillä saisin vähemmällä vaivalla enemmän vauhtia.
Laita nyt jotain dataa näytille. Muutoin tämä ketju villiintyy täysin. Jos data tukee kertomaasi, villiintyy se kyllä siitäkin...
Ite varmaan tyytyisin alkuun siihen 50hampaiseen, jos olisin Veen saappaissa. 2 edessä kuitenkin vaikuttaa melko paljon kokonaisvälitykseen. Lisäksi pitää huomioida että pykälän välit tulee sitä suuremmiksi mitä suurempi eturatas on, mutta sehän toki on makuasia.
Kadenssikin vaikuttaa kohtuu hyvältä jo nyt, mutta sitä pystyy varmasti vielä kehittämään samalla kun opettelee lukkojen kanssa ajamista. Ainakin ihtellä pyörii reilussa 90 rpmssä, jos koitan ajaa "lujaa" ja parhaat tehot tulee jossain 110-115rpm. Pitemmällä lenkillä näyttää olevan 80-85, kun koittaa ajaa PK tehoilla.
Moska.
Hyvää informaatiota. Laitan korvan taakse huomiosi ehdottomasti.
Ei käynyt mielessäkään nuo asiat.
Takapainoinen taapertaja.
Saatan laittaakkin kun keksin että miten saan näppärästi.
Ehkä jokin valokuva kellon näytöstä.
Nyt ei valitettavasti ole dataa tallessa kuin lyhyistä vedoista kun pikkusen terveys huonona.
Ne pidemmät on jo väistyneet Polarin muistista.
Tottakai heti pyörän päälle kun terveys sallii vähänkään pidempää lenkkiä.
Nyt ei oo montaa kilsaa pystyny.
2,5 - 5km. Ja palannut takaisin kun tuntuu pahalta.
Mutta on niissäkin keskarit 42-43kmh.
Tervettä päivää ootellessa…
Pitäiskö hankkia jotkin retrokammet kun nuoruudessa taisi 52/42 tyypillinen välitys edessä ja takana max 21 piikkinen?
:) Nerokasta.
Mähän ennen tätä aeroa huvikseni kokeilin Nishikin hybridipyörällä ajaa 40 km lenkin.
Se meni 35 keskarilla.
Penkki heilui kun oli irti ja vaihteet ei pysyny päällä.
Jatkuvasti vaihteet löi tyhjää ja siksi vaihtamista yritti välttää.
Ajelin kyynnärpäät tangolla että ilmanvastus olis pienempi.
:) Siitä se aeron ostamisen ajatus sitten lähti :)
Tuli siinä muutama tiepyörä vastaan ja kattelivat kyllä melko jännästi.
Epäilijöitä riittää, mutta on näitä luonnonlahjakkuuksia ennenkin maantieajoon siirtynyt. Jos normaalilenkki on maastossa yksipyöräisellä lyhyitä lenkkejä kovilla tehoilla niin ei ihme jos voimantuotto kasvaa tempoajoihin sopivaksi.
Vaikka täällä on ihan turha tehdä toisille päätöksiä niin ehkä tota 50t kannattaa kokeilla kerran rahapuolikin alkaa jo tulemaan isommassa ongelmaksi. On toi 50t jo tuntuvasti isompi ainakin meille tavallisille kuskeille. Noilla wateilla ketjulinjakin kannattaa miettiä optimaaliseksi eli mahdollisimman suoraksi.
Mutta ehdoton suositus lyhyemmille kammille. Ja just kokeilee rohkeasti aivan erilaista mittaa kerran olet tottunut ajamaan lyhyillä kammilla. Itse vaihdoin ujosti 172,5 -> 170 mm ja muutos oli niin pieni et olisi pitänyt kerrasta ostaa 167,5 mm.
Tosi hyvää pointtia juttelet. Kiitos.
Harmi vaan että sillä 50 rattaalla ei saa kuin 2,5mm lyhyempää kampea.
Sitten siihen kalliimpaan vaihtoehtoon sais jo selvästi lyhyempää.
Ja toki isompaakin ratasta sitten heti kerrasta.
Hmmm.
Jos sisempi ratas on käytännössä työtön ja suurin osa ajoista menee ketju vinossa niin kustannustehokkain on laittaa 1x ratas. Dub akseliin niitä löytyy jopa yllättivissä määrin. Tuolta voi valkata:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vee
https://r2-bike.com/Chainrings-for-D...-SRAM-8-Bolt_1
Jos tehonmittauksen haluaa niin sitten valitaan rinkula tehomittarin pulttijaon mukaan.
Tai sitten polkimilla;
https://www.powermetershop.de/en/ass...AAEgKcEfD_BwE#
Mitä noihin suorituksiin tulee niin satun tuntemaan jo reilua kuuttakymppiä käyvän jo varttuneemman kaverin. Ei ylimääräsitä massaa ja kuntoikänsä puolesta menee paljon paljon nuoremmasta. Sellanen 50 vuoden kestävyysurheilurimpuilu takana. Hiihtoa, maratooneja ja pyöräilyä. En minä sitä kiinni saa eikä moni mukaan kun lähetään ajelee lujaa. Pyöränä joku 10-12kiloinen alumiini/ teräskolho. Tuo heppu on joskus antanut aihetta miettiä mitä helvetin väliä jollain pyörän painolla kunhan vaan muut osat on aiottuun tarpeeseen sopivia.
Mulla on Grizlissä 165mm ja maantiepyörässä 175mm. En osaa ihan suoralta kädeltä eroa sanoa mutta 165mm 42 hampaan eturattaalla sorapyörässä tuntuu paremmalta kuin 175mm. Kadenssit pyörii siellä 80 ja sadan väliä. varmaan saisi datasta ulos jonkulaisen keskiarvon mutten nyt jaksa. Heittämällähän tuo kampi menee maantiekonkeliin mutta taitaa jäädä tarkemmat analyysit ens kauteen.
^^54:sen rattaalla saavutetaan jo jonkin verran tehoja lisää.
Juu 1x on varmaan kustannustehokkain tässä kohtaa ja kampea vaan lyhyemmäksi, jos siltä tuntuu. Kuskikaan kun ei taida mikään mahdottoman pitkä olla. Ihan turhaan S- tai M-kokoisiin runkoihinkin työnnetään 170-175mm kampea.
https://m.youtube.com/watch?v=QyV_lVmYjcALainaus:
Alkujaan tämän lähetti Föhn
Mä jouduin aloittamaan koko kehon rakentamisen nollasta joitakin vuosia sitten.
Mulla oli sairaus joka vei multa kaikki lihakset.
Hädintuskin jaksoin itse hengittää ja syödä.
Kuolemaa kättelin.
Viime hetkellä joku vanha lekuri Oulussa keksi mistä on kyse.
Sen jälkeen löyty lääkitys ja alkoi uusi elämä.
Sillon päätin että vedän tästä lähtien joka päivä täysillä.
Vaikka henki lähtis. Ja niin oon tehny. Siitä riittäis kuukaa kerrottavaa.
Mutta itse aina teen kehonhuollot ja kaikki.
En käytä mitään lisäravinteita tai palautusjuttuja.
Täysin luomuna.
Keskikulutus ollut jo vuosia yli 4 tuhannen kalorin luokkaa.
Sattunut ja tapahtunut on. Mutta vaikka luita on ollut poikki niin jopa samana päivänä on jatkettu reenejä.
Niitä on vaan pitänyt soveltaa.
Käsi paketissa on ajettu ja juostu Ounasvaaran mäkiä niin sitte paljon.
En harrasta juoksua kuin niinä aikoina kun on ekat päivät solisluu poikki.
Neljä kertaa on joutunu juoksukuureja ottamaan :)
Jos mä oikeasti kertoisin niin teistä ei kukaan uskoisi.
Mutta ne jotka läheltä on seurannu niin ne on ihmeissään koko touhusta :)
Mun ei pitäs olla enää elossa olla pitkään aikaan. Mutta mitäpä vielä.
Ehkä mä kaadun nyt kengännauhoihin ja kuolen kun tästä lähden.
Siksi mä vedän täysiä aina.
Mä olen jatkoajalla eikä yhtään osaa sanoa kuin pitkään.
Mutta ainaki on yritetty.
Vaikka kuin pahalta tuntuu ja veri maistuu. En löysää.
En varmasti löysää. Se on mun periaate. Ja siksi tässä nyt ollaan.
Arvostan!
Mitenkäs muuten tuo tehonmittaus on nyt hoidettu?
Pyörässä on vakiona keskiössä mittaus. Polarin kelloon tulee tiedot.
Se on varsin hyödyllinen vekotin. Kiva tutkia jos vastatuuleen keskari tippuu niin voi tarkistaa että onhan polkuvoima silti sama kun myötätuuleen.
Jos on niin nou hätä. Mutta jos ei, niin mies on hyytynyt :)
On muuten sähkövaihteet myös asia jota ilman ei voi elää. Mä rakastuin niihin heti ekassa kättelyssä.
Tulee varmasti normi läskipyöräänkin joskus.
Eli sen täytyy olla sitte Quarq? Pulttijako muistaaksaeni 10,4.
sähkövaihteet on tosiaan kivat. En vaihtaisi enää mekaanisiin. Löytyy kolmesta pyörästä. ; )
Onko se siis Quarq? Jos, niin silloin pulttijako taitaa olla 10,4 ja ton mukaan siis niin isoa ratasta kun löytyy...
Tuplat sorii
SRAM Rival AXS Powermeter.