Pole Taiga Fatbike

Meikäläisellä oli tuo Kemiztin Pole "koeajossa" ja näin 34 km testirupeaman jälkeen en tuosta nyt ainakaan mitään suurempaa moitittavaa löydä. Vaikka tuo runko on meikäläiselle iso ( M ) niin stemmin vaihtamalla ( 60 => 45 ) ja korkeutta pudottamalla sitä kuitenkin testailin. Ainakin päällimmäisenä jäi mieleen tuon fillarin hyvä mäennousukyky, omaan fillariin verrattuna akseliväli on 3 cm pidempi. Yhdessä tuon satulan pystyputken kulman kanssa painopiste on toki edempänä. Kuitenkin huolimatta Blutosta, tuo on tarpeen tullen helppo saada keulimaan. Ihan tukevan oloinen runko ja rakenne ylipäätään, rungon painosta ei tietoa. Kuitenkin vaikka testipyörä oli varustettu Blutolla, kuituvanteiilla ( 65 mm McCarbon, tubeless ), renkaina Bud / IsoKnard, paino ihan kivoissa lukemissa alupyörälle. Huomenna omalla fillarilla vertailukierrokselle...

Ostaisinko ? Ostankin, jos pyörästä tulee runkoversio kaupan - sitä vastausta ei kukaan ole vielä kertonut. Mielestäni tuo tarjolla oleva yhdistelmä on mielestäni hieman kallis verrattuna markkinoila oleviin kilpailijoihin.

Hatunnosto Kemiztille ( ja kait Polelle ), harvoin on mahdollista päästä kokeilemaan tutuilla maisemilla tässä mittakaavassa proto-fillaria.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Oma (maallikon) kokemus on, että edempänä olevalla satulalla ja maltillisen mittaisella stemmillä saadaan mukavan "pysty" mutta polkemistehokas asento, jossa paino ei ole liikaa käsillä, vaan hyvinkin järkevästi jakautunut..

---

+1 tälle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kugelschreiber

Niinhän ne ojentuu, mutta eihän se silti painoa käsille tuo lisää.
Ja Polessa ei paino tule käsille koska...? (kiinnostaa oikeesti :) )

Disclaimer: oon maallikko

---

Satulan paikka polkimiin nähden ei vaikuta siihen, miten käsille tulee painoa, koska suurin osa painosta tulee joka tapauksessa pepun päälle. Valtaosa painosta on lantion ja reisien seudulla. Oleellista on se, miten lantio ojentuu polkemisliikkeessä. Satulan ollessa voimakkaasti keskiön takapuolella, lantio on enemmän koukussa kuin satulan ollessa edessäpäin. Satulan ollessa kovin taakana ohjaamoa joudutaan venyttämään stemmillä, ettei putkelta poljettaessa polvet eivät ottaisi tankoon kiinni. Tai sitten taivutellaa tankoon hassuja kulmia, jotta polville saadaan lisää tilaa. Käsille tulevan painon määrää voidaan säädellä tangon korkeudella ja tangon leveydellä.

Kemizti kertoi pystymmästä ajoasennosta. Kyllä pystympi ajoasento on pidemmällä reachilla varustetuissa pyörissä mahdollinen, koska putkelta poljettaessa ohjaamossa on enemmän tilaa myös ylämäessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles

Satulan paikka polkimiin nähden ei vaikuta siihen, miten käsille tulee painoa, koska suurin osa painosta tulee joka tapauksessa pepun päälle. Valtaosa painosta on lantion ja reisien seudulla. Oleellista on se, miten lantio ojentuu polkemisliikkeessä. Satulan ollessa voimakkaasti keskiön takapuolella, lantio on enemmän koukussa kuin satulan ollessa edessäpäin. Satulan ollessa kovin taakana ohjaamoa joudutaan venyttämään stemmillä, ettei putkelta poljettaessa polvet eivät ottaisi tankoon kiinni. Tai sitten taivutellaa tankoon hassuja kulmia, jotta polville saadaan lisää tilaa. Käsille tulevan painon määrää voidaan säädellä tangon korkeudella ja tangon leveydellä.

Kemizti kertoi pystymmästä ajoasennosta. Kyllä pystympi ajoasento on pidemmällä reachilla varustetuissa pyörissä mahdollinen, koska putkelta poljettaessa ohjaamossa on enemmän tilaa myös ylämäessä.

---

Tässähän voisi olla helpotusta kaltaisilleni alaselkävaivaisille.

Aikaisemmin kehuttiin kiipeämiskykyä. Tarkoitettiinko tekniseen ylämäkeen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Tammikuun alusta alkaen vietän aikaa muksujen kans kotona seuraavan puolvuotta, joten eikun sopimaan.. Tämä laitos siis Tampesterissa..

Ja tuohon muuhun kovaan asiaan pieni sivuhuomautus: _mun mielestä_ pitkä cs oli parempi niin 4tuumasella mammutilla, kuin 4,8isoKnardillakin, versus mun vanha 907, jolla renkaat vaihteli endo-bfl kokojen välillä..

---

Paljo sulle maksetaan tästä sissimarkkinoinnista?

ImcBuff, onks sulla aina raha mielessä joka asiassa. Jotkut pärjää ilman tuota rahaa vaikka sekin perustuu vaihdanta talouteen.

Hyvää nillitystä, kerta kaikkiaan.

Sent from my D6503 using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti brilleaux

Niin mikä on satulan "oikea" kohta? Tech talkissa tuosta on paljonkin löpinää.
Satulaputken kulma vaikuttaa kaiketi myös siihen, mihin kohdalle kuski asemoituu ohjaamossa. Josta seuraa myös painojakauman muutos?
Ja muutakin.
Eri asia istua taka-akselin kuin lähes keskiön päällä?

---

Ei muuten vaikuta jos vain satulan kiskoissa riittää siirtovara. Jos tolppa on pystympi hissitopan toiminta on fiksumpaa kun satula ei sahaa eteen-taakse korkeuttaa säätäessä.
Painotan että satulan asema keskiöön on se mikä on määräävä tekijä. ketjuväli on se millä sitten haetaan painopistettä kohdalleen omaan tyyliin sopivaksi, ei ajoasennolla tai voihan sitä tuollakin tehdä mutta sitten mennään takapuoli edellä puuhun.

Kieltämättä aika kummallinen juttu:

Ulkomainen toimija jonka omistussuhteista kukaan ei tiedä mitään ja joka ei maksa Suomeen minkäänlaisia veroja ja jonka kanssa takuuasioiden hoito voi olla vaikeaa ja jonka tuotteet on usein heti alkuunsa todettavissa heikompilaatuisiksi, hyväksytään mukisematta, niitä ostetaan ja niitä saa kehua ilman että joutuu epäilyksen alaiseksi.

Kotimainen toimija joka on suomalaisomisteinen, toiminta on läpinäkyvää, verot maksetaan Suomeen ja jonka kanssa takuuasiat on todennäköisesti helpompi hoitaa ja jonka tuotteet on varsin hyvälaatuisia, pyritään haukkumaan lyttyyn, ilmoitetaan ettei ainakaan sitä osteta ja joku joka on tuotteita ostanut ja on tyytyväinen, leimataan epäilyttäväksi ja kavalaksi myyjän pussiin puhuvaksi huijariksi.

Tässä on jotakin sellaista mitä minä ainakaan en ymmärrä. Joka tapauksessa tällainen ikävästi pilaa muuten mukavaa tunnelmaa foorumilla.

Millon niitä tuotantopyöriä pääsee kokeilemaan? jos protossa on 2 astetta loivempi keula niin siinä on jo sen verran eroa että ei proton ajamisesta saa mitään irti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Kotimainen toimija joka on suomalaisomisteinen, toiminta on läpinäkyvää, verot maksetaan Suomeen ja jonka kanssa takuuasiat on todennäköisesti helpompi hoitaa ja jonka tuotteet on varsin hyvälaatuisia, pyritään haukkumaan lyttyyn, ilmoitetaan ettei ainakaan sitä osteta ja joku joka on tuotteita ostanut ja on tyytyväinen, leimataan epäilyttäväksi ja kavalaksi myyjän pussiin puhuvaksi huijariksi.

---

Mistä lähtien protoja on myyty?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Kieltämättä aika kummallinen juttu:

Ulkomainen toimija jonka omistussuhteista kukaan ei tiedä mitään ja joka ei maksa Suomeen minkäänlaisia veroja ja jonka kanssa takuuasioiden hoito voi olla vaikeaa ja jonka tuotteet on usein heti alkuunsa todettavissa heikompilaatuisiksi, hyväksytään mukisematta, niitä ostetaan ja niitä saa kehua ilman että joutuu epäilyksen alaiseksi.

Kotimainen toimija joka on suomalaisomisteinen, toiminta on läpinäkyvää, verot maksetaan Suomeen ja jonka kanssa takuuasiat on todennäköisesti helpompi hoitaa ja jonka tuotteet on varsin hyvälaatuisia, pyritään haukkumaan lyttyyn, ilmoitetaan ettei ainakaan sitä osteta ja joku joka on tuotteita ostanut ja on tyytyväinen, leimataan epäilyttäväksi ja kavalaksi myyjän pussiin puhuvaksi huijariksi.

Tässä on jotakin sellaista mitä minä ainakaan en ymmärrä. Joka tapauksessa tällainen ikävästi pilaa muuten mukavaa tunnelmaa foorumilla.

---

Juuri tätä olen itsekin ihmetellyt. (odotetaan vaan niin jossain välissä asia on niin ettei mitään palvelua saa suomeksi) Pitää saada halvalla ja konstilla millä hyvänsä, sitten takuu jutut menee kuukausi tolkulla ja siltikään ei valmista tuu. Kotimaisen kanssa homma toimii varmasti paremmin ja nopeammin. (kokemusta eri valmistajien takuusta ja sen toimivuudesta on, enkä niitä rupea tässä ruotimaan) Mutta toivon Polelle hyvää loppuvuotta ja todella hyvää uuttavuotta Pyörien suhteen ja menestystä. (en saa Polelta mitään rahallista tai muuta korvausta @IncBuff)

Polen väki voisi kertoa tuleeko myyntiin runkosettinä ja onko tulossa muita värivaihtoehtoja kuin tuo keltainen.

Älkää nyt missään nimessä lopettako.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/12...5e06d97c5c.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

Tässä on jotakin sellaista mitä minä ainakaan en ymmärrä.

---

Täähän on hyvinkin suomalaista, kun toivotaan, ettei naapurin bisnes onnistu, eikä sillä ala mennä hyvin. :)

Itse seuraan mielenkiinnolla. Koko merkki ei herättänyt mitään mielenkiintoa ennen kuin suunnittelija tuli vähän avaamaan ajatuksiaan. Toivottavasti jaksaisi kirjoitella enemmänkin ja ihan niin syvällisiä, mitä nyt pystyy salaisuuksiaan paljastamatta.

Yhtään pyörää en oo ostanu (vai oliko niitä edes vielä kaupan), enkä muutenkaan tunne myyjätahoja. Enkä näillä näkymin ton hintaluokan pyörää oo ostamassa. Mut pidän peukkuja ja toivotan tsemppiä! Ainahan se on hankalaa tehdä jotain erilaista. :)

Minusta ei tässä mitään Polen lynkkausta ole tapahtumassa, vaan mielenkiintoista keskustelua uudesta geometriasta ja sen ominaisuuksista/vaikutuksista verrattuna perinteisempään. Kerrankin kotimaiset harrastajat ja valmistajan taho pääsee keskustelemaan porukalla.

En tiedä saako Kemizti Polelta rahaa vai ei, eikä kiinnosta. Minusta on mahtavaa, että yksi monenkin meidän tuntema kasvo pääsee ajamaan Protoa, kertomaan siitä ja antamaan testiä muillekkin.

Ps. en ole oman, Muklukin dropoutteja juurikaan säädellyt lyhyestä asennosta pidemmäksi samalla kumilla. Minkälaisia ominaisuuksia olette havainnut chainstayn pidentämisellä, kun muut muuttuja pysyvät vakiona?

Kyllä Kottenberg iski naulan kantaan kirjoituksellaan. Mielestäni Pole toimii juuri niin kuin suomalaisen, luotettavan yrityksen olettaa toimivan. Jos itselläni olisi taitoa, aikaa, rahaa, bisnesvainua ja ennen kaikkea intohimoa suunnitella ja rakentaa polkupyöriä, tekisin sen juuri kuten Polen porukka.

Menestyksen merkit löytyvät yhden henkilön kommenteista: sääliä saa ilmaiseksi, mutta kateus pitää ansaita.

Pyörän nimi on ainakin hyvä. Paljon parempi kuin esim kuvitteellinen Finnpole.

Onnea yritykseen Polen polokijat!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bässi

Millon niitä tuotantopyöriä pääsee kokeilemaan? jos protossa on 2 astetta loivempi keula niin siinä on jo sen verran eroa että ei proton ajamisesta saa mitään irti.

---

Eikun jyrkempi ja anglesetillä tuotantomallia vastaava..

edit: Kirjattakoon pöytäkirjaan, että en vastaanota Polelta mitään rahallista korvausta, eikä nuita protojakaan ilmaiseksi jaella..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Antza44

Ps. en ole oman, Muklukin dropoutteja juurikaan säädellyt lyhyestä asennosta pidemmäksi samalla kumilla. Minkälaisia ominaisuuksia olette havainnut chainstayn pidentämisellä, kun muut muuttuja pysyvät vakiona?

---

Omasta oli pakko vetää ne lähes taka-asentoon sinkuloinnin yhteydessä, eikä tunnu huonommalta tai paremmalta. Jos joku laittaisi alleni sokkona pidennetyn tai lyhennetyn version, niin tuskin osaisin sanoa eroa. Paremmin tuo kulkee maastossa kuin aiemmin, mutta samalla muuttui vaihteiden määrä ja sen myötä ajotapa, joten vaikea sanoa mistä johtuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pastu

Kyllä Kottenberg iski naulan kantaan kirjoituksellaan. Mielestäni Pole toimii juuri niin kuin suomalaisen, luotettavan yrityksen olettaa toimivan. Jos itselläni olisi taitoa, aikaa, rahaa, bisnesvainua ja ennen kaikkea intohimoa suunnitella ja rakentaa polkupyöriä, tekisin sen juuri kuten Polen porukka.

---

Täysin samaa mieltä.
Suomi vaan nyt on edelleen täynnä näitä inkkupuhveja, takapajulassa kun eletään.

Henk. kohtaisesti uskon Polen menestykseen, olen uskonut alkumetreiltä lähtien.
Itseasiassa olin itsekin pääsemässä proton omistajaksi, talous tuli ikävä kyllä vastaan.
Mun pitäis siis kaiketi olla helvetin katkera ja tuoda se myös julki?:rolleyes:
Olishan se ollut ollut hienoa olla mukana Suomalaisen menestystarinan luomisessa edes pikkuriikkisellä panoksella. :)

Kemizti tuskin saa rahaa Polen suunnalta. Epäilen rahavirran kulkevan toiseen suuntaan. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pastu

Kyllä Kottenberg iski naulan kantaan kirjoituksellaan. Mielestäni Pole toimii juuri niin kuin suomalaisen, luotettavan yrityksen olettaa toimivan. Jos itselläni olisi taitoa, aikaa, rahaa, bisnesvainua ja ennen kaikkea intohimoa suunnitella ja rakentaa polkupyöriä, tekisin sen juuri kuten Polen porukka.

Menestyksen merkit löytyvät yhden henkilön kommenteista: sääliä saa ilmaiseksi, mutta kateus pitää ansaita.

---

Voin kertoa, että tienaan elantoni ihan muilla tavoin kun polkupyöräbisneksessä, joten miksi pitäisi olla kateellinen. Toisekseen noita Polen pyöriä ei juuri näy ikinä missään muualla kuin tällä foorumilla se yks kuvaspämminä niin tuskin tuo nyt ihan kultakaivoskaan on.

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

Kuten esim. On Onen Fatty?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles

Satulan ollessa kovin takana ohjaamoa joudutaan venyttämään stemmillä, ettei putkelta poljettaessa polvet eivät ottaisi tankoon kiinni.

---

Riippuu rungosta. Ite tykkään myös lyhyestä stemmistä ja loivasta keulasta. Reachiä kun on tarpeeksi niin setbäkki-tolpalla stemmiäkin voi lyhentää ohjaamon lyhentymättä. Pyörästä tulee herkempi keulimaan, mikä tuntuu itestä ainakin ketterämmältä. Lisäksi painopisteen ollessa taaempana, keulalle ei tule paljoo painoa = helpompi kevennellä ajossa ja mahdollistaa pienemmän (etu)rengaspaineen käytön. Miinuspuolena jyrkimmissä kinkamissa saa keskittyä ettei eturengas viipota tarpeettoman paljon ilmassa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SvaR

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

---

+1

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SvaR

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

---

Juuri näin. Nimenomaan tuo hehkuttaminen ja kaikkien vastaväitteiden tyrmääminen ja lähes päivittäinen kuvaspämmi moneen ketjuun on tuonut sen sissimarkkinoinnin hajun niin vahvana.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Juuri näin. Nimenomaan tuo hehkuttaminen ja kaikkien vastaväitteiden tyrmääminen ja lähes päivittäinen kuvaspämmi moneen ketjuun on tuonut sen sissimarkkinoinnin hajun niin vahvana.

---

Nyt oikeesti, imase lähes päivittäistä kuvaspämmiä.. Tee miehen työ ja laske montako kertaa ko.proto esiintyy kuvana foorumilla mun postaamana!?

Melkolailla jengi yleensäkin hehkuttelee omia uusia pyöriään, en pidä itseäni mitenkään poikkeuksena..

Ja kuten edellisellä sivulla postasin (jollet angstiltasi huomannut) en tienaa tällä proton testaamisella mitään, enkä todellakaan ole saanut sitä ilmaiseksi..

Ja kuten useasti jo todettua, Oulussa on myös testaajalla yksi proto, käy testaamassa niin saat pohjaa puheilles..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Ja kuten useasti jo todettua, Oulussa on myös testaajalla yksi proto, käy testaamassa niin saat pohjaa puheilles..

---

En käy. Ei ole tarve, jos et ole huomannut niin en ole itse pyörän ominaisuuksia kommentoinut yhtään mitenkään, kunhan ihmettelin vähän oudolta näyttävää geometriataulukkoa..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

En käy. Ei ole tarve, jos et ole huomannut niin en ole itse pyörän ominaisuuksia kommentoinut yhtään mitenkään, kunhan ihmettelin vähän oudolta näyttävää geometriataulukkoa..

---

Jossain säikeessä mainitsit vaan tyyliin "kun ei pääse etelään kokeileen" ..siksi otin esille. Peace

Ja läskikuskit mukamas niin leppoisia.. Käsittämätöntä menoa taas vaihteeksi.

Polelle tsemppiä!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles

Erään filosfian mukaan näin ajatellaan. Todellisuudessa kammet pyörivät ympyrää, joten satulan paikalla ei sinänsä ole mitään väliä. Älkää sekoittako maantiepuolen bikefittinkiä maastopyöräilyn kanssa. Maantiepyörin geometrian sanelee UCi ja sillä ei ole mitään tekemistä tehokkuuden kanssa. UCi on aikanaan halunnut lukita pyörät tiettyyn kategoriaan, jotta laitteet olisivat mahdollisimman monelle samanlaiset ja erot saataisiin kropasta, eikä tekniikasta.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles

Logiikka käsien päälle tulevasta painosta ei pidä paikkaansa. Satulan ollessa kovin takana, kädet ojentuvat suhteessa lantion kulmaan enemmän eteen. Tangon korkeudella voidaan vaikuttaa käsien päälle tulevaan painoon huomattavasti enemmän.

---

Tämä ajatus, että satulan paikalla suhteessa keskiöön ei ole mitään väliä, ei sovi mun kaaliin. Vaikka kammet pyörivät ympyrää niin se voima tuotetaan pääosin yhden neljänneksen alueella. Ja mun mielestä on hyvinkin paljon väliä missä se satula on koska se neljännes on merkittävin. Toisessa ketjussa ihan valaiseva kuva:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...94#post2473694

Eroaako ajoasennon säätäminen totaalisesti kun säädetään matalampaa tai pystympää asentoa? Itellä ei kovin kauaa ole kokemusta läskillä ajosta, eikä sen ajoasento varmasti vielä optimi ole. Mutta ainakin matalammassa asennossa satulan paikka vaikuttaa taatusti käsille tulevaan painoon. Jos se on rajusti edessä, kaatuu paino paljon enemmän käsille. Ja kun satula takana niin siitä saa tavallaan tukea ja paino käsillä kevenee. En tiedä onko minulla lyhyt reisi vai mitä, mutta omissa maantie- ja cc-pyörissä on satula suht edessä, nokka on noin 4cm keskiön takana. Ihan kokeilun kautta parhaan tuntuiseksi todettu.

Hieno homma että suunnittelua avataan ja kaikki onnentoivotukset Polen suuntaan muutenkin. Ei vaan täysin toi filosofia minulle avaudu.

Nousukyvystä sen verran, että kumpaanko nousu yleensä aikaisemmin pysähtyy: keulan nousuun vai pidon loppumiseen? Polen näkemyksen mukaan ilmeisesti keulan nousuun, kun on pitempi perä ja asento edempänä? Tällä geolla vähemmän painetta takarenkaalla ja keula ei nouse niin helposti. Oma kokemus perinteisemmällä geolla varustetusta läskistä talvella, että tahtoo ennemmin sutia kuin keula nousta. Voi olla, että kesällä isolla ja pitävällä renkaalla toinen juttu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pole Bicycles

Filosofiamme on: "Helppo, turvallinen ja tehokas".

---

Älkää tuota enempää mainostako, ei kuulosta seksikkäältä :cool: Entä jos tahtoo sporttisen, leikkisän ja sähäkän?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Eikun jyrkempi ja anglesetillä tuotantomallia vastaava..

---

Tässä oli kyse keulan kulmasta. Kuvissa oli 68 astetta ja tulee olemaan 66. Eli siis loivempi se tulee olemaan, eikä jyrkempi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Tässä oli kyse keulan kulmasta. Kuvissa oli 68 astetta ja tulee olemaan 66. Eli siis loivempi se tulee olemaan, eikä jyrkempi.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bässi

Millon niitä tuotantopyöriä pääsee kokeilemaan? jos protossa on 2 astetta loivempi keula niin siinä on jo sen verran eroa että ei proton ajamisesta saa mitään irti.

---

Ai niin kuinka oli? Bässille vastasin juuri niin kuin asia oli..

Sorry, niinpä olikin, luin jossakin kohtaa väärin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kemizti

Ai niin kuinka oli? Bässille vastasin juuri niin kuin asia oli..

---

Juu mun vika, ei hätää lääkäri laitto dropit kohilleen.

Onko Oulun Polen kuski täällä foorumilla? Ois hienoa päästä kokeileen. Ja kaks peukkua Polelle. Tahkolla kattelin ja juttelin ständillä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ski

Onko Oulun Polen kuski täällä foorumilla? Ois hienoa päästä kokeileen. Ja kaks peukkua Polelle. Tahkolla kattelin ja juttelin ständillä.

---

Harvemmin, mutta omaa tunnukset kyllä.. Painan sulle Ski privaa.. ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Tämä ajatus, että satulan paikalla suhteessa keskiöön ei ole mitään väliä, ei sovi mun kaaliin. Vaikka kammet pyörivät ympyrää niin se voima tuotetaan pääosin yhden neljänneksen alueella. Ja mun mielestä on hyvinkin paljon väliä missä se satula on koska se neljännes on merkittävin. Toisessa ketjussa ihan valaiseva kuva:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...94#post2473694

---

Satulan paikalla on väliä siinä määrin, että edempänä on parempi, koska lantio tuottaa paremmin voimaa ojentuneena. Se neljännes vaan sattuu olemaan eri kohdalla ympyrän kaarella. Edempänä oleva satula auttaa ylämäessä sen takia, että painopistettä saadaan pidettyä akseleiden välissä paremmin. Ylävartalo koukistuu ylämäessä lisää, joten voimantuotto muuttuu hankalammaksi. Putkelle noustaessa lyhyt ohjaamo tekee polkemisesta hankalaa varsinkin teknisessä nousussa. Parempi on siis hommata pitkä reach ja jyrkkä satulakulma.

http://cdn.running.competitor.com/fi..._105840977.jpg
Tässä esimerkki maksimaalisesta voimantuotosta ja lantion ihanteellisesta asennosta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Eroaako ajoasennon säätäminen totaalisesti kun säädetään matalampaa tai pystympää asentoa? Itellä ei kovin kauaa ole kokemusta läskillä ajosta, eikä sen ajoasento varmasti vielä optimi ole. Mutta ainakin matalammassa asennossa satulan paikka vaikuttaa taatusti käsille tulevaan painoon. Jos se on rajusti edessä, kaatuu paino paljon enemmän käsille. Ja kun satula takana niin siitä saa tavallaan tukea ja paino käsillä kevenee. En tiedä onko minulla lyhyt reisi vai mitä, mutta omissa maantie- ja cc-pyörissä on satula suht edessä, nokka on noin 4cm keskiön takana. Ihan kokeilun kautta parhaan tuntuiseksi todettu.

---

Satulan paikka ei vaikuta käsille tulevaan painoon, jos ohjaamo pysyy samanmittaisena. Satulaa siirtämällä maantiepyörässä vaikutetaan ohjaamon mittaan jos stemmin mitta ei muutu samalla suhteessa satulan paikkaan. Tehokkain maantiepyörä minun mielestä saadaan niin, että mitataan ihanteellinen ohjaamon korkeus ja mitta satulaan. Tämän jälkeen säädetään satula mahdollisimman eteen ja etsitään stemmi, jolla saadaan ohjaamo sovitettua kohdalleen aiempien mittauksien perusteella. UCI:lla on todennäköisesti sääntöjä, jotka kieltää kaiken edellä mainitun ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Hieno homma että suunnittelua avataan ja kaikki onnentoivotukset Polen suuntaan muutenkin. Ei vaan täysin toi filosofia minulle avaudu.

---

Kiitos!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Nousukyvystä sen verran, että kumpaanko nousu yleensä aikaisemmin pysähtyy: keulan nousuun vai pidon loppumiseen? Polen näkemyksen mukaan ilmeisesti keulan nousuun, kun on pitempi perä ja asento edempänä? Tällä geolla vähemmän painetta takarenkaalla ja keula ei nouse niin helposti. Oma kokemus perinteisemmällä geolla varustetusta läskistä talvella, että tahtoo ennemmin sutia kuin keula nousta. Voi olla, että kesällä isolla ja pitävällä renkaalla toinen juttu.

---

Pidemmällä perällä saadaan pitoa ihan samalla tavalla kuin lyhyellä. Ainut vaan, että pyörä ei keuli niin herkästi. Pitoa saadaan myös rauhallisemmalla polkemisella. Vähän niin kuin luistonesto. Jos ajoasento on hyvä, niin polkeminenkin on helpompaa ja näin ollen pitoa on helpompi myös hallita.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Älkää tuota enempää mainostako, ei kuulosta seksikkäältä :cool: Entä jos tahtoo sporttisen, leikkisän ja sähäkän?

---

Hommaa kissa. Turhaan sä läskipyörää kattelet ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti zander

Tässä oli kyse keulan kulmasta. Kuvissa oli 68 astetta ja tulee olemaan 66. Eli siis loivempi se tulee olemaan, eikä jyrkempi.

---

66 astetta tulee tuotantoon, eli loivempi

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti SvaR

Tuskin pystyy vielä muutamaan vuoteen sanomaan että onko pyörät laadukkaita ja toimiiko takuu tai riittääkö rahat sinne asti.
Samoin että valmistaja ja "testikuski" hehkuttaa ja tyrmää kaikki vastaväitteet niin henk.koht. en hirveesti korvaani lotkauta näille.
Jonkun aikaa taitaa vielä mennä kunhan todellisuus on selvillä eli tuote ollut loppukäyttäjillä vaikka vuoden tai kaksi.

---

Pole on perustettu syyskuussa 2013. Ensimmäiset asiakkaat ovat pitäneet pyöriämme jo vuoden. Pyöriä on markkinoilla noin satakunta. Esimerkiksi Switchbacksin Michael ei lopeta ensimmäisen Polen ylistämistä. Tarjosin hänelle uutta runkoa (vastineeksi palveluista) ensi vuodeksi ja hän tyrmäsi ajatuksen heti alkuunsa. Sanoi, että ei ole koskaan omistanut parempaa pyörää. Sain hänet loppuviimein puhuttua ympäri, koska uutta mallia olisi mukavampi esitellä. 2016 myymme arviolta 600 polkupyörää, joista puolet on maastopyöriä. Polen pyörät tulevat tehtaista, joissa valmistetaan muitakin pyöriä. Teemme lain mukaan vaadittavat testit ja valmistamme pyörät alan standardeja noudattaen. Lisäksi testaamme pyörät henkilökohtaisesti niin vaativissa oloissa kuin kykenemme. Lisäksi meillä on Kemiztin kaltaisia testikuskeja. Takuuehdot löytyvät sivuiltamme

Rahan riittämiseen auttaa maksavat asiakkaat ;) Yrityksen menestyksen keskiössä ei ole itse yrittäjä, vaan yrityksen fanit. Fanit mahdollistavat yrityksen toiminnan maksamalla yrityksen tuotteista ja palveluista. Yritysen tunnettuus auttaa uusien asiakkaiden hankinnassa, joten keskustelu on mielestäni hyvä asia. "Vastaväitteet" perustuvat lunnonlakeihin, joten pahoittelen tyrmäämistä. Kovin odotan väittelyä esimerkiksi väreistä ;)

Sen verran mainitsen, että yksikään Polen lähettiläs ei saa pyörää ilmaiseksi. Kahdesta syystä: kyse on harrastuksesta ja emme ole hyväntekeväisyystoimisto. Lähettiläs saa pyörän edullisemmin ja vastineeksi sitoutuu raportoimaan / antamaan testiin / markkinoimaan pyörää. Minusta Kemizti on vilpittömästi ollut innokas tässä asiassa ja hänen pyöräänsä on kokeillut suuri määrä testikuskeja. Kemizti on yksi parhaista läheteistämme tällä hetkellä. Aktiivinen, avoin ja avulias.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti maapaa

Polen väki voisi kertoa tuleeko myyntiin runkosettinä ja onko tulossa muita värivaihtoehtoja kuin tuo keltainen.

---

Ilmoitellaan piakkoin. Ilmoitellaan piakkoin.