Printable View
Tarpeita on monia. Minulla ei ole tarvetta pysyä alamäessä muiden peesissä, joten jos seudun suurimmassa alamäessä pääsen vain 55 km/h (eikä tuo ole välityksistä kiinni), ei se keskinopeuteen paljon vaikuta. Mielummin lepuutan hiukan alamäessä, että jaksan nousta alamäen jälkeen ylämäkeäkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
53-piikkisellä rattaalla ei taida kovinkaan paksun puunrungon yli polulla päästä ilman, että hampaat tarraa puuhun?
Toimiskohan 1x riittävän hyvin, jos ajaa tempoa, triathlonia, greiveliä, maantietä 34 kmh ja muutaman yön bikepacking? Nyt käytössä Rival 22 (50/34_11/32). Kahdet vanteet. Tärkeintä tempo ja bikepacking.
Mä oon ajellut nyt valtaosin 38 x 11-36 kombolla jolla menee lastattuna pitkiäkin pätkiä (100km ++) vähän päälle 30km/h keskarilla (jos olosuhteet on muuten ok) ja soralla pärjää vielä ihan kivasti. Jos pitäisi painua syvemmälle maastoon ajamaan alle 10km/h nopeuksia ja samaan aikaan pitäisi päästä asfaltilla pitkiä etappeja 35km/h tuntumassa, niin yhden kiekkosetin toteutuksena toi voi olla hieman hankalaa, etenkin jos haluaa pitää vaihdevälit kohtuullisena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Jatkossa saattaisin ottaa 11 speed pakat esim. seuraavasti, jos edessä on 40T limppu.
*Maantielle 11-36 tai 11-32
*Soralle 11-42 tai 11-46
*Maastoon 11-50
67 km/h, 50-11, kadenssi 113 alamäkeen. Sitten loppuivat kierrokset kuskin jaloista. Minusta maantiepätkillä on hyvin tärkeää, että saa kadenssin itselleen sopivaksi. Esim. Shimanon 11-vauhtisesta 11-32 -pakasta puuttuu 15-piikkinen ratas ja sen puutteen huomaa joka lenkillä, kun ei millään löydy sopivaa välitystä tietyllä nopeudella. Ultegra 6700:een vielä sai triplakammet, mutta 11-vauhtisiin systeemeihin ei ole tainnut enää olla saatavissa. :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Lyhyitä välityksiä kaipaa lähes jokaiselle lenkille lähtiessä. Kotiovelta ensimmäisen 800 metrin matkalla kiivetään 55 nousumetriä harjun yli ja jyrkin kohta on noin 15%. Viimeksi lauantain cyclolenkille menin pyörällä, josta löytyy pikkuvälitys 36-28, kadenssi jyrkässä kohdassa on 30, vauhtia noin 5 km/h, tehoja hyvin maltilliset 220 W. Pyörittelisin silti mieluusti vähän kevyemmin lenkin lähtöpaikalle. Positiivisena puolena toki on, että voisi mennä myös jyrkempiä teitä harjun yli. :)
71,6kmh/124 cadenssilla alamäkeen ja loppui jalat ja suora kesken. Omissa maastoissa toimii hyvin 11-25 kymppipakka. Jos olisi 11s niin sitten 11-28, se riittäisi naapurikylänkin jyrkimpään.
OK. 135 kierrosta minuutissa on aika nopee. Mulle on parhaimmillaan mahdollinen 90-95 kadenssi.
En osaa sanoa, mikä on riittävän hyvä. Jos kuitenkin nyt on 2x-voimansiirto, en alkaisi sitä muuttaa 1x-systeemiksi. On vaikea nähdä, mitä muuta etua kuin 350 g painon säästön sillä saavuttaisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
^ Pelkästään painonsäästön takia 1x:ään vaihtaminen ei yleensä kannata. Clutchilla varustetut takavaihtajat ja isommat takapakat painaa sen verran enemmän, että painoero tasoittuu ja voi mahdollisesti kääntyä päinvastaiseksikin.
...joskaan sopivasti valitsemalla palikoita kumpaakaan noista ei tarvita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Juu riippuu käytöstä ja käyttäjästä, mutta ilman noita 1x-vaihteistolla saavutettavista hyödyistä aika moni jää saavuttamatta.
Tuossa muuten kun oli juttua space chickenin koon valinnasta. Että ottaa isomman rungon, jotta saa lyhyen stemmin.
Vähän yritin tuota miettiä, eikä se minusta kuulosta fiksulta, jos haluaa kuitenkin pitkän ajoasennon. Minusta tuolloin ei saa painoa eturenkaan päälle tarvittaessa. Lyhyen (gravell normaalin) ajoasennon kanssa painon siirto eteen on mahdollista, mutta jos asento on mallia road, niin ilman pitkää stemmiä painoa ei taida tulla riittävästi eturenkaalle.
https://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/...ANLx5SlhDSak7w
Free Ranger ennakkotilauksessa
Jokohan tämä saavuttaisi säikeessä vaadittavat kriteerit. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...aa8f49294d.jpg
Lähetetty minun BLA-L29 laitteesta Tapatalkilla
Tuo Free Ranger kyllä houkuttaa kovasti. Saakohan tuohon jopa isp:t alle? Ja vaikuttaako tuo noin leveiden mahdollistaminen jotenkin negatiivisesti jos kesällä haluaa ajaa myös maantierenkailla asfalttia?
Tuossa kai on aika sopivalla korkeudella keskiö maantierenkaita varten, joten liekö leveämmät haarukat vain vähemmän aerodynaamisia ja vähän painavempia.
^ Yritän kai tuossa sanoa, ettei ainakaan kammet kolise maahan ja tuohon käy myös 650b kiekot vaikkapa road plus renkailla. Ajoasento ja fiilis voi olla jotain muuta kuin maantiepyörällä.
Itse kyselin juuri tuota 650b kiekkojen/renkaiden mahtuvuutta plane x:n Facebookissa, mutta ainakaan vielä ei tullut vastausta. Jos tuohon menisi 2,25" ISP nakit, niin tuo voisi olla aika mahtava peli jäisten/uraisten sorateiden tykittelyyn.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eakin
^650b-kiekot ja "class leading 54mm tyre clearance" 700c-kiekoilla on mainittu esittelysivulla, joten pitäisin ISPien sopimista uskottavana. Tempestin vastaava max luvattu rengasleveys on 46 mm ja 650b-kiekoilla ISPit sopivat (23 mm sisälevyisillä vanteilla) justiinsa niin ettei tarvitse olla rungosta huolissaan.
Näin mä itsekin toivon, mutta kun ei näistä yhtään tiedä varmaksi. 2,25" ISP on ainakin numeroiden mukaan 57mm leveä, joten hieman yli sentti pitäisi olla haarukoissa lisä tilaa tuossa 650b renkaan kohdalla, kun sitä verrataan luvattuun 700c renkaan mahtuvuuteen. Se on nyt sitten ihan rungosta kiinni, että kuinka paljon tuo takahaarukka leviää kun siirrytään se pari senttiä napaa kohti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti penyeach
Eikö tuon "54mm tyre clearance" olettaisi tarkoittavan, että 54mm rengas mahtuu? Tällöinhän tuon luulisi menevän heittämällä. Myös 29" Ice Spiker todennäköisesti mahtuu, mutta sen kanssa toe overlap olisi jo melkoinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
Oikeassa olet - kyllähän sen pitäisi tosiaan ainakin tuossa 650b koossa mahtua, koska eihän tossa tosiaan ole kyseessä kuin parin millin "ylikoosta".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velib
Jep, tätä minäkin tarkoitin: nuo speksit näyttävät varsin väljiltä, koska Tempestiin luvataan 46mm ja ISP kuitenkin käytännössä mahtuu. 29" ei mahtuisi etuhaarukkaan korkeussuunnassa.
Hyvä tuo on toki varmistaa, en itse ostaisi "sokkona", jos ISP:n sopivuus olisi kynnyskysymys. Muistaakseni tosin ISP ei ole aivan 57mm leveä, toki vanteesta riippuen. Tekisi mieli vaihtaa Space Chicken tuohon Free Rangeriin, mutta toisaalta leveämpiä renkaita tuskin tulisi käytettyä kuin talvella (ISP). Ja jos hyvät 650b 47mm nastarenkaat olisivat olemassa, en kaipaisi niitäkään.
penyeach, Paljonkos se 650b ISP on leveä noilla i23 kiekoilla?
Noin 52 mm näyttäisi olevan.
Toughroad?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lammy
Näyttää muuten hyvältä, mutta renkaiden alla oleva asvaltti ei mene speksiin.
Näissä konversioissa aina mietityttää että millainen ajotuntuma on nysästemmillä ja kippuratangolla. Tämä yksilö ei ainakaan näytä ylipitkältä ja satulakin on mukavan rennolla korkeudella suhteessa tankoon.
Nysästemmin jeesustelu on puhdasta tietämättömien aloittamaa lietsontaa. Tuskin perus oldschool-mummis karkaa käsistä, vaikka siinä on nysästemmi.:D
Ainakin GT Grade oli melko järkyttävä ajettava 70mm stemmillä. Rauhaton, kiikkerä, epävakaa.
Yksi sentti tekee sitten ison eron. Minulla oli edellinen Grade 80mm stemmillä ja myös nykyinen 2020 malli. Molemmat erinomaisia ajettavia ilman levottomuuden oireita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka