"Gravel Grinding" -fillarit

^ Ei välttämättä mene/saa. Riippuu kokoonpanosta. Suurin nopeuteen vaikuttava seikka on varmasti matalampi ja kapeampi ajoasento käppyräsarvisessa. Mutta toisaalta olen nähnyt sellaisiakin gravelpyöriä, joissa alaote on ylempänä kuin joissain xc-pyörissä tanko. Ja sitten toinen seikka on kumivalinta. Siinäkin voi käydä niin, että joku nakinkuori xc-kumi rullaa paremmin, kuin (huonosti valittu) gravelkumi ja niiden painotkin ovat liki samaa luokkaa. Sinne sulaa sekin hyöty vauhdissa ja mukavuudessakin tulee takkiin. Välitykset ovat monesti kuitenkin gravelpyörissä toimivammat soralle ja assulle, mitä esim. 30-34t eturieska maasturissa. Nämä ovat omia ajatelmia aiheesta ja perustuu osin omiin kokemuksiin. Voin olla väärässäkin. Sekä ajatelmissa, että kokemuksissa.

^^ Jos sulla on pyöräkuume, niin menee varmasti. Jos ei, niin en olis ihan satavarma... :D

Mä ajoin Lapissa 80 kilsan soratielenkin täysjäykällä, maastovälityksin (32x18) varustetulla yksivaihdemaasturilla, kun se oli ainut mukana ollut pyörä. Yllätykseksi sellasen vähän vauhdikkaamman pk:n keskari oli ihan samat noin 25 km/h kuin millä tahansa mun muistakin pyöristä. Syystä tai toisesta kivempaa soran jyystäminen on kyllä kapeammilla renkailla.

Perjantaina vaihdoin Gravaan uudet vaijerit ja kuoret ja sen jälkeen pyörä tuntui kuin uudelta. Kulkikin kovempaa. Sekä subjektiivisesti että mittarin mukaan.

Hah, punnitsin hetki sitten matkalaukkuvaa'alla oman sorapyöräni ja lukemaksi pysähtyi 10,2 kg -yhdellä juomapullotelineellä ja ajokunnossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elasto

Näinhän se on, mutta saankohan tuosta jotain merkittävää hyötyä jäykkäperäiseen xc-pyörään verrattunna vaikka onkin varmasti foorumipainossa ankkuri? Meneeköhän se kovempaa/mukavemmin pidemmän matkan?

---

Ei välttämättä mitään erityistä profittia mutta vaihtelu virkistää. Lisäksi grävelpyörissä on tekniikan puolesta yhdistelty kiinnostavalla tavalla elementtejä maantie- ja maastopuolelta, ja olen itse ainakin ollut innoissaan tämän osaston speksailuista. Myös gravel-yhteislenkkitapahtumat esim. LGT ja TdT ovat olleet mahtavia ja saanut jopa uusia kavereita ja syödä nakkipiiloja hevonkuusen maatilalla. Ei olisi varmaan tullut maasturilla lähdettyä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

^^ Jos sulla on pyöräkuume, niin menee varmasti. Jos ei, niin en olis ihan satavarma... :D

Mä ajoin Lapissa 80 kilsan soratielenkin täysjäykällä, maastovälityksin (32x18) varustetulla yksivaihdemaasturilla, kun se oli ainut mukana ollut pyörä. Yllätykseksi sellasen vähän vauhdikkaamman pk:n keskari oli ihan samat noin 25 km/h kuin millä tahansa mun muistakin pyöristä. Syystä tai toisesta kivempaa soran jyystäminen on kyllä kapeammilla renkailla.

Perjantaina vaihdoin Gravaan uudet vaijerit ja kuoret ja sen jälkeen pyörä tuntui kuin uudelta. Kulkikin kovempaa. Sekä subjektiivisesti että mittarin mukaan.

---

Ostohousut on jo niin tukevasti jalassa, että kyllä tuollainen gravel-pyörä on hommattava. Kyllä huomasi, että sulla on uudet vaijerit ja kuoret kun ajoit mua perjantaina Haltialan peltopolulla vastaan ja pyörä näytti suorastaan lentävän!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Se lienee kaikkineen jokusen sataa grammaa lisää. En vaihda 1x, koska automaagisen Di2-etuvaihtajan autuus ja ihanat laajat välitykset :) Yksi mikä tuo myös on järeiden kahvojen lisäksi RX-mallin takavaihtaja, se taisi olla aika painava. Että, voihan helkutin helkutin helkutti!!

---

Tosta mallia keventelyyn... :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti elasto

Ostohousut on jo niin tukevasti jalassa, että kyllä tuollainen gravel-pyörä on hommattava. Kyllä huomasi, että sulla on uudet vaijerit ja kuoret kun ajoit mua perjantaina Haltialan peltopolulla vastaan ja pyörä näytti suorastaan lentävän!

---

Gravel-pyörän hankkimisen isoin riski on siinä, että jää muut pyörät harmillisen vähälle käytölle sen jälkeen.

Heh joo oli hyvä fiilis just siinä. Ehdinköhän ees moikkaamaan..?

Saako 3-4k mitään kivaa gravelia 2x grx di2:lla? Hyvät kiekot löytyy jo ennestään. Gt Grade Carbon Expertissä ei ole oikeastaan muuta vikaa kuin sähkövaihteiden puute (ja ulkoiset vaijerivedot :)). Mietin, että olisiko joku vähemmän bikepacking orientoitunut fillari parempi omaan käyttöön, kun ajot on noin 50/50 maantietä ja soraa. Canyon Grail ois ok hintainen, mutta muuten ei nappaa.

Vähissä taitaa olla vaihtoehdot tuossa hintahaarukassa ja Di2:lla. Ruusu nyt ainakin, mutta onko kiva, niin siihen en voi ottaa kantaa.

https://www.rosebikes.fi/rose-backro...l+pepper+green


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mahtuuko Merida Silex 8000 tuohon haarukkaan... https://www.merida-bikes.com/en/bike/662/silex-8000-e

Rose vois olla ihan kiva. Aika jännä, et Grailia saa halvemmalla. Meridassa on liian löysä geo ja etuvaihtaja puuttuu.

Pitää laskea hinta kokonaisuudessaan tuolle 2x GRX di2 osasarjalle, mutta voi olla järkevämpää vaihtaa koko pyörä. Tällä hetkellä pyörässä on täysi 105 osasarja, josta varmaan jonkun satkun sais.

2-2.5k€ saa jo aika kovia gravel-runkoja, GRX di2-osasarja maksaa ~1300€.

Alkais olemaan putki- ja pienosia vailla valmista kun kiekot kerta löytyy omasta takaa,
kompliittia en kysyjän kriteereillä ostaisi.

Kyllä tuosta Gt Gradestakin olisi varmaan pyörää pitkäksi aikaa, jos siinä olisi sähkövaihteet ja aero droppitanko :p R2:ssa tuo osasarja maksaa 1333,53€ + 200-300€(?) laturiin, johtoihin ym.

Stenu, siivoa inboksi - ei mee viestit perille.

Elaston viestiin liittyen, ostohousut on täälläkin vedetty aika tiukasti jalkaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Heh joo oli hyvä fiilis just siinä. Ehdinköhän ees moikkaamaan..?

---

Kyllä me siinä ehdittiin sellanen hyväksyvä nyökkäys tekemään puolin ja toisin, mutta oli vähän kapeempi kohta siinä niin ei pystyny lapasta irrottamaan.

Tubeless hommiin hyväksi todettuja, edullisia 700c alumiinikehiä kommuutteriin/graveliin.. mitä suositellaan?

Campagnolon tuleva Ekar-sarja graveliin on ollut tiedossa jo jonkin aikaa: https://cyclingtips.com/2020/08/pate...eed-cassettes/.

Nyt Campagnolo on avannut myös graveliin keskittyvän Instagram-tilin: https://www.instagram.com/campagnolo_gravel/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Campagnolon tuleva Ekar-sarja graveliin on ollut tiedossa jo jonkin aikaa: https://cyclingtips.com/2020/08/pate...eed-cassettes/.

Nyt Campagnolo on avannut myös graveliin keskittyvän Instagram-tilin: https://www.instagram.com/campagnolo_gravel/

---

Patenttihakemuksesta käy ilmi, että jopa 9-52 -takapakka voisi olla mahdollinen. Se on jo aika kattava!

Tällainen pomppasi silmille:

https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXLR...disc-road-bike

Onkos tässä joku koira haudattuna kun on melkoisen hyvän tuntuinen diili? Tuleekos engelsmanneista tilatessa vielä alveja ym. päälle ja onkos tuossa nyt spekseissä jotain olennaisesti pielessä? M-koko näyttäis olevan just hyvä 175cm pitkälle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski

Tällainen pomppasi silmille:

https://www.planetx.co.uk/i/q/CBPXLR...disc-road-bike

Onkos tässä joku koira haudattuna kun on melkoisen hyvän tuntuinen diili? Tuleekos engelsmanneista tilatessa vielä alveja ym. päälle ja onkos tuossa nyt spekseissä jotain olennaisesti pielessä? M-koko näyttäis olevan just hyvä 175cm pitkälle.

---

London Road on aina ollut halpa. Lisähintaan tulee vain jos vaihdat jarrut euro-tyylisiksi kun britit tykkää etujarrutella oikealla kädellä.
Mekaaniset levarit tuossa.
London Road runkoon olen pari pyörää kasannut.

Eikös tuo jarrujen vaihto oikealta vasemmalle onnistu ihan vaijerit vaihtamalla? Tai joo pahimmassa tapauksessa pitää tankoteippejä availla jos kuoretkin pitää vaihtaa. Mut miten noi alvihommat, tuleeko tuohon paljon lisää Suomeen tilattuna, näyttäis olevan vähän reilu 740 puntaa eli vajaa 820€ kuljetuksen kanssa mutta onkos tossa joku eri alvi ja toisaalta tuleeko brexit-juttujen takia jotain ongelmia?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

https://www.instagram.com/campagnolo_gravel/

---

Kiitos tuosta. #campagnologravel since 2012 tai jotain semmosta :)

Takavaihtajasta ei ole vielä tipahdellut mitään tietoja. Jännityksellä odotan toimiiko yhteen nykyisten 11- tai 12-pykäläisten kanssa. Odotukset sen suhteen ei tosin ole kummoiset.. Siitä ehkäpä osoituksena yksi obskuuri vapaaratasstandardi lisää ja vaikka Campasta periaatteellisista syistä (eurooppalainen, käyttöjärjestelmä, kulutuskestävyys jne) tykkäänkin, niin ”kenellä on isoin välityssuhde ja eniten vaihteita ja kenen isillä on isoin auto -kilpailuun” lähtemistä en pidä kovin järkevänä vetona.

Funktionaalisesti ajateltuna mekaaninen 1x13 ei myöskään tunnu kovin järkevältä. Kauhee sahaaminen pakan laidasta laitaan. Kaupallisesti ajateltuna varsinkaan ei tunnu järkevältä ilmeisesti vähintään Force eTapin hintainen mekaaninen systeemi.

Siitä huolimatta pitää ehkä vähän pidätellä mahdollisten tulevien pyörähankintojen kanssa, että näkee mihin kelkkaan pitäisi hypätä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti StevieRayVehkakoski

Eikös tuo jarrujen vaihto oikealta vasemmalle onnistu ihan vaijerit vaihtamalla? Tai joo pahimmassa tapauksessa pitää tankoteippejä availla jos kuoretkin pitää vaihtaa. Mut miten noi alvihommat, tuleeko tuohon paljon lisää Suomeen tilattuna, näyttäis olevan vähän reilu 740 puntaa eli vajaa 820€ kuljetuksen kanssa mutta onkos tossa joku eri alvi ja toisaalta tuleeko brexit-juttujen takia jotain ongelmia?

---

Jos mekaaniset jarrut niin vaijerien vaihdolla onnistuu. Tankoteipithän ei paljoa maksa - jos saat varovaisesti ne irti, niin ei tarvitse välttämättä edes uusia laittaa. Tänä vuonna on vielä Brexitin siirtymäaika menossa, joten ei tule tulleja tai veroja päälle Briteistä tilattuna. Osat näyttävät olevat aivan ok, ehkä jarrut voisivat olla vähän tehokkaammat, mutta eiköhän mekaanisillakin jarruilla ihan hyvin normaalissa ajossa jarruttele. Eipä ole pyörä ainakaan hinnalla pilattu. Eli ostohousuja jalkaan!

En tiedä tuosta putiikista mutta CRC:ssä tekivät kyllä vaihdon eurooppa standardiin pyytämällä ilmaiseksi.

Nuohan pyörät kuitenkin yleensä kasataan tilattaessa...

Standertin instagramissa vihjaillaan Erdgeschossin uudesta versiosta, jonka haarukassa etutelineen kiinnityspisteet.

https://www.instagram.com/p/CEET3m6iiAG/

Kesän retkeilyt menivät hiilaripyörällä ja peräkärryllä ja teräskuume pääsi jo vähän laskemaan. Nyt tauti palasi.

Jos vielä tiputtaisivat keskiötä sen 5 mm tai jotain sinne päin, niin Erdgesschoss olisi melkolailla täydellinen. Toisaalta edullisuutensa vuoksi vähän turhan korkean (700c-kiekoilla) keskiönkin kanssa voisi ehkä elää ja cx-touhuissa siitä olisi mahdollisesti jopa hyötyä. Toivottavasti tulevat värit ei ole huonoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti moukari

Patenttihakemuksesta käy ilmi, että jopa 9-52 -takapakka voisi olla mahdollinen. Se on jo aika kattava!

---

Mulle kävis 1x13 pakka esim. 11-44t, tai jopa 11-40t versiona. Käyttäisin mieluummin nuo kaksi lisäratasta tihentämään välejä, kuin laajentamaan rangea.

Minulla ei taida olla ihan noin hienostuneet toiveet geometrian suhteen. Kun vaihdan nykyisestä Ridley X-Trailista vanhaan Merida CC5:een, niin aluksi korkeampi keskiö tuntuu vähän jännältä. Kun siihen tottuu, niin en vaikutusta ajoon huomaa. Veikkaisin, että ero näiden välillä on ainakin isompi kuin tuo 5 mm.

Tekisi mieli laittaa Exploroon 700C-kiekot 30-35 millisiä (sileitä) maantierenkaita varten. Olisikohan Zipp 303s ihan huono vaihtoehto? :seko:

Nyt pyörässä on 650b Gravelking SK 48 mm. Maantiepyörääni mahtuu 28 mm kumi, eli tuossa on ilmiselvä puute välissä :)
Pitkillä asfalttilenkeillä olisi kiva pistäytyä huonommillekin teille. Renkaaksi vaikka Rene Herse Bon Jon Pass (35 mm), Continental GP 5000 (32 mm) tai joku muu.

No, ehkä retkeilyhommissa aerovanne voi olla huono, koska nippelit ovat piilossa ja pinnan vaihto vaikeampaa.

Laadukkaista kiekoista ei tarvitse pinnoja vaihdella. Ehdottomasti kuitukiekot ostoon vaan. Ainakin minulla gravelli meinaa jäädä käyttämättä, koska kuitukiekkojen puute saa pakittaman aina maantiepyörää kohden. Nuo olisi pitänyt speksata heti uuden pyörän hintaan mukaan.

FFWD:n f4r:t on tuossa roadissa, ja kyllä niissä ainakin on ihan normaalit pinnat ja nippelit. Orginaali vapaaratas oli susi, mutta noin muuten noille ei ole tarvinnut tehdä 25tkm ajoon yhtään mitään. Ei nuokaan huonot olisi. Nykymalli aika leveä ja tubeless.

Minkälaisia droppitankoja porukka käyttää Gravel-pyörissään?
Laitoin Topstoneen 480mm Spank Flare 25 vibrocoren tilaukseen. Originaali on 420mm 16 asteen flarella. Kuitenkin haluan kokeilla erilaista ja asentelen tuon joskus syksymmällä. Toiveissa olisikin, että tuo on vakaa ja mukava grävellykseen että talvikaudelle, kun vauhti ei ole pääosassa. Stemmin joutuu vaihtamaan lyhyempään. Nykyinen on 90mm ja luulisin, että tuon kanssa 60mm (löytyy varastosta) tai 70mm olisi ok... Reachia tuossa Spankin tangossa taitaa olla 5mm vähemmän.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Minkälaisia droppitankoja porukka käyttää Gravel-pyörissään?
Laitoin Topstoneen 480mm Spank Flare 25 vibrocoren tilaukseen. Originaali on 420mm 16 asteen flarella. Kuitenkin haluan kokeilla erilaista ja asentelen tuon joskus syksymmällä. Toiveissa olisikin, että tuo on vakaa ja mukava grävellykseen että talvikaudelle, kun vauhti ei ole pääosassa. Stemmin joutuu vaihtamaan lyhyempään. Nykyinen on 90mm ja luulisin, että tuon kanssa 60mm (löytyy varastosta) tai 70mm olisi ok... Reachia tuossa Spankin tangossa taitaa olla 5mm vähemmän.

---

Easton EA70 AX on käytössä 42 senttisenä ja varsin asiallisen oloinen tanko grävelöintiin. Tuo istuu käteen niin hyvin että harkitsen kuituisen version tilaamista.

^mäkin varmuuden vuoksi testasin ensin tuota ja sitten hain saman kuituisena Yläfemmasta.

Suositus täältä Easton EC70 AX Carbon tangolle gravelöintiin. Alaotteelta erittäin mukava ajaa pitkiä siivuja hiekkateillä. Mulle sopii tuo melko vahva flare ja ote tuntuu käsiin mukavalle.

Kauaksi ei heitä Topstonen originaalitangon mitat tuosta. Kuitenkin aika paljon iskee käsille tärinää ym. vaikka hiilikuituhaarukka, renkaat tubeless ja alhaiset paineet. Toki ajohanskat ja tankoteippi vois olla paremmat. Teippiä tulossa... ajohanskoja on tullut vääriä kokoja tilattua yleensä ja palautettua, joten pitäisi kivijaloista käydä kokeilemassa jotain ja vaikka ostaakin.
Leveämmän tangon ajattelin vähentävän "death grip" otetta ym, joka vielä osittain vaivaa, kun käyräsarvisella reilu vuosi ajettu mutta hyvin vähäistä alkuun verrattuna enää. Hyväkuntoisilla hiekkateillä ei ongelmaa mutta karkea sora ja polkuajelu tuntuu olevan vielä sitä aluetta missä hoodeilta puristetaan turhan lujaa kiinni.

^ Kuinkas paljon kuitutanko vaimentaa ja imee tärinöitä?

Lainaus:

---

Minkälaisia droppitankoja porukka käyttää Gravel-pyörissään?

---

Mulla on Mcfk:n 420mm maantiestonga, olen erittäin tykästynyt. Ergonominen, kevyt ja mukava. Aika paljon pistän painoarvoa stongalle, ei nyt ihan yhtä tärkeä kuin satula mutta aika lähellä. Molempien kanssa menee ajamisen ilo ja saa huutaa kuukunan munaa, jos on paska.

EA70 AX (44 cm) on myös ollut noin 300 km testissä ja tuntuu luonnolliselta.

Easton EC70 Aero (40cm). Ei ongelmia hallittavuuden kanssa, vaikka välillä melko rompoolia soraakin alla. Orkkis Giantin tanko oli 44cm ja en tykänny yhtään (leveydestä siis, muuten tuo D-Fuse tanko toimi hyvin). Kai se on mihin tottuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^mäkin varmuuden vuoksi testasin ensin tuota ja sitten hain saman kuituisena Yläfemmasta.

---

Huomioita alumiini vs. hiilikuitu? Huomaako eroa muuten kuin vaa'alla?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti palikka

Minkälaisia droppitankoja porukka käyttää Gravel-pyörissään?

---

Salsan Cowchipper (44) on sopinut itselle hyvin. Harkitsen arkipyörään samaa 46 tai 48-levyisenä, tai sitten vaihtoehtoisesti Ritcheyn Venturemaxia, mutta siitä ei ole kokemusta.

Kuituista en ole testannut, hinnat hirvittävät sen verran. Halvin malli Cowchipperista on 50-60€ ja kuituinen yli 200. Kai tuo hinta voisi olla perusteltu, jos se on oikeasti huomattavasti mukavampi.

3T Superergo 44cm on Asperossa, flarea on juuri sopivasti ja dropin muoto parhautta. Vähän kyllä Aeroflux kiinnostelis, Aeroghiaia menee turhan extremeksi.